專利名稱：在35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上生產6kV機場電纜的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電力電纜的生產方法，尤其是6kV機場電纜(即機場用6kV助航燈光 電纜)的生產方法，具體說是6kV機場電纜的導體外包覆導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽 層的方法。
背景技術：
現(xiàn)有6kV機場電纜的導體外包覆導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層的方法都采用輻照 交聯(lián)方式，由于輻照不均勻，電纜在生產過程中要反復照射，電纜彎曲次數很多，而且在 絕緣料中容易注入空間電荷，加速絕緣料的老化，影響6kV機場電纜的電氣安全性，使電 纜的使用壽命縮短。為此，如果利用現(xiàn)有的35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線，采用化學交聯(lián)
的方法生產包覆6kv機場電纜的導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層，通an層共擠并在高
溫高壓下進行硫化生產，交聯(lián)與包覆過程一次完成，減少工序流轉，使交聯(lián)絕緣料的結晶 度較為均勻，耐機械老化性能優(yōu)良，所制產品的電氣性能穩(wěn)定，從而延長6kV機場電纜的 使用壽命。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有6kV機場電纜的導體外包覆導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽 層的生產方法的不足，提供一種在35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上生產6kV機場電纜的方 法。
由于6kV機場電纜的截面較小，導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層的擠出厚度比35kV 電纜的厚度要薄，因此需要改變現(xiàn)有35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上的三層共擠十字機頭 的模具——模芯一、模芯二、模套之間的間隙的設計。本發(fā)明提供的一種在35kV電纜懸 鏈式交聯(lián)生產線上生產6kV機場電纜的方法是這樣的
將現(xiàn)有35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上的導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層三層共擠 十字機頭的模具——模芯一、模芯二、模套之間的間隙的大小分別設為導體與模芯一之 間的間隙為0.3mm-(h5皿，模芯一與模芯二之間的間隙為0.8mm-1.2ram,模芯二與模套之間 的間隙為0. 3mm-0. 5ram。
為了使6kV tL場電纜的導體在35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上包覆導體屏蔽層、絕緣 層、絕緣屏蔽層的同心度和偏心率符合要求，在導體進入三層共擠十字機頭進行導體屏蔽 層、絕緣層、絕緣屏蔽層三層共擠前設置導體的放線、校直裝置，對導體進行放線、校直。
本發(fā)明的有益效果是改變了現(xiàn)有6kV機場電纜的導體外包覆導體屏蔽層、絕緣層、 絕緣屏蔽層采用的輻照交聯(lián)方式，利用現(xiàn)有35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線在導體外進行三 層共擠包覆導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層，交聯(lián)與包覆過程一次完成，減少工序流轉， 使交聯(lián)絕緣料的結晶度較為均勻，耐機械老化性能優(yōu)良，所制產品的電氣性能穩(wěn)定，從而延長6kV機場電纜的使用壽命。而且，利用現(xiàn)有設備，節(jié)省投資。在導體進入機頭進行三 層共擠前設置導體的放線、校直裝置，對導體進行放線、校直，保證6kV機場電纜的導體 外包覆導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層的同心度和偏心率符合要求。


圖l是使用本發(fā)明在6kV機場電纜的導體外包覆導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層的 35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上的三層共擠十字機頭及其模具的截面示意圖；圖2是6kV機 場電纜的導體進入機頭前設置導體的放線、校直裝置的示意圖。
在圖1、圖2中，1.模套，2.模芯二， 3.模芯一，4.導體屏蔽料入口， 5.絕緣 料入口， 6.絕緣屏蔽料入口， 7.放線架，8.張力控制器，9.導體校直器。
具體實施例方式
參照圖1、圖2，將35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上的三層共擠十字機頭的模具——模芯 一 3、模芯二 2、模套1之間的間隙的大小重新設定根據所需生產的6kV機場電纜的纜 徑大小確定導體外需包覆的導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層的厚度，將導體與模芯一 3 之間的間隙在0.3mm-0.5mm范圍內進行調整確定，將模芯一 3與模芯二 2之間的間隙在 0. 8mm-1. 2咖范圍內迸行調整確定，將模芯二 2與模套1之間的間隙在0. 3mm-0. 5mra范圍 內進行調整確定。在導體進入三層共擠十字機頭進行三層共擠前設置導體的放線、校直裝 置由放線架7、張力控制器8、導體校直器9構成，導線從放線架7引出后經過張力控制器 8和導體校直器9進行調整校直后迸入35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上的三層共擠十字機頭 的模具包覆導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層。
權利要求
1、一種在35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上生產6kV機場電纜的方法，其特征在于將現(xiàn)有35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上的導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層三層共擠十字機頭的模具——模芯一、模芯二、模套之間的間隙的大小分別設為導體與模芯一之間的間隙為0.3mm-0.5mm，模芯一與模芯二之間的間隙為0.8mm-1.2mm，模芯二與模套之間的間隙為0.3mm-0.5mm。
2、 按權利要求1所述的一種在35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上生產6kV機場電纜的方 法，其特征在于在導體進入三層共擠十字機頭進行導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層三層 共擠前設置導體的放線、校直裝置，對導體進行放線、校直。
全文摘要
一種在35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上生產6kV機場電纜的方法，將現(xiàn)有35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線上的導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層三層共擠十字機頭的模具——模芯一、模芯二、模套之間的間隙的大小分別設為導體與模芯一之間的間隙為0.3mm-0.5mm，模芯一與模芯二之間的間隙為0.8mm-1.2mm，模芯二與模套之間的間隙為0.3mm-0.5mm；在導體進入機頭進行三層共擠前設置導體的放線、校直裝置，對導體進行放線、校直。本發(fā)明改變了現(xiàn)有6kV機場電纜的導體外包覆導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層采用的輻照交聯(lián)方式，利用現(xiàn)有35kV電纜懸鏈式交聯(lián)生產線在導體外進行三層共擠包覆導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層，交聯(lián)與包覆過程一次完成，減少工序流轉，使交聯(lián)絕緣料的結晶度較為均勻，耐機械老化性能優(yōu)良，所制產品的電氣性能穩(wěn)定，從而延長6kV機場電纜的使用壽命。而且，利用現(xiàn)有設備，節(jié)省投資。在導體進入機頭進行三層共擠前設置導體的放線、校直裝置，對導體進行放線、校直，保證6kV機場電纜的導體外包覆導體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層的同心度和偏心率符合要求。
文檔編號H01B13/06GK101533690SQ200910031210
公開日2009年9月16日 申請日期2009年4月29日 優(yōu)先權日2009年4月29日
發(fā)明者管新元, 錢子明, 軍 馬 申請人:江蘇亨通電力電纜有限公司