專利名稱：一種慣性式碰撞傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到用于汽車安全氣囊的一種碰撞傳感器，尤其涉及一種 慣性式碰撞傳感器。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車作為人類重要的交通工具正在迅猛增加，近年 來，汽車交通事故每年在全世界導(dǎo)致大量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，迫使各國 政府和汽車生產(chǎn)企業(yè)投入大量的人力物力從事汽車安全性研究。在我國，由 于高速公路建設(shè)和現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展等因素導(dǎo)致近年來汽車安全事故 的損失逐年上升，而且人們對汽車安全性能的關(guān)注程度比以前有很大的提高， 這些因素促使我們必須重視對汽車安全領(lǐng)域的科學(xué)研究，促進(jìn)汽車安全性的 提高。
安全氣囊作為一種有效地碰撞防護(hù)裝置，已廣泛地應(yīng)用在現(xiàn)代汽車中， 安全氣囊分為正面氣囊和側(cè)面氣囊，正面氣囊主要保護(hù)駕駛員和乘員的面部
和胸部；側(cè)面氣囊主要用來保護(hù)駕駛員和乘員頭部與腰部。安全氣囊系統(tǒng)主 要有碰撞傳感器、安全氣囊系統(tǒng)電控單元、氣囊組件和指示燈。其中碰撞傳 感器按結(jié)構(gòu)分為機(jī)電結(jié)合式、水銀開關(guān)式和電子式。機(jī)電結(jié)合式是利用機(jī)械 運(yùn)動來控制電器觸點動作，再由觸點斷開與閉合來控制安全氣囊點火器電路 接通與斷開的傳感元件。但是傳統(tǒng)的機(jī)電結(jié)合式的碰撞傳感器只能檢測碰撞 正前方或者斜前方正負(fù)30°的碰撞，對于橫向碰撞不能檢測，或者不靈敏， 即便是能檢測也需把傳感器橫向放置，這樣的傳感器系統(tǒng)有結(jié)構(gòu)不集中、導(dǎo)線及傳感器放置多等缺點。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種慣性式碰撞傳感器，能夠檢測正前方的
碰撞，同時還能檢測橫向到正前方之間的任意方向的碰撞，即正負(fù)90°之間 的碰撞，解決傳統(tǒng)的慣性式碰撞傳感器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不集中、導(dǎo)線及傳感器放 置多等缺點；并且當(dāng)汽車發(fā)生45。角度碰撞時，或者當(dāng)汽車發(fā)生一側(cè)碰撞時， 由于碰撞力比較大使得汽車發(fā)生另一方向的二次碰撞，它還能夠滿足同時引 爆正面氣囊和側(cè)面氣囊的要求。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn) 一種慣性 式碰撞傳感器，包括導(dǎo)缸、鋼球、以及用于吸附鋼球的永久磁鐵，其特征在 于，所述導(dǎo)缸具有T型布置的前通道、左通道、右通道以及相應(yīng)的前端蓋、 左端蓋、右端蓋，每個通道內(nèi)設(shè)置有一個鋼球，每個端蓋上分別設(shè)置有兩個 電觸點，所述永久磁鐵設(shè)置在導(dǎo)缸的T型交點處。
所述端蓋上傾斜對峙設(shè)置有兩個彈簧片，所述兩個彈簧片分別位于兩個 電觸點上方。
所述前端蓋正對的導(dǎo)缸壁上卡接有磁鐵支架，永久磁鐵卡接在磁鐵支架上。
由于本實用新型的導(dǎo)缸具有T型布置的前通道、左通道、右通道，每個 通道內(nèi)設(shè)置有一個鋼球，因此，當(dāng)汽車發(fā)生兩側(cè)橫向碰撞時，鋼球接觸兩側(cè) 的觸點，接通傳感器電路，引爆兩側(cè)面安全氣囊；當(dāng)汽車發(fā)生橫向碰撞并引 起二次碰撞時能夠?qū)崿F(xiàn)兩側(cè)氣囊同時引爆的要求；當(dāng)汽車發(fā)生45°方向的碰 撞時，能夠?qū)崿F(xiàn)前面氣囊和側(cè)面氣囊同時引爆的要求。這就改善了傳感器系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不集中、導(dǎo)線及傳感器放置多的缺點；而且采集的各個碰撞信號相互獨立，便于氣囊的控制。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為磁鐵支架主剖視圖； 圖3為磁鐵支架俯視其中l(wèi)-磁鐵支架；2-永久磁鐵；3-鋼球；4-電觸點；5-墊板；6-彈簧片; 7-導(dǎo)缸；101-前通道；102-左通道；103-右通道；lll-前端蓋；112-左端蓋；
113-右端蓋。
具體實施方式
參照圖l，本傳感器包括導(dǎo)缸7、三個鋼球3、以及用于吸附鋼球的永久 磁鐵2，所述導(dǎo)缸7具有T型布置的前通道101、左通道102、右通道103以 及相應(yīng)的前端蓋lll、左端蓋112、右端蓋113，每個通道內(nèi)設(shè)置有一個鋼球 3，每個端蓋上分別設(shè)置有兩個電觸點4，兩個電觸點4上方有兩個彈簧片6， 兩個彈簧片6傾斜對峙設(shè)置在端蓋上。電觸點4、彈簧片6通過墊板5與端蓋 絕緣。前端蓋111正對的導(dǎo)缸壁上卡接有磁鐵支架1，永久磁鐵2卡接在磁鐵 支架1內(nèi)部，位于導(dǎo)缸7的T型交點處。其中磁鐵支架兩側(cè)正常情況下，三 個鋼球3在永久磁鐵2的作用下，被吸向磁鐵支架1,其中兩側(cè)的鋼球3吸附 在磁鐵支架1的兩側(cè)，鋼球3正好鑲嵌在磁鐵支架的兩個凹槽里，前面的鋼 球3被吸附在磁鐵支架1的前端，所有彈簧片6與鋼球3分離，傳感器電路 處于斷開狀態(tài)。傳感器的前端蓋的觸點控制駕駛員和乘員的正面氣囊的開啟； 傳感器的右端蓋觸點控制乘員一側(cè)的側(cè)面氣囊的開啟；傳感器的左蓋觸點控 制駕駛員一側(cè)的側(cè)面氣囊的開啟。
參照圖1、圖2、圖3，磁鐵支架1內(nèi)設(shè)置有永久磁鐵2，并從前端蓋111正對的導(dǎo)缸壁伸入導(dǎo)缸T型交點，其三個孔洞的開口分別面向?qū)Ц?的三個 通道，分別吸附三個鋼球3。
本傳感器安裝在汽車的正前方，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，是這樣工作的。
(1) 當(dāng)汽車發(fā)生正前或者斜前正負(fù)45°角之內(nèi)碰撞時，前面的鋼球3的 慣性力大于永久磁鐵2的吸力，前面的鋼球3克服永久磁鐵2的吸力沿著導(dǎo) 缸7前通道101向前運(yùn)動，壓合前端蓋111的彈簧片6并接通兩個電觸點4， 汽車安全氣囊系統(tǒng)通過傳感器啟動正面安全氣囊，這時駕駛員和乘員一側(cè)的 正面氣囊都引爆，保護(hù)了駕駛員和乘員的胸部。
(2) 當(dāng)汽車發(fā)生橫向碰撞或者大于正負(fù)45°斜向碰撞時， 一側(cè)的鋼球3 便克服永久磁鐵的吸力向一側(cè)運(yùn)動，壓合相應(yīng)的彈簧片6并接通兩個電觸點4， 汽車安全氣囊系統(tǒng)通過傳感器啟動相應(yīng)側(cè)面安全氣囊，這時駕駛員或者乘員 一側(cè)的側(cè)面氣囊引爆，保護(hù)駕駛員或者乘員的腰部。
(3) 當(dāng)汽車發(fā)生橫向碰撞或者大于正負(fù)45。斜向碰撞且碰撞力量很大， 出現(xiàn)二次碰撞，這時發(fā)生第一次碰撞時，相應(yīng)側(cè)面的鋼球3克服永久磁鐵2 的吸力向一側(cè)運(yùn)動，壓合相應(yīng)的彈簧片6并接通兩個電觸點4，汽車安全氣囊 系統(tǒng)通過傳感器啟動相應(yīng)側(cè)面安全氣囊，當(dāng)汽車撞到防護(hù)欄或者另一輛汽車 并發(fā)生二次碰撞時，這時另一側(cè)的鋼球3會克服永久磁鐵2的吸力向另一側(cè) 運(yùn)動，壓合相應(yīng)的彈簧片6并接通兩個電觸點4，汽車安全氣囊系統(tǒng)通過傳感 器啟動另一側(cè)面安全氣囊，這時汽車的兩個側(cè)面氣囊都引爆，保護(hù)了駕駛員 和乘員的腰部的要求。
(4) 當(dāng)汽車發(fā)生斜向正負(fù)45。碰撞時，這時前面的鋼球3克服永久磁鐵 2的吸力沿著導(dǎo)缸7向前端運(yùn)動，壓合前端蓋111的彈簧片6，并接通兩個電 觸點4，汽車安全氣囊系統(tǒng)通過傳感器啟動正面安全氣囊。而相應(yīng)側(cè)面的鋼球3會克服永久磁鐵2的吸力向一側(cè)運(yùn)動，壓合相應(yīng)的彈簧片6并接通兩個電觸 點4，汽車安全氣囊系統(tǒng)通過傳感器啟動一側(cè)面安全氣囊，這時駕駛員或者乘 員的正面氣囊和側(cè)面氣囊，共兩個氣囊都引爆，保護(hù)了駕駛員或者乘員的胸 部和腰部。
(5)當(dāng)汽車發(fā)生45。方向的碰撞時，且碰撞的力比較大并使得汽車發(fā)生 二次碰撞并撞到防護(hù)欄或者另一輛汽車上時，這時前面的鋼球3克服永久磁 鐵2的吸力沿著導(dǎo)缸7向前端運(yùn)動，壓合前端蓋111的彈簧片6，并接通兩個 電觸點6，汽車安全氣囊系統(tǒng)通過傳感器啟動正面安全氣囊。而相應(yīng)側(cè)面的鋼 球3會克服永久磁鐵1的吸力向一側(cè)運(yùn)動，壓合相應(yīng)的彈簧片6并接通兩個 電觸點4，汽車安全氣囊系統(tǒng)通過傳感器啟動一側(cè)面安全氣囊，隨著汽車發(fā)生 二次碰撞，另一側(cè)的鋼球3會克服永久磁鐵2的吸力向另一側(cè)運(yùn)動，壓合相 應(yīng)的彈簧片6，并接通兩個電觸點4，汽車安全氣囊系統(tǒng)通過傳感器啟動另一 側(cè)面安全氣囊，這時駕駛員和乘員的正面氣囊和側(cè)面氣囊，共四個氣囊都引 爆，保護(hù)駕駛員和乘員的胸部和腰部。
權(quán)利要求1、一種慣性式碰撞傳感器，包括導(dǎo)缸、鋼球、以及用于吸附鋼球的永久磁鐵，其特征在于，所述導(dǎo)缸具有T型布置的前通道、左通道、右通道以及相應(yīng)的前端蓋、左端蓋、右端蓋，每個通道內(nèi)設(shè)置有一個鋼球，每個端蓋上分別設(shè)置有兩個電觸點，所述永久磁鐵設(shè)置在導(dǎo)缸的T型交點處。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種慣性式碰撞傳感器，其特征在于，所述端 蓋上傾斜對峙設(shè)置有兩個彈簧片，所述兩個彈簧片分別位于兩個電觸點上方。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種慣性式碰撞傳感器，其特征在于，所述前 端蓋正對的導(dǎo)缸壁上卡接有磁鐵支架，永久磁鐵卡接在磁鐵支架上。
專利摘要本實用新型涉及到用于汽車安全氣囊的一種碰撞傳感器，公開了一種慣性式碰撞傳感器。它包括導(dǎo)缸、鋼球、以及用于吸附鋼球的永久磁鐵，其特征在于，所述導(dǎo)缸具有T型布置的前通道、左通道、右通道以及相應(yīng)的前端蓋、左端蓋、右端蓋，每個通道內(nèi)設(shè)置有一個鋼球，每個端蓋上分別設(shè)置有兩個電觸點，所述永久磁鐵設(shè)置在導(dǎo)缸的T型交點處。
文檔編號H01H35/14GK201231730SQ20082002945
公開日2009年5月6日 申請日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者仇建華, 坤 姜, 孫欽云, 曹仁磊, 朱秀娟, 溫保崗 申請人:長安大學(xué)