專利名稱：：阻燃電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及阻燃電纜，該阻燃電纜在其絕緣芯體的外側(cè)具有阻燃性的護套。
背景技術(shù)：
：為了提高安全性，安裝在汽車上的防抱死制動系統(tǒng)(ABS)由檢測車輪旋轉(zhuǎn)速度的輪速傳感器、對由輪速傳感器產(chǎn)生的信號進行計算處理的發(fā)動機控制單元(ECU)、以及根據(jù)ECU的輸出信號來啟動的執(zhí)行器構(gòu)成。由輪速傳感器產(chǎn)生的信號通過ABS傳感器電纜輸送到ECU。此外，根據(jù)ECU的輸出信號來啟動執(zhí)行器，由此控制剎車。在國際公開第05/013291號小冊子中，公開了具有下述結(jié)構(gòu)的ABS傳感器電纜，所述結(jié)構(gòu)為用絕緣性樹脂來包覆絞合在一起的兩根絕緣電線的外周。諸如ABS傳感器電纜之類的車載用電纜需要有優(yōu)異的耐磨性。于是，包覆電纜外周的護套中使用了熱塑性聚氨酯彈性體等(它們是機械強度優(yōu)異的材料)。另一方面，車載用電纜還需要具有優(yōu)異的阻燃性。然而，當向由彈性體的混合物所形成的樹脂中加入氫氧化鎂等阻燃劑時，護套的耐磨性有時會降低。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種耐磨性和阻燃性優(yōu)異的、并且作為連接車內(nèi)用各種系統(tǒng)之間的布線具有高度可靠性的電纜。為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供一種阻燃電纜，其具有絕緣芯體、包覆該絕緣芯體的外周的內(nèi)護套、以及包覆該內(nèi)護套的外周的外護套，其中，所述內(nèi)護套由第一樹脂組合物構(gòu)成，所述第一樹脂組合物是通過在100重量份的乙烯醋酸乙烯酯共聚物中加入15重量份的乙烯丙烯酸酯馬來酸酐共聚物而形成的；所述外護套由第二樹脂組合物構(gòu)成，所述第二樹脂組合物以熱塑性聚氨酯彈性體作為主成分、并且添加有三聚氰胺氰尿酸鹽。在本發(fā)明的阻燃電纜中，優(yōu)選的是，絕緣芯體由絞合在一起的多根絕緣電線構(gòu)成。本發(fā)明的阻燃電纜提高了內(nèi)護套的耐磨性，結(jié)果使得電纜整體具有優(yōu)異的耐磨性。此外，外護套具有阻燃性優(yōu)異的特性。因此，其可用作要求具有高度可靠性的、連接車內(nèi)用各種系統(tǒng)之間的布線。附圖的簡單說明圖1是示出本發(fā)明的實施方案中的阻燃電纜的截面圖。圖2是說明JAS0D608-92的耐磨性試驗的示意圖。本發(fā)明的最佳實施方案以下參照附圖對本發(fā)明的實施方案進行說明。附圖并不一定是根據(jù)實物的正確比例尺而畫的。圖1是涉及本發(fā)明的實施方案的阻燃電纜10的截面圖。阻燃電纜10具有絕緣芯體20和形成在絕緣芯體20的外側(cè)上的護套30。絕緣芯體20包含絞合的兩根絕緣電線21和22，并且絕緣電線21和22分別由導體21a、22a以及覆蓋其周圍的絕緣體21b和22b構(gòu)3成。護套30包括包覆絕緣芯體20的外周的內(nèi)護套31、以及包覆內(nèi)護套31的外周的外護套32。具有這樣結(jié)構(gòu)的阻燃電纜10是通過在絕緣芯體20的周圍依次擠出包覆內(nèi)護套31和外護套32而制造的。內(nèi)護套31由以聚烯烴類樹脂作為主成分的第一樹脂組合物形成。作為第一樹脂組合物的具體例子，可以列舉以機械強度大且耐磨性優(yōu)異的乙烯醋酸乙烯酯共聚物為主要成分，并且在100重量份的乙烯醋酸乙烯酯共聚物中含有15重量份的乙烯丙烯酸酯馬來酸酐共聚物的第一樹脂組合物。通過在第一樹脂組合物中含有乙烯丙烯酸酯馬來酸酐共聚物，提高了內(nèi)護套32的耐磨性，并使得難燃性電纜IO整體具有優(yōu)異的耐磨性。作為乙烯丙烯酸酯馬來酸酐共聚物的一個例子，有ARKEMA公司的B0NDINE。外護套32由以熱塑性聚氨酯彈性體為主成分的第二樹脂組合物形成。在第二樹脂組合物中，熱塑性聚氨酯彈性體可以發(fā)生交聯(lián)，也可以不發(fā)生交聯(lián)。作為熱塑性聚氨酯彈性體，可以列舉這樣的嵌段共聚物其將由4，4'-二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)或甲苯二異氰酸酯(TDI)等二異氰酸酯以及乙二醇等二醇構(gòu)成的聚氨酯部分作為硬段，并將聚醚、聚酯、聚碳酸酯等非結(jié)晶性聚合物作為軟段。其中，從柔軟性、耐水解性和低溫彎曲特性等觀點考慮，優(yōu)選使用聚醚類的熱塑性聚氨酯彈性體。此外，在第二樹脂組合物中，添加有無鹵阻燃劑。作為無鹵阻燃劑，優(yōu)選金屬氫氧化物(例如氫氧化鋁、氫氧化鎂)或含氮阻燃劑(例如三聚氰胺、三聚氰胺氰尿酸鹽、磷酸三聚氰胺)。作為金屬氫氧化物，特別優(yōu)選氫氧化鎂，作為含氮阻燃劑，特別優(yōu)選三聚氰胺氰尿酸鹽。另外，在第一樹脂組合物以及第二樹脂組合物中，也可以添加防氧化劑、防劣化劑、著色劑、交聯(lián)助劑、增粘劑、潤滑劑、軟化劑、填充劑、加工助劑、偶聯(lián)劑等。作為防氧化劑，可以列舉酚類防氧化劑、胺類防氧化劑、硫磺類防氧化劑、亞磷酸酯類防氧化劑等。作為防劣化劑，可以列舉HALS(受阻胺類光穩(wěn)定劑)、紫外線吸收劑、金屬鈍化劑、防水解劑等。為了區(qū)分顏色或為了吸收紫外線，添加著色劑，其可以列舉炭黑、鈦白以及其它有機顏料、無機顏料等。為了提高交聯(lián)效率，最好添加110重量份的交聯(lián)助劑，但其并不是必須的。作為交聯(lián)助劑，可以列舉三烯丙基異氰酸酯、三烯丙基氰酸酯、三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、N，N'-間苯撐雙馬來酰亞胺、乙二醇二甲基丙烯酸酯、丙烯酸鋅、甲基丙烯酸鋅等。作為增粘劑，可以列舉色滿聚茚樹脂、聚萜烯樹脂、二甲苯甲醛樹脂、加氫樹脂等。另外，根據(jù)需要，作為潤滑劑，可以添加脂肪酸、不飽和脂肪酸、它們的金屬鹽、脂肪酸酰胺、脂肪酸酯等；作為軟化劑，可以添加礦物油、植物油、可塑劑等；作為填充劑，可以添加碳酸鈣、滑石、粘土、二氧化硅、氧化鋅、氧化鉬等；作為偶聯(lián)劑，可以添加硅烷偶聯(lián)劑，除此之外，還可以添加異丙基三異硬脂酰基鈦酸酯、異丙基三(N-氨基乙基-氨基乙基)鈦酸酯等鈦酸酯類偶聯(lián)劑等。在以聚氨酯為主成分的物質(zhì)中加入無鹵阻燃劑，由此使得外護套32具有阻燃性。雖然添加阻燃劑使得外護套的耐磨性變差，但是內(nèi)護套31具有優(yōu)異的耐磨性，由此使得電纜整體具有優(yōu)異的耐磨性。據(jù)此，其可以作為連接車內(nèi)用各種系統(tǒng)之間的布線(例如ABS傳感器電纜)而用在需要高度可靠性的部位。實施例內(nèi)護套用材料的制造使用機筒徑為45mm、(螺桿的有效工作長度L)/(螺桿的直徑D)=32的雙螺桿混合機，按照表1所示的料比來熔融混合乙烯醋酸乙烯酯共聚物和乙烯丙烯酸酯馬來酸酐共聚物，并采用水質(zhì)冷卻切削的方法，將排出的料股(strand)形成為顆粒，由此獲得內(nèi)護套用材料。外護套用材料的制造使用上述的雙螺桿混合機，按照表1所示的料比來熔融混合熱塑性聚氨酯彈性體、三聚氰胺氰尿酸鹽和交聯(lián)助劑，并采用水質(zhì)冷卻切削的方法，將排出的料股形成為顆粒，由此獲得外護套用材料。絕緣電線的制造使用上述的雙螺桿混合機，熔融混合由100重量份的直鏈低密度聚乙烯(LLDPE，熔點為122t:，熔體流動速率為1.0)、80重量份的作為阻燃劑的氫氧化鎂(平均粒徑為0.8iim，BET比表面積為8m7g)、0.5重量份的作為防氧化劑的<A力乂？夕1010(乎"'7《7-〉于<少$力A^公司制造，商品名)、以及3重量份的三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯構(gòu)成的混合組合物，并采用水質(zhì)冷卻切削的方法，將排出的料股形成為顆粒。使用單螺桿擠出機(機筒徑為30mm，L/D=24)，將該顆粒擠出包覆在截面積為0.35mm2的絞合線導體上，使得平均厚度為0.30mm，然后用加速電壓為1MeV的電子線輻射150kGy，從而制造絕緣電線。電纜的制造將上述獲得的兩根絕緣電線以絞距為30mm進行絞合從而形成雙絞線，然后使用單螺桿擠出機(機筒徑為50mm，L/D=24)，將內(nèi)護套用材料擠出包覆在雙絞線的外圍上，使得外徑為3.4mm，接著，使用單螺桿擠出機(機筒徑為50mm，L/D=24)，將外護套用材料擠出包覆在內(nèi)護套的外圍上，使得外徑為4.OmmcK然后用加速電壓為2MeV的電子線輻射200kGy，由此制得試驗用電纜。電纜的評價對于通過上述方法而獲得的電纜，根據(jù)JASOD608-92中的汽車用耐熱低壓電線的"12.耐磨性試驗，(1)帶磨耗法"，來評價電纜的耐磨性。圖2是說明JASOD608-92的耐磨性試驗的示意圖。在該試驗中，從電纜取出長度為900mm的樣品41，在23±5°C的試驗環(huán)境下，將樣品41固定，使樣品41與150號粗的砂紙帶43接觸。在帶43上，以150mm的間隔設置10mm寬的導體42。樣品41和帶43在接觸部被夾在輥44(直徑為7mm)和載荷45(450g，擠壓部的曲率半徑為114mm)之間。使帶43以1500mm/min的速度移動。帶43沿著與樣品41成30°的方向接近，通過輥44改變進行方向，并沿著與樣品41成30°的方向遠離。然后，測定樣品41的內(nèi)導體與導體42導通時砂紙帶移動的距離。對一根電纜測定8次移動距離，并求出其平均值。僅對比平均值小的測定值再次進行平均，并將該值作為耐磨率。結(jié)果示于表l。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>與此相比，在內(nèi)護套材料中未添加BONDINE的電纜的耐磨率不足10m。從以上結(jié)果可知，當將開始露出絕緣電線的內(nèi)導體時砂紙帶的移動距離為10m以上的樣品定為合格樣品時，通過在內(nèi)護套用材料中使用第一樹脂組合物，可以獲得合格級的耐磨性，其中所述第一樹脂組合物是通過在100重量份的乙烯醋酸乙烯酯共聚物中加入15重量份的乙烯丙烯酸酯馬來酸酐共聚物而形成的。在內(nèi)護套材料中添加有10重量份的BONDINE的電纜中，BONDINE未均勻分散而是形成塊狀，因此，作為電纜是不好的，不必評價其耐磨性。權(quán)利要求一種阻燃電纜，其具有絕緣芯體；包覆所述絕緣芯體的外周的內(nèi)護套，所述內(nèi)護套由第一樹脂組合物構(gòu)成，所述第一樹脂組合物是通過在100重量份的乙烯醋酸乙烯酯共聚物中加入1～5重量份的乙烯丙烯酸酯馬來酸酐共聚物而形成的；以及包覆所述內(nèi)護套的外周的外護套，所述外護套由第二樹脂組合物構(gòu)成，所述第二樹脂組合物以熱塑性聚氨酯彈性體為主成分、并且添加有三聚氰胺氰尿酸鹽。2.權(quán)利要求1所述的阻燃電纜，其中所述絕緣芯體由絞合的多根絕緣電線構(gòu)成。全文摘要本發(fā)明提供一種耐磨性和阻燃性優(yōu)異、并且作為連接車內(nèi)用各系統(tǒng)之間的布線的、具有高度可靠性的阻燃電纜。該阻燃電纜具有絕緣芯體、包覆該絕緣芯體的外周的內(nèi)護套、以及包覆所述內(nèi)護套的外周的外護套，其中，所述內(nèi)護套由第一樹脂組合物構(gòu)成，所述第一樹脂組合物是通過在100重量份的主成分乙烯醋酸乙烯酯共聚物中加入1～5重量份的乙烯丙烯酸酯馬來酸酐共聚物而形成的；所述外護套由第二樹脂組合物構(gòu)成，所述第二樹脂組合物以熱塑性聚氨酯彈性體為主成分、并且添加有三聚氰胺氰尿酸鹽。文檔編號H01B3/30GK101770830SQ20091022547公開日2010年7月7日申請日期2009年12月16日優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日發(fā)明者椎名和聰申請人:住友電氣工業(yè)株式會社