專利名稱：一種電動助力車用蓄電池的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動助力車用蓄電池。
技術背景電動助力車用蓄電池與普通車載蓄電池相比最大的區(qū)別外形大小上，由于 電動助力車用蓄電池使用環(huán)境限制，使得其外形較小，因此迫使在結構上和普 通車載蓄電池也存在不同，生產(chǎn)時是將多個極群放在一個帶有隔墻的整體電池 殼體中形成多個單體電池，同時采用一個整體電池蓋來固定密封，作為一個整 體進行生產(chǎn)，多個單體電池的極柱已經(jīng)密封在電池殼體內(nèi)部，但必須在灌入電 解液后才能發(fā)揮蓄電功能，所以只有在產(chǎn)品完成后可以對單體電池檢査和測量。 電動助力車用蓄電池的各個單格的閉路電壓不一致，即容量相差很大，會造成 各個單體電池之間在放電時互相干擾，因此有些單格屬于淺放電，有些單格則 是嚴重過放電，縮短了蓄電池的使用壽命。產(chǎn)品生產(chǎn)時蓄電池因結構而無法檢 測，也無法加以修正。 實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動助力車用蓄電池，結構設計 合理，生產(chǎn)時可以對每個單體電池進行檢査和測量。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案該電動助力車用蓄 電池包括上蓋、獨立封裝的單體電池和底板，所述上蓋一端設有兩個外接線開 口，單體電池外部設有極柱，所述單體電池以矩形陣列形式固定連接在底板上， 所述單體電池之間通過在極柱上安裝導體串聯(lián)在一起，所述上蓋固定連在單體 電池頂部。本實用新型采用上述技術方案，電池組采用獨立封裝的單體電池，極柱都 設置在外部，因此生產(chǎn)可以對各個單體電池進行檢查和測量，以便修正各個單 體電池的閉路電壓，使閉路電壓一致，使各個單體電池具有同樣的放電深度， 提升蓄電池性能，延長使用壽命。


以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步具體說明。 圖1為本實用新型一種電動助力車用蓄電池的結構示意圖； 圖2為本實用新型一種電動助力車用蓄電池的單體電池結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，電動助力車用蓄電池包括上蓋1、獨立封裝的單體電池2和底 板3，該上蓋1和底板3都呈長方形，在上蓋1的一端設有兩個外接線開口 4。 如圖2所示，單體電池2具有獨立的封裝結構，其外部設有帶正負極性的極柱 5，該單體電池2.設置在底板3上，且呈矩形陣列形式排列，每個單體電池2通 過黏膠與底板3固定連接；單體電池2之間通過極柱5上安裝導體6串聯(lián)在一 起，通過相同一端的兩個單體電池2的一個輸出端作為整個蓄電池的輸出端； 上蓋1通過黏膠固定連接在單體電池2頂部，兩個外接線開口 4剛好分別一個 單體電池2的正極和另一個單體電池2的一個負極，進而通過外接線開口 4連 接外部電路輸出電壓。因為每個獨立封裝的單體電池2都有外設的極柱5，所以 生產(chǎn)時可以對每個單體電池2做有效的檢查和測量，并做出修正使所有單體電 池2的閉路電壓一致，使各個單體電池2具有同樣的放電深度，這樣放電時各 個單體電池2互不干擾。更換單體電池2時只需拆下上蓋1，將所要拆卸的單體 電池2從底板3上拆下即可，換上后再用黏膠固定連接在一起，因此可以自由 拆卸，便于維護、更換。
權利要求1、一種電動助力車用蓄電池，其特征在于所述電動助力車用蓄電池包括上蓋(1)、獨立封裝的單體電池(2)和底板(3)，所述上蓋(1)一端設有兩個外接線開口(4)，單體電池(2)外部設有極柱(5)，所述單體電池(2)以矩形陣列形式固定連接在底板(3)上，所述單體電池(2)之間通過在極柱(5)上安裝導體(6)串聯(lián)在一起，所述上蓋(1)固定連在單體電池(2)頂部。
專利摘要本實用新型公開了一種電動助力車用蓄電池，該電動助力車用蓄電池包括上蓋、獨立封裝的單體電池和底板，所述上蓋一端設有兩個外接線開口，單體電池外部設有極柱，所述單體電池以矩形陣列形式固定連接在底板上，所述單體電池之間通過在極柱上安裝導體串聯(lián)在一起，所述上蓋固定連在單體電池頂部。電池組采用獨立封裝的單體電池，極柱都設置在外部，因此生產(chǎn)可以對各個單體電池進行檢查和測量，以便修正各個單體電池的閉路電壓，使閉路電壓一致，使各個單體電池具有同樣的放電深度，提升蓄電池性能，延長使用壽命。
文檔編號H01M2/10GK201160089SQ200820082438
公開日2008年12月3日 申請日期2008年1月18日 優(yōu)先權日2008年1月18日
發(fā)明者劉為勝, 王定華 申請人:周雨方