專利名稱：汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)軸承箱電信號(hào)接線器裝置。
背景技術(shù)：
為保證汽輪發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，控制汽輪機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，在汽輪機(jī)的軸承箱內(nèi)設(shè)置有許多電氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)，這些電氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)的信號(hào)在傳遞過程中必須保證信號(hào)準(zhǔn)確，不受干擾。傳輸信號(hào)的電纜從軸承箱體內(nèi)穿過安裝在箱體壁上的接線器被引至集控室，引出電纜一般采用水平布置接線器的方式引出，參見圖1。由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速可達(dá)6000r/min，在軸承箱體內(nèi)大量的汽輪機(jī)油嚴(yán)重飛濺，導(dǎo)致汽輪機(jī)油沿引出電纜表面連續(xù)的滲油和漏油產(chǎn)生，危及汽輪機(jī)的連續(xù)安全運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒，該接線器引出盒安裝在軸承箱外，接線器安裝在引出盒內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，有效的防止了引出電纜表面的滲油和漏油。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒，其特征是包括盒體、隔板、頂蓋、圓柱，盒體上蓋有頂蓋，盒體內(nèi)固裝有隔板，將盒體分為下腔室和上腔室，盒體內(nèi)還直立著數(shù)根圓柱，圓柱從下腔室底部至上腔室，隔板上開有多個(gè)錐形通孔，錐形孔內(nèi)裝有接線器，圓柱內(nèi)開有通孔，盒體下邊部開有孔道使下腔室與軸承箱壁孔道相連通。
上述的汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒，所述圓柱孔與錐形孔為均勻分布。
上述的汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒，所述圓柱孔與錐形孔均勻交錯(cuò)分布，圓柱孔為一排，錐形孔為另一排。
本實(shí)用新型的引出盒體內(nèi)裝有隔板將盒體分為上腔室和下腔室，隔板上開有錐形通孔將上下腔室連通。引出電纜從軸承箱體內(nèi)經(jīng)箱壁孔進(jìn)入到與軸承箱連接的引出盒體內(nèi)，從盒體下邊部進(jìn)入下腔室，經(jīng)裝于錐形通孔上的接線器進(jìn)入上腔室，再經(jīng)在上腔室內(nèi)并直立于盒體內(nèi)的圓柱通孔至盒體底部穿過引出盒引出。引出電纜是先向上穿過接線器再反向向下引出，由于圓柱通孔(即引出孔)與軸承箱不相通，所以能有效的防止汽輪機(jī)油的滲油和漏油現(xiàn)象，確保汽輪機(jī)安全運(yùn)行。
本實(shí)用新型接線器引出盒安裝在軸承箱外，接線器安裝在引出盒內(nèi)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，有效的防止了引出電纜表面的滲油和漏油，確保汽輪機(jī)安全運(yùn)行。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為現(xiàn)有的汽輪機(jī)軸承箱接線器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖4的A-A剖視示意圖(有頂蓋)；圖3為圖4的B-B剖視示意圖(有頂蓋)；圖4為汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒去除頂蓋的俯視圖。
圖中1軸承箱，2接線器，3引出電纜，4引出盒體，5頂蓋，6圓柱通孔(圓柱)，7隔板，8圓錐通孔，9下腔室，10上腔室，11矩形孔道，12螺釘孔，13螺釘。
具體實(shí)施方式
參見圖2、圖3、圖4，一種汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒，包括盒體4、隔板7、頂蓋5、圓柱6。盒體4上蓋有頂蓋5。盒體4內(nèi)固裝有隔板7，將盒體4分為下腔室9和上腔室10。盒體4內(nèi)還直立著數(shù)根圓柱6，圓柱6從下腔室9底部至上腔室10。隔板7上開有多個(gè)圓錐形通孔8，錐形孔8內(nèi)裝有接線器2，圓柱6內(nèi)開有通孔，圓柱孔6與錐形孔8可任意布置，一般為均勻分布。為便于引出電纜3穿過圓柱孔6與錐形孔8，本實(shí)施例中的圓柱孔6與錐形孔8為均勻交錯(cuò)分布，圓柱孔6為三個(gè)一排，錐形孔8為四個(gè)一排，組成二排且相互交錯(cuò)。在盒體4下邊部開有矩形孔道11與下腔室9相連通，盒體邊部矩形孔道11與軸承箱1壁孔道相連通。
安裝時(shí)，在軸承箱1壁上開方孔，軸承箱1外側(cè)裝本實(shí)用新型的汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒，引出盒體4上開有螺釘孔12，引出盒體4與軸承箱1間設(shè)墊片并用螺釘固定。為保護(hù)電纜3不受損壞和方便安裝，以及外觀整齊，盒體4上部設(shè)有頂蓋5，用螺釘13連接。
參見圖2，引出電纜3從軸承箱體1內(nèi)經(jīng)箱壁孔進(jìn)入到與軸承箱1連接的引出盒體4內(nèi)，從盒體4下邊部矩形孔11進(jìn)入下腔室9，經(jīng)裝于錐形通孔8上的接線器2進(jìn)入上腔室10，再經(jīng)在上腔室10內(nèi)并直立于盒體4內(nèi)的圓柱通孔6至盒體4底部穿過引出盒引出。引出電纜3是先向上穿過接線器2再反向向下引出，由于圓柱通孔6作為引出孔與軸承箱1不相通，所以能有效的防止汽輪機(jī)油的滲油和漏油現(xiàn)象，確保汽輪機(jī)安全運(yùn)行。即使沿電纜3有部分的滲油和漏油，也能自動(dòng)流到引出盒體4的下腔室9內(nèi)，再流回軸承箱體1內(nèi)。
本實(shí)用新型接線器引出盒安裝在軸承箱外，接線器安裝在引出盒內(nèi)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，有效的防止了引出電纜表面的滲油和漏油，確保汽輪機(jī)安全運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒，其特征是包括盒體、隔板、頂蓋、圓柱，盒體上蓋有頂蓋，盒體內(nèi)固裝有隔板，將盒體分為下腔室和上腔室，盒體內(nèi)還直立著數(shù)根圓柱，圓柱從下腔室底部至上腔室，隔板上開有多個(gè)錐形通孔，錐形孔內(nèi)裝有接線器，圓柱內(nèi)開有通孔，盒體下邊部開有孔道使下腔室與軸承箱壁孔道相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒，其特征是圓柱孔與錐形孔為均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒，其特征是圓柱孔與錐形孔均勻交錯(cuò)分布，圓柱孔為一排，錐形孔為另一排。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)軸承箱電信號(hào)接線器裝置。一種汽輪機(jī)軸承箱阻油接線器引出盒，其特征是包括盒體、隔板、頂蓋、圓柱，盒體上蓋有頂蓋，盒體內(nèi)固裝有隔板，將盒體分為下腔室和上腔室，盒體內(nèi)還直立著數(shù)根圓柱，圓柱從下腔室底部至上腔室，隔板上開有多個(gè)錐形通孔，錐形孔內(nèi)裝有接線器，圓柱內(nèi)開有通孔，盒體下邊部開有孔道與下腔室相連通，盒體邊部孔道與軸承箱壁孔道相連通。本實(shí)用新型接線器引出盒安裝在軸承箱外，接線器安裝在引出盒內(nèi)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，有效的防止了引出電纜表面的滲油和漏油，確保汽輪機(jī)安全運(yùn)行。
文檔編號(hào)H01R9/24GK2908792SQ20062003978
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者張曉麗, 柳平 申請(qǐng)人:上海汽輪機(jī)有限公司