專利名稱：機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合式音頻控制電纜，尤其涉及一種機(jī)車用復(fù)合式音頻控制
電纜。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)車用的音頻控制電纜，多為單芯電線，音頻數(shù)據(jù)傳輸信號較差，不能滿足 使用要求。同時，這些電纜沒有屏蔽功能，柔軟性差，不抗扭，強(qiáng)度低，不抗拉，使用起來不方 便，并且使用壽命較短。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車用復(fù)合式
音頻控制電纜，以實(shí)現(xiàn)電纜多功能、屏蔽性能好、抗拉、抗扭和耐用等特點(diǎn)。
技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為 —種機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，包括語音控制電纜和兩種電源控制線纜；由繞
包帶將語音控制電纜和兩種電源控制線纜纏繞在一起，在所述的繞包帶外依次包裹有總屏
蔽層和外護(hù)套；在所述的繞包帶和總屏蔽層之間設(shè)置有排流線。
上述的語音控制電纜由繞包帶包裹的至少2個內(nèi)導(dǎo)體組構(gòu)成，在繞包帶外周依次 設(shè)置有屏蔽層和內(nèi)護(hù)套；所述的內(nèi)導(dǎo)體組為內(nèi)護(hù)套包裹的2條外層敷有絕緣層的內(nèi)導(dǎo)體。 上述的內(nèi)導(dǎo)體組優(yōu)選為2至8個。 上述的第一種電源控制線纜由繞包帶包裹的至少4個內(nèi)導(dǎo)線構(gòu)成，在繞包帶外周 依次設(shè)置有屏蔽層和內(nèi)護(hù)套；所述的內(nèi)導(dǎo)線為絕緣層包裹的內(nèi)導(dǎo)體。這種電源控制線纜為 2條。 上述的第二種電源控制線纜為絕緣層包裹的內(nèi)導(dǎo)體，該電源控制線纜優(yōu)選為3至 12條，最優(yōu)選為6條。 本實(shí)用新型中的內(nèi)導(dǎo)體均采用高強(qiáng)度復(fù)合材料，優(yōu)選采用是的銅包鋼內(nèi)導(dǎo)體，這 樣可以增加復(fù)合式音頻控制電纜強(qiáng)度，使其具備抗拉、抗彎曲特性。 本實(shí)用新型的復(fù)合式音頻控制電纜中的總屏蔽層和屏蔽層均為銅箔繞包，這樣能 夠增加電纜的柔軟度，便于電纜整體彎曲；并使其具備屏蔽功能。 本實(shí)用新型的復(fù)合式音頻控制電纜中的排流線為鍍錫絞線，這樣便于接地、便于 焊接。 本實(shí)用新型的復(fù)合式音頻控制電纜中的內(nèi)護(hù)套和外護(hù)層均采用橡塑復(fù)合材料，這
樣能夠增加柔軟度、便于彎曲、蠕變性好、可吸收外來震動力。 本實(shí)用新型所使用的絕緣層可以為PVC，也可為PE等材料。 有益效果本實(shí)用新型的復(fù)合式音頻控制電纜，尤其適用于機(jī)車內(nèi)部音頻數(shù)字信 號的傳輸和信號控制。本產(chǎn)品的主要技術(shù)采用了新型材料和新結(jié)構(gòu)，打破了以往電纜易斷、 不抗拉、不抗扭等缺限及功能單一的缺點(diǎn)，提高了整根電纜的強(qiáng)度并增加了電纜的使用功能。這樣該復(fù)合式音頻控制電纜就具備了多功能、屏蔽性能好、抗拉、抗扭和耐用等優(yōu)點(diǎn)。
附圖是本實(shí)用新型的機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋。 如附圖所示，為本實(shí)用新型的機(jī)車用視頻數(shù)據(jù)電纜。該機(jī)車用視頻數(shù)據(jù)電纜，包括 語音控制電纜7、電源控制線纜4和電源控制線纜5。 由繞包帶3將1條語音控制電纜7、2條電源控制線纜4和6條電源控制線纜5纏 繞成圓形，在繞包帶3外依次包裹有總屏蔽層2和外護(hù)套1 ;在繞包帶3和總屏蔽層2之間 設(shè)置有1條鍍錫絞線制成的排流線6。 語音控制電纜7由繞包帶10包裹的4個內(nèi)導(dǎo)體組9構(gòu)成，在繞包帶10外周依次 設(shè)置有屏蔽層8和內(nèi)護(hù)套14 ;內(nèi)導(dǎo)體組9為內(nèi)護(hù)套13包裹的2條外層敷有PVC絕緣層12 的內(nèi)導(dǎo)體ll。 電源控制線纜4由繞包帶43包裹的8個內(nèi)導(dǎo)線46構(gòu)成，在繞包帶43外周依次設(shè) 置有屏蔽層44和內(nèi)護(hù)套45 ;內(nèi)導(dǎo)線46為PE絕緣層41包裹的內(nèi)導(dǎo)體42。 電源控制線纜5為PVC絕緣層51包裹的內(nèi)導(dǎo)體52。 內(nèi)導(dǎo)體11、內(nèi)導(dǎo)體42和內(nèi)導(dǎo)體52均為銅包鋼內(nèi)導(dǎo)體；總屏蔽層2、屏蔽層8和屏 蔽層44均為銅箔繞包；內(nèi)護(hù)套14、內(nèi)護(hù)套13、內(nèi)護(hù)套45和外護(hù)套1均采用橡塑復(fù)合材料。
權(quán)利要求一種機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，其特征在于，包括語音控制電纜(7)、第一電源控制線纜(4)和第二電源控制線纜(5)；由繞包帶(3)將語音控制電纜(7)、第一電源控制線纜(4)和第二電源控制線纜(5)纏繞在一起，在所述的繞包帶(3)外依次包裹有總屏蔽層(2)和外護(hù)套(1)；在所述的繞包帶(3)和總屏蔽層(2)之間設(shè)置有排流線(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，其特征在于，所述的語音控制電纜(7)由繞包帶(10)包裹的至少2個內(nèi)導(dǎo)體組(9)構(gòu)成，在繞包帶(10)外周依次設(shè)置有屏蔽層(8)和內(nèi)護(hù)套(14);所述的內(nèi)導(dǎo)體組(9)由內(nèi)護(hù)套(13)包裹的2條外層敷有絕緣層(12)的內(nèi)導(dǎo)體(11)組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，其特征在于，所述的內(nèi)導(dǎo)體組(9)為2至8個。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，其特征在于，所述的第一電源控制線纜(4)由繞包帶(43)包裹的至少4個內(nèi)導(dǎo)線(46)構(gòu)成，在繞包帶(43)外周依次設(shè)置有屏蔽層(44)和內(nèi)護(hù)套(45);所述的內(nèi)導(dǎo)線(46)為絕緣層(41)包裹的內(nèi)導(dǎo)體(42)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，其特征在于，所述的第一電源控制線纜(4)為2條。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，其特征在于，所述的第二電源控制線纜(5)為絕緣層(51)包裹的內(nèi)導(dǎo)體(52)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，其特征在于，所述的第二電源控制線纜(5)為3至12條。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，其特征在于，所述的第二電源控制線纜(5)為6條。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，其特征在于，所述的內(nèi)導(dǎo)體(11)為銅包鋼內(nèi)導(dǎo)體。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，其特征在于，所述的總屏蔽層(2)為銅箔繞包。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車用復(fù)合式音頻控制電纜，包括語音控制電纜和兩種電源控制線纜；由繞包帶將語音控制電纜和兩種電源控制線纜纏繞成圓形，在所述的繞包帶外依次包裹有總屏蔽層和外護(hù)套；在所述的繞包帶和總屏蔽層之間設(shè)置有排流線。本實(shí)用新型的復(fù)合式音頻控制電纜，尤其適用于機(jī)車內(nèi)部音頻數(shù)字信號的傳輸和信號控制。該復(fù)合式音頻控制電纜主要技術(shù)采用了新型材料和新結(jié)構(gòu)，打破了以往電纜易斷、不抗拉、不抗扭等缺陷及功能單一的缺點(diǎn)，提高了整根電纜的強(qiáng)度并增加了電纜的使用功能。這樣該復(fù)合式音頻控制電纜就具備了多功能、屏蔽性能好、抗拉、抗扭和耐用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H01B1/02GK201449795SQ20092004133
公開日2010年5月5日 申請日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者趙萬富 申請人:江蘇天誠線纜集團(tuán)有限公司