專利名稱：單相牽引變壓器的器身結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于AT供電方式的單相牽引變壓器的器身結 構，屬變壓器的制造技術領域。
背景技術：
隨著電氣化鐵路牽引供電方式的發(fā)展，采用AT供電方式，可在 不提高牽引網(wǎng)絕緣水平的條件下將饋電電壓提高一倍，可成倍提高牽 引網(wǎng)的供電能力，擴展牽引變電所間距，特別適用于高速和重載電氣 化鐵路。因此，用于AT供電方式的單相鐵路牽引變壓器應運而生， 而現(xiàn)有單相牽引變壓器的器身結構由于結構設計上的缺陷，其絕緣強 度、過負荷及抗短路能力等還難以滿足電氣化鐵路的要求。發(fā)明內容本發(fā)明的目的是提供一種設計合理，具有可靠的絕緣強度，過負 荷及抗短路能力的單相牽引變壓器的器身結構。本發(fā)明為單相牽引變壓器的器身結構，包括鐵心柱，串聯(lián)并分別 置于兩個鐵心柱上的高壓線圈和低壓線圈，其特征在于低壓線圈為輻 向分裂結構，由兩個或四個線圈組成，兩個或四個線圈之間設有紙筒 油隙絕緣結構；高壓線圈首端為糾結式繞制結構，其它線段為連續(xù)式 繞制結構，高壓線圈首端及高壓線圈末端與端圈之間設有靜電環(huán)，高 壓線圈首端及高壓線圈末端與鐵軛絕緣的層間對稱設有兩道角環(huán)。所述高壓線圈和低壓線圈的上部由帶彈簧壓釘?shù)膲喊鍓壕o固定。所述的鐵心柱與上節(jié)油箱的四角之間可由定位板定位，下部由定 位釘定位。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下突出優(yōu)點和積極效果1、 在低壓線圈上設置紙筒油隙絕緣結構，高壓線圈上設置靜電 環(huán)和角環(huán)，絕緣性能好，提高了抗短路能力，即在一次側施加額定電 壓，二次側完全短路的條件下，在短路電流的作用下，2秒內和3秒內的二次沖擊，不會造成任何熱和機械損傷；2、 變壓器器身中采用"四角定位"結構，四處的定位板使鐵心柱與上節(jié)油箱四角定位，使其在任何方向都不能移動，下部采用定位釘定位，以此來保證變壓器運抵現(xiàn)場后不必進行吊芯檢查；3、 高壓線圈和低壓線圈采用彈簧壓釘均勻分布壓緊的合理結構， 裝配時將高壓線圈和低壓線圈上的繞組高度都調整的完全一致，使各 個繞組受力均勻，而且在短路情況下使繞組所受電動力有所緩沖并使 繞組即時復位，因此其抗頻繁短路及過負荷運行能力強。本發(fā)明設計合理，具有可靠的絕緣強度，過負荷及抗短路能力， 用于AT供電方式的單相鐵路牽引變壓器，，能夠滿足目前電氣化鐵 路的需求。


圖1是本發(fā)明的正面結構剖視圖；圖2是本發(fā)明的俯視結構放大示意圖。圖中，l為高壓線圈，2為低壓線圈，3為高壓線圈首端，4為高 壓線圈末端，5為分接段出頭，6為端圈，7為靜電環(huán)，8為鐵軛絕緣， 9為角環(huán)，IO為端部出線，ll為壓釘，12為壓板，13為紙筒油隙絕緣結構，14為定位板，15為鐵芯，16為上節(jié)油箱，17為定位釘。
具體實施方式
本發(fā)明主要由鐵心柱15，串聯(lián)并分別置于兩個鐵心柱15上的高 壓線圈l和低壓線圈2等構成，低壓線圈為輻向分裂結構，由兩個或 四個線圈組成，兩個或四個線圈之間設有紙筒油隙絕緣結構13;高 壓線圈首端3為糾結式繞制結構，其它線段為連續(xù)式繞制結構，高壓 線圈首端3及高壓線圈末端4與端圈6之間設有靜電環(huán)7，高壓線圈 首端3及高壓線圈末端4與鐵軛絕緣8的層間對稱設有兩道角環(huán)9; 高壓線圈1和低壓線圈2的上部由帶彈簧壓釘11的壓板12壓緊固定； 鐵心柱15與上節(jié)油箱16的四角之間可由定位板14定位，下部由定 位釘17定位。器身采用全絕緣設計。帶分接段出頭5和端部出線10的高壓線 圈1與低壓線圈2分別串聯(lián)放置在兩個鐵心柱15上，可明顯降低繞 組溫升，在過負荷情況下安全可靠地運行。低壓線圈由兩個或四個線 圈組成，線圈之間有紙筒油隙絕緣結構13。為增加線圈端部的電容， 在沖擊電壓作用下改善繞組的電壓分布，高壓線圈首端3采用糾結式 繞制，其它線段采用連續(xù)式繞制。在高壓線圈首端3及高壓線圈末端4與端圈6之間放有靜電環(huán)7， 以減小靜電環(huán)金屬表面電場強度，降低高壓線圈、低壓線圈兩端部電 場強度的最大值，均勻端部電場分布。在高壓線圈首端及高壓線圈末 端和鐵軛絕緣8層間對稱放置兩道角環(huán)9，可以增大高壓線圈的爬電 距離。器身采用彈簧壓釘11穿過線圈壓緊，壓板12用一定厚度的層 壓木板制作，使器身軸向緊密嚴實，可提高變壓器器身的抗短路能力。
權利要求
1、一種單相牽引變壓器的器身結構，包括鐵心柱(15)，串聯(lián)并分別置于兩個鐵心柱(15)上的高壓線圈(1)和低壓線圈(2)，其特征在于低壓線圈為輻向分裂結構，由兩個或四個線圈組成，兩個或四個線圈之間設有紙筒油隙絕緣結構(13)；高壓線圈首端(3)為糾結式繞制結構，其它線段為連續(xù)式繞制結構，高壓線圈首端(3)及高壓線圈末端(4)與端圈(6)之間設有靜電環(huán)(7)，高壓線圈首端(3)及高壓線圈末端(4)與鐵軛絕緣(8)的層間對稱設有兩道角環(huán)(9)。
2、 按權利要求1所述單相牽引變壓器的器身結構，其特征在于 所述高壓線圈(1)和低壓線圈(2)的上部由帶彈簧壓釘(11)的壓 板(12)壓緊固定。
3、 按權利要求1所述單相牽引變壓器的器身結構，其特征在于 所述的鐵心柱(15)與上節(jié)油箱(16)的四角之間由定位板(14)定 位，下部由定位釘(17)定位。
全文摘要
一種用于AT供電方式的單相牽引變壓器的器身結構，屬變壓器的制造技術領域，主要由鐵芯柱(15)，串聯(lián)并分別置于兩個鐵芯柱(15)上的高壓線圈(1)和低壓線圈(2)等構成，低壓線圈為輻向分裂結構，由兩個或四個線圈組成，兩個或四個線圈之間設有紙筒油隙絕緣結構(13)；高壓線圈首端(3)為糾結式繞制結構，其它線段為連續(xù)式繞制結構，高壓線圈首端(3)及高壓線圈末端(4)與端圈(6)之間設有靜電環(huán)(7)，高壓線圈首端(3)及高壓線圈末端(4)與鐵軛絕緣(8)的層間對稱設有兩道角環(huán)(9)。整體結構設計合理，具有可靠的絕緣強度，過負荷及抗短路能力，能夠滿足目前電氣化鐵路的需求。
文檔編號H01F30/10GK101236824SQ20071016046
公開日2008年8月6日 申請日期2007年12月20日 優(yōu)先權日2007年12月20日
發(fā)明者周保軍, 健 張, 王海龍, 君 馬, 瑋 魯 申請人:臥龍電氣集團股份有限公司;銀川臥龍變壓器有限公司