專(zhuān)利名稱(chēng)：管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種管狀電機(jī)電子行程控制器中的重要部件，用于控制電機(jī)行程確保卷簾門(mén)、窗傳動(dòng)定位準(zhǔn)確、使用安全、可靠的管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置。
背景技術(shù)：
專(zhuān)利號(hào)CN03232015.9“管狀電機(jī)的行程控制器”，采用的是由電腔支架上的內(nèi)齒圈與齒棒上的齒輪嚙合，通過(guò)齒棒與左、右旋絲桿上的齒螺母嚙合構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)裝置，行程開(kāi)關(guān)固定在開(kāi)關(guān)支架上，并由導(dǎo)桿將開(kāi)關(guān)支架、電腔支架連接成整體的機(jī)械結(jié)構(gòu)的行程控制器，且所需加工的零件較多。
專(zhuān)利號(hào)CN200520015616.4“管狀電機(jī)的行程控制裝置”是由驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的內(nèi)六角套管連接有帶左、右旋螺母的左、右旋絲桿，左、右旋絲桿兩端分別連接有大、小彈簧和觸頭壓塊，觸頭壓塊與行程開(kāi)關(guān)配合，兩驅(qū)動(dòng)齒輪直接與內(nèi)齒套嚙合所構(gòu)成，所述后支架上還安裝有行程調(diào)節(jié)鈕，但它仍然是一種機(jī)械式的行程控制器。
因各用戶(hù)的門(mén)簾、窗簾的長(zhǎng)短、行程不一樣，與其配套使用的上述機(jī)械行程控制器的行程也要與其相匹配，即行程高度有一定的限制，這就是機(jī)械式的行程控制器存在的最大缺陷，盡管在后支架上安裝有行程調(diào)節(jié)鈕，但此行程調(diào)節(jié)的范圍很有限，且調(diào)節(jié)鈕安裝在簾子的頂部位置上很難操作，使用不方便，因此也無(wú)法彌補(bǔ)行程控制器存在的缺陷。
現(xiàn)法國(guó)的尚飛公司和德國(guó)的貝克公司已生產(chǎn)出電子式的行程控制器，用它來(lái)代替現(xiàn)有的機(jī)械式行程控制器，使其不受行程高度的限制和影響，并使用方便、可靠、自動(dòng)化程度高。但其上的信號(hào)傳輸裝置部分所采用的電子元器件多、線路結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，將此裝置與集成線路板連接構(gòu)成電子行程控制器，再與不同規(guī)格的管狀電機(jī)配套使用，使行程控制器不受門(mén)、窗高度行程限制，且此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電子元件數(shù)量少、制造成本低。
本發(fā)明解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，由帶有方軸的電控架與內(nèi)齒套、內(nèi)端蓋、外端蓋連接成一體，再與安裝有信號(hào)源的電控座連接成一體所構(gòu)成，所述信號(hào)源由一端為信號(hào)輪，一端為從動(dòng)齒輪的換向輪安裝在固定于電控座的齒輪軸上，上、下固定有主動(dòng)齒輪、過(guò)渡齒輪的傳動(dòng)軸將電控架、電控座連接成整體，且過(guò)渡齒輪與內(nèi)齒套上齒圈嚙合，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，兩電刷緊貼信號(hào)輪所組成。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用光電控制或霍爾磁性控制信號(hào)輪，采用光電管及與光電管配套的一套控制線路組成，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高，但管狀電機(jī)是在每分鐘6～30轉(zhuǎn)的低速下運(yùn)行，因此光電管、霍爾磁性元件的高速性能，高靈敏度性能都未能有效、充分的發(fā)揮，有點(diǎn)大馬拉小車(chē)，本換向輪作信號(hào)輪使用，就充分利用管狀電機(jī)低速的工作特性，傳輸?shù)皖l信號(hào)滿(mǎn)足低速運(yùn)行的要求，使電子控制器正常工作，且換向輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需安裝與其配套使用的控制線路，減少了電子線路、電子元器件，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)不受外界環(huán)境的影響。


圖1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(未畫(huà)集成電路板上的電氣元件)。
圖2、換向輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、圖2的A-A視圖。
圖4、圖2的俯視圖。
圖5、圖4的B-B視圖。
圖6、電刷的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7、本發(fā)明的軸測(cè)圖(未畫(huà)集成電路板上的電氣元件)。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
外端蓋2、內(nèi)端蓋3上有通孔和相互配合的凸起、凸柱和凹槽，內(nèi)齒套5的內(nèi)壁上有齒圈，外表面上有一凸筋4。
電控架7階梯形上端外表面有凸筋6，下端外邊緣有帶缺口的通孔，底面上有穿線孔、盲孔和固定有帶通孔的方軸1。
電控座13一端為抽屜盒，一端為帶有連接柱的管形，連接柱中間有通孔、集成線路板12上焊接固定電子元器件和集成塊(圖未畫(huà))，一端頭上焊接由鋼絲制作成的兩電刷10、10′、集成線路板12用螺釘固定在電控座13的抽屜盒上。
齒輪軸20一端頭插入電控座13上連接柱的通孔內(nèi)，另端頭連接換向輪。
傳動(dòng)軸19穿過(guò)電控座連接柱上的通孔，且在兩端頭上分別固定主動(dòng)齒輪8和過(guò)渡齒輪18，過(guò)渡齒輪18安裝在電控架7內(nèi)下端并裸露在其上的缺口處，主動(dòng)齒輪8安裝在電控座13的管端。
內(nèi)、外端蓋3、2用其上的凸起、凹槽和螺釘固定成一體，再套有內(nèi)齒套5、電控架7上的方軸1分別穿過(guò)內(nèi)齒套、內(nèi)、外端蓋上的通孔伸出外端蓋2外，并用內(nèi)端蓋3上的凸柱插入電控架底面上的盲孔內(nèi)連接成整體。
換向輪由上端的信號(hào)輪11上有兩凹槽為外刷槽14、內(nèi)刷槽15和下端為從動(dòng)齒輪9的整體結(jié)構(gòu)所組成。信號(hào)輪11的外刷槽14由金屬材料和非金屬材料相間的換向片16、17所組成，根據(jù)需要換向片數(shù)可為2～20片，內(nèi)刷槽15全由金屬材料制成，如圖2、3、4、5所示。
兩電刷10、10′與外、內(nèi)刷槽14、15緊配合。
使用時(shí)，用方軸1固定在一支架上，支架固定在墻上，轉(zhuǎn)簾筒緊套在內(nèi)齒套5的外表面上與凸筋4配合，電子控制器的另端與管狀電機(jī)中的電機(jī)連接，轉(zhuǎn)簾筒的另端固定在另一支架上(圖未畫(huà))。
當(dāng)管狀電機(jī)反轉(zhuǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)輪和傳動(dòng)管帶動(dòng)電控架及與內(nèi)齒套5連接成一體外側(cè)的轉(zhuǎn)簾筒也反轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，內(nèi)齒套5轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)與其嚙合的過(guò)渡齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)傳動(dòng)軸19使同軸上的主動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，又帶動(dòng)與其嚙合的從動(dòng)齒輪9和信號(hào)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，電刷10始終與金屬內(nèi)刷槽15接觸，但電刷10′一下和信號(hào)輪11上的換向片16接觸，一下和換向片17接觸，當(dāng)與換向片17接觸時(shí)，兩電刷10、10′導(dǎo)通形成通路，就將轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)脈沖輸送給集成電路板12使其工作，當(dāng)電刷10′接觸到換向片16時(shí)，兩電刷10、10′不導(dǎo)通不成回路，停止輸送信號(hào)，這樣通、斷循環(huán)給集成線路板信號(hào)使其工作，控制轉(zhuǎn)簾筒的升降行程。
權(quán)利要求
1.一種管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，由帶有方軸(1)的電控架(7)與內(nèi)齒套(5)、內(nèi)端蓋(3)、外端蓋(2)連接成一體，再與安裝有信號(hào)源的電控座(13)連接成一體所構(gòu)成，其特征在于所述信號(hào)源由一端為信號(hào)輪(11)，一端為從動(dòng)齒輪(9)的換向輪安裝在固定于電控座(13)的齒輪軸(20)上，上、下固定有主動(dòng)齒輪(8)、過(guò)渡齒輪(18)的傳動(dòng)軸(19)將電控架(7)、電控座(13)連接成整體，且過(guò)渡齒輪(18)與內(nèi)齒套(5)上齒圈嚙合，主動(dòng)齒輪(8)與從動(dòng)齒輪(9)嚙合，兩電刷(10)、(10′)緊貼信號(hào)輪(11)所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于信號(hào)輪(11)上有兩凹槽為外刷槽(14)、內(nèi)刷槽(15)，兩電刷(10)、(10′)分別緊貼外刷槽(14)、內(nèi)刷槽(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于外刷槽(14)由金屬材料和非金屬材料相間的換向片(16)、(17)所組成，所述內(nèi)刷槽(15)全由金屬材料制成，所述換向片數(shù)可為2～20片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于齒輪軸(20)一端頭插入電控座(13)上連接柱的通孔內(nèi)，另端頭連接換向輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于傳動(dòng)軸(19)穿過(guò)電控座連接柱上的通孔，上端主動(dòng)齒輪(8)安裝在電控座(13)的管端，過(guò)渡齒輪(18)安裝在電控架(7)內(nèi)下端并裸露在其上的缺口處。
全文摘要
一種管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，此裝置與集成線路板連接構(gòu)成電子行程控制器，再與不同規(guī)格管狀電機(jī)配套使用，充分利用管狀電機(jī)低速的工作特性，傳輸?shù)皖l信號(hào)滿(mǎn)足低速運(yùn)行的要求，使行程控制器不受門(mén)、窗高度行程限制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電子元件數(shù)量少、制造成本低。此信號(hào)傳輸裝置由帶有方軸的電控架與內(nèi)齒套、內(nèi)、外端蓋連成一體，再與安裝有信號(hào)源的電控座連接構(gòu)成，所述信號(hào)源由一端為信號(hào)輪、一端為從動(dòng)齒輪的換向輪安裝在固定于電控座的齒輪軸上，上、下固定有主動(dòng)、過(guò)渡齒輪的傳動(dòng)軸將電控架、電控座連成整體，且過(guò)渡齒輪與內(nèi)齒套上的齒圈嚙合，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，兩電刷緊貼信號(hào)輪組成。
文檔編號(hào)H01R39/00GK1996193SQ20061015544
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月22日
發(fā)明者孫宜培, 俞錫鵬 申請(qǐng)人:孫宜培