專利名稱：適用于電動自行車的鋰離子電池組外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種外殼，更具體的說，是涉及一種適用于電動自行車 的鋰離子電池組外殼。
背景技術(shù)：
獨(dú)立電源(電池)在全世界各行業(yè)都廣泛采用，與傳統(tǒng)的鉛酸、鎘鎳、 堿錳等類型的電池相比，鋰離子電池具有比容量大、體積小、重量輕、無記 憶的優(yōu)點(diǎn)。目前鋰離子電池組作為直接動力能源已經(jīng)成功地用于電動自行 車、摩托車、電動汽車等眾多的領(lǐng)域，成為主電源或輔助電源。對于常用的 電動自行車領(lǐng)域需要更輕便、簡捷、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊的小型'電源?，F(xiàn)有的
電動車須將鋰離子電池串并組合后裝入電機(jī)中，成為一種供能裝置，為電動 自行車局部.電路提供電力。因而要求此電源體積小巧、強(qiáng)度好、耐振動、穩(wěn) 定性好。與電源相配套的外殼要既保證電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時電池組外部包裝殼體 能夠正常工作，又能保證電池本身的安全性(絕緣性能、密封性能、防振動 性)。電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時電池組能正常充放電，減少、降低電池組外部包裝殼 體帶來的貫性阻力，使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時動平衡性好、散熱性能好特點(diǎn)，目前各生 產(chǎn)廠家都在致力于適用于電動自行車的鋰離子電池組外殼的研究。目前，現(xiàn) 有的適用于電動自行車的鋰離子電池組外殼都是采用塑料材料，強(qiáng)度低，散 熱性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時動 平衡性好、散熱性能好、強(qiáng)度高、密封性好的適用于電動自行車的鋰離子電 池組外殼。
本實(shí)用新型通過下述^t術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種適用于電動自行車的鋰離子電池組外殼，其特征在于，由圓筒形殼 體、上殼蓋、下殼蓋和兩個定位柱組成，在圓筒形殼體的兩端分別設(shè)置有凹 臺，所述上殼蓋和下殼蓋分別通過與所述凹臺相配合的'凸臺與圓筒形殼體焊接連接；所述上殼蓋和下殼蓋上分別設(shè)置有兩個相對應(yīng)的定位孔，每個定位 柱的兩端分別設(shè)置有連接凸臺，所述定位柱位于圓筒形殼體內(nèi)部，連接柱兩 端的連接凸臺分別插入上殼蓋和下殼蓋上的定位孔中，兩個定位柱分別與上 殼蓋和下殼蓋焊接連接；所述上殼蓋上設(shè)置有正負(fù)級導(dǎo)線孔，所述圓筒形殼 體、上殼蓋、下殼蓋和定位柱分別為薄體不銹鋼材質(zhì)。 所述定位柱為中空結(jié)構(gòu)。
所述圓筒形殼體由薄體不銹鋼板激光焊接連4妄而成。 本實(shí)用新型具有下述技術(shù)效果
1. 本實(shí)用新型的電池組外殼材質(zhì)為不銹鋼材質(zhì)，不銹鋼材料有利于大 容量動力電池組外殼的散熱，降低電池工作溫度，提高電池安全性。而且， 在大批量生產(chǎn)的情況下，沖壓不銹鋼材還可以降低外殼的加工成本。同時， 沖壓不銹鋼材通過沖壓模具能夠嚴(yán)格控制各部件的尺寸公差，使電池組
(PACK)外部包裝殼體能夠?qū)崿F(xiàn)較好的裝配配合。因此，使用.不銹鋼材料可
以提高外殼的整體強(qiáng)度，散熱性能好，裝配精度高。
2. 本實(shí)用新型的電池組外殼整體為圓柱型殼體，能夠減輕電機(jī)轉(zhuǎn)動慣 性阻力，使其具有良好的動平衡性，電動車在行駛時平穩(wěn)、安全。而且，當(dāng) 電池組在使用過程中內(nèi)壓增大產(chǎn)生膨脹時，圓形設(shè)計(jì)良好的剛性會阻止電池 膨脹，穩(wěn)定電池外形尺寸。
3. 圓筒形殼體與上殼蓋和下殼蓋、上殼蓋和下殼蓋與定位柱之間分別 采用凹臺或凸臺配合焊接的連接方式，可以保證電池組的密封性和安全性。

圖1為本實(shí)用新型適用于電動自行車的鋰離子電池組外殼的剖視圖2為圖1的俯視圖； '
圖3為圖1的仰視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型詳細(xì)說明。
本實(shí)用新型適用于電動自行車的鋰離子電池組外殼的示意圖如圖1、圖 2和圖3所示，由圓筒形殼體2、上殼蓋5、下殼蓋1和兩個定位柱4組成， 所述圓筒形殼體由薄體不銹鋼板激光焊接連接而成。在圓筒形殼體的兩端分 別設(shè)置有凹臺，用于與上殼蓋和下殼蓋連接。在上殼蓋和下殼蓋上分別設(shè)置有與圓筒形殼體兩端的凹臺相配合的凸臺，上殼蓋和下殼蓋分別通過與所述 凹臺相配合的凸臺與圓筒形殼體焊接連接。
在上殼蓋上設(shè)置有兩個定位孔8，在下殼蓋上設(shè)置有與定位孔8相對應(yīng) 的定位孔7，定位孔用于上殼蓋和下殼蓋與定位柱的連接，對定位柱進(jìn)行固 定。在每個定位柱的兩端分別設(shè)置有連接凸臺。定位柱位于圓筒形殼體內(nèi)部， 定位柱4 一端的連接凸臺分別插入上殼蓋的兩個定位孔8中，定位柱4另一 端的連接凸臺分別插入下殼蓋上的兩個定位孔7中，兩個定位柱分別與上殼 蓋和下殼蓋焊接連接。
所述上殼蓋上設(shè)置有正負(fù)級導(dǎo)線孔3，所述圓筒形殼體、上殼蓋、下殼 蓋和定位柱分別為薄體不銹鋼材質(zhì)。
裝配時，首先將電池包6放入圓筒形殼體2內(nèi)，將上殼蓋和下殼蓋的定 位孔分別插入兩個定位柱上的連接凸臺中，將上殼蓋的凸臺和下殼蓋的凸臺 分別放入殼體兩端的凹臺內(nèi)，配合好后，將殼體和上殼'蓋、下殼蓋之間的配 合間隙進(jìn)行激光焊接密封，并在定位孔處將定位柱與上殼蓋、下殼蓋之間的 配合間隙進(jìn)行激光焊接密封。
本實(shí)用新型的電池組外殼通過對材料和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得電動自行車電 機(jī)電池組安置在電機(jī)轉(zhuǎn)子上后，既能保證電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時電池組外部包裝殼 體能夠正常工作，又能保證電池本身的安全性(絕緣性能、密封性能、防振 動性)。電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時電池組能正常充放電，減少、降低電池組外部包裝 殼體帶來的貫性阻力，使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時動平衡性好、散熱性能好。
權(quán)利要求1、一種適用于電動自行車的鋰離子電池組外殼，其特征在于，由圓筒形殼體、上殼蓋、下殼蓋和兩個定位柱組成，在圓筒形殼體的兩端分別設(shè)置有凹臺，所述上殼蓋和下殼蓋分別通過與所述凹臺相配合的凸臺與圓筒形殼體焊接連接；所述上殼蓋和下殼蓋上分別設(shè)置有兩個相對應(yīng)的定位孔，每個定位柱的兩端分別設(shè)置有連接凸臺，所述定位柱位于圓筒形殼體內(nèi)部，連接柱兩端的連接凸臺分別插入上殼蓋和下殼蓋上的定位孔中，兩個定位柱分別與上殼蓋和下殼蓋焊接連接；所述上殼蓋上設(shè)置有正負(fù)級導(dǎo)線孔，所述圓筒形殼體、上殼蓋、下殼蓋和定位柱分別為薄體不銹鋼材質(zhì)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于電動自行車的鋰離子電池組外殼，其 特征在于，所述定位柱為中空結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于電動自行車的鋰離子電池組外殼，其 特征在于，所述圓筒形殼體由薄體不銹鋼板激光焊接連接而4。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適用于電動自行車的鋰離子電池組外殼，旨在提供一種電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時動平衡性好、散熱性能好、強(qiáng)度高、密封性好的電池組外殼。在圓筒形殼體的兩端分別有凹臺，上殼蓋和下殼蓋分別通過與凹臺相配合的凸臺與圓筒形殼體焊接連接。上殼蓋和下殼蓋上分別有定位孔，每個定位柱的兩端有連接凸臺，定位柱位于圓筒形殼體內(nèi)部，兩端的連接凸臺分別插入上殼蓋和下殼蓋的定位孔中，兩個定位柱與上殼蓋和下殼蓋焊接連接。上殼蓋上有正負(fù)級導(dǎo)線孔，圓筒形殼體、上殼蓋、下殼蓋和定位柱為薄體不銹鋼材質(zhì)。該外殼為不銹鋼材質(zhì)，可提高整體強(qiáng)度，散熱性能好，裝配精度高，安全性高。外殼為圓柱形，能減輕電機(jī)轉(zhuǎn)動慣性阻力，行駛平穩(wěn)、安全。
文檔編號H01M2/02GK201229955SQ200820075230
公開日2009年4月29日 申請日期2008年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日
發(fā)明者劉鳳龍, 茂 葉, 姜秀華, 敬 李 申請人:天津力神電池股份有限公司