專利名稱：一種電池盒的殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電池盒的殼體技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電池制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池盒的殼體。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車是一種既省力又快捷的交通工具，很受用戶的喜愛。又因電動(dòng)車是 一種綠色環(huán)保的交通工具，隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的普遍增強(qiáng)，電動(dòng)車越來越普及， 電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也受到政府部門地大力支持。
作為電動(dòng)車動(dòng)力源的電池也得滿足電動(dòng)車的市場配套需求，電池是電動(dòng)車 的"心臟"，電池的性能直接影響到電動(dòng)車的質(zhì)量，所以電池的性能極為重要。 雖然電池的外殼結(jié)構(gòu)較為簡單，但其直接關(guān)系到電池的使用壽命?，F(xiàn)有電池外
殼的結(jié)構(gòu)參見附圖i，電池外殼r呈長方體形，其上口由蓋子封蓋，外殼四周 外壁形成加強(qiáng)筋4'，加強(qiáng)筋以垂直于上口邊沿的形式布設(shè)，即為豎條型。設(shè)置 加強(qiáng)筋后，增強(qiáng)了電池外殼的強(qiáng)度。但，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，豎條型加強(qiáng)筋與實(shí)際使 用中電動(dòng)車的風(fēng)向不一致，從而造成其通風(fēng)散熱性能不好，影響了電池的使用 壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型公開了一種電池盒的殼體，其解決了目前電動(dòng)車電池殼體存在 通風(fēng)散熱性能差的技術(shù)問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案 一種電池盒的殼體， 呈長方體形，殼體上口由電池蓋封蓋，殼體外壁形成加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋以平行與 殼體上口邊沿的形式橫向均勻布設(shè)。
所述的電池盒的殼體，加強(qiáng)筋的橫截面呈矩形。所述的電池盒的殼體，殼體四周外壁處于同一水平面的四條加強(qiáng)筋連成一圈。
本實(shí)用新型電動(dòng)車的電池盒不改變殼體的外形及尺寸，將殼體的加強(qiáng)筋設(shè) 置成橫條型，其除了增加殼體強(qiáng)度外，又改善了電池的散熱性能，因?yàn)闄M向加 強(qiáng)筋與電動(dòng)車行車過程中的風(fēng)向一致，與豎條型加強(qiáng)筋相比，其散熱效果非常 明顯。


圖1為現(xiàn)有電池盒殼體的俯視結(jié)構(gòu)圖。 圖2為本實(shí)用新型電池盒的的立體圖。 圖3為本實(shí)用新型殼體的立體結(jié)構(gòu)圖。 圖4為本實(shí)用新型殼體的縱向剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型殼體的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
如圖2-5所示，本實(shí)用新型電池盒的殼體l呈長方體形，殼體上口2由電池蓋3 封蓋。殼體l的四周外壁形成加強(qiáng)筋4，加強(qiáng)筋4平行于殼體上口2的邊沿，并 均勻地布設(shè)；加強(qiáng)筋4的橫截面呈矩形，即加強(qiáng)筋4為橫條型。殼體相鄰?fù)獗?的加強(qiáng)筋4相連，即殼體外壁處于同一水平面的四條加強(qiáng)筋連成一圈。在不改 變殼體1的外形及尺寸情況下，將殼體的加強(qiáng)筋4設(shè)置成橫條型，該橫向加強(qiáng) 筋4除了增加殼體強(qiáng)度外，又極大地改善了電池的散熱性能，因橫向加強(qiáng)筋4 與電動(dòng)車行車過程中的風(fēng)向一致，對(duì)比現(xiàn)有的豎條型加強(qiáng)筋，其散熱效果非常 明顯。
權(quán)利要求1、一種電池盒的殼體，呈長方體形，殼體上口由電池蓋封蓋，殼體外壁形成加強(qiáng)筋，其特征在于所述的加強(qiáng)筋以平行與殼體上口邊沿的形式橫向均勻布設(shè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電池盒的殼體，其特征在于所述加強(qiáng)筋的橫截 面呈矩形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池盒的殼體，其特征在于所述殼體四周 外壁處于同一水平面的四條加強(qiáng)筋連成一圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電池盒的殼體，呈長方體形，殼體上口由電池蓋封蓋，殼體外壁形成加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋以平行與殼體上口邊沿的形式橫向均勻布設(shè)。本實(shí)用新型電動(dòng)車的電池盒不改變殼體的外形及尺寸，將殼體的加強(qiáng)筋設(shè)置成橫條型，其除了增加殼體強(qiáng)度外，又改善了電池的散熱性能，因?yàn)闄M向加強(qiáng)筋與電動(dòng)車行車過程中的風(fēng)向一致，與豎條型加強(qiáng)筋相比，其散熱效果非常明顯。
文檔編號(hào)H01M2/02GK201369345SQ20092011247
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月12日
發(fā)明者王為希, 聞人紅雁 申請(qǐng)人:聞人紅雁;王為希