專利名稱：利于平衡單格內(nèi)部氣體壓力的免維護蓄電池蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車蓄電池部件，特別是利于平衡蓄電池各單格內(nèi)部氣體壓力的鉛 酸蓄電池蓋，屬蓄電池技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
免維護蓄電池由多個單格電池組成，各單格電池中裝有硫酸電解液，使用過程中電解液會 產(chǎn)生氣體，氣體通過設置在蓄電池蓋上的排氣口排出。普通免維護蓄電池多由六個單格組成， 每3個單格為一組，蓄電池蓋對應每個單格設計逸氣回流迷宮通道，逸氣回流迷宮通道連通排
氣口，多數(shù)情況逸氣回流迷宮通道采用兩側(cè)排氣，氣體通過對稱設置在蓄電池蓋頂部兩側(cè)面的
排氣口排出；也有的蓄電池采用串聯(lián)形式將6個單格依次排開，堵住一側(cè)排氣口，放開另一側(cè) 排氣口進行單側(cè)排氣。上述排氣方式都存有一個共同的缺點即因各單格電池距排氣口的位置 遠近不一，故氣體通過各逸氣回流迷宮通道的路程也不相同，距離較長的通道相對距離較短的 通道排氣順暢性差，因而，引起各單格電池內(nèi)部氣體壓力不均，導致蓄電池殼體局部塑性變形。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型用于克服已有技術(shù)的缺陷而提供一種排氣口中間設置、各逸氣回流迷宮通道至 排氣口路程相近的禾LI于平衡單格內(nèi)部氣體壓力的免維護蓄電池蓋。
本實用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案解決的
一種利于平衡單格內(nèi)部氣體壓力的免維護蓄電池蓋，由大蓋和排氣蓋組成，二者對接面熱 封，排氣蓋上設有排氣口，大蓋、排氣蓋對應蓄電池槽體單元形成單格，各單格設有通往排氣
口的逸氣回流迷宮通道，其特別之處是所述排氣口設置一個，它位于排氣蓋遠離端子側(cè)中間 位置，所述逸氣回流迷宮通道對稱分布在排氣口兩側(cè)，各逸氣回流迷宮通道行程長度相差小于 20%。
上述利于平衡單格內(nèi)部氣體壓力的免維護蓄電池蓋，所述蓄電池大蓋對應排氣口處的濾氣片型腔部位開有單側(cè)回流口。
上述利于平衡單格內(nèi)部氣體壓力的免維護蓄電池蓋，所述逸氣回流迷宮通道上緣至大蓋近 端子側(cè)長邊的距離A為大蓋寬邊尺寸H的65 70%，所述逸氣回流迷宮通道設有防溢酸擋墻， 防溢酸擋墻至大蓋遠離端子側(cè)長邊距離為大蓋寬邊尺寸的70 75 % 。
本實用新型針對現(xiàn)有免維護蓄電池蓋因各逸氣回流迷宮通道的路程差引起排氣不均的問 題對免維護蓄電池蓋的結(jié)構(gòu)進行了改進，將排氣口設置在遠離端子側(cè)的蓄電池大面中間部位， 逸氣回流迷宮通道構(gòu)成類似管路零件的三通形式，各逸氣回流迷宮通道至排氣口的行程長度相 差小于20%。采用該設計，可以最大限度的保證氣體由每個單格上的逸氣孔到蓄電池總排氣孔 之間的路程盡可能相近，從而保證各單格內(nèi)部氣體壓力基本相同近，避免或減少蓄電池殼體局 部塑性變形。此外，蓄電池大蓋濾氣片型腔部位開單側(cè)回流口結(jié)構(gòu)，可避免濾氣片型腔部位積 聚液體造成噴酸現(xiàn)象；逸氣回流迷宮通道上緣位置及防溢酸擋墻設計，可避免繞蓄電池長軸在 兩個方向進行90度放置時的電解液溢出。
圖1是本實用新型排氣蓋的主視圖(與大蓋對接面)；
圖2是本實用新型大蓋的主視圖(去掉排氣蓋且排氣口向上放置)；
圖3是本實用新型大蓋的主視圖(去掉排氣蓋且排氣口向下放置)。
圖中各部件標號表示如下1.排氣蓋；2.單格；3.排氣口； 4.第一單格逸氣回流迷宮 通道；5.第二單格逸氣回流迷宮通道；6.第三單格逸氣回流迷宮通道邊緣流道；7.大蓋；8. 單側(cè)回流口； 9.大蓋近端子側(cè)長邊；10.大蓋遠離端子側(cè)長邊；11.防溢酸擋墻；12.逸氣回 流迷宮通道上緣。
具體實施方式
參看圖l、圖2，本實用新型由大蓋7和排氣蓋1組成，二者對接面熱封，大蓋、排氣蓋對 應蓄電池槽體單元形成六個單格2，各單格內(nèi)設有逸氣回流迷宮通道。參看圖l，本實用新型主 要改進點為在排氣蓋遠離端子側(cè)中間位置設置單排氣口 3，位于排氣口兩側(cè)各有三個單格，
各單格逸氣回流迷宮通道對稱分布在排氣口兩側(cè)，為使各單格電池內(nèi)部氣體壓力均勻，各逸氣
回流迷宮通道行程長度盡量相近。如圖1所示，排氣口左側(cè)第一單格逸氣回流迷宮通道4的排 氣行程為A1 (虛線所示)、第二單格逸氣回流迷宮通道5的排氣行程為A2 (虛線所示)、第三
4單格逸氣回流迷宮通道6的排氣行程為A3 (虛線所示)，Al、 A2、 A3的長度相差小于20X。
參看圖2，本實用新型的另一項改進為蓄電池大蓋7對應排氣口處的濾氣片型腔部位開 有單側(cè)回流口 8?；亓骺谠O置利于濾氣片型腔部位的滯留液體回流到電池單格，防止過多液體 積聚，在電池內(nèi)部壓力作用下從電池內(nèi)部噴出，發(fā)生損壞車輛現(xiàn)象。而開單側(cè)口是為了蓄電池 大蓋熱封后的大蓋氣密性檢測得以順利進行。
仍參看圖2，本實用新型逸氣回流迷宮通道最低位置上緣12至大蓋近端子側(cè)長邊9的距 離A為大蓋寬邊尺寸H的65 70X;參看圖3，所述逸氣回流迷宮通道設有防溢酸擋墻11，防 溢酸擋墻至大蓋遠離端子側(cè)長邊10的距離B為大蓋寬邊尺寸H的70 75%。該設計當蓄電池 按排氣口向上方向進行繞蓄電池長軸進行90度放置時，可防止達蓄電池總高的65 70%高度 的電解液溢出；當蓄電池按排氣口向下方向進行繞蓄電池長軸進行90度放置時，可防止達蓄電 池總高的70 75%高度的電解液溢出。而蓄電池在上述兩種位置放置時，電解液不會達到如此 高度，因此，避免了繞蓄電池長軸進行90度(2個方向)放置時的電解液溢出，提高了電池的 安全性。
權(quán)利要求1. 一種利于平衡單格內(nèi)部氣體壓力的免維護蓄電池蓋，由大蓋和排氣蓋組成，二者對接面熱封，排氣蓋上設有排氣口，大蓋、排氣蓋對應蓄電池槽體單元形成單格，各單格設有通往排氣口的逸氣回流迷宮通道，其特征在于所述排氣口(3)設置一個，它位于排氣蓋(1)遠離端子側(cè)中間位置，所述逸氣回流迷宮通道對稱分布在排氣口兩側(cè)，各逸氣回流迷宮通道行程長度相差小于20％。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利于平衡單格內(nèi)部氣體壓力的免維護蓄電池蓋，其特征在于所述蓄電池大蓋(7)對應排氣口處的濾氣片型腔部位開有單側(cè)回流口 (8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利于平衡單格內(nèi)部氣體壓力的免維護蓄電池蓋，其特征在 于所述逸氣回流迷宮通道上緣至大蓋近端子側(cè)長邊(9)的距離A為大蓋寬邊尺寸H的65 70%，所述逸氣回流迷宮通道設有防溢酸擋墻(11)，防溢酸擋墻至大蓋遠離端子側(cè)長邊距離為 大蓋寬邊尺寸的70 75%。
專利摘要一種利于平衡單格內(nèi)部氣體壓力的免維護蓄電池蓋，用于解決排氣不均的問題。它由大蓋和排氣蓋組成，二者對接面熱封，排氣蓋上設有排氣口，各單格設有通往排氣口的逸氣回流迷宮通道，改進后排氣口設置一個，它位于排氣蓋遠離端子側(cè)中間位置，逸氣回流迷宮通道對稱分布在排氣口兩側(cè)，各逸氣回流迷宮通道行程長度相差小于20％。本實用新型的設計使氣體由每個單格上的逸氣孔到蓄電池總排氣孔之間的路程盡可能相近，從而保證各單格內(nèi)部氣體壓力基本相同近，避免或減少蓄電池殼體局部塑性變形。此外，蓄電池大蓋濾氣片型腔部位開單側(cè)回流口結(jié)構(gòu)，可避免濾氣片型腔部位積聚液體造成噴酸。
文檔編號H01M2/04GK201289871SQ20082010636
公開日2009年8月12日 申請日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者郭勇峰 申請人:風帆股份有限公司