專利名稱：用于工業(yè)卡車的電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及依照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于工業(yè)卡車的電池組。
背景技術(shù)：
電池供電的工業(yè)卡車的電池組設(shè)置在所述工業(yè)卡車的適當(dāng)?shù)奈?置。它通常包括延長(zhǎng)的電池箱，所述電池箱容納有多個(gè)電池，所述箱 的尺寸和/或電池的數(shù)目取決于所需要提供的能量和/或必須提供能量 的時(shí)間期限。在所謂的叉式升降裝載車中，所述電池箱設(shè)置在駕駛室 和升降起重架之間。在三輪或者四輪的配重伊車中，所述電池箱設(shè)置 在車軸之間。在這種情況下，所述電池箱還具有配重的作用，并與配 重體一起設(shè)置在車輛的后部。自然地，放電電池必須再充電。這可以通過(guò)將電池箱拆下再搬運(yùn) 到充電站來(lái)完成，同時(shí)所述工業(yè)卡車裝備有重新充好電的電池。這樣
的方法是相對(duì)昂貴的。DE 10241083 Al介紹了一種電池組，其中的電 池箱容納有多個(gè)電池組電池和充電裝置。通過(guò)車載充電裝置，不必為 充電的目的替換電池了。但是直到現(xiàn)在，所謂的車載充電裝置沒(méi)有在 叉式升降裝載車和三輪或者四輪的叉車領(lǐng)域出現(xiàn)，因?yàn)樵谒鲕囕v上 沒(méi)有足夠的空間。
用于航桿操縱的工業(yè)卡車的電池箱如DE 19505456A1所述，該 電池箱包括至少兩個(gè)在所述車輛的縱向的具有不同尺寸的部分，大體
位于該工業(yè)卡車的縱向中心平面另一側(cè)的電池箱的部分的尺寸小。已
向

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于工業(yè)卡車的電池組，尤其是用于叉 式升降裝載車或者三輪或者四輪的配重叉車，其中在所述車輛上為充 電裝置留出了空間。
所述目的是通過(guò)權(quán)利要求1的特征部分實(shí)現(xiàn)的。
在依照本發(fā)明所述的用于工業(yè)卡車的電池組中，電池箱具有u形 結(jié)構(gòu)，用于容納充電裝置的殼體設(shè)置在所述u形電池箱的臂之間。優(yōu) 選的是，所述臂和殼體之間的間隔是這樣形成的，即，以近似配合容 納在所述臂和電池箱的橫檔之間的方式設(shè)置。依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施 例，所述充電裝置可拆卸地連接在所述電池箱上，以與之形成一個(gè)部 件。因此所述電池箱能與充電裝置一起插入到所述工業(yè)卡車中和/或從 其中拆卸下來(lái)。
所述u形的電池組允許對(duì)稱配置，因此在所述工業(yè)卡車中的重量
是均勻分布的，這有助于阻止傾斜。所述電池組的形狀允許充電裝置 裝載在所述工業(yè)卡車上，因此所述充電裝置和電池能形成如上所述的 一個(gè)剛性部件。所述電池箱和充電部件的外形輪廓可以與接納在工業(yè) 卡車中的普通的電池室的輪廓相符，而使得即使已經(jīng)制造出的部件也
可以裝備依照本發(fā)明所述的部件。被所述充電裝置占據(jù)的空間減少了 電池組的容量。所述損失至少可以部分地通過(guò)提高所使用的電池組電
池的高度來(lái)抵償。標(biāo)準(zhǔn)PzS類型的電池具有標(biāo)準(zhǔn)高度。然而，也存在 更高的PzB類型的電池組電池。這可以在有利的方式下應(yīng)用。此外， 只要能得到電能供給，可以利用車載充電裝置部件通過(guò)部分的或者完 全的充電而采用更快捷的替代方式給電池充電。
在普通的工業(yè)卡車中，所述電池還可作為配重部分。顯然，依照 本發(fā)明所述的電池組的設(shè)計(jì)減少了它的總重量。因此依照本發(fā)明的一 個(gè)實(shí)施例，它可以在所述U形電池箱的臂中容納一個(gè)單獨(dú)的配重體。
依照本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，所述電池箱裝備有散熱裝置。特別 地，所述散熱裝置可以設(shè)置在特別是所述充電裝置附近，其中所述的 電池箱可以作為例如冷卻裝置來(lái)使用。
接下來(lái)將參照附圖中所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地描述。


唯一的附圖顯示了依照本發(fā)明所述的電池組的平面圖。
具體實(shí)施例方式
在所述平面圖中以配重叉車的形式顯示了工業(yè)卡車，四個(gè)車輪IO 表示四輪的車底盤(pán)；此外，顯示了提升起重架12和配重14,所述配 重14位于后部，相對(duì)于提升起重架12而設(shè)置在該工業(yè)卡車的末端。 所述工業(yè)卡車的縱向軸線由16表示。
電池組20設(shè)置在輪軸之間，對(duì)稱于軸線16，所述電池組用于通 過(guò)傳動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述工業(yè)卡車，不過(guò)圖中未示出該馬達(dá)。所述電池組 20以適當(dāng)?shù)姆绞饺菁{在所述工業(yè)卡車的電池室中，并且優(yōu)選的是從側(cè) 面推進(jìn)。但是這沒(méi)有在圖中顯示出來(lái)，同時(shí)這也是已知的。
參見(jiàn)附圖，所述電池組20包括帶有橫檔24和臂26、 28的U形 電池箱22。所述橫檔22和臂26、 28形成連續(xù)的接納空間，以接納多 個(gè)電池30。 10個(gè)電池30接納在橫檔空間22中，分別有一個(gè)電池30 接納在臂26、 28中。所述橫檔空間通過(guò)橫向隔板32加固。在所述臂 26、 28之間的間距設(shè)置得比相應(yīng)接納的電池30的寬度稍大一些。在 余下的空間中分別接納有一個(gè)相應(yīng)的配重體34和/或36。
在所述臂26、 28之間剩下的空間面對(duì)橫檔的一側(cè)通過(guò)殼體38填 充，其中接納充電裝置。所述殼體優(yōu)選地是具有與所述電池箱22相同 的高度，所述高度的大小被設(shè)置成與電池箱22的外邊緣齊平的電池 30是開(kāi)放的，與已知的情況一樣。
所有的電池30通過(guò)分開(kāi)的電接頭40串聯(lián)設(shè)置。優(yōu)選地是它們的 高度與PzB類型的電池相當(dāng)，已知的所述PzB類型的電池具有的高度 比依照德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(DIN standard ) i殳計(jì)的PzS型電池高。
為了允許所述充電裝置38散熱，可以在殼體38的側(cè)壁和電池箱 22朝向所述殼體的側(cè)壁之間設(shè)置間隙，通過(guò)所述間隙可以有空氣流
通，以便散熱。可替換的是，還可以利用所述電池箱本身作為冷卻裝 置。在這種情況下，所述充電裝置的側(cè)壁直接接觸與之相關(guān)的電池箱
22的側(cè)壁，并且所述電池箱具有散熱片或者其它的用于散發(fā)在充電裝 置中產(chǎn)生的熱量的裝置。
權(quán)利要求
1.用于工業(yè)卡車的電池組，所述電池組帶有延長(zhǎng)的用于容納多個(gè)電池組電池的電池箱，所述電池箱縱向的延伸部分相對(duì)所述工業(yè)卡車的縱向軸線橫向地延伸，其特征在于所述電池箱(22)具有U形的形狀并帶有設(shè)置在所述U形電池箱(22)的臂(26、28)之間的用于充電裝置的殼體(38)。
全文摘要
用于工業(yè)卡車的電池組，所述電池組帶有延長(zhǎng)的用于容納多個(gè)電池組電池的電池箱，所述電池箱縱向的延伸部分相對(duì)所述工業(yè)卡車的縱向軸橫向地延伸，所述電池箱具有U形的形狀并帶有設(shè)置在所述U形電池箱的臂之間的用于充電裝置的殼體。
文檔編號(hào)H01M2/02GK101097997SQ20071011227
公開(kāi)日2008年1月2日 申請(qǐng)日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者T·米爾克 申請(qǐng)人:容海因里希股份公司