專利名稱：一種電動助力車用蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動助力車用蓄電池。
技術(shù)背景電動助力車用蓄電池與普通車載蓄電池相比最大的區(qū)別外形大小上，由于 電動助力車用蓄電池使用環(huán)境限制，使得其外形較小，因此迫使在結(jié)構(gòu)上和普 通車載蓄電池也存在不同，生產(chǎn)時是將多個單體電池放在一個帶有隔墻的整體 電池殼體中，同時采用一個整體電池蓋來固定密封，作為一個整體進行生產(chǎn)， 多個單體電池的極柱已經(jīng)密封在電池殼體內(nèi)部，不可以單個檢查和測量。考核電池的重要指標就是循環(huán)壽命，影響壽命的主要因素還是過程控制，也就是說， 電池出廠時，要保證每個單體電池的內(nèi)阻、容量和開路電壓盡可能一致。電動 助力車用蓄電池的開路電壓是一個所有單格電壓的累加結(jié)果。所有閥控電池的 容量均受酸量控制，硫酸是活物質(zhì)，它參與電池的成流反應(yīng)，其利用率遠比鉛 膏的利用率高，它決定著放電深度和電池的浮充電特性，因此控制電池開路電 壓的一致性至關(guān)重要。電動助力車用蓄電池的各個單格的閉路電壓相差很多， 即容量相差很大，因此有些單格屬于淺放電，有些單格則是嚴重過放電，而這 些在因蓄電池結(jié)構(gòu)而無法檢測，也無法加以控制。放電深度對電池的衰減速度 的影響是非常明顯的，在電池循環(huán)幾十次后會出現(xiàn)單體落后的現(xiàn)象。 實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動助力車用蓄電池，能對其各 個單體電池單獨做檢査和測量。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案該電動助力車用蓄電池的殼體上表面設(shè)有正極接線片、負極接線片，所述殼體內(nèi)部設(shè)有串聯(lián)的單 體電池，所述單體電池之間通過設(shè)在殼體上表面的導(dǎo)電條連接在一起。作為本實用新型的改進，所述殼體上表面活動安裝有上蓋，所述上蓋在對 應(yīng)正極接線片、負極接線片所在位置開設(shè)有通孔。上蓋活動安裝在殼體上部， 這樣可以將設(shè)置在殼體上表面的各個接線和排氣口封住，隔絕外界的灰塵，同 時，上蓋和殼體可以分離，這樣便于使用過程中單體電池的檢測操作。本實用新型采用上述技術(shù)方案，電動助力車用蓄電池的單體電池之間的連 接點設(shè)置在殼體外部，通過外連接的方法就可以在制造和產(chǎn)品檢測過程中對單 個單體電池的開路電壓、閉路電壓、電池內(nèi)阻等參數(shù)做測量，并且能方便的做 出修改，保證電動助力車用蓄電池各單體電池性能的一致性，提高了電動助力 車用蓄電池的質(zhì)量合格率，降低電動助力車用蓄電池使用的故障率，延長使用 壽命。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步具體說明。 圖1為本實用新型一種電動助力車用蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，在電動助力車用蓄電池殼體1的上表面，即電動助力車用蓄電池頂部活動安裝有一個上蓋2，該上蓋2和殼體1外形相似，上蓋2在對應(yīng)殼 體1的上表面設(shè)有正極接線片3、負極接線片4的位置開設(shè)有通孔5，使正極接 線片3、負極接線片4外露，以便接線使用。在殼體l的內(nèi)部設(shè)有多個單獨的單 體電池，單體電池之間通過導(dǎo)電條6串聯(lián)在一起，該導(dǎo)電條6設(shè)在殼體1上表 面處，與排氣口7、正極接線片3、負極接線片4一樣外露在殼體1上表面，上 蓋2安裝后，被上蓋2封住在其內(nèi)部，從而與外界隔絕。各個導(dǎo)電條6外連接，與以往設(shè)置在蓄電池殼體1內(nèi)部相比，可以對單個單體電池的檢測，大大提升 了產(chǎn)品質(zhì)量?；顒邮缴仙w2不僅起到隔塵擋水的功能，而且從殼體1上方便地 拆卸下來，以便電池檢測。通過采用上述方法加工制作的蓄電池組兼容性好， 容量高，電性能優(yōu)越，使用壽命長，性價比高，同時可對故障電池及早加以甄 別和維護或更換。
權(quán)利要求1、一種電動助力車用蓄電池，所述蓄電池的殼體(1)上表面設(shè)有正極接線片(3)、負極接線片(4)，所述殼體(1)內(nèi)部設(shè)有串聯(lián)的單體電池，其特征在于所述單體電池之間通過設(shè)在殼體(1)上表面的導(dǎo)電條(6)連接在一起。
2、 根據(jù)權(quán)力要求1所述電動助力車用蓄電池，其特征在于所述殼體(l)上表面活動安裝有上蓋(2)，所述上蓋(2)在對應(yīng)正極接線片(3)、負極接線片(4) 所在位置開設(shè)有通孔(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動助力車用蓄電池，該電動助力車用蓄電池的殼體上表面設(shè)有正極接線片、負極接線片，所述殼體內(nèi)部設(shè)有串聯(lián)的單體電池，所述單體電池之間通過設(shè)在殼體上表面的導(dǎo)電條連接在一起。電動助力車用蓄電池的單體電池之間的連接點設(shè)置在殼體外部，通過外連接的方法就可以在制造和產(chǎn)品檢測過程中對單個單體電池的開路電壓、閉路電壓、電池內(nèi)阻等參數(shù)做測量，并且能方便的做出修改，保證電動助力車用蓄電池各單體電池性能的一致性，提高了電動助力車用蓄電池的質(zhì)量合格率，降低電動助力車用蓄電池使用的故障率，延長使用壽命。
文檔編號H01M2/10GK201160088SQ20082008205
公開日2008年12月3日 申請日期2008年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月10日
發(fā)明者劉為勝, 王定華 申請人:周雨方