專利名稱：一種機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)車安全保護(hù)裝置，具體說是一種用于機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，主要用于各類電力機(jī)車控制系統(tǒng)中，也可以用于其它機(jī)車的控制系統(tǒng)中。
背景技術(shù)：
國內(nèi)機(jī)車普遍采用鑰匙箱和高壓門鎖進(jìn)行高壓聯(lián)鎖保護(hù)。通過機(jī)車鑰匙和方向手柄插入鑰匙箱，在取出高壓屏柜開門鑰匙去打開高壓屏柜門的同時切斷了受電弓和主斷路器的供風(fēng)管路，保證了操作人員在接近高壓設(shè)備時受電弓不能升起、主斷路器不能合上。但在人員接近高壓設(shè)備時，這套系統(tǒng)并不能保證高壓設(shè)備已經(jīng)接地(高壓設(shè)備在斷電后但沒有接地的情況下，可能余有殘壓)，不能確保人身安全，存在安全隱患，并且在具有列車供電的電力機(jī)車上，只能通過操作規(guī)范來保證在進(jìn)行列車供電連接時，列車供電插座是無電的，也存在安全隱患。
歐洲機(jī)車采用接地開關(guān)和鑰匙箱進(jìn)行高壓聯(lián)鎖保護(hù)，在安裝高壓設(shè)備的屏柜上并沒有聯(lián)鎖裝置。這套系統(tǒng)只能通過操作規(guī)范規(guī)定操作步驟來保證操作人員在接近高壓設(shè)備時，機(jī)車的受電弓降下、主斷路器已經(jīng)斷開，機(jī)車原邊電路已經(jīng)接地，沒有機(jī)械或電氣的聯(lián)鎖，不能確保操作人員的人身安全，存在安全隱患。并且在具有列車供電的電力機(jī)車上，也只能通過操作規(guī)范來保證在進(jìn)行列車供電連接時，列車供電插座是無電的，也存在安全隱患；因此很有必要對此加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決目前機(jī)車通過鑰匙箱和高壓門鎖進(jìn)行高壓聯(lián)鎖保護(hù)的不足，提供了一種安全保護(hù)更可靠的新型機(jī)車高壓區(qū)安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過采用適當(dāng)?shù)牟考崿F(xiàn)機(jī)車高壓區(qū)安全聯(lián)鎖保護(hù)功能，確保司乘和維護(hù)人員操作機(jī)車時的人身安全。
本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的通過硬件和控制軟件的結(jié)合，采取程序控制的方式，實現(xiàn)機(jī)車高壓區(qū)安全聯(lián)鎖的系統(tǒng)保護(hù)。其硬件包括鑰匙箱(Key Box)、接地開關(guān)(4QS)和各種設(shè)備上的高壓門鎖。鑰匙箱、接地開關(guān)和各種高壓門鎖通過相應(yīng)機(jī)車軟件接口組成機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，通過一整套鑰匙實現(xiàn)互鎖。且機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)按照下述程序?qū)崿F(xiàn)安全聯(lián)鎖a、在接近高壓設(shè)備過程中，通過硬件互鎖和機(jī)車控制軟件雙重保護(hù)，保證受電弓不能升起和主斷不能合上；b、在接近高壓設(shè)備時，機(jī)車網(wǎng)側(cè)電路(包括車頂電路和主變壓器原邊電路)已經(jīng)接地，確保人身安全；c、進(jìn)行列車供電連接時列車供電連接器不帶電；保證了司乘人員人身安全；通過硬件反饋給機(jī)車控制軟件的信號能對高壓安全聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)了智能化顯示功能。
在所述的鑰匙箱中存有1把司機(jī)鑰匙、1把方向手柄鑰匙、2把接地開關(guān)鑰匙、2把主變流器門鎖鑰匙、1把列車供電插座插座鑰匙、1把車頂門鎖鑰匙、1把列車供電柜門鎖鑰匙、2把主變壓器(MT)門鎖鑰匙、1把隔離開關(guān)門鎖鑰匙和2把高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙。其中，司機(jī)鑰匙、方向手柄鑰匙、接地開關(guān)鑰匙和列車供電插座插座鑰匙為相互獨立的鑰匙，而主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙為相互可以通用的鑰匙。在鑰匙箱內(nèi)設(shè)有安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，鑰匙箱向外給出“允許”信號和接受“鎖定”信號，同時鑰匙箱的進(jìn)風(fēng)口與機(jī)車風(fēng)源相連，出風(fēng)口與機(jī)車受電弓、主斷路器的供風(fēng)管路相連。當(dāng)機(jī)車正常運行時，鑰匙箱將向機(jī)車控制系統(tǒng)給出“允許”信號，并接受機(jī)車控制系統(tǒng)給出的“鎖定”信號，使YV1和YV2電空閥得電，YV1鎖定鑰匙箱中的鑰匙，YV2得電后接通氣路。當(dāng)司機(jī)鑰匙插入鑰匙箱并轉(zhuǎn)動時，SB微動開關(guān)將斷開，“允許”信號將斷開；插入方向手柄并轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)化閥KP將切斷供風(fēng)管路，并排空受電弓、主斷路器供風(fēng)管路中的風(fēng)。
接地開關(guān)安裝在機(jī)車的主斷路器旁，可以通過觸刀與主斷路器的兩端相接，從而使主斷路器的兩端接地；與鑰匙箱內(nèi)各鑰匙相對應(yīng)的安全聯(lián)鎖，分別安裝在各種高壓設(shè)備的門上，只有通過鑰匙箱內(nèi)的鑰匙才能打開，門被打開后，黑色鑰匙將被鎖在鎖上不能取出，只有關(guān)上門后，鑰匙才能取出；機(jī)車正常運行時，機(jī)械安全聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種鑰匙處于如下的位置1.主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙和隔離開關(guān)門鎖鑰匙都在鑰匙箱中；2.列車供電插座鑰匙也在鑰匙箱中；3.接地開關(guān)鑰匙一把在接地開關(guān)的安全聯(lián)鎖中，一把在鑰匙箱中；高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的操作過程是1.首先將司機(jī)鑰匙和方向手柄插入鑰匙箱，先轉(zhuǎn)動司機(jī)鑰匙4，再轉(zhuǎn)動方向手柄5；此時，允許升弓信號斷開；且通往受電弓、主斷路器的氣路被截斷，并將氣路中的空氣排向大氣；
2.然后再轉(zhuǎn)動并取出一把接地開關(guān)鑰匙8，此時方向手柄和司機(jī)鑰匙被接地開關(guān)鑰匙帶動聯(lián)鎖裝置而鎖在鑰匙箱中；3.將取出的接地開關(guān)鑰匙8插入接地開關(guān)(4QS)的鎖中，轉(zhuǎn)動接地開關(guān)的操作手柄轉(zhuǎn)動到“接地”位置；此時，插入接地開關(guān)的接地開關(guān)鑰匙8被鎖在接地開關(guān)(4QS)上；4.再轉(zhuǎn)動并取出另1把接地開關(guān)鑰匙9，此時接地開關(guān)(4QS)的操作手柄被鎖在“接地”位置，車頂設(shè)備和主變壓器的原邊處于接地狀態(tài)；5.再將另1把接地開關(guān)鑰匙9插入鑰匙箱中，轉(zhuǎn)動接地開關(guān)鑰匙9，解除聯(lián)鎖裝置對主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙7的聯(lián)鎖，此時才可以取出插入在鑰匙箱中的主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙7的任意1把鑰匙，并將其插入相應(yīng)的各種設(shè)備的鎖中。
6.取出主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙、高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙或列車供電插座鑰匙7中任意一片鑰匙，此時接地開關(guān)鑰匙9被所取出的鑰匙帶動聯(lián)鎖裝置鎖在鑰匙箱中。
之后可以將任意的主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙7的聯(lián)鎖插入各種設(shè)備的鎖中。
1.對于柜門(如主變流器門鎖、車頂門鎖、列車供電柜門鎖、主變壓器門鎖和隔離開關(guān)門鎖)，轉(zhuǎn)動鑰匙并打開門，此時鑰匙被鎖在門的鎖中，鑰匙不能取出；2.對于高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)，將鑰匙轉(zhuǎn)動到操作位，此時可以轉(zhuǎn)動高壓隔離開關(guān)同時鑰匙被鎖住，鑰匙不能取出；3.對于列車供電插座(249XS、250XS)，轉(zhuǎn)動鑰匙打開插座蓋，此時鑰匙被鎖住，鑰匙不能取出；恢復(fù)運行的操作過程1、從各種設(shè)備上取出鑰匙(1)對于柜門(如主變流器門鎖、車頂門鎖、列車供電柜門鎖、主變壓器門鎖和隔離開關(guān)門鎖)，將門鎖上并取出鑰匙；(2)對于高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)，將高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)轉(zhuǎn)動到位(閉合位置或隔離位置)后，轉(zhuǎn)動鑰匙取出，此時高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)被鎖??；
(3)對于列車供電插座(249XS、250XS)，將插座蓋鎖上，取出鑰匙。
2、將所有的主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙7插回至鑰匙箱中并轉(zhuǎn)動到“1”位，此時可以取出接地開關(guān)鑰匙9；3、將接地開關(guān)鑰匙9轉(zhuǎn)動到“1”并取出，此時鑰匙(5)和7都被鎖在鑰匙箱中；4、將接地開關(guān)鑰匙9插入接地開關(guān)鎖上并轉(zhuǎn)動接地開關(guān)鑰匙9，轉(zhuǎn)動接地開關(guān)操作手柄至“運行”位置，此時接地開關(guān)鑰匙9被鎖在接地開關(guān)(4QS)上；車頂設(shè)備和主變壓器的原邊處于不接地的狀況；5、轉(zhuǎn)動并取出接地開關(guān)鑰匙8，此時接地開關(guān)的操作手柄被鎖在“運行”位置；6、將接地開關(guān)鑰匙8插入鑰匙箱中并轉(zhuǎn)動至“1”位，轉(zhuǎn)動方向手柄5至“1”位取出，轉(zhuǎn)動司機(jī)鑰匙4至“1”位取出，此時接地開關(guān)鑰匙8被鎖在鑰匙箱中，此時弓允許信號接通，且通往受電弓的氣路接通。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該系統(tǒng)具有機(jī)車高壓安全保護(hù)功能完善、保護(hù)范圍寬，安全可靠的特點，能確保機(jī)車操作人員的人身安全；2、開創(chuàng)了一種新的安全可靠的機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，達(dá)到了國際先進(jìn)水平；


圖1是本發(fā)明的原理示意圖；圖2是本發(fā)明的鑰匙箱電路示意圖；圖3是本發(fā)明的鑰匙箱氣路示意圖。
圖中1、鑰匙箱，2、接地開關(guān)，3、高壓門鎖，4、司機(jī)鑰匙，5、方向手柄鑰匙，6、主變流器門鎖鑰匙，7、列車供電插座插座鑰匙，8、第一接地開關(guān)鑰匙，9、第二接地開關(guān)鑰匙，10、隔離開關(guān)門鎖鑰匙，11、車頂門鎖鑰匙，12、高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，13、主變壓器(MT)門鎖鑰匙，14、列車供電柜門鎖。
具體實施例方式
附圖給出了本發(fā)明的一個實施例，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
從附圖中可以看出，本發(fā)明為一種機(jī)車高壓區(qū)安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)。其特征在于通過硬件和控制軟件的結(jié)合，采取程序控制的方式，實現(xiàn)機(jī)車高壓區(qū)安全聯(lián)鎖的系統(tǒng)保護(hù)。其硬件包括鑰匙箱(Key Box)、接地開關(guān)(4QS)和各種設(shè)備上的高壓門鎖。鑰匙箱、接地開關(guān)和各種高壓門鎖通過相應(yīng)機(jī)車軟件接口組成機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，通過一整套鑰匙實現(xiàn)互鎖。且機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)按照下述程序?qū)崿F(xiàn)安全聯(lián)鎖a、在接近高壓設(shè)備過程中，通過硬件互鎖和機(jī)車控制軟件雙重保護(hù)，保證受電弓不能升起和主斷不能合上；b、在接近高壓設(shè)備時，機(jī)車網(wǎng)側(cè)電路(包括車頂電路和主變壓器原邊電路)已經(jīng)接地，確保人身安全；c、進(jìn)行列車供電連接時列車供電連接器不帶電；保證了司乘人員人身安全；通過硬件反饋給機(jī)車控制軟件的信號能對高壓安全聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)了智能化顯示功能。
在所述的鑰匙箱中存有1把司機(jī)鑰匙、1把方向手柄鑰匙、2把接地開關(guān)鑰匙、2把主變流器門鎖鑰匙、1把列車供電插座插座鑰匙、1把車頂門鎖鑰匙、1把列車供電柜門鎖鑰匙、2把主變壓器(MT)門鎖鑰匙、1把隔離開關(guān)門鎖鑰匙和2把高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙。其中，司機(jī)鑰匙、方向手柄鑰匙、接地開關(guān)鑰匙和列車供電插座插座鑰匙為相互獨立的鑰匙，而主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙為相互可以通用的鑰匙。在鑰匙箱內(nèi)設(shè)有安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，鑰匙箱向外給出“允許”信號和接受“鎖定”信號，同時鑰匙箱的進(jìn)風(fēng)口與機(jī)車風(fēng)源相連，出風(fēng)口與機(jī)車受電弓、主斷路器的供風(fēng)管路相連。當(dāng)機(jī)車正常運行時，鑰匙箱將向機(jī)車控制系統(tǒng)給出“允許”信號，并接受機(jī)車控制系統(tǒng)給出的“鎖定”信號，使YV1和YV2電空閥得電，YV1鎖定鑰匙箱中的鑰匙，YV2得電后接通氣路。當(dāng)司機(jī)鑰匙插入鑰匙箱并轉(zhuǎn)動時，SB微動開關(guān)將斷開，“允許”信號將斷開；插入方向手柄并轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)化閥KP將切斷供風(fēng)管路，并排空受電弓、主斷路器供風(fēng)管路中的風(fēng)。
接地開關(guān)安裝在機(jī)車的主斷路器旁，可以通過觸刀與主斷路器的兩端相接，從而使主斷路器的兩端接地；與鑰匙箱內(nèi)各鑰匙相對應(yīng)的安全聯(lián)鎖，分別安裝在各種高壓設(shè)備的門上，只有通過鑰匙箱內(nèi)的鑰匙才能打開，門被打開后，黑色鑰匙將被鎖在鎖上不能取出，只有關(guān)上門后，鑰匙才能取出；機(jī)車正常運行時，機(jī)械安全聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種鑰匙處于如下的位置1.主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙和隔離開關(guān)門鎖鑰匙都在鑰匙箱中；2.列車供電插座鑰匙也在鑰匙箱中；3.接地開關(guān)鑰匙一把在接地開關(guān)的安全聯(lián)鎖中，一把在鑰匙箱中；高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的操作過程是1.首先將司機(jī)鑰匙和方向手柄插入鑰匙箱，先轉(zhuǎn)動司機(jī)鑰匙4，再轉(zhuǎn)動方向手柄5；此時，允許升弓信號斷開；且通往受電弓、主斷路器的氣路被截斷，并將氣路中的空氣排向大氣；2.然后再轉(zhuǎn)動并取出一把接地開關(guān)鑰匙8，此時方向手柄和司機(jī)鑰匙被接地開關(guān)鑰匙帶動聯(lián)鎖裝置而鎖在鑰匙箱中；3.將取出的接地開關(guān)鑰匙8插入接地開關(guān)(4QS)的鎖中，轉(zhuǎn)動接地開關(guān)的操作手柄轉(zhuǎn)動到“接地”位置；此時，插入接地開關(guān)的接地開關(guān)鑰匙8被鎖在接地開關(guān)(4QS)上；4.再轉(zhuǎn)動并取出另1把接地開關(guān)鑰匙9，此時接地開關(guān)(4QS)的操作手柄被鎖在“接地”位置，車頂設(shè)備和主變壓器的原邊處于接地狀態(tài)；5.再將另1把接地開關(guān)鑰匙9插入鑰匙箱中，轉(zhuǎn)動接地開關(guān)鑰匙9，解除聯(lián)鎖裝置對主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙7的聯(lián)鎖，此時才可以取出插入在鑰匙箱中的主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙7的任意1把鑰匙，并將其插入相應(yīng)的各種設(shè)備的鎖中。
6.取出主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙、高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙或列車供電插座鑰匙7中任意一片鑰匙，此時接地開關(guān)鑰匙9被所取出的鑰匙帶動聯(lián)鎖裝置鎖在鑰匙箱中。
之后可以將任意的主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙7的聯(lián)鎖插入各種設(shè)備的鎖中。
1.對于柜門(如主變流器門鎖、車頂門鎖、列車供電柜門鎖、主變壓器門鎖和隔離開關(guān)門鎖)，轉(zhuǎn)動鑰匙并打開門，此時鑰匙被鎖在門的鎖中，鑰匙不能取出；2.對于高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)，將鑰匙轉(zhuǎn)動到操作位，此時可以轉(zhuǎn)動高壓隔離開關(guān)同時鑰匙被鎖住，鑰匙不能取出；3.對于列車供電插座(249XS、250XS)，轉(zhuǎn)動鑰匙打開插座蓋，此時鑰匙被鎖住，鑰匙不能取出；恢復(fù)運行的操作過程1、從各種設(shè)備上取出鑰匙(1)對于柜門(如主變流器門鎖、車頂門鎖、列車供電柜門鎖、主變壓器門鎖和隔離開關(guān)門鎖)，將門鎖上并取出鑰匙；
(2)對于高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)，將高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)轉(zhuǎn)動到位(閉合位置或隔離位置)后，轉(zhuǎn)動鑰匙取出，此時高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)被鎖??；(3)對于列車供電插座(249XS、250XS)，將插座蓋鎖上，取出鑰匙。
2、將所有的主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙7插回至鑰匙箱中并轉(zhuǎn)動到“1”位，此時可以取出接地開關(guān)鑰匙9；3、將黃色鑰匙轉(zhuǎn)動到“1”并取出，此時鑰匙(5)和7都被鎖在鑰匙箱中；4、將接地開關(guān)鑰匙9插入接地開關(guān)鎖上并轉(zhuǎn)動接地開關(guān)鑰匙9，轉(zhuǎn)動接地開關(guān)操作手柄至“運行”位置，此時接地開關(guān)鑰匙9被鎖在接地開關(guān)(4QS)上；車頂設(shè)備和主變壓器的原邊處于不接地的狀況；5、轉(zhuǎn)動并取出接地開關(guān)鑰匙8，此時接地開關(guān)的操作手柄被鎖在“運行”位置；6、將接地開關(guān)鑰匙8插入鑰匙箱中并轉(zhuǎn)動至“1”位，轉(zhuǎn)動方向手柄5至“1”位取出，轉(zhuǎn)動司機(jī)鑰匙4至“1”位取出，此時接地開關(guān)鑰匙8被鎖在鑰匙箱中，此時弓允許信號接通，且通往受電弓的氣路接通。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于通過硬件和控制軟件的結(jié)合，采取程序控制的方式，實現(xiàn)機(jī)車高壓區(qū)安全聯(lián)鎖的系統(tǒng)保護(hù)；其硬件包括鑰匙箱(Key Box)、接地開關(guān)(4QS)和各種設(shè)備上的高壓門鎖；鑰匙箱、接地開關(guān)和各種高壓門鎖通過相應(yīng)機(jī)車軟件接口組成機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，通過一整套鑰匙實現(xiàn)互鎖。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)按照下述程序?qū)崿F(xiàn)安全聯(lián)鎖a、在接近高壓設(shè)備過程中，通過硬件互鎖和機(jī)車控制軟件雙重保護(hù)，保證受電弓不能升起和主斷不能合上；b、在接近高壓設(shè)備時，機(jī)車網(wǎng)側(cè)電路(包括車頂電路和主變壓器原邊電路)已經(jīng)接地，確保人身安全；c、進(jìn)行列車供電連接時列車供電連接器不帶電；保證了司乘人員人身安全；通過硬件反饋給機(jī)車控制軟件的信號能對高壓安全聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)了智能化顯示功能。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于在所述的鑰匙箱中存有1把司機(jī)鑰匙、1把方向手柄鑰匙、2把接地開關(guān)鑰匙、2把主變流器門鎖鑰匙、1把列車供電插座插座鑰匙、1把車頂門鎖鑰匙、1把列車供電柜門鎖鑰匙、2把主變壓器(MT)門鎖鑰匙、1把隔離開關(guān)門鎖鑰匙和2把高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙；其中，司機(jī)鑰匙、方向手柄鑰匙、接地開關(guān)鑰匙和列車供電插座插座鑰匙為相互獨立的鑰匙，而主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙為相互可以通用的鑰匙；在鑰匙箱內(nèi)設(shè)有安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，鑰匙箱向外給出“允許”信號和接受“鎖定”信號，同時鑰匙箱的進(jìn)風(fēng)口與機(jī)車風(fēng)源相連，出風(fēng)口與機(jī)車受電弓、主斷路器的供風(fēng)管路相連；當(dāng)機(jī)車正常運行時，鑰匙箱將向機(jī)車控制系統(tǒng)給出“允許”信號，并接受機(jī)車控制系統(tǒng)給出的“鎖定”信號，使YV1和YV2電空閥得電，YV1鎖定鑰匙箱中的鑰匙，YV2得電后接通氣路；當(dāng)司機(jī)鑰匙插入鑰匙箱并轉(zhuǎn)動時，SB微動開關(guān)將斷開，“允許”信號將斷開；插入方向手柄并轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)化閥KP將切斷供風(fēng)管路，并排空受電弓、主斷路器供風(fēng)管路中的風(fēng)。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于接地開關(guān)安裝在機(jī)車的主斷路器旁，可以通過觸刀與主斷路器的兩端相接，從而使主斷路器的兩端接地；與鑰匙箱內(nèi)各鑰匙相對應(yīng)的安全聯(lián)鎖，分別安裝在各種高壓設(shè)備的門上，只有通過鑰匙箱內(nèi)的鑰匙才能打開，門被打開后，黑色鑰匙將被鎖在鎖上不能取出，只有關(guān)上門后，鑰匙才能取出。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于機(jī)車正常運行時，機(jī)械安全聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種鑰匙處于如下的位置1).主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙和隔離開關(guān)門鎖鑰匙都在鑰匙箱中；2).列車供電插座鑰匙也在鑰匙箱中；3).接地開關(guān)鑰匙一把在接地開關(guān)的安全聯(lián)鎖中，一把在鑰匙箱中；
6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)的操作過程是1).首先將司機(jī)鑰匙和方向手柄插入鑰匙箱，先轉(zhuǎn)動司機(jī)鑰匙(4)，再轉(zhuǎn)動方向手柄(5)；此時，允許升弓信號斷開；且通往受電弓、主斷路器的氣路被截斷，并將氣路中的空氣排向大氣；2).然后再轉(zhuǎn)動并取出一把接地開關(guān)鑰匙(8)，此時方向手柄和司機(jī)鑰匙被接地開關(guān)鑰匙帶動聯(lián)鎖裝置而鎖在鑰匙箱中；3).將取出的接地開關(guān)鑰匙(8)插入接地開關(guān)(4QS)的鎖中，轉(zhuǎn)動接地開關(guān)的操作手柄轉(zhuǎn)動到“接地”位置；此時，插入接地開關(guān)的接地開關(guān)鑰匙(8)被鎖在接地開關(guān)(4QS)上；4).再轉(zhuǎn)動并取出另1把接地開關(guān)鑰匙(9)，此時接地開關(guān)(4QS)的操作手柄被鎖在“接地”位置，車頂設(shè)備和主變壓器的原邊處于接地狀態(tài)；5).再將另1把接地開關(guān)鑰匙9插入鑰匙箱中，轉(zhuǎn)動接地開關(guān)鑰匙(9)，解除聯(lián)鎖裝置對主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙(7)的聯(lián)鎖，此時才可以取出插入在鑰匙箱中的主變流器門鎖鑰匙、車項門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙7的任意1把鑰匙，并將其插入相應(yīng)的各種設(shè)備的鎖中；6).取出主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙、高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙或列車供電插座鑰匙(7)中任意一片鑰匙，此時接地開關(guān)鑰匙(9)被所取出的鑰匙帶動聯(lián)鎖裝置鎖在鑰匙箱中；7).之后可以將任意的主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙(7)的聯(lián)鎖插入各種設(shè)備的鎖中；對于柜門(如主變流器門鎖、車頂門鎖、列車供電柜門鎖、主變壓器門鎖和隔離開關(guān)門鎖)，轉(zhuǎn)動鑰匙并打開門，此時鑰匙被鎖在門的鎖中，鑰匙不能取出；對于高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)，將鑰匙轉(zhuǎn)動到操作位，此時可以轉(zhuǎn)動高壓隔離開關(guān)同時鑰匙被鎖住，鑰匙不能取出；對于列車供電插座(249XS、250XS)，轉(zhuǎn)動鑰匙打開插座蓋，此時鑰匙被鎖住，鑰匙不能取出。
7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于恢復(fù)運行的操作過程是1).從各種設(shè)備上取出鑰匙；對于柜門(如主變流器門鎖、車頂門鎖、列車供電柜門鎖、主變壓器門鎖和隔離開關(guān)門鎖)，將門鎖上并取出鑰匙；對于高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)，將高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)轉(zhuǎn)動到位(閉合位置或隔離位置)后，轉(zhuǎn)動鑰匙取出，此時高壓隔離開關(guān)(1QS、2QS)被鎖住；對于列車供電插座(249XS、250XS)，將插座蓋鎖上，取出鑰匙；2).將所有的主變流器門鎖鑰匙、車頂門鎖鑰匙、列車供電柜門鎖鑰匙、主變壓器(MT)門鎖鑰匙、隔離開關(guān)門鎖鑰匙和高壓隔離開關(guān)鎖鑰匙，以及列車供電插座鑰匙(7)插回至鑰匙箱中并轉(zhuǎn)動到“1”位，此時可以取出接地開關(guān)鑰匙(9)；3).將黃色鑰匙轉(zhuǎn)動到“1”并取出，此時鑰匙(5)和(7)都被鎖在鑰匙箱中；4).將接地開關(guān)鑰匙(9)插入接地開關(guān)鎖上并轉(zhuǎn)動接地開關(guān)鑰匙(9)，轉(zhuǎn)動接地開關(guān)操作手柄至“運行”位置，此時接地開關(guān)鑰匙(9)被鎖在接地開關(guān)(4QS)上；車頂設(shè)備和主變壓器的原邊處于不接地的狀況；5).轉(zhuǎn)動并取出接地開關(guān)鑰匙(8)，此時接地開關(guān)的操作手柄被鎖在“運行”位置；6).將接地開關(guān)鑰匙(8)插入鑰匙箱中并轉(zhuǎn)動至“1”位，轉(zhuǎn)動方向手柄(5)至“1”位取出，轉(zhuǎn)動司機(jī)鑰匙(4)至“1”位取出，此時接地開關(guān)鑰匙(8)被鎖在鑰匙箱中，此時弓允許信號接通，且通往受電弓的氣路接通。
全文摘要
一種機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，通過硬件和控制軟件的結(jié)合，采取程序控制方式，實現(xiàn)機(jī)車高壓區(qū)安全聯(lián)鎖的系統(tǒng)保護(hù)。其硬件包括鑰匙箱、接地開關(guān)和各種設(shè)備上的高壓門鎖，它們通過相應(yīng)機(jī)車軟件接口組成機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，通過一整套鑰匙實現(xiàn)互鎖。且機(jī)車高壓安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)按下述程序?qū)崿F(xiàn)安全聯(lián)鎖a.在接近高壓設(shè)備過程中，通過硬件互鎖和機(jī)車控制軟件雙重保護(hù)，保證受電弓不能升起和主斷不能合上；b.在接近高壓設(shè)備時，機(jī)車網(wǎng)側(cè)電路已接地，確保人身安全；c.進(jìn)行列車供電連接時列車供電連接器不帶電；保證了司乘人員人身安全；通過硬件反饋給機(jī)車控制軟件的信號能對高壓安全聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)了智能化顯示功能。
文檔編號H01H89/00GK1962306SQ200610136800
公開日2007年5月16日 申請日期2006年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月4日
發(fā)明者樊運新, 嚴(yán)罡, 藍(lán)正升, 陳立勝, 毛業(yè)軍 申請人:中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司