專利名稱：一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種時(shí)鐘彈簧，具體地說(shuō)涉及一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈背景技術(shù)時(shí)鐘彈費(fèi)是用于汽車安全氣囊中關(guān)鍵的電氣旋轉(zhuǎn)連接器，通常安裝在汽 車方向盤的下方，時(shí)鐘彈簧一般設(shè)置有底座，在底座內(nèi)套設(shè)有殼體，在殼體 內(nèi)套設(shè)有轉(zhuǎn)盤，在時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)配完成后，要將轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)到中心位置再進(jìn)行裝 車，為防止在裝車前的包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中轉(zhuǎn)盤相對(duì)殼體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致其 中心位置不準(zhǔn)從而時(shí)鐘彈簧失效，需要一個(gè)卡設(shè)在轉(zhuǎn)盤和殼體之間的鎖止 片。常用的帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧，是在殼體上設(shè)有插孔，鎖止片設(shè)有鎖 柄，鎖柄向下延伸形成有可插入插孔的插入部，同時(shí)向一側(cè)延伸形成一卡 扣，轉(zhuǎn)盤在近其輪緣處設(shè)有可供卡扣卡入的凹槽，這樣將鎖止片卡設(shè)在轉(zhuǎn)盤 和殼體之間。但是，這種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧裝車前，容易由于偶然或人 為因素?fù)軇?dòng)了鎖止片，導(dǎo)致時(shí)鐘彈簧的轉(zhuǎn)盤相對(duì)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)了，但鎖止片仍留 在時(shí)鐘彈簧內(nèi)，裝配人員會(huì)將這樣的時(shí)鐘彈簧誤認(rèn)為是完好的時(shí)鐘彈簧進(jìn)行 裝車，因而造成時(shí)鐘彈簧的裝車故障率較高。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述內(nèi)容，本實(shí)用新型的目的即在于提供一種可以有效地降低裝車 故障率的帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的-本實(shí)用新製提供一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧，該時(shí)鐘彈簧設(shè)有底座，在 該底座內(nèi)套設(shè)有充體，在該殼體內(nèi)套設(shè)有轉(zhuǎn)盤，該殼體上設(shè)有插孔，該鎖止 片設(shè)有鎖柄，該鎖柄向下延伸形成有可插入該插孔的插入部，同時(shí)向一側(cè)延 伸形成一卡扣，該轉(zhuǎn)盤在近其輪緣處設(shè)有可供該卡扣卡入的凹槽，尤其是該 插入部在靠近該卡扣的一端處設(shè)置有折斷口。該插孔的內(nèi)齄上設(shè)置有凹坑，在該鎖止片的插入部上設(shè)有可嵌入該凹坑
的凸塊。該底座上形成有與該殼體上的插孔相貫通的穿孔。該殼體的一側(cè)連接有輸入插件，該插孔設(shè)在該殼體靠近該輸入插件的一 側(cè)處。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1 、本實(shí)用新型由于在鎖止片的插入部在其靠近卡扣的一端處設(shè)置有折 斷口，在時(shí)鐘彈簧裝車前，如果因?yàn)橥饨缫蛩赜|動(dòng)了時(shí)鐘彈簧，使轉(zhuǎn)盤相對(duì) 殼體發(fā)生了輕徼的轉(zhuǎn)動(dòng)，該折斷口就會(huì)斷開，則該時(shí)鐘彈簧失準(zhǔn)，裝配人員 很容易看到折斷口斷開的時(shí)鐘彈簧，這樣就避免了裝配人員使用已失準(zhǔn)的時(shí) 鐘彈黌，從而有效地降低了時(shí)鐘彈簧的裝車故障率，并可及時(shí)將已失準(zhǔn)的時(shí) 鐘彈簧返回廠家重新校準(zhǔn)。2 、本實(shí)用新型借助設(shè)在時(shí)鐘彈簧的殼體上的插孔的內(nèi)壁的凹坑與設(shè)在 鎖止片的插入部上可嵌入該凹坑的凸塊形成的配合，使得鎖止片牢固地卡設(shè) 在轉(zhuǎn)盤和殼體之間。3、本實(shí)用新型在裝車后，可以抓住鎖柄沿著折斷口將鎖止片折斷，插 入部留在殼體上的插孔內(nèi)，不會(huì)影響時(shí)鐘彈簧的使用；或者用一個(gè)針狀的工 具穿過(guò)設(shè)在時(shí)鐘彈簧底座上的穿孔撥動(dòng)設(shè)在鎖止片的插入部上的凸塊，使凸 塊脫離凹坑，再向上提動(dòng)鎖柄就可以取出鎖止片。


為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施方式
及附圖作以詳細(xì)描述。圖1是本實(shí)用新型一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧的鎖止片的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧的的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示圖4是本實(shí)用新型一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實(shí)用新型一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧的將鎖止片拔出的剖面結(jié) 構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參考圖1至圖5，本實(shí)用新型一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧，設(shè)有底座 1，在該底座l內(nèi)套設(shè)有殼體2，在該殼體2內(nèi)套設(shè)有轉(zhuǎn)盤3，在該殼體2 和轉(zhuǎn)盤3之間卡設(shè)有用來(lái)阻止轉(zhuǎn)盤3相對(duì)殼體2轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止片5 。其中，在上述殼體2的一側(cè)連接有輸入插件4，該殼體2在靠近該輸入 插件4的一側(cè)處設(shè)有插孔21(當(dāng)然該插孔21也可以設(shè)置在殼體2的其他位 置)；該鎖止片5設(shè)有鎖柄51，該鎖柄51向下延伸形成有可插入上述殼體2 上的插孔21的插入部52，同時(shí)向一側(cè)延伸形成一卡扣54;該轉(zhuǎn)盤3在近其輪 緣31處設(shè)有可供該卡扣54卡入的凹槽32;通過(guò)該鎖止片5的插入部52插入殼 體2上的插孔21,同時(shí)該卡扣54卡入轉(zhuǎn)盤3上的凹槽32內(nèi)，將鎖止片5卡設(shè) 在殼體2和轉(zhuǎn)盤3之間，為了使鎖止片5更牢固地卡設(shè)在轉(zhuǎn)盤3和殼體2之 間，在殼體2的插孔21的內(nèi)壁上設(shè)置有凹坑22，在鎖止片5的插入部52上設(shè) 有可嵌入該凹坑22的凸塊53，通過(guò)該凸塊53嵌入在該凹坑22內(nèi)，使鎖止片5 更牢固地卡設(shè)在轉(zhuǎn)盤3和殼體2之間。為了有效地降低時(shí)鐘彈簧的裝車故障率，本實(shí)用新型在上述插入部52在 其靠近卡扣54的一端處設(shè)有折斷口55，在本實(shí)用新型裝車前，如果因?yàn)橥饨?因素觸動(dòng)了時(shí)鐘彈簧，使轉(zhuǎn)盤相對(duì)殼體發(fā)生了輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)，該折斷口55就會(huì) 斷開，則該時(shí)鐘彈簧失準(zhǔn)，裝配人員很容易看到折斷口斷開的時(shí)鐘彈簧，這 樣就避免了裝配人員使用已失準(zhǔn)的時(shí)鐘彈簧，從而有效地降低了時(shí)鐘彈簧的 裝車故障率，并可及時(shí)將已失準(zhǔn)的時(shí)鐘彈簧返回廠家重新校準(zhǔn)。本實(shí)用新型在裝車后，可以抓住鎖柄51沿著折斷口55將鎖止片5折斷， 插入部52留在殼體2上的插孔21內(nèi)，不會(huì)影響時(shí)鐘彈簧的使用；還可以在上 述底座1上形成有與殼體2上的插孔21相貫通的穿孔12，在本實(shí)用新型裝車 后，用一個(gè)針狀的工具(圖中未示出)穿過(guò)該穿孔12撥動(dòng)設(shè)在鎖止片5的插 入部52上的凸塊53，使凸塊53脫離設(shè)在插孔21的內(nèi)壁上的凹坑22，再向上提 動(dòng)鎖柄51取出鎖止片5 。
權(quán)利要求1. 一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧，該時(shí)鐘彈簧設(shè)有底座，在該底座內(nèi)套設(shè) 有殼體，在該殼體內(nèi)套設(shè)有轉(zhuǎn)盤，該殼體上設(shè)有插孔，該鎖止片設(shè)有鎖柄， 該鎖柄向下延伸形成有可插入該插孔的插入部，同時(shí)向一側(cè)延伸形成一卡 扣，該轉(zhuǎn)盤在近其輪緣處設(shè)有可供該卡扣卡入的凹槽，其特征在于該插入 部在靠近該卡扣的一端處設(shè)置有折斷口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧，其特征在于在 該插孔的內(nèi)壁上設(shè)置有凹坑，在該鎖止片的插入部上設(shè)有可嵌入該凹坑的凸 塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧，其特征在于該 底座上形成有與該殼體上的插孔相貫通的穿孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧，其 特征在于該殼體的一側(cè)連接有輸入插件，所述插孔是設(shè)在該殼體靠近該輸 入插件的一側(cè)處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有鎖止片的時(shí)鐘彈簧，該時(shí)鐘彈簧設(shè)有底座，在該底座內(nèi)套設(shè)有殼體，在該殼體內(nèi)套設(shè)有轉(zhuǎn)盤，該殼體上設(shè)有插孔，該鎖止片設(shè)有鎖柄，該鎖柄向下延伸形成有可插入該插孔的插入部，同時(shí)向一側(cè)延伸形成一卡扣，該轉(zhuǎn)盤在近其輪緣處設(shè)有可供該卡扣卡入的凹槽，該插入部在靠近該卡扣的一端處設(shè)置有折斷口。本實(shí)用新型通過(guò)在插入部在其靠近卡扣的一端處設(shè)有的折斷口可有效地降低時(shí)鐘彈簧的裝車故障率。
文檔編號(hào)H01R35/00GK201038560SQ20072011957
公開日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2007年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月16日
發(fā)明者李亮亮, 俊 溫 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司