專利名稱：在預(yù)鎖期間具有非電氣接合的天線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例涉及安裝到如汽車的車身上的天線裝置。
技術(shù)背景通常，多種天線裝置可以安裝到汽車的車身上。圖14和圖15是示出這種天線裝 置的示例的視圖。如上所述，天線裝置l包括在頂板R上面提供的天線主體2;在 頂板R下面提供的安裝螺母10。天線主體2包括天線蓋3;安裝在天線蓋3上的天 線單元4;設(shè)置在天線蓋3和頂板R之間的襯墊部分5;及在襯墊部分5上提供的底 座部分(未示出)和基板6。匹配電路或放大電路及雙工器(duplexer)可以組裝到基 板6中。如圖15所示，突起部分7提供在底座部分的下面，且插入到天線安裝孔中。通 孔形成在突起部分7的內(nèi)部，且用于發(fā)射信號(hào)的AM/FM同軸電纜8和用于向基板6供 電的電源線9通過通孔導(dǎo)入。安裝螺母10包括接地墊圈11和螺母部分12,接地墊圈ll組裝為相對(duì)于螺母部 分12可以旋轉(zhuǎn)。在這種天線裝置l中，如圖15所示，天線主體2首先可以從上安裝到頂板R的 天線安裝孔中。在此時(shí)，天線主體2臨時(shí)鎖止以便通過臨時(shí)鎖爪7b或類似物固定。 接下來，將同軸電纜8和電源線9導(dǎo)入襯墊部分5的突起部分7的通孔。然后，安裝 螺母10的螺母部分12螺旋安裝到在突起部分7的外周面上形成的螺紋部分7a。此 外，當(dāng)螺母部分12旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖15所示，接地墊圈11的三角形末端切入到頂板R 的下表面中，天線主體2牢固地固定到頂板R上并接地。通常，當(dāng)天線底座鎖扣在主車身上時(shí)，天線底座似乎看起來是完全安裝的，但還 未將螺栓或螺母緊固以提供在天線底座和車身之間的完全壓緊、在天線底座和車身之 間的密封及天線到車身的接地。在天線底座似乎看起來是完全安裝時(shí)使螺栓和或螺母 未緊固的不期望的結(jié)果是裝運(yùn)到客戶的車輛有通過天線安裝孔漏水的可能。許多時(shí) 候，當(dāng)天線部分地匹配車身時(shí)，通過用于電氣連接的引線(pigtail)或連接器可以 建立電氣連接以允許天線進(jìn)行電氣作用，但不發(fā)生壓緊和密封。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例公開了具有天線主體、固定元件及螺栓的天線裝置。天 線主體可連接到其中提供有安裝孔的面板的第一表面，天線主體包括天線單元、電氣連接到天線單元的第一連接器、通過安裝孔的第一螺紋部分、及插入到安裝孔中的接 合部分。設(shè)置在面板的第二表面上的固定元件可配置為將天線主體可移動(dòng)地固定到面 板上，且具有提供的饋線以連接天線單元，具有由第一連接器的陰連接器可移動(dòng)地容 納的陽連接器的第二連接器及可固定到第一螺紋部分以使天線主體、固定元件、及面 板彼此鄰近結(jié)合的第二螺紋部分。
容納在圓柱體中的螺栓用于組裝天線主體和固定元件。當(dāng)陽連接器在陰連接器中 插入預(yù)定距離時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)械接合和臨時(shí)鎖止，在陽連接器和陰連接器之間的電氣連接還 未實(shí)現(xiàn)，螺栓的緊固將第一螺紋部分和第二螺紋部分結(jié)合以允許在陽連接器和陰連接 器之間的電氣連接。
在本發(fā)明的至少另 一個(gè)實(shí)施例中，公開了 一種適用于安裝在車輛的頂部的天線裝 置。天線主體可連接到其中提供有安裝孔的面板的第一表面，天線主體包括天線單元、 電氣連接到天線單元的第一連接器、通過安裝孔的第一螺紋部分、及插入到安裝孔中 的接合部分。設(shè)置在面板的第二表面上的固定元件可配置為將天線主體可移動(dòng)地固定 到面板上，且具有提供的饋線^連接天線單元，具有由第一連接器的陰連接器可移動(dòng) 地容納的陽連接器的第二連接器及可固定到第一螺紋部分以使天線主體、固定元件、 及面板彼此鄰近結(jié)合的第二螺紋部分。
容納在圓柱體中螺栓和車頂中的安裝孔用于將天線裝置固定到車頂。當(dāng)陽連接器 在陰連接器中插入預(yù)定距離時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)械接合和臨時(shí)鎖止，在陽連接器和陰連接器之間 的電氣連接還未實(shí)現(xiàn)，螺栓的緊固將第一螺紋部分和第二螺紋部分結(jié)合以允許在陽連 接器和陰連接器之間的電氣連接。


圖l是示出本發(fā)明的第一實(shí)施例中的天線裝置的側(cè)視圖2是從下面示出天線裝置的分解透視圖； 圖3是示出天線裝置的縱向截面圖4是在天線主體插入到頂板時(shí)從下面示出實(shí)施例中的天線主體的平面圖5是示出實(shí)施例中的固定元件的透視圖6是示出組裝天線主體的過程的透視圖7是示出組裝天線主體的過程的透視圖8是示出組裝天線裝置的過程的縱向截面圖9是示出組裝天線裝置的過程的縱向截面圖IO是示出組裝天線裝置的過程的縱向截面圖ll是以分解的方式示出本發(fā)明的第二實(shí)施例中的天線裝置的縱向截面圖； 圖12是在圖11中所示的雙點(diǎn)劃線a中的箭頭指示的方向上所示的天線裝置的平 面圖；圖13是在圖11中所示的雙點(diǎn)劃線p中的箭頭指示的方向上所示的天線裝置的平面圖；圖14是示出用于汽車的現(xiàn)有天線裝置的側(cè)視圖；圖15是示出用于汽車的現(xiàn)有天線裝置的主要部分的放大側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
按照要求，本文公開了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例；然而，應(yīng)理解所公開的實(shí)施例僅是 本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以體現(xiàn)在各種替代的形式中。附圖不必是成比例的， 一些特 征可以放大或縮小以顯示特定構(gòu)件的細(xì)節(jié)。因此，本文公開的具體結(jié)構(gòu)的和功能的細(xì) 節(jié)不可解釋為限制，而只作為權(quán)利要求的示意性的基礎(chǔ)和/或用于教授本領(lǐng)域技術(shù)人 員以不同地利用本發(fā)明的示意性的基礎(chǔ)。圖1是示出本發(fā)明的第一實(shí)施例中的天線裝置20的側(cè)視圖；圖2是從下面示出 天線裝置20的分解透視圖；圖3是示出天線裝置20的縱向截面圖；圖4是在天線主 體30插入到頂板R中時(shí)從下面示出天線主體30的平面圖；圖5是示出固定元件100 的透視圖；圖6和圖7是示出組裝天線主體30的過程的透視圖；及圖8-圖10是示 出組裝天線裝置20的過程的縱向截面圖。在這些附圖中的C表示緊固方向，在該方 向通過緊固下文所述的螺栓130安裝螺釘。此外，在這些附圖中的R表示構(gòu)成如汽車 車身的頂板，H表示天線安裝孔。天線安裝孔H基本上形成為矩形，開孔H1部分地 形成。如圖l所示，天線裝置20包括天線主體30和固定元件100。天線主體30包括 天線蓋31和夾在天線蓋31和頂板R之間的襯墊32。 AM/FM天線單元33安裝在天線 蓋31上。如圖6所示，底座40安裝在襯墊32上。貼片天線41、基板42、及第一連接器 50安裝在底座40上。如圖3所示，第一連接器50具有矩形板形的連接器主體51;圓柱體52提供在 圖3所示的連接器主體51的下表面的中心部分上；三個(gè)陰連接器53-55以平行于圓 柱體52的軸向的方向設(shè)置在圓柱體52的外圍；端子56提供在圖3所示的連接器主 體51的上表面上，且連接到陰連接器53-55;彈簧板57從連接器主體51的側(cè)面豎 立。配合開孔Hl的突起部分51a形成在連接器主體51的惻面上。圓柱體52具有兩種內(nèi)徑，及包括具有較大直徑的內(nèi)圓柱部分52a及具有較小直 徑的陰螺紋部分52b，其中陰螺紋形成在陰螺紋部分52b的內(nèi)表面。在圓柱體52的 外周面，突條部分52c沿著圓柱體52的軸向形成。彈簧板57形成以便在圖3所示的橫向上松動(dòng)(slacken),接合爪57a形成在彈 簧板的末端。接合爪57a形成以便與頂板R的天線安裝孔H的車輛內(nèi)部(圖3中的下 面)處的外周邊緣接合。如圖2所示，固定元件100包括用導(dǎo)電材料，例如不銹鋼或鍍鎳鐵制成的底部 柱形蓋體(接地元件)101;第二連接器110;及螺栓130。此外，通孔102形成在蓋 體101上，通孔具有形成在其中的與下文描述的螺栓130的陽螺紋部分133b螺旋配 合的陰螺紋。此外，波形墊圈(彈性體)103設(shè)置在蓋體101和第二連接器110之間 的間隙中，且使第二連接器110向上偏置。接合孔101a、定位孔101b、及突起部分101c形成在蓋體101上。通過將接合孔 101a與下文描述的接合爪120接合，接合孔101a限制了除接合爪120的緊固方向之 外的方向上的移動(dòng)。由于下文描述的突起部分121插入在定位孔101b中，定位孔101b 定位蓋體101和第二連接器110。突起部分101c鄰接頂板,R。接合爪120配置為使蓋體101和第二連接器IIO彼此接合，并在螺栓緊固時(shí)防止 用預(yù)定的力或更多的力將第二連接器110連接到第一連接器50。因此，確定接合孔 101a的緊固方向上的長度以便在螺栓130緊固時(shí)基于與波形墊圈103的偏置力的關(guān) 系在期望的位置將第二連接器IIO連接到第一連接器50。如圖3所示，第二連接器110具有矩形棱柱形連接器主體111;通孔112提供在 連接器主體111的中心部分，上述圓柱體52插入到通孔中；陽連接器113-115設(shè)置 在通孔112的外圍，提供用于連接到上述陰連接器53-55;導(dǎo)向部分119提供在平行 于通孔112的方向上；接合爪120提供在連接器主體111的側(cè)面上。此外，圖2所示 的參考數(shù)字121表示限制波形墊圈103的運(yùn)動(dòng)的突起部分。提供圓柱體52以便經(jīng)通孔112和導(dǎo)向部分119自由地插入，且圓柱體52形成以 便在圓柱體52的軸向上的旋轉(zhuǎn)由突條部分52c限制。螺栓130具有螺母131、與螺母131集成形成的墊圈132、及軸體133。軸體133 具有在螺母131側(cè)提供的較小直徑的軸體部分133a,及在末端側(cè)提供的較大直徑的 陽螺紋部分133b。提供陽螺紋部分133b以便螺旋地安裝到圓柱體52的陰螺紋52b。因此，配置的天線裝置20可以按照如下組裝。預(yù)先組裝天線主體30和固定元件 100。如圖6所示，天線主體30在第一連接器50上安裝高頻帶寬的貼片天線41。此 外，如圖7所示，安裝基板42。從基板42的端子，通過導(dǎo)線(未示出)形成到天線 單元33的連接，且安裝天線蓋31。此外，如圖8所示，固定元件IOO預(yù)先將螺栓130 插入到蓋體101的通孔102中。此時(shí)，在通孔102中形成陰螺紋。因此，螺栓130的 陽螺紋部分133b是帶螺紋的，從而防止螺栓130從蓋體101上滑出。后續(xù)組裝過程大概可以分成三個(gè)步驟。這三個(gè)步驟為，第一步驟是臨時(shí)鎖止天線 主體30的步驟。第二步驟是臨時(shí)鎖止固定元件100而沒有第一連接器和第二連接器 或陽連接器和陰連接器的電氣連接的步驟。第三步驟是緊固螺栓130以允許在第一和 第二連接器之間的電氣連接的步驟。下文將詳細(xì)描述這些步驟中的每個(gè)。在第一步驟中，襯墊32定位在頂板R上的天線安裝孔H的外圍上，且第一連接 器50插入在天線安裝孔H中。在此時(shí)，彈簧板57在通過天線安裝孔H之前由天線安裝孔H的邊緣部分將彈簧板57向內(nèi)彎曲，然后彈簧板57通過安裝孔H。然后，彈簧 板返回到原來的形狀并從天線安裝孔H伸出以便使接合爪57a與頂板R的背面接合， 且第一連接器50與頂板R臨時(shí)鎖止。該狀態(tài)如圖2和圖3所示。當(dāng)?shù)谝贿B接器50插入在天線安裝孔H中時(shí)，安裝連接器以便突起部分51a與開 孔H1對(duì)應(yīng)以防止錯(cuò)誤的定位。在第二步驟中，如圖9所示，第二連接器110的陽連接器113-115插入到陰連接 器53-55中。在陽連接器113-115已經(jīng)插入到陰連接器53-55的預(yù)定深度的時(shí)間點(diǎn)實(shí) 現(xiàn)機(jī)械接合和臨時(shí)緊固。在此時(shí)，電氣連接未實(shí)現(xiàn)且是不需要的，因?yàn)樵谔炀€裝置 "和頂板R之間的完全壓緊未建立，在天線裝置20和頂板R之間的密封未建立，及 天線裝置20和頂板R的接地還未建立。為建立電氣連接且能夠電氣檢測(cè)天線裝置20是否具有電氣連接，執(zhí)行第三步驟。 在第三步驟中，如圖10所示，當(dāng)安裝螺栓130時(shí)，陽螺紋部分133b到達(dá)圓柱體52 的陰螺紋部分52b。然后，陽螺紋部分螺旋地安裝并緊固。在用合適的力將墊圈132 壓緊到蓋體101的時(shí)間點(diǎn)停止螺栓130的緊固。蓋體101的突起部分101c切入到頂 板R中，從而實(shí)現(xiàn)在天線裝置20和頂板R之間的完全壓緊，實(shí)現(xiàn)在天線裝置20和頂 板R之間的密封，通過連接器113-115和連接器53-55實(shí)現(xiàn)電氣連接及實(shí)現(xiàn)天線裝置 20和頂板R的接地。根據(jù)這種配置的天線裝置20,通過將第一連接器50插入到天線安裝孔H中可以 執(zhí)行第一臨時(shí)鎖止(第一步驟)；通過將第二連接器IIO插入到第一連接器50而沒 有電氣連接執(zhí)行第二臨時(shí)鎖止(第二步驟)；最后，通過緊固螺栓130執(zhí)行緊固和接 地(第三步驟)。相應(yīng)地，可以用簡(jiǎn)化的操作將天線裝置20安裝到頂板R的天線安 裝孔H中，且可靠地提供天線裝置20的電氣檢測(cè)以確定是否建立電氣連接是可能的， 從而確定天線裝置20具有完全壓緊、嚴(yán)密密封、及對(duì)頂板R接地。此外，通過作用接合爪120和接合孔101a,第二連接器110在預(yù)定的設(shè)計(jì)范圍 內(nèi)相對(duì)于蓋體101可以在陽連接器113-115和陰連接器53-55之間產(chǎn)生連接。因?yàn)榈诙B接器IIO具有相對(duì)于蓋體IOI沿著緊固方向C的不固定的結(jié)構(gòu)，波形 墊圈103設(shè)置在連接器110和蓋體101之間，通過用合適的力蓋體101將第二連接器 IIO偏置到第一連接器50 —側(cè)。因此，陽連接器113-115和陰連接器53-55總是在 合適的范圍彼此連接，以便適當(dāng)?shù)乇３纸佑|狀態(tài)。即，在具有高頻帶寬的信號(hào)中，由 于在接觸狀態(tài)中的輕微變化，存在信號(hào)不能合適發(fā)送的情況。然而，如上所述，陽連 接器113-115與陰連接器53-55以合適的力接合，從而有可能防止在連接部分中的損 耗。如上所述，第一實(shí)施例中的天線裝置20,可以根據(jù)簡(jiǎn)化的過程組裝天線主體30。 此外，天線單元33、貼片天線41、及電纜116-118可靠地彼此連接，使可靠地提供 接地成為可能。偏置裝置可以用另一種材料而不是彈性材料制造。例如，偏置裝置可以是傾斜凸 出到第一連接器50接觸第二連接器110的位置的較小的帶條。帶條可以作為片簧。通過去除波形墊圈103 (彈性體)，可以提供類似的功能，例如，在第一連接器 50側(cè)提供在期望的位置設(shè)置第二連接器IIO連接到第一連接器50的功能。圖11是以分解的方式示出本發(fā)明的第二實(shí)施例中的天線裝置220的縱向截面圖； 圖12是在圖11中所示的雙點(diǎn)劃線a中的箭頭指示的方向所示的天線裝置的平面圖； 及圖13是在圖11中所示的雙點(diǎn)劃線卩中的箭頭指示的方向所示的天線裝置的平面 圖。在這些圖中的C指示緊固方向，在該緊固方向通過緊固下文描述的螺母302安裝 螺釘。天線裝置220具有天線主體230和固定元件300。天線主體230包括天線蓋231 和安裝在天線蓋231上的AM/FM天線單元232。如圖ll所示，底座240安裝在天線蓋231的內(nèi)部。貼片天線241和基板242提 供在底座240的上表面。此外，圓柱體243提供在底座240的下表面，陽螺紋244形 成在圓柱體243的外周面。開孔243a形成在圓柱體243上。此外，第一連接器250 安裝在基板242的下表面上。第一連接器250包括圓柱形連接器主體251，及與連接器主體251的外周壁接合 的臨時(shí)鎖圈252。臨時(shí)鎖圈252包括從在圓柱體243上提供的開孔243a伸出到外部 的接合爪252a。三個(gè)陰連接器253-255形成在連接器主體251的內(nèi)部。形成接合爪 252a以便在圖11所示的垂直方向松動(dòng)，且形成接合爪252a以便接合爪252a的末端 與頂板R的天線安裝孔H的車輛內(nèi)部(圖11中的下面)的外邊緣接合。固定元件300包括圓柱形蓋體(接地元件)301、安裝為相對(duì)于蓋體301可旋轉(zhuǎn) 的螺母302、及在蓋體301中提供的第二連接器310。電纜311-313可以連接到第二 連接器310,且這些電纜的每根可以分別連接到陽連接器314-316。此外，這些陽連 接器314-316可以連接到陰連接器253-255。開孔沿著軸向中心線方向C提供在蓋體301上，且配置開孔以便電纜311-313可 以導(dǎo)入。壓緊到頂板R的接地的爪301a在蓋體301的上端面上提供。此外，螺旋地 安裝到上述陽螺紋244的陰螺紋303形成在螺母302的內(nèi)壁面上。此外，用于將第二 連接器310從蓋體301側(cè)偏置到頂板R側(cè)的波形墊圈(彈性體)304設(shè)置在蓋體301 的內(nèi)表面以將第二連接器310偏置到圖1所示的上面。因此配置的天線裝置220可以按照如下組裝。與在第一實(shí)施例中一樣，天線主體 230和固定元件300可以預(yù)先組裝。后續(xù)組裝過程大概可以分成三個(gè)步驟。第一步驟 是臨時(shí)鎖止第一連接器250的步驟。第二步驟是臨時(shí)鎖止第二連接器310而沒有建立 電氣連接的步驟。第三步驟是緊固螺母302以建立電氣連接的步驟。下文將描述這三 個(gè)步驟中的每個(gè)。在第一步驟中，底座240定位在頂板R的天線安裝孔H的外圍上。接下來，第一連接器250插入到天線安裝孔H中。在此時(shí)，接合爪252a在通過天線安裝孔H之前 由天線安裝孔H的邊緣部分將接合爪252a向內(nèi)彎曲，然后，接合爪252a通過安裝孔 H。之后，該接合爪返回到所示的原來的形狀，并從天線安裝孔H伸出。因此，接合 爪252a與頂板R的背面接合，且第一連接器250在頂板R上臨時(shí)鎖止。
在第二步驟中，第二連接器310的陽連接器314-316插入到陰連接器253-255中。 在陽連接器314-316插入陰連接器253-255到預(yù)定深度的時(shí)間點(diǎn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械接合和臨時(shí) 鎖止。在此時(shí)，電氣連接未實(shí)現(xiàn)且是不需要的，因?yàn)樵谔炀€裝置220和頂板R之間的 完全壓緊未建立，在天線裝置220和頂板R之間的密封未建立，及天線裝置220和頂 板R的接地還未建立。
為電氣檢測(cè)天線裝置220是否具有電氣連接，執(zhí)行第三步驟。在第三步驟中，當(dāng) 螺母302緊固時(shí)，陰螺紋部分303到達(dá)陽螺紋244,然后，陰螺紋部分螺旋地安裝且 緊固。在螺母302用合適的力壓緊蓋體301到頂板R的時(shí)間點(diǎn)停止螺母302的緊固。 蓋體301的爪301a壓緊到頂板R并切入到頂板R中，從而提供接地。在此時(shí)實(shí)現(xiàn)連 接器314-316和連接器253-255之間的電氣連接。
如上所述，本實(shí)施例中的天線裝置220,通過將第一連接器250插入到天線安裝 孔H中執(zhí)行第一臨時(shí)鎖止(第一步驟)。通過將第二連接器310插入到第一連接器 250而沒有電氣連接執(zhí)行第二臨時(shí)鎖止(第二步驟)。最后，通過緊固螺母302提供 緊固和接地(第三步驟)。相應(yīng)地，可以用簡(jiǎn)化的操作將天線裝置220安裝到頂板R 上，且可靠地提供天線裝置220的電氣檢測(cè)以確定是否建立電氣連接是可能的，從而 確定天線裝置220具有完全壓緊、嚴(yán)密密封、及對(duì)頂板R接地。
本發(fā)明不限于上述實(shí)施例。例如，雖然在上述實(shí)施例中用三組陽連接器和陰連接 器解釋連接，但是實(shí)際上可以使用一組或兩組陽連接器和陰連接器形成連接。此外， 在陽連接器和陰連接器之間形成的連接組數(shù)不限于三組。此外，若形成的連接是用在 頻率帶寬中，這種連接不限于上述連接。當(dāng)然，可以進(jìn)行各種修改而不脫離本發(fā)明的 精神。
雖然本發(fā)明的實(shí)施例已經(jīng)示出和描述,但并不意味著這些實(shí)施例示出和描述了本 發(fā)明的所有可能的形式。此外，本說明書中使用的語言僅是描述性的而不是限制性的 語言，應(yīng)理解可以進(jìn)行各種修改而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1. 一種天線裝置，包括天線主體，所述天線主體可連接到其中提供有安裝孔的面板的第一表面，所述天線主體包括天線單元、電氣連接到所述天線單元的第一連接器、通過所述安裝孔的第一螺紋部分、及插入到所述安裝孔中的第一接合部分；設(shè)置在所述面板的第二表面上的固定元件，所述固定元件可配置為將所述天線主體可移動(dòng)地固定到所述面板上，且具有提供的饋線以與所述天線單元連接，具有由所述第一連接器的陰連接器可移動(dòng)地容納的陽連接器的第二連接器及可固定到所述第一螺紋部分以使所述天線主體、所述固定元件和所述面板彼此鄰近結(jié)合的第二螺紋部分；及螺栓，所述螺栓容納在圓柱體中用于組裝所述天線主體和固定元件；其中當(dāng)所述陽連接器在所述陰連接器中插入到預(yù)定距離時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)械接合和臨時(shí)鎖止，在所述陽連接器和所述陰連接器之間的電氣連接未實(shí)現(xiàn)，所述螺栓的緊固將所述第一螺紋部分和第二螺紋部分結(jié)合以允許在所述陽連接器和所述陰連接器之間的電氣連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于，安裝所述螺栓接合所述陽連接 器和所述陰連接器以開始在所述陽連接器和所述陰連接器之間的所述電氣連接，同時(shí) 將天線底座壓緊到所述固定元件。
3. 如權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于，安裝所述螺栓接合所述陽連接 器和所述陰連接器以開始在所述陽連接器和所述陰連接器之間的所述電氣連接，并產(chǎn) 生圍繞所述天線安裝孔的密封。
4. 如權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于，安裝所述螺栓接合所述陽連接 器和所述陰連接器以開始在所述陽連接器和所述陰連接器之間的所述電氣連接，并產(chǎn) 生所述天線底座到所述固定元件的堅(jiān)固接地路徑。
5. 如權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于，當(dāng)墊圈壓緊到固定元件的蓋體 時(shí)停止所述螺栓的緊固以便所述蓋體的突起部分切入到所述頂板中以對(duì)所述裝置接 地。
6. '如權(quán)利要求1所述的天線裝置，其特征在于，所述固定元件包括導(dǎo)電材料制 成的接地元件，由于所述第二螺紋部分的緊固，所述接地元件鄰接所述車輛的頂部。
7. —種天線裝置，所述天線裝置適用于安裝到車輛的頂部，包括 天線主體，所述天線主體可連接到其中提供有安裝孔的面板的第一表面，所述天線主體包括天線單元、電氣連接到所述天線單元的第一連接器、通過所述安裝孔的第 一螺紋部分、及插入到所述安裝孔中的接合部分；設(shè)置在所述面板的第二表面上的固定元件，所述固定元件可配置為將所述天線主 體可移動(dòng)地固定到所述面板上，且具有提供的饋線以連接所述天線單元，具有由所述 第一連接器的陰連接器可移動(dòng)地容納的陽連接器的第二連接器及可固定到所述第一 螺紋部分以將所述天線主體、所述固定元件、及所述面板彼此鄰近結(jié)合的第二螺紋部分；及螺栓，所述螺栓容納在圓柱體中和所述車輛頂部的安裝孔用于將所述天線裝置固 定到所述車輛頂部；其中當(dāng)所述陽連接器在所述陰連接器中插入預(yù)定距離時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)械接合和臨時(shí)鎖 止，在所述陽連接器和所述陰連接器之間的電氣連接未實(shí)現(xiàn)，所述螺栓的緊固將所述 第一螺紋部分和所述第二螺紋部分結(jié)合以允許在所述陽連接器和所述陰連接器之間 的電氣連接。
8. 如權(quán)利要求7所述的天線裝置，其特征在于，安裝所述螺栓接合所述陽連接 器和所述陰連接器以開始在所述陽連接器和所述陰連接器之間的所述電氣連接，同時(shí) 將天線底座壓緊到所述固定元件。
9. 如權(quán)利要求7所述的天線裝置，其特征在于，安裝所述螺栓接合所述陽連接 器和所述陰連接器以開始在所述陽連接器和所述陰連接器之間的所述電氣連接，并產(chǎn) 生圍繞所述天線安裝孔的密封。
10. 如權(quán)利要求7所述的天線裝置，其特征在于，安裝所述螺栓接合所述陽連接 器和所述陰連接器以開始在所述陽連接器和所述陰連接器之間的所述電氣連接，并產(chǎn) 生所述天線底座到所述固定元件的堅(jiān)固接地路徑。
11. 如權(quán)利要求7所述的天線裝置，其特征在于，所述固定元件包括導(dǎo)電材料制 成的接地元件，由于所述第二螺紋部分的緊固，所述接地元件鄰接所述車輛的頂部。
12. 如權(quán)利要求11所述的天線裝置，其特征在于，所述固定元件還包括在所述 第二連接器和所述接地元件之間提供的彈性體。
13.如權(quán)利要求ll所述的天線裝置，其特征在于，所述固定元件包括限制部分, 所述限制部分在預(yù)定范圍內(nèi)限制在所述第二連接器的所述接地元件的緊固方向上的 移動(dòng)量。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在預(yù)鎖期間具有非電氣接合的天線裝置，該天線裝置具有天線主體、固定元件及螺栓。該天線主體包括天線單元、在第一連接器上提供的陰連接器、陰螺紋部分、及插入到安裝孔以與頂板的下表面接合的接合爪。固定元件包括電纜、在第二連接器上提供的陽連接器，提供陽連接器以與陰連接器產(chǎn)生機(jī)械接合而沒有電氣連接，且陽連接器連接到電纜，及螺旋地安裝到陰螺紋部分的陽螺紋部分，從而使陰連接器、陽連接器、及頂板彼此緊固。螺栓可以安裝在陽連接器和陰連接器之間以便允許其間的電氣連接。
文檔編號(hào)H01Q1/00GK101299484SQ20081008871
公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月1日
發(fā)明者大衛(wèi)·理查德·坦格勒, 清 李, 杰克·哈林, 肯德拉·黛安·曼迪尤齊 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司