專(zhuān)利名稱(chēng)：采用干簧管的汽車(chē)信號(hào)控制開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)信號(hào)控制開(kāi)關(guān)，特別是采用干簧管的， 能承受小功率(小電流)轉(zhuǎn)向、變光、超車(chē)信號(hào)的汽車(chē)信號(hào)控制開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車(chē)信號(hào)控制開(kāi)關(guān)是機(jī)械觸點(diǎn)式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是通 常所見(jiàn)的銅片觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)或彈簧控制觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，主要問(wèn)題是由于觸 點(diǎn)長(zhǎng)期頻繁使用后會(huì)出現(xiàn)蝕斑，因而造成工作不可靠，故障率高，壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容
為克服現(xiàn)有汽車(chē)信號(hào)控制開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)長(zhǎng)期使用出現(xiàn)蝕斑，工作不可
靠，故障率高，壽命短的不足。本實(shí)用新型提供一種新型開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，
這種結(jié)構(gòu)是通過(guò)磁場(chǎng)控制干簧管的原理，采用永久性磁鐵控制干簧管
的技術(shù)代替銅片觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)或彈簧控制觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，可提高汽車(chē)信號(hào)控制 開(kāi)關(guān)的可靠性和壽命。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是汽車(chē)信號(hào)控制 開(kāi)關(guān)由左右轉(zhuǎn)向，遠(yuǎn)光、近光切換，超車(chē)等功能組合而成。用兩塊永 久磁鐵控制四只干簧管來(lái)實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向，遠(yuǎn)光、近光切換，超車(chē)等功 能，使干簧管在磁場(chǎng)的作用下吸合、斷開(kāi)。
本實(shí)用新型的采用干簧管的汽車(chē)信號(hào)控制開(kāi)關(guān)包括一手柄，其上 帶有兩塊磁鐵，該手柄設(shè)置成可以分別繞兩個(gè)軸旋轉(zhuǎn)，還包括一用于控制信號(hào)的電路板，該電路板上聯(lián)接有四個(gè)干簧管，分別用于控制左傳向信號(hào)、右轉(zhuǎn)向信號(hào)、超車(chē)信號(hào)、近光遠(yuǎn)光轉(zhuǎn)換信號(hào)。其中用于控制近光遠(yuǎn)光轉(zhuǎn)換信號(hào)的干簧管帶有一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)和一常閉觸點(diǎn)，常開(kāi) 觸點(diǎn)用于控制遠(yuǎn)光信號(hào)，常閉觸點(diǎn)用于控制近光信號(hào)。當(dāng)所述手柄繞上述兩個(gè)軸中的一個(gè)沿某一方向旋轉(zhuǎn)到某一角度時(shí)，接通控制左傳向信號(hào)開(kāi)關(guān)的干簧管，當(dāng)其繞該軸向相反的方向旋轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)接通 控制右轉(zhuǎn)向信號(hào)的干簧管，當(dāng)其繞另一軸沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，接通了控制超車(chē)信號(hào)的干簧管，當(dāng)其繞該軸向另一方向旋轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，接通控制遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換信號(hào)的干簧管，使其常閉觸點(diǎn)打開(kāi)， 常開(kāi)觸點(diǎn)接通，從而由近光信號(hào)轉(zhuǎn)換為遠(yuǎn)光信號(hào)。
本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用永久磁鐵控制干簧管取代原先用銅片觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)或彈簧控制觸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)電路的通斷，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)， 使用壽命達(dá)到30萬(wàn)次以上。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一最佳實(shí)施例的主視圖。
圖2是圖1的仰視圖，為了看得更清楚，圖中撤去了外殼，并在旁邊示出了圓圈包圍部分的局部放大圖。
圖3是圖1的后視圖，其中上圖是沒(méi)有撤去干簧管座時(shí)的情況，下圖中示出了撤去干簧管座的情形，這樣可以看得更清楚。
圖4是操作手柄與擺動(dòng)支架、兩根轉(zhuǎn)軸間的連接圖。
圖5是電路板上的電子原件連接圖。
圖中所示，l開(kāi)關(guān)外殼，2操作手柄，3塑料蓋，4轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸，5 變光轉(zhuǎn)軸，6電路板，7擺動(dòng)支架，8干簧管，9永久磁鐵，10干簧
管，ll干簧管，12干簧管，13永久磁鐵，14干簧管座。
具體實(shí)施方式
附圖中示出了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例。如圖1、圖2、圖3、 圖4所示，操作手柄2通過(guò)變光轉(zhuǎn)軸5與擺動(dòng)支架7相連并可繞變光 轉(zhuǎn)軸5作上下轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)支架7通過(guò)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸4裝配在開(kāi)關(guān)外殼1里 并可繞轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸4作順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸4 一端固定在開(kāi) 關(guān)外殼1上，另一端固定在塑料蓋3上。操作手柄2上分別鑲有兩塊 永久磁鐵9、 13。開(kāi)關(guān)外殼1內(nèi)設(shè)有干簧管座14，干簧管ll、 12分 別焊接在電路板6上并固定在干簧管座14內(nèi)。干簧管8、 IO直接焊 接在電路板6上。電路板6在開(kāi)關(guān)外殼1里面并固定在外殼1上在擺 動(dòng)動(dòng)架7的下方。
圖2所示，當(dāng)操作手柄2與擺動(dòng)支架一起繞著轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸4運(yùn)動(dòng)時(shí)， 固定在操作手柄2的永久磁鐵9也跟著作順時(shí)針(左轉(zhuǎn)向)或逆時(shí)針 (右轉(zhuǎn)向)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)永久磁鐵9靠近干簧管8或干簧管10時(shí)，受磁 場(chǎng)的作用干簧管8或干簧管10接通電源，控制左右轉(zhuǎn)向信號(hào)。
圖3所示，圖3中的下圖是上圖去除干簧管座14后的圖，此時(shí) 干簧管ll、 12和永久磁鐵13可見(jiàn)，其中干簧管12為偏置型，有常 開(kāi)常閉觸點(diǎn)各一個(gè)，常閉觸點(diǎn)控制近光信號(hào)，常開(kāi)觸點(diǎn)控制遠(yuǎn)光信號(hào)。 當(dāng)操作手柄2繞著變光轉(zhuǎn)軸5作上下(變光、超車(chē))運(yùn)動(dòng)時(shí)，固定在 操作手柄2上的另一塊永久磁鐵13也跟著上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)永久磁鐵13 靠近干簧管12時(shí)，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，這樣就切斷了近 光信號(hào)，接通了遠(yuǎn)光信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)近光切換。當(dāng)永久磁鐵13靠近 干簧管11時(shí)，就接通超車(chē)信號(hào)。
在本實(shí)施例中，操作手柄與擺動(dòng)支架、兩根轉(zhuǎn)軸間的連接采用了如圖4所示的形式。為了使手柄2可以繞兩個(gè)相互垂直的軸4和5旋轉(zhuǎn)，軸4上穿過(guò)手柄的孔的孔徑比軸4的直徑略微大一些，保證當(dāng)其繞軸5旋轉(zhuǎn)時(shí)可以有足夠的自由度。
圖5所示的是連接電路，其中電阻電容與干簧管11、 12并聯(lián)， 以保護(hù)干簧管。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其具有觸點(diǎn)、電路板和手柄，其特征在于該手柄帶有兩塊磁鐵，并設(shè)置成可以分別繞兩個(gè)軸旋轉(zhuǎn)，所述電路板用于控制信號(hào)，其上聯(lián)接有四個(gè)干簧管，分別用于控制左轉(zhuǎn)向信號(hào)、右轉(zhuǎn)向信號(hào)、超車(chē)信號(hào)、近光遠(yuǎn)光轉(zhuǎn)換信號(hào)，其中用于控制近光遠(yuǎn)光轉(zhuǎn)換信號(hào)的干簧管帶有一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)和一常閉觸點(diǎn)，常開(kāi)觸點(diǎn)用于控制遠(yuǎn)光信號(hào)，常閉觸點(diǎn)用于控制近光信號(hào)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述干簧管由永久 磁鐵控制。
3. 如權(quán)利要求1或2的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于手柄(2)通過(guò)一變光轉(zhuǎn)軸(5)與擺動(dòng)支架(7)相連并可繞變光轉(zhuǎn)軸(5)作上下轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)支架(7) 通過(guò)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸(4)裝配在開(kāi)關(guān)外殼(1)里并可繞轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸(4)作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
4. 如權(quán)利要求1或2的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于手柄(2)通過(guò)一變光轉(zhuǎn) 軸(5)與擺動(dòng)支架(7)相連并可繞變光轉(zhuǎn)軸(5)作上下轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)支架(7) 通過(guò)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸(4)裝配在開(kāi)關(guān)外殼(1)里并可繞轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸(4)作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
5. 如前述任一權(quán)利要求所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸(4) 一端固定在開(kāi)關(guān)外殼(1)上，另一端固定在一塑料蓋(3)上。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于開(kāi)關(guān)外殼(1)內(nèi) 設(shè)有一干簧管座(14)，干簧管(11)、 (12)分別焊接在電路板(6)上并固定 在干簧管座(14)內(nèi)，干簧管(8)、 (10)直接焊接在電路板(6)上。
7. 如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于開(kāi)關(guān)外殼(1)內(nèi)設(shè)有 一干簧管座(14)，干簧管(11)、 (12)分別焊接在電路板(6)上并固定在干 簧管座(14)內(nèi)，干簧管(8)、 (10)直接焊接在電路板(6)上。
8. 如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于開(kāi)關(guān)外殼(1)內(nèi)設(shè)有 一干簧管座(14)，干簧管(11)、 (12)分別焊接在電路板(6)上并固定在干 簧管座(14)內(nèi)，干簧管(8)、 (10)直接焊接在電路板(6)上。
9. 如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于開(kāi)關(guān)外殼(1)內(nèi)設(shè)有 一干簧管座(14)，干簧管(11)、 (12)分別焊接在電路板(6)上并固定在干 簧管座(14)內(nèi)，干簧管(8)、 (10)直接焊接在電路板(6)上。
10. 如權(quán)利要求1、 2、 7-9中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于電 路板(6)設(shè)置在開(kāi)關(guān)外殼(1)內(nèi)，并固定在外殼(1)上擺動(dòng)動(dòng)架(7)的下 方。
11. 如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于電路板(6)設(shè)置在 開(kāi)關(guān)外殼(1)內(nèi)，并固定在外殼(1)上擺動(dòng)動(dòng)架(7)的下方。
12. 如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于電路板(6)設(shè)置在 開(kāi)關(guān)外殼(1)內(nèi)，并固定在外殼(1)上擺動(dòng)動(dòng)架(7)的下方。
13. 如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于電路板(6)設(shè)置在 開(kāi)關(guān)外殼(1)內(nèi)，并固定在外殼(1)上擺動(dòng)動(dòng)架(7)的下方。
14. 如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于電路板(6)設(shè)置在 開(kāi)關(guān)外殼(1)內(nèi)，并固定在外殼(1)上擺動(dòng)動(dòng)架(7)的下方。
15. 如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于干簧管(12)為偏置 型，有常開(kāi)常閉觸點(diǎn)各一個(gè)，常閉觸點(diǎn)控制近光信號(hào)，常開(kāi)觸點(diǎn)控制遠(yuǎn)光信號(hào)。
16. 如權(quán)利要求7-9和11-14中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于 干簧管(12)為偏置型，有常開(kāi)常閉觸點(diǎn)各一個(gè)，常閉觸點(diǎn)控制近光信號(hào)，常 開(kāi)觸點(diǎn)控制遠(yuǎn)光信號(hào)。
17. 如權(quán)利要求10所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于干簧管(12)為偏 置型，有常開(kāi)常閉觸點(diǎn)各一個(gè)，常閉觸點(diǎn)控制近光信號(hào)，常開(kāi)觸點(diǎn)控制遠(yuǎn)光信 號(hào)。
18. 如權(quán)利要求7-9和11-14中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于 干簧管(12)為偏置型，有常開(kāi)常閉觸點(diǎn)各一個(gè)，常閉觸點(diǎn)控制近光信號(hào)，常 開(kāi)觸點(diǎn)控制遠(yuǎn)光信號(hào)。
19. 如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于軸(4)上穿過(guò)手柄 的孔的孔徑比軸(4)的直徑略微大一些，保證當(dāng)其繞軸(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)可以有足 夠的自由度。
20. 如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于軸(4)上穿過(guò)手柄 的孔的孔徑比軸(4)的直徑略微大一些，保證當(dāng)其繞軸(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)可以有足夠的自由度。
21. 如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于軸(4)上穿過(guò)手柄 的孔的孔徑比軸(4)的直徑略微大一些，保證當(dāng)其繞軸(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)可以有足 夠的自由度。
22. 如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于軸(4)上穿過(guò)手柄 的孔的孔徑比軸(4)的直徑略微大一些，保證當(dāng)其繞軸(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)可以有足 夠的自由度。
23. 如權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于軸(4) 上穿過(guò)手柄的孔的孔徑比軸(4)的直徑略微大一些，保證當(dāng)其繞軸(5)旋轉(zhuǎn) 時(shí)可以有足夠的自由度。
24. 如權(quán)利要求10所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于軸(4)上穿過(guò)手柄 的孔的孔徑比軸(4)的直徑略微大一些，保證當(dāng)其繞軸(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)可以有足 夠的自由度。
25. 如權(quán)利要求11-15和17中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于 軸(4)上穿過(guò)手柄的孔的孔徑比軸(4)的直徑略微大一些，保證當(dāng)其繞軸(5) 旋轉(zhuǎn)時(shí)可以有足夠的自由度。
26. 如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于軸(4)上穿過(guò)手柄 的孔的孔徑比軸(4)的直徑略微大一些，保證當(dāng)其繞軸(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)可以有足 夠的自由度。
27. 如權(quán)利要求18所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于軸(4)上穿過(guò)手柄 的孔的孔徑比軸(4)的直徑略微大一些，保證當(dāng)其繞軸(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)可以有足 夠的自由度。
28. 如權(quán)利要求1、 2、 7-9、 11-15、 17、 19-22、 24、 26、 27中任一項(xiàng)所述 的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述電路板上的干簧管(11)、 (12)分別并聯(lián) 有電子電容。
29. 如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述電路板上的干簧 管(11)、 (12)分別并聯(lián)有電子電容。
30. 如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述電路板上的干 簧管(11)、 (12)分別并聯(lián)有電子電容。
31. 如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述電路板上的干簧 管(11)、 (12)分別并聯(lián)有電子電容。
32. 如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述電路板上的干簧 管(11)、 (12)分別并聯(lián)有電子電容。
33. 如權(quán)利要求10所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述電路板上的干 簧管(11)、 (12)分別并聯(lián)有電子電容。
34. 如權(quán)利要求16所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述電路板上的干 簧管(11)、 (12)分別并聯(lián)有電子電容。
35. 如權(quán)利要求1、 2、 7-9、 11-15、 17、 19、 20-22、 24、 26、 27中任一項(xiàng) 所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述電路板上的干簧管(11)、 (12)分別 并聯(lián)有電子電容。
36. 如權(quán)利要求18所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述電路板上的干 簧管(11)、 (12)分別并聯(lián)有電子電容。
37. 如權(quán)利要求23所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述電路板上的干 簧管(11)、 (12)分別并聯(lián)有電子電容。
38.如權(quán)利要求25所述的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于所述電路板上的干 簧管(11)、 (12)分別并聯(lián)有電子電容。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)，特別是采用干簧管的，能承受小功率(小電流)轉(zhuǎn)向、變光、超車(chē)信號(hào)的汽車(chē)控制開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)由左右轉(zhuǎn)向，遠(yuǎn)光、近光切換，超車(chē)等功能組合而成。用兩塊永久磁鐵控制四只干簧管來(lái)實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向，遠(yuǎn)光、近光切換，超車(chē)等功能，使干簧管在磁場(chǎng)的作用下吸合、斷開(kāi)。由于采用永久磁鐵控制干簧管取代原先用銅片觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)或彈簧控制觸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)電路的通斷，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)，使用壽命達(dá)到30萬(wàn)次以上。
文檔編號(hào)H01H36/00GK201181677SQ20082008227
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月14日
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