專利名稱：：一種新型長袖膠帶及采用長袖膠帶的車載線束的制作方法
技術領域：
：本實用新型涉及一種新型長袖膠帶及采用長袖膠帶的車載線束，尤其是一種應用于汽車整車的長袖膠帶及線束。
背景技術：
：汽車上使用的電線束通常分為室內(nèi)線束和前艙線束兩個部分，室內(nèi)線束一般采用絨布膠帶花纏或全纏(少數(shù)分支采用PVC全纏)；而前艙線束的包扎方式則要分為三步首先用PVC膠帶將線束花纏；其次套上波紋管；最后再用PVC膠帶在波紋管的外表面全纏。常規(guī)膠帶的寬度一般在15-20mm之間，對于室內(nèi)需要全纏的線束，目前采用常規(guī)膠帶一圈一圈纏繞，存在著大量的工時浪費；前艙線束的包扎方式更是既浪費工時又浪費材料。另外，使用波紋管包扎時，為了保證導線在電流傳輸?shù)倪^程中所產(chǎn)生的熱量能夠及時散發(fā)，所使用的波紋管的內(nèi)徑要稍大于導線束的實際外徑，而目前汽車的配置增多，前艙的空間已經(jīng)非常有限，因此使用波紋管包扎的線束在前艙的布置上經(jīng)常會出現(xiàn)與其它部件干涉的現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種包扎方便、省時省料、適于在汽車室內(nèi)和前艙使用的新型長袖膠帶及采用長袖膠帶的車載線束。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的一種新型長袖膠帶，由基材和涂膠層組成，涂膠層涂在基材上，本實用新型的基材為軟性布基，呈條帶狀，基材的同面或異面的帶邊處沿帶長方向設有條帶狀的涂膠層。本實用新型的另一個目的是提供一種采用上述長袖膠帶的車載線束，其采用以下技術方案實現(xiàn)長袖膠帶纏繞且通過涂膠層對粘在車載線束上。本實用新型的優(yōu)點在于長袖膠帶同面或異面的兩端設有涂膠層，在包扎時，只需用長袖膠帶將車載線束纏繞后通過長袖膠帶上的涂膠層對粘，降低了生產(chǎn)成本，不存在工時浪費和材料浪費，無需使用波紋管，而且經(jīng)長袖膠帶包扎過的車載線束排布整齊，體積較小，適于在汽車前艙使用。圖l、2分別是前艙用長袖膠帶的截面圖；圖3是室內(nèi)用長袖膠帶的截面圖；圖4是本實用新型包扎示例的截面圖。具體實施方式如圖13所示，一種新型長袖膠帶，包括基材和涂膠層，基材為軟性布基，呈條帶狀，基材的同面或異面的帶邊處沿帶長方向設有條帶狀的涂膠層，基材由主基材10和輔基材20組成，主基材10呈條帶狀，主基材10的同面或異面的帶邊處沿帶長方向設有條帶狀的輔基材20，輔基材20上覆有條帶狀的涂膠層30，涂膠層30的一部分呈顯露狀。采用長袖膠帶的車載線束，長袖膠帶纏繞且通過涂膠層30對粘在車載線束上。本實用新型的主要特點是根據(jù)線束在整車上的具體位置，使用不同的長袖膠帶來包扎。對于前艙區(qū)域的車載線束，考慮到前艙的溫度特性、耐油特性和抗磨特性等，選用兩種布基的長袖膠帶來包扎，實施例一為耐磨型前艙用長袖膠帶，如圖1所示，主基材10的同面的帶邊處沿帶長方向設有條帶狀的輔基材20，主基材10覆有條帶狀的涂膠層40，輔基材20上的涂膠層30的一部分與主基材10上的涂膠層40粘接在一起，另一部份呈顯露狀，位于兩個輔基材20之間的主基材10上的涂膠層40呈顯露狀。包扎時，如圖4所示，將長袖膠帶同面一端的涂膠層30粘接在車載線束50上，長袖膠帶纏繞線束50—圈后，長袖膠帶同面另一端的涂膠層30和位于長袖膠帶異面中部的涂膠層40層對粘。這種包扎方式既節(jié)省了工時，又大幅度地降低了成本，提高了綜合效益。實施例二為普通型前艙用長袖膠帶，如圖2所示，主基材10的同5面的帶邊處沿帶長方向設有條帶狀的輔基材20，輔基材20上覆有條帶狀的涂膠層30，輔基材上的涂膠層30的一部分與主基材10粘接在一起，另一部份為顯露狀。這兩種前艙用長袖膠帶選用的基材和膠水材料相同，耐磨型長袖膠帶的主基材10和輔基材20的厚度較大，適用于存在干涉即動態(tài)的場合。包扎時，長袖膠帶一端上的涂膠層30粘接在車載線束上，另一端上的涂膠層30粘接在主基材10上。對于室內(nèi)車載線束，選用實施例三室內(nèi)用長袖膠帶，如圖3所示，主基材10的異面的帶邊處沿帶長方向設有輔基材20，輔基材20上覆有條帶狀的涂膠層30，輔基材20上的涂膠層30的一部分與主基材10粘接在一起，另一部份為顯露狀，包扎時，直接將長袖膠帶纏繞在車載線束上，對粘涂膠層30。實施例三中的主基材10和輔基材20采用的材料為絨布基，選用這種材料充分的考慮到了環(huán)保、降噪和耐磨特性，對于需要用絨布膠帶全纏的線束分支，就可以采用這種長袖膠帶包扎，這種包扎方式相對于傳統(tǒng)的絨布膠帶可以節(jié)省大量的工時。用長袖膠帶包扎圖1導線束時，首先根據(jù)線束在整車上的布置位置、線束分支之間的長度和線束的直徑確定長袖膠帶的類型、長度和寬度；然后用選定的長袖膠帶包扎到具體的線束上。包扎后，長袖膠帶巻起成圓筒狀，且其長度較長，故稱為長袖膠帶。長袖膠帶的寬度和線束的直徑對應表如下表表1所示表l<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>權利要求1、一種新型長袖膠帶，由基材和涂膠層組成，涂膠層涂在基材上，其特征在于基材為軟性布基，呈條帶狀，基材的同面或異面的帶邊處沿帶長方向設有條帶狀的涂膠層。2、根據(jù)權利要求1所述的新型長袖膠帶，其特征在于基材由主基材(10)和輔基材(20)組成，主基材(10)呈條帶狀，主基材(10)的同面或異面的帶邊處沿帶長方向設有條帶狀的輔基材(20)，輔基材(20)上覆有條帶狀的涂膠層(30)，涂膠層(30)的一部份呈顯露狀。3、根據(jù)權利要求2所述的新型長袖膠帶，其特征在于主基材(10)上覆有條帶狀的涂膠層(40)，主基材(10)的同面的帶邊處沿帶長方向設有輔基材(20)，輔基材(20)上的涂膠層(30)的一部份與主基材(10)上的涂膠層(40)粘接在一起，另一部份呈顯露狀，位于兩個輔基材(20)之間的主基材(10)上的涂膠層(40)呈顯露狀。4、根據(jù)權利要求2所述的新型長袖膠帶，其特征在于主基材(10)的同面的帶邊處沿帶長方向設有輔基材(20)，輔基材(20)上的涂膠層(30)的一部份與主基材(10)粘接在一起，另一部份為顯露狀。5、根據(jù)權利要求2所述的新型長袖膠帶，其特征在于主基材(10)的異面的帶邊處沿帶長方向設有輔基材(20)，輔基材(20)上的涂膠層(30)的一部份與主基材(10)粘接在一起，另一部份為顯露狀，所述的主基材(10)和輔基材(20)為絨布基。6、一種采用權利要求1所述的采用長袖膠帶的車載線束，其特征在于長袖膠帶纏繞且通過涂膠層對粘在車載線束上。7、根據(jù)權利要求6所述的采用長袖膠帶的車載線束，其特征在于長袖膠帶的寬度與車載線束的直徑相對應。8、根據(jù)權利要求6所述的采用長袖膠帶的車載線束，其特征在于基材由主基材(10)和輔基材(20)組成，主基材(10)呈條帶狀，主基材(10)的同面或異面的帶邊處沿帶長方向設有條帶狀的輔基材(20)，輔基材(20)上覆有條帶狀的涂膠層(30)，涂膠層(30)的一部份呈顯露狀，長袖膠帶纏繞且通過涂膠層(30)對粘在車載線束上。9、根據(jù)權利要求8所述的采用長袖膠帶的車載線束，其特征在于主基材(10)上覆有條帶狀的涂膠層(40)，主基材(10)的同面的帶邊處沿帶長方向設有輔基材(20)，輔基材(20)上的涂膠層(30)的一部份與主基材(10)上的涂膠層(40)粘接在一起，另一部份呈顯露狀，位于兩個輔基材(20)之間的主基材(10)上的涂膠層(40)呈顯露狀，長袖膠帶一端上的涂膠層(30)粘接在車載線束上，另一端上的涂膠層(30)與涂膠層(40)對粘。10、根據(jù)權利要求8所述的采用長袖膠帶的車載線束，其特征在于主基材(10)的同面的帶邊處沿帶長方向設有輔基材(20)，輔基材(20)上的涂膠層(30)的一部份與主基材(10)粘接在一起，另一部份為顯露狀，長袖膠帶一端上的涂膠層(30)粘接在車載線束上，另一端上的涂膠層(30)粘接在主基材(10)上。專利摘要本實用新型公開了一種新型長袖膠帶及采用長袖膠帶的車載線束，包括基材和涂膠層，涂膠層涂在基材上，基材為軟性布基，呈條帶狀，基材的同面或異面的帶邊處沿帶長方向設有條帶狀的涂膠層，長袖膠帶纏繞且通過涂膠層對粘在車載線束上。本實用新型的優(yōu)點在于長袖膠帶同面或異面的兩端設有涂膠層，在包扎時，只需用長袖膠帶將電線束纏繞后對粘，在整車電線束的包扎過程中節(jié)省了生產(chǎn)成本；無需使用波紋管，節(jié)省空間，適于在汽車前艙使用。文檔編號H01B13/012GK201165501SQ200720129710公開日2008年12月17日申請日期2007年12月26日優(yōu)先權日2007年12月26日發(fā)明者劉慧軍,周定華,潘世林,琳程,明董申請人:奇瑞汽車股份有限公司