專利名稱：鐵路電機(jī)換向器萬能下刻機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路電機(jī)換向器刻槽加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鐵 路電機(jī)換向器刻槽加工的鐵路電機(jī)換向器萬能下刻機(jī)。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的鐵路電機(jī)換向器下刻機(jī)如圖l所示，主要由固定尾座2、下刻刀4、分度機(jī)構(gòu)5、牛頭刨床6組成。工作過程首先將撥盤裝在換向器端軸頭，把電機(jī)轉(zhuǎn)子3吊成水平，將轉(zhuǎn)子換向器端軸頭頂尖孔與分度機(jī)構(gòu)5的頂尖對(duì)齊， 轉(zhuǎn)子另一端的頂尖孔與固定尾座2頂尖對(duì)齊，然后旋轉(zhuǎn)尾座后端的手輪1將轉(zhuǎn) 子頂緊，然后裝下刻刀4，根據(jù)換向器長度調(diào)整下刻刀行程，對(duì)刀，進(jìn)行刻第 一槽，旋轉(zhuǎn)分度機(jī)構(gòu)5手輪，使下一槽與下刻刀刀尖對(duì)齊，刻第二槽……。由 于傳統(tǒng)的鐵路電機(jī)換向器下刻機(jī)對(duì)鐵路機(jī)車電機(jī)轉(zhuǎn)子換向器刻槽加工，尾座是 固定的，尾座頂尖的水平移動(dòng)距離有限，因鐵路機(jī)車電機(jī)型號(hào)較多，各類電機(jī) 轉(zhuǎn)子、換向器長短大小差別很大，所以傳統(tǒng)的下刻機(jī)不能同時(shí)滿足所有型號(hào)的 鐵路機(jī)車電機(jī)轉(zhuǎn)子刻槽。為了滿足生產(chǎn)需要不得不采用多臺(tái)下刻機(jī)對(duì)所有型號(hào) 的鐵路機(jī)車電機(jī)換向器刻槽，因此固定資產(chǎn)占用大，生產(chǎn)場地占用面積大，設(shè) 備利用率低。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種能同時(shí)滿足所有型 號(hào)的鐵路機(jī)車電機(jī)轉(zhuǎn)子刻槽的鐵路電機(jī)換向器萬能下刻機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種鐵路電機(jī)換向器萬能下刻機(jī)，包括尾 座、下刻刀、分度機(jī)構(gòu)和牛頭刨床，其特征是所述的尾座由手輪、水平絲杠、 水平滑座、水平導(dǎo)軌、滑動(dòng)尾座、垂直絲杠和垂直導(dǎo)軌構(gòu)成；其中，手輪、水 平絲杠、水平滑座和水平導(dǎo)軌構(gòu)成水平滑座的軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)；垂直導(dǎo)軌設(shè)置在 水平滑座上，手輪、滑動(dòng)尾座、垂直絲杠和垂直導(dǎo)軌構(gòu)成滑動(dòng)尾座的垂直移動(dòng) 機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型由于采用由手輪、水平絲杠、水平滑座、水平導(dǎo)軌、滑動(dòng)尾座、 垂直絲杠、垂直導(dǎo)軌、下刻刀、分度機(jī)構(gòu)和牛頭刨床構(gòu)成的鐵路電機(jī)換向器萬
能下刻機(jī)，其中，手輪、水平絲杠、水平滑座和水平導(dǎo)軌構(gòu)成水平滑座的軸向 移動(dòng)機(jī)構(gòu)，垂直導(dǎo)軌設(shè)置在水平滑座上，滑動(dòng)尾座、垂直絲杠和垂直導(dǎo)軌構(gòu)成 滑動(dòng)尾座的垂直移動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使水平絲杠旋轉(zhuǎn)，通過絲母帶動(dòng)水平滑 座在水平導(dǎo)軌上前后移動(dòng)，完成對(duì)滑動(dòng)尾座進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，使滑動(dòng)尾座頂尖與 分度機(jī)構(gòu)頂能頂緊鐵路電機(jī)轉(zhuǎn)子，根據(jù)不同電機(jī)換向器直徑大小不同，轉(zhuǎn)動(dòng)垂 直絲杠，通過絲母帶動(dòng)滑動(dòng)尾座在垂直導(dǎo)軌上垂直上下移動(dòng)，使下刻刀能刻到 鐵路電機(jī)轉(zhuǎn)子換向器。本實(shí)用新型具有能對(duì)所有型號(hào)的鐵路機(jī)車電機(jī)換向器刻 槽加工，通用性好，設(shè)備利用率高的特點(diǎn)，克服現(xiàn)有下刻機(jī)固定資產(chǎn)占用大， 生產(chǎn)場地占用面積大，設(shè)備利用率低的不足。本實(shí)用新型主要用于鐵路機(jī)車電 機(jī)換向器刻槽的加工。

圖1是傳統(tǒng)的鐵路電機(jī)換向器下刻機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示。下刻刀4、分度機(jī)構(gòu)5和牛頭刨床6與傳統(tǒng)的鐵路電 機(jī)換向器下刻機(jī)中的對(duì)應(yīng)相同，作用也相同。尾座由手輪l、 13、水平絲杠7、 水平滑座9、水平導(dǎo)軌8、滑動(dòng)尾座ll、垂直絲杠10和垂直導(dǎo)軌12構(gòu)成。手 輪1、水平絲杠7、水平滑座9和水平導(dǎo)軌8構(gòu)成水平滑座9的軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)。 垂直導(dǎo)軌12設(shè)置在水平滑座9上，手輪13、滑動(dòng)尾座11、垂直絲杠10和垂 直導(dǎo)軌12構(gòu)成滑動(dòng)尾座11的垂直移動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳統(tǒng)的下刻機(jī)尾座是固定的，新下刻機(jī)尾座可以進(jìn)行前后、上下移動(dòng)調(diào)節(jié)， 下刻機(jī)可以一臺(tái)多用，提高設(shè)備利用率。根據(jù)各種型號(hào)鐵路電機(jī)轉(zhuǎn)子的長度不 同，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪l，使水平絲杠7旋轉(zhuǎn)，通過絲母帶動(dòng)水平滑座9在水平導(dǎo)軌8 上前后移動(dòng)，完成對(duì)滑動(dòng)尾座ll進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，使滑動(dòng)尾座ll頂尖與分度機(jī) 構(gòu)5頂尖能頂緊轉(zhuǎn)子3;根據(jù)不同電機(jī)換向器直徑大小不同，轉(zhuǎn)動(dòng)垂直絲杠10， 通過絲母帶動(dòng)滑動(dòng)尾座11在垂直導(dǎo)軌12上垂直上下移動(dòng)，使下刻刀4能刻到 轉(zhuǎn)子換向器。換向器是鐵路機(jī)車電機(jī)的重要部件，電機(jī)轉(zhuǎn)子換向器狀況的好壞直接影響 電機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。按以上技術(shù)要求制造的本實(shí)用新型能對(duì)所有的鐵路機(jī)車電機(jī) 轉(zhuǎn)子刻槽，減少了固定資產(chǎn)的投入，提高了設(shè)備的使用率；通過調(diào)節(jié)滑動(dòng)尾座
也使下刻刀移到下刻電機(jī)轉(zhuǎn)子最佳位置，提高了下刻機(jī)刻槽質(zhì)量，為提升機(jī)車 電機(jī)修理質(zhì)量可靠性發(fā)揮了重要作用。
權(quán)利要求1、一種鐵路電機(jī)換向器萬能下刻機(jī)，包括尾座、下刻刀(4)、分度機(jī)構(gòu)(5)和牛頭刨床(6)，其特征是所述的尾座由手輪(1、13)、水平絲杠(7)、水平滑座(9)、水平導(dǎo)軌(8)、滑動(dòng)尾座(11)、垂直絲杠(10)和垂直導(dǎo)軌(12)構(gòu)成；其中，手輪(1)、水平絲杠(7)、水平滑座(9)和水平導(dǎo)軌(8)構(gòu)成水平滑座(9)的軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)；垂直導(dǎo)軌(12)設(shè)置在水平滑座(9)上，手輪(13)、滑動(dòng)尾座(11)、垂直絲杠(10)和垂直導(dǎo)軌(12)構(gòu)成滑動(dòng)尾座(11)的垂直移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為鐵路電機(jī)換向器萬能下刻機(jī)。屬于鐵路電機(jī)換向器刻槽加工技術(shù)領(lǐng)域。主要是解決傳統(tǒng)的鐵路電機(jī)換向器下刻機(jī)固定的尾座導(dǎo)致尾座頂尖的水平移動(dòng)距離有限，而不能同時(shí)滿足所有型號(hào)的鐵路機(jī)車電機(jī)轉(zhuǎn)子刻槽的問題。它的主要特征是包括尾座、下刻刀、分度機(jī)構(gòu)和牛頭刨床，其特征是所述的尾座由手輪、水平絲杠、水平滑座、水平導(dǎo)軌、滑動(dòng)尾座、垂直絲杠和垂直導(dǎo)軌構(gòu)成；其中，手輪、水平絲杠、水平滑座和水平導(dǎo)軌構(gòu)成水平滑座的軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)；垂直導(dǎo)軌設(shè)置在水平滑座上，手輪、滑動(dòng)尾座、垂直絲杠和垂直導(dǎo)軌構(gòu)成滑動(dòng)尾座的垂直移動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型用于所有型號(hào)鐵路機(jī)車電機(jī)換向器刻槽的加工。
文檔編號(hào)H01R43/06GK201213191SQ20082006814
公開日2009年3月25日 申請日期2008年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月23日
發(fā)明者李光杰 申請人:南車襄樊機(jī)車有限公司