專利名稱：簡(jiǎn)易裝配成組的電池盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
簡(jiǎn)易裝配成組的電池盒技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車電池制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池盒結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，電動(dòng)車是一種既省力又快捷的交通工具，很受用戶的喜愛(ài)。又因電動(dòng)車是一種綠色環(huán)保的交通工具，隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的普遍增強(qiáng)，電動(dòng)車越來(lái)越普及，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也受到政府部門地大力支持。
作為電動(dòng)車動(dòng)力源的電池也得滿足電動(dòng)車的市場(chǎng)配套需求，電池是電動(dòng)車的"心臟"，電池的性能直接影響到電動(dòng)車的性能和質(zhì)量?，F(xiàn)有電池的結(jié)構(gòu)如下-其包括電池盒，電池盒是電池結(jié)構(gòu)中極其重要的部件，呈長(zhǎng)方體形，于一側(cè)面開(kāi)口，電池盒的內(nèi)部部件通過(guò)該開(kāi)口置入，該開(kāi)口由蓋子密封，蓋子上設(shè)有一對(duì)鋁極柱，兩鋁極柱與置于電池盒內(nèi)的同一極片相連，兩鋁極柱凸出于蓋子的外段各與一導(dǎo)電條相連?，F(xiàn)有電池的結(jié)構(gòu)存在以下缺陷。當(dāng)電池盒組裝成組時(shí)，都采用膨脹螺絲來(lái)固定連接，這樣，不僅操作麻煩，而且電池盒組裝不牢固，易松動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種簡(jiǎn)易裝配成組的電池盒，其具有電池裝配成組時(shí)操
作簡(jiǎn)便且組裝牢固的優(yōu)點(diǎn)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案簡(jiǎn)易裝配成組的電
池盒，呈長(zhǎng)方體形，電池盒的四周外壁形成加強(qiáng)筋，電池盒的一外側(cè)壁形成定
位凸點(diǎn)，與該側(cè)壁相對(duì)的另一側(cè)壁形成相對(duì)應(yīng)的定位孔，當(dāng)兩個(gè)電池盒相組裝時(shí)，第一電池盒側(cè)壁的定位凸點(diǎn)嵌入第二電池盒側(cè)壁的定位孔。
所述的電池盒，電池盒的兩相鄰側(cè)壁都布設(shè)定位凸點(diǎn)，與該相鄰側(cè)壁相對(duì)
的另兩側(cè)壁形成相對(duì)應(yīng)的定位孔。
所述的電池盒，定位凸點(diǎn)及定位孔各設(shè)六個(gè)，六個(gè)定位凸點(diǎn)及定位孔按三
行二列從上而下均勻排列。
所述的電池盒，電池盒的上下面都開(kāi)口，上下開(kāi)口各由一固定蓋密封，固
定蓋嵌裝一個(gè)鋁極柱，鋁極柱的內(nèi)外部分別與極片、導(dǎo)電條相連。
本實(shí)用新型的電池盒采用凹凸配合來(lái)組裝電池盒，即通過(guò)第一電池盒的側(cè)壁定位凸點(diǎn)嵌入第二電池盒相應(yīng)側(cè)壁的定位孔而完成。采用此結(jié)構(gòu)，可以在電池成組時(shí)，直接將各個(gè)電池盒插接，而無(wú)須如現(xiàn)有技術(shù)一樣采用膨脹螺絲來(lái)固定連接相連的電池盒，從而極大地提高了電池成組的效率，并優(yōu)化了相組裝電池的緊配關(guān)系。


圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
如圖l-3所示，本實(shí)用新型的電池盒1呈長(zhǎng)方體形，其四周外壁形成橫向
均勻排布的加強(qiáng)筋9，以增強(qiáng)電池盒1的強(qiáng)度。電池盒1的兩相鄰?fù)鈧?cè)壁形成定位凸點(diǎn)6，每一側(cè)壁的定位凸點(diǎn)6共設(shè)六個(gè)，六個(gè)定位凸點(diǎn)按三行二列從上而下均勻排列。與該兩側(cè)壁相對(duì)的另兩側(cè)壁各形成相對(duì)應(yīng)的六個(gè)定位孔11，每側(cè)壁的定位孔11與相對(duì)側(cè)壁的定位凸點(diǎn)6大小相適配。
當(dāng)兩個(gè)電池盒相組裝時(shí)，通過(guò)第一電池盒的一側(cè)壁定位凸點(diǎn)嵌入第二電池盒相應(yīng)側(cè)壁的定位孔。采用此結(jié)構(gòu)，在電池成組時(shí)，直接將電池盒插接，從而提高了電池成組的效率，并優(yōu)化了相組裝電池的緊配關(guān)系。
電池盒l(wèi)的上下面都開(kāi)口，電池盒1的下口由固定蓋3密封，固定蓋3的
中部固定安裝一個(gè)鋁極柱5，該鋁極柱5與固定蓋3間墊有0型圈8，處于電池盒1內(nèi)部的鋁極柱5與極片10相連。鋁極柱5的外部通過(guò)鉚釘4固定連接導(dǎo)電條2。電池盒l(wèi)的下口扣接活動(dòng)蓋7，活動(dòng)蓋7將電池盒1的開(kāi)口處各部件包覆。電池盒1上開(kāi)口處的各部件結(jié)構(gòu)與下開(kāi)口處的各部件結(jié)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置。
權(quán)利要求1、簡(jiǎn)易裝配成組的電池盒，呈長(zhǎng)方體形，電池盒的四周外壁形成加強(qiáng)筋，其特征是所述電池盒的一外側(cè)壁形成定位凸點(diǎn)，與該側(cè)壁相對(duì)的另一側(cè)壁形成相對(duì)應(yīng)的定位孔，當(dāng)兩個(gè)電池盒相組裝時(shí)，第一電池盒側(cè)壁的定位凸點(diǎn)嵌入第二電池盒側(cè)壁的定位孔。
2、 如權(quán)利要求l所述的電池盒，其特征是所述電池盒的兩相鄰側(cè)壁都布 設(shè)定位凸點(diǎn)，與該相鄰側(cè)壁相對(duì)的另兩側(cè)壁形成相對(duì)應(yīng)的定位孔。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的電池盒，其特征是所述定位凸點(diǎn)及定位孔各 設(shè)六個(gè)，六個(gè)定位凸點(diǎn)及定位孔按三行二列從上而下均勻排列。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的電池盒，其特征是所述電池盒的上下面都開(kāi) 口，上下開(kāi)口各由一固定蓋密封，固定蓋嵌裝一個(gè)鋁極柱，鋁極柱的內(nèi)外部分 別與極片、導(dǎo)電條相連。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車電池制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種簡(jiǎn)易裝配成組的電池盒，呈長(zhǎng)方體形，電池盒的四周外壁形成加強(qiáng)筋，電池盒的一外側(cè)壁形成定位凸點(diǎn)，與該側(cè)壁相對(duì)的另一側(cè)壁形成相對(duì)應(yīng)的定位孔，當(dāng)兩個(gè)電池盒相組裝時(shí)，第一電池盒側(cè)壁的定位凸點(diǎn)嵌入第二電池盒側(cè)壁的定位孔。本實(shí)用新型的電池盒采用凹凸配合來(lái)組裝電池盒，即通過(guò)第一電池盒的側(cè)壁定位凸點(diǎn)嵌入第二電池盒相應(yīng)側(cè)壁的定位孔而完成。采用此結(jié)構(gòu)，可以在電池成組時(shí)，直接將各個(gè)電池盒插接，而無(wú)須如現(xiàn)有技術(shù)一樣采用膨脹螺絲來(lái)固定連接相連的電池盒，從而極大地提高了電池成組的效率，并優(yōu)化了相組裝電池的緊配關(guān)系。
文檔編號(hào)H01M2/02GK201369349SQ20092011247
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月12日
發(fā)明者孔建鋒, 東 張, 毛松科, 王為希, 聞人紅權(quán) 申請(qǐng)人:寧波雷天綠色電動(dòng)源有限公司