專(zhuān)利名稱(chēng)：蓄電池復(fù)合波智能型修復(fù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蓄電池充電修復(fù)系統(tǒng)，具體的說(shuō)是一種蓄電池復(fù)合 波智能型修復(fù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)自行車(chē)的大量進(jìn)入市場(chǎng)，蓄電池壽命問(wèn)題越來(lái)越突出。當(dāng) 然，關(guān)于蓄電池壽命的問(wèn)題是多方面的，延長(zhǎng)蓄電池壽命也有多種方法。 《電子報(bào)》以前也有不少這方面的文章介紹，這里不再重復(fù)。但充電器 的質(zhì)量一直是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題， 一個(gè)良好的充電器能夠有效的延長(zhǎng) 蓄電池壽命。
經(jīng)過(guò)調(diào)查大量的報(bào)廢蓄電池，發(fā)現(xiàn)電池失效的原因?yàn)槭及俜?之八十，硫化的占百分之十，其他的占百分之十左右，而許多電池是失 水和硫化同時(shí)存在。針對(duì)此問(wèn)題，吸取了前人的一些經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了一款 蓄電池復(fù)合波智能型修復(fù)系統(tǒng)。增設(shè)設(shè)溫度補(bǔ)償電路，因價(jià)格制約，普 通的三段修復(fù)機(jī)都沒(méi)有溫度補(bǔ)償電路，它的恒壓值是固定的。而根據(jù)鉛 酸蓄電池的特性，溫度每上升rC，每個(gè)單元格電壓就變化4mV， 48V的 蓄電池溫度上升rC就差96Mv，上升1(TC就有1V。恒壓值定高了，夏天 就有可能大量失水，從而進(jìn)一步發(fā)展到熱失控，許多報(bào)廢的蓄電池發(fā)生 鼓包就是這個(gè)原因。電壓定低了，冬天就有可能充不足電而引起硫化。 以前《電子報(bào)》有文章介紹夏天在充電回路中串聯(lián)硅二極管，利用二極管的PN結(jié)壓降降低充電電壓就是一種補(bǔ)救措施。該方法雖有效，但做起
來(lái)很麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的為提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效的蓄電池復(fù)合波智能 型修復(fù)系統(tǒng)。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案如下
蓄電池復(fù)合波智能型修復(fù)系統(tǒng)，包括電源和控制電路，所述電源的
AC/DC電路采用P麗芯片UC3842，與TL431光耦U2構(gòu)成一個(gè)恒壓電源，所 述控制電路采用專(zhuān)用電源芯片ZC378。
所述ZC378芯片的1腳連接電池電壓檢測(cè)電路，所述電池電壓檢測(cè)電 路由高精度分壓電阻R37的R38組成。
所述ZC378芯片的13腳輸出充電正脈沖以及充電完成后提供高頻修 復(fù)脈沖，充電時(shí)是高電平，使Q6飽和導(dǎo)通，電源正通過(guò)15V穩(wěn)壓管到Q6 的e極、P溝道場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，電源通過(guò)D10對(duì)電池充電，停止時(shí)13腳為 低電位，Q6截止，由于Q5的基極是+5V,所以Q5也導(dǎo)通，弓I起Q4導(dǎo)通， 將P溝道場(chǎng)效應(yīng)管的S、 G極間短路，Q3也截止。
所述ZC378芯片的12腳輸出放電脈沖，放電時(shí)是高電平，通過(guò)R29、 Q7使達(dá)林頓管Q8導(dǎo)通，電源正通過(guò)大功率電阻R35對(duì)電池放電。
所述ZC378芯片的18腳是溫度檢測(cè)輸入端。
所述ZC378芯片的1 l腳是電流檢測(cè)端。
根據(jù)對(duì)十組電池的對(duì)比測(cè)試， 一般充電修復(fù)機(jī)做了平均290次充放 電循環(huán)，而本實(shí)用新型修復(fù)系統(tǒng)做了580個(gè)以上的循環(huán)(以下降到標(biāo)準(zhǔn) 容量的75%為依據(jù))。由于本電路采用了專(zhuān)用充電修復(fù)管理集成電路，具有脈沖充放電路、脈 沖修復(fù)電路，又增加了溫度補(bǔ)償，電路簡(jiǎn)潔、功能完善、控制精度遠(yuǎn)遠(yuǎn) 高于一般充電器。充電時(shí)，蓄電池溫升也很低，能有效的抑制蓄電池的 失水和硫化，對(duì)己經(jīng)硫化了的蓄電池也能進(jìn)行很好的修復(fù)，延長(zhǎng)了蓄電 池的壽命。

圖l為本實(shí)用新型電原理圖 具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖1所示，蓄電池復(fù)合波智能型修復(fù)系統(tǒng)，包括電源和控制電路，
所述電源的AC/DC電路采用PWM芯片UC3842，與TL431光耦U2構(gòu)成一個(gè)恒 壓電源，所述控制電路采用專(zhuān)用電源芯片ZC378?！峨娮訄?bào)》對(duì)電源部分 介紹很多，這里不再詳細(xì)說(shuō)明。下面主要介紹控制電路部分。
電源芯片ZC378的1腳是連接到由高精度分壓電阻R37和R38組成的 電池電壓檢測(cè)電路。當(dāng)檢測(cè)到電池電壓達(dá)到原電壓60%時(shí)自動(dòng)進(jìn)入充電 程序，低于60%就進(jìn)入修復(fù)程序，如果無(wú)電壓或反接則不啟動(dòng)。
電源芯片ZC378的13腳輸出充電正脈沖以及充電完成后提供高頻修 復(fù)脈沖。脈沖的寬度則是按電流的需要變化，充電時(shí)是高電平，使Q6飽 和導(dǎo)通。電源正通過(guò)15V 穩(wěn)壓管到Q6的e極、P溝道場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，電源 通過(guò)D10對(duì)電池充電，停止時(shí)13腳為低電位，Q6截止，由于Q5的基極是 +5V，所以Q5也導(dǎo)通，引起Q4導(dǎo)通，將P溝道場(chǎng)效應(yīng)管的S、 G極間短路， Q3也截止。電源芯片ZC378的12腳輸出放電脈沖，放電時(shí)是高電平，通過(guò)R29、 Q7使達(dá)林頓管Q8導(dǎo)通，電源正通過(guò)大功率電阻R35對(duì)電池放電。
電源芯片ZC378的18腳是溫度檢測(cè)輸入端，R16是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電 阻。為了提高控制精度，特設(shè)一個(gè)由TL431組成的精密基準(zhǔn)電壓，這樣 可使精度達(dá)到千分之一。
電源芯片ZC378的11腳是電流檢測(cè)端。芯片根據(jù)檢測(cè)到的電流和電 壓決定充電時(shí)脈沖的占空比，從而調(diào)整修復(fù)電流。
電源芯片ZC378的6腳是風(fēng)扇控制，只有在前二段較大電流充電時(shí)風(fēng) 扇運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.蓄電池復(fù)合波智能型修復(fù)系統(tǒng)，包括電源和控制電路，所述電源的AC/DC電路采用PWM芯片UC3842，與TL431光耦U2構(gòu)成一個(gè)恒壓電源，其特征為所述控制電路采用專(zhuān)用電源芯片ZC378。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的蓄電池復(fù)合波智能型修復(fù)系統(tǒng)，其特征為 所述ZC378芯片的l腳連接電池電壓檢測(cè)電路，所述電池電壓檢測(cè)電路由 高精度分壓電阻R37的R38組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的蓄電池復(fù)合波智能型修復(fù)系統(tǒng)，其特征為 所述ZC378芯片的13腳輸出充電正脈沖以及充電完成后提供高頻修復(fù)脈 沖，充電時(shí)是高電平，使Q6飽和導(dǎo)通，電源正通過(guò)15V穩(wěn)壓管到Q6的e 極、P溝道場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，電源通過(guò)D10對(duì)電池充電，停止時(shí)13腳為低電 位，Q6截止，由于Q5的基極是+5V，所以Q5也導(dǎo)通，弓I起Q4導(dǎo)通，將P 溝道場(chǎng)效應(yīng)管的S、 G極間短路，Q3也截止。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的蓄電池復(fù)合波智能型修復(fù)系統(tǒng)，其特征為 所述ZC378芯片的12腳輸出放電脈沖，放電時(shí)是高電平，通過(guò)R29、 Q7 使達(dá)林頓管Q8導(dǎo)通，電源正通過(guò)大功率電阻R35對(duì)電池放電。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的蓄電池復(fù)合波智能型修復(fù)系統(tǒng)，其特征為 所述ZC378芯片的18腳是溫度檢測(cè)輸入端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的蓄電池復(fù)合波智能型修復(fù)系統(tǒng)，其特征為 所述ZC378芯片的11腳是電流檢測(cè)端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種蓄電池復(fù)合波智能型修復(fù)系統(tǒng)，包括電源和控制電路，所述電源的AC/DC電路采用PWM芯片UC3842，與TL431光耦U2構(gòu)成一個(gè)恒壓電源，所述控制電路采用專(zhuān)用電源芯片ZC378。本實(shí)用新型電路簡(jiǎn)潔、功能完善、控制精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般修復(fù)機(jī)。修復(fù)時(shí)，蓄電池溫升也很低，能有效的抑制蓄電池的失水和硫化，對(duì)已經(jīng)硫化了的蓄電池也能進(jìn)行很好的修復(fù)，延長(zhǎng)了蓄電池的壽命。
文檔編號(hào)H01M10/42GK201303031SQ20082015665
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月5日
發(fā)明者徐玉石 申請(qǐng)人:徐玉石