專利名稱：無極柱方向限制的鉛酸蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種蓄電池，特別是一種無極柱方向限制的鉛酸蓄電池。
背景技術(shù)：
2006年底于我國各類民用汽車的保有量已達(dá)到4000萬輛，其替換用的蓄電池的年 需用量近3000萬只。加上拖拉機(jī)和其它內(nèi)燃機(jī)，則年需用量在4000萬只左右。為確保 安全性和可靠性汽車電器上的與起動蓄電池連接的電纜線應(yīng)盡可能的短，常規(guī)的汽車起 動用蓄電池的極柱極理，如左為"正"，則右肯定是"負(fù)"，反之亦然，但臨時(shí)替換用 的蓄電池的接線柱極性往往有一半與電纜線的極性方向不一致。為解決這一難題，要么 適當(dāng)加長電纜線長度，要么非用極性方向一致的蓄電池不可。如此，前者會影響安全性 和可靠性，后者為非得選購相符的蓄電池或?qū)ｉT訂貨。如何很好的解決這二者的矛盾問 題，是許多消費(fèi)者所企盼的。

發(fā)明內(nèi)容
.本發(fā)明創(chuàng)造所要解決的技術(shù)問題是針對常規(guī)的汽車起動用蓄電池的極柱極理所 存在的上述不足之處，提供一種產(chǎn)品的極柱設(shè)計(jì)成軸對稱的雙極柱，電池可180°旋轉(zhuǎn)， 與汽車的接線電纜始終保持同極性的無極柱方向限制的鉛酸蓄電池。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是通過如下方式完成的 一種無極柱方向限制的鉛酸蓄電 池，包括槽蓋和槽體，槽蓋上有四個極柱，即二個正極柱和二個負(fù)極柱，同性極柱設(shè)計(jì) 成軸對稱，二個同性極柱在槽蓋內(nèi)用專用鉛基合金導(dǎo)電條相連接，專用鉛基合金導(dǎo)電條 被嵌入槽蓋內(nèi)。
由于本發(fā)明的蓄電池的極柱采用雙極柱，對與電纜線的極性方向不一致者，蓄電池 至180°旋轉(zhuǎn)則可以與汽車的接線電纜始終保持同極性，可適用于任何極性的電纜線， 方便了使用者，也因而可以大大縮減產(chǎn)品的市場庫存量，減少日益稀缺的有色金屬資源的使用及浪費(fèi)。本產(chǎn)品可以大大滿足市場的需求。


圖1為本發(fā)明無極柱方向限制的鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面對照附圖，通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
參照附圖1， 一種無極柱方向限制的鉛酸蓄電池，包括槽蓋1和槽體2，槽蓋1上 有二個正極柱3和二個負(fù)極柱4，同性極柱設(shè)計(jì)成軸對稱，二個同性極柱在槽蓋2內(nèi)用 專用鉛基合金導(dǎo)電條5相連接，專用鉛基合金導(dǎo)電條5被嵌入槽蓋內(nèi)。
由于本發(fā)明創(chuàng)造使用十分方便，且性能可靠、使用安全，生產(chǎn)成本只提高了 3 5%， 但由于市場上無同類產(chǎn)品，從優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)角度，銷售價(jià)格可以提高10%，如果能達(dá)到年產(chǎn) 5萬只，能增加銷售收入200多萬元，增加利稅50多萬元，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
權(quán)利要求
1、一種無極柱方向限制的鉛酸蓄電池，包括槽蓋(1)和槽體(2)，其特征在于槽蓋(1)上有二個正極柱(3)和二個負(fù)極柱(4)，同性極柱設(shè)計(jì)成軸對稱，二個同性極柱在槽蓋(2)內(nèi)用專用鉛基合金導(dǎo)電條(5)相連接，專用鉛基合金導(dǎo)電條(5)被嵌入槽蓋內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種蓄電池，特別是一種無極柱方向限制的鉛酸蓄電池。本發(fā)明創(chuàng)造所要解決的技術(shù)問題是針對常規(guī)的汽車起動用蓄電池的極柱極理所存在的使用不便的不足之處，提供一種極柱設(shè)計(jì)成軸對稱、電池可180°旋轉(zhuǎn)、與汽車的接線電纜始終保持同極性的無極柱方向限制的鉛酸蓄電池。本發(fā)明包括槽蓋和槽體，槽蓋上有四個極柱，即二個正極柱和二個負(fù)極柱，同性極柱設(shè)計(jì)成軸對稱，二個同性極柱在槽蓋內(nèi)用專用鉛基合金導(dǎo)電條相連接，專用鉛基合金導(dǎo)電條被嵌入槽蓋內(nèi)。本發(fā)明可適用于任何極性的電纜線，方面了使用者，也因而可以大大縮減產(chǎn)品的市場庫存量，減少日益稀缺的有色金屬資源的使用及浪費(fèi)。
文檔編號H01M2/30GK101420020SQ20081006013
公開日2009年4月29日 申請日期2008年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月7日
發(fā)明者許國梁 申請人:浙江杰斯特電器有限公司