專利名稱：解放汽車高能點火用高壓直連接線的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車高能點火控制技術領域，尤其是涉及一種解放汽車高能點火用高 壓直連接線。
背景技術：
目前，汽車節(jié)能和汽車環(huán)保都是世界范圍所面臨的大問題，汽車燃料的有效利用， 是汽車行業(yè)急待解決的重點問題。燃料的合理應用、有效使用是新形勢下汽車行業(yè)的新任務，現在使用的汽車基本 上是十九世紀生產的汽車，燃料消耗多數在初級水平。就公共汽車而言，只能是理論上的環(huán) 保，實際廢氣排放中，HC、CO和NO的指標遠遠達不到現今城市的環(huán)保要求。現有的CNG雙 燃料汽車，應用和操作還不夠成熟，只是能用，其安全性能、汽車的使用要求以及HC、CO、NO 指標等均需要很好的研究和進一步的完善。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種解放汽車 高能點火用高壓直連接線，其結構簡單、接線方便、接觸可靠、接觸電阻小、連接強度大且使 用效果好、環(huán)保節(jié)能，能有效解決汽車高能點火裝置使用過程中所存在能源浪費和環(huán)境污 染等實際問題。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是一種解放汽車高能點火用高壓 直連接線，其特征在于包括高壓線、用于與汽車高能點火線圈相連接的點火線圈高壓線接 線端子和用于與汽車分電器相連接的汽車分電器用高壓線接線端子，所述點火線圈高壓線 接線端子和汽車分電器用高壓線接線端子分別接在高壓線兩端。所述點火線圈高壓線接線端子包括安裝在所述汽車高能點火線圈上的點火線圈 接頭、串接在點火線圈接頭與高壓線間的碳墨電阻以及對點火線圈接頭和碳墨電阻進行封 裝的密封防護罩一，所述高壓線與碳墨電阻的連接端被封裝在密封防護罩一內，密封防護 罩一底部設置有供點火線圈接頭安裝的安裝口。還包括套裝在點火線圈接頭外側的接頭卡簧。所述汽車分電器用高壓線接線端子包括安裝在汽車分電器上的汽車分電器用高 壓線接頭和對汽車分電器用高壓線接頭進行封裝的密封防護罩二，所述高壓線與汽車分電 器用高壓線接頭的連接端被封裝在密封防護罩二內。所述汽車高能點火線圈為⑶Q170高能點火線圈。本發(fā)明與現有技術相比具有以下優(yōu)點1、結構簡單、加工制作方便且成本低。2、接線方便且使用操作簡便。3、接觸可靠。4、接觸電阻小，電壓損失小。
5、連接可靠，強度非常大。6、密封性能好。7、使用效果好，汽車高能線圈點火工作時，通過本發(fā)明能夠簡單方便實現高壓的 動態(tài)輸送，為汽車高能點火的可靠工作奠定了基礎，使解放汽車的節(jié)能和環(huán)保得到可靠保 證，同時對城市公共汽車的節(jié)能和環(huán)保具有積極促進作用，并且經濟效益和社會效益較高。綜上所述，本發(fā)明結構簡單、接線方便、接觸可靠、接觸電阻小、連接強度大且使用 效果好、環(huán)保節(jié)能，能有效解決汽車高能點火裝置使用過程中所存在能源浪費和環(huán)境污染 等實際問題。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。附圖標記說明1-點火線圈高壓線接線1-1-點火線圈接頭；1-2-碳墨電阻；端子；1-3-密封防護罩一 ； 1-4-接頭卡簧； 2-高壓線；3-汽車分電器用高壓線3-1-汽車分電器用高3-2-密封防護罩二。接線端子；壓線接頭；
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括高壓線2、用于與汽車高能點火線圈相連接的點火線圈高 壓線接線端子1和用于與汽車分電器相連接的汽車分電器用高壓線接線端子3，所述點火 線圈高壓線接線端子1和汽車分電器用高壓線接線端子3分別接在高壓線2兩端。本實施例中，所述汽車高能點火線圈為GDQ170高能點火線圈。所述點火線圈高壓 線接線端子1包括安裝在所述汽車高能點火線圈上的點火線圈接頭1-1、串接在點火線圈 接頭1-1與高壓線2間的碳墨電阻1-2以及對點火線圈接頭1-1和碳墨電阻1-2進行封裝 的密封防護罩一 1-3，所述高壓線2與碳墨電阻1-2的連接端被封裝在密封防護罩一 1-3 內，密封防護罩一 1-3底部設置有供點火線圈接頭1-1安裝的安裝口。同時，還包括套裝在 點火線圈接頭1-1外側的接頭卡簧1-4。所述汽車分電器用高壓線接線端子3包括安裝在汽車分電器上的汽車分電器用 高壓線接頭3-1和對汽車分電器用高壓線接頭3-1進行封裝的密封防護罩二 3-2，所述高壓 線2與汽車分電器用高壓線接頭3-1的連接端被封裝在密封防護罩二 3-2內。實際使用過程中，所述⑶Q170高能點火線圈工作所產生的高壓，先經點火線圈高 壓線接線端子ι的點火線圈接頭1-1接入，再經過一定的碳墨電阻1-2進行干擾抑制后，通 過高壓線2輸送到汽車分電器用高壓線接線端子3的汽車分電器用高壓線接頭3-1，繼而再 通過汽車分電器用高壓線接頭3-1將高壓輸送至汽車分電器，完成高壓的動態(tài)輸送，為汽 車高能點火的可靠工作奠定了基礎，使解放汽車的節(jié)能和環(huán)保得到可靠保證。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據本發(fā)明 技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍內。
權利要求
1.一種解放汽車高能點火用高壓直連接線，其特征在于包括高壓線O)、用于與汽車 高能點火線圈相連接的點火線圈高壓線接線端子(1)和用于與汽車分電器相連接的汽車 分電器用高壓線接線端子(3)，所述點火線圈高壓線接線端子(1)和汽車分電器用高壓線 接線端子(3)分別接在高壓線(2)兩端。
2.按照權利要求1所述的解放汽車高能點火用高壓直連接線，其特征在于所述點火 線圈高壓線接線端子(1)包括安裝在所述汽車高能點火線圈上的點火線圈接頭(1-1)、串 接在點火線圈接頭(1-1)與高壓線O)間的碳墨電阻(1-2)以及對點火線圈接頭(1-1)和 碳墨電阻(1-2)進行封裝的密封防護罩一(1-3)，所述高壓線(2)與碳墨電阻(1-2)的連接 端被封裝在密封防護罩一(1-3)內，密封防護罩一(1-3)底部設置有供點火線圈接頭(1-1) 安裝的安裝口。
3.按照權利要求2所述的解放汽車高能點火用高壓直連接線，其特征在于還包括套 裝在點火線圈接頭(1-1)外側的接頭卡簧(1-4)。
4.按照權利要求1、2或3所述的解放汽車高能點火用高壓直連接線，其特征在于所 述汽車分電器用高壓線接線端子(3)包括安裝在汽車分電器上的汽車分電器用高壓線接 頭(3-1)和對汽車分電器用高壓線接頭(3-1)進行封裝的密封防護罩二(3-2)，所述高壓線 (2)與汽車分電器用高壓線接頭(3-1)的連接端被封裝在密封防護罩二(3-2)內。
5.按照權利要求1、2或3所述的解放汽車高能點火用高壓直連接線，其特征在于所 述汽車高能點火線圈為GDQ170高能點火線圈。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種解放汽車高能點火用高壓直連接線，包括高壓線、用于與汽車高能點火線圈相連接的點火線圈高壓線接線端子和用于與汽車分電器相連接的汽車分電器用高壓線接線端子，所述點火線圈高壓線接線端子和汽車分電器用高壓線接線端子分別接在高壓線兩端。本發(fā)明結構簡單、接線方便、接觸可靠、接觸電阻小、連接強度大且使用效果好、環(huán)保節(jié)能，能有效解決汽車高能點火裝置使用過程中所存在能源浪費和環(huán)境污染等實際問題。
文檔編號H01R11/11GK102042149SQ20091021846
公開日2011年5月4日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權日2009年10月22日
發(fā)明者李岸東, 蘇西安 申請人:西安霍威機電技術有限公司