專利名稱：一種電動車輛充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于電動車輛充電配套的電動車輛充電
器0
背景技術(shù)：
電動車輛，比如，電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動 草地車等，均需要電動車輛配套充電器給其內(nèi)部的蓄電池進(jìn)行充電。 但是現(xiàn)有的這類充電器，其結(jié)構(gòu)一般為包括有底殼、上蓋，以及設(shè)置 有充電電子原件的電路板，且該電路板通過緊固件固定安裝在底殼 上，由于充電器充電使用的時候，底殼一般是安置于承托臺，比如車 體等，因此如果車子等因各種原因出現(xiàn)晃動或震動時，電路板晃動較 大，導(dǎo)致電路板變形脫焊，影響其正常工作或使用壽命。
此外，現(xiàn)有的電動車輛充電器，由于其工作時發(fā)熱量較大，因此 都會在殼體內(nèi)安裝風(fēng)扇進(jìn)行散熱，但是，這類電動車輛充電器由于其 內(nèi)部散熱風(fēng)道設(shè)置不合理，使得風(fēng)扇工作時，殼體內(nèi)的電子元器件上 堆積大量灰塵，使得電子元件的散熱性能變差，降低其使用壽命，而 且灰塵堆積也可能使得充電器內(nèi)電路發(fā)生短路，產(chǎn)生安全事故。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點和不足，而提 供一種抗震性能好，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，不易積塵，散熱效果好，使用壽 命長的電動車輛充電器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，包括有殼體、設(shè)置 于殼體內(nèi)電路板，所述的殼體包括有底殼和上蓋，所述的電路板上設(shè) 置有充電電子元件，該充電電子元件包括有變壓器，其特征在于所述的電路板上方固接有片翅型散熱板，該片翅型散熱板連同其底下的 電路板一體固定安裝在上蓋的內(nèi)頂端上，所述的片翅型散熱板包括有 底板以及平行間隔排布在底板上的多片片翅，該多片片翅之間的平行 相間的間隙構(gòu)成散熱風(fēng)道，所述的上蓋內(nèi)腔的上部與該片翅式散熱板 尺寸形狀相適配，且該上蓋相對于片翅型散熱板的散熱風(fēng)道的兩側(cè)端 部上分別對應(yīng)緊鄰設(shè)置有進(jìn)風(fēng)窗和散熱風(fēng)扇窗，該散熱風(fēng)扇窗內(nèi)壁和 片翅型散熱板的散熱風(fēng)道的端部之間定位固裝有散熱風(fēng)扇。通過本設(shè) 置，將片翅型散熱板和電路板固裝成一體并懸掛安裝在上蓋的內(nèi)底 端，降低因充電器使用時候的承托臺(車體等)晃動或震動，而使得 充電器殼體內(nèi)的電路板出現(xiàn)晃動或震動導(dǎo)致變形或脫焊，有利于提高 本電動車輛充電器的使用的穩(wěn)定性和使用壽命，此外，本實用新型， 通過設(shè)置帶有散熱風(fēng)道的片翅型散熱板，并在散熱風(fēng)道的一端配合設(shè) 置有散熱風(fēng)扇，極大地提高了散熱效率，有利于提高本本電動車輛充 電器的使用壽命。
進(jìn)一步設(shè)置是所述的散熱風(fēng)扇的內(nèi)側(cè)對應(yīng)于片翅型散熱板底板 的下部封罩有擋風(fēng)罩。通過本設(shè)置，將散熱風(fēng)扇的下部分進(jìn)行封罩， 使得將散熱風(fēng)扇吸出來散熱風(fēng)只在片翅型散熱板的底板上方的散熱 風(fēng)道內(nèi)進(jìn)行流通，而不會流到片翅型散熱板的底板下方的線路板上的 電子元件上，避免了空氣中的灰塵堆積到線路板上的電子元件上，提 高了電子元件運行的穩(wěn)定性和散熱性能。
進(jìn)一步設(shè)置所述的片翅型散熱板還包括有設(shè)置于底板背部的平 行導(dǎo)熱板，該平行導(dǎo)熱板固定在變壓器的兩側(cè)，所述的底板上設(shè)置有 連接孔，且該片翅型散熱板通過螺釘固定在上蓋的內(nèi)底端上。通過本 設(shè)置，可以將平行導(dǎo)熱板定位固定在變壓器外側(cè)的磁殼上，定位牢固 穩(wěn)定，而且通過螺釘將片翅型散熱板連同電路板一起懸掛固定安裝在 上蓋內(nèi)頂壁上，結(jié)果簡單，拆裝固定方便。
4進(jìn)一步設(shè)置是所述片翅型散熱板的片翅的側(cè)壁上設(shè)置有波紋凹 凸面。通過本設(shè)置，設(shè)置波紋凹凸面即可提高片翅的散熱面積，此外， 螺釘穿過的時候，還可以對螺釘起到定位固定的效果。
下面結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步介紹。
圖l本實用新型具體實施方式
立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2本實用新型具體實施方式
結(jié)構(gòu)分解示意圖； 圖3本實用新型具體實施方式
A-A剖視圖； 圖4本實用新型具體實施方式
B-B剖視圖； 圖5本實用新型具體實施方式
片翅型散熱板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6本實用新型具體實施方式
C-C剖視圖； 圖7本實用新型具體實施方式
上蓋立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖l-7所示的本實用新型的具體實施方式
，包括有殼體l、設(shè) 置于殼體內(nèi)電路板2，所述的殼體1包括有底殼11和上蓋12，所述 的電路板2上設(shè)置有充電電子元件，該充電電子元件包括有變壓器， 所述的電路板2上方固接有片翅型散熱板3，該片翅型散熱板3連同 其底下的電路板2—體固定安裝在上蓋12的內(nèi)頂壁上，如此，將片 翅型散熱板3和電路板2固裝成一體并懸掛安裝在上蓋12的內(nèi)頂壁， 降低充電器使用時候的因承托臺(車體等)晃動或震動，而使得充電 器殼體1內(nèi)的電路板2出現(xiàn)晃動或震動，有利于提高本電動車輛充電 器的使用的穩(wěn)定性和使用壽命。
此外本實施方式，所述的片翅型散熱板3包括有底板31以及平 行間隔排布在底板31上的多片片翅32，該多片片翅32之間的平行 相間的間隙構(gòu)成散熱風(fēng)道33,本實施方式片翅型散熱板3采用鋁合金材料一體化制備，該所述的上蓋12內(nèi)腔的上部與該片翅式散熱板3 尺寸形狀相適配，且該上蓋12相對于片翅型散熱板3的散熱風(fēng)道33 的兩側(cè)端部上分別對應(yīng)緊鄰設(shè)置有進(jìn)風(fēng)窗121和散熱風(fēng)扇窗122，該 散熱風(fēng)扇窗122內(nèi)壁和片翅型散熱板3的散熱風(fēng)道33的端部之間定 位固裝有散熱風(fēng)扇4，通過設(shè)置帶有散熱風(fēng)道33的片翅型散熱板3， 并在散熱風(fēng)道33的一端配合設(shè)置有散熱風(fēng)扇4，極大地提高了散熱 效率，有利于提高本本電動車輛充電器的使用壽命。
本實施方式，所述的散熱風(fēng)扇4的內(nèi)側(cè)對應(yīng)于片翅型散熱板3底 板31的下部封罩有擋風(fēng)罩41，該擋風(fēng)罩41將散熱風(fēng)扇4的下部分 進(jìn)行封罩，使得將散熱風(fēng)扇4吹出來散熱風(fēng)只在片翅型散熱板3的底 板31上方的散熱風(fēng)道4內(nèi)進(jìn)行流通，而不會吹到片翅型散熱板3的 底板31下方的線路板2上的電子元件上，避免了空氣(散熱風(fēng))中 的灰塵沉降到線路板上的電子元件上，提高了電子元件運行的穩(wěn)定性 和散熱性能。
此外，本實施方式，所述的片翅型散熱板3還包括有設(shè)置于底板 背部的平行導(dǎo)熱板34，該平行導(dǎo)熱板34固定在變壓器的兩側(cè)，發(fā)熱 元件可集中平行導(dǎo)熱板34周圍安裝，在所述的底板31上設(shè)置有連接 孔311，且該片翅型散熱板3通過螺釘5固定在上蓋11的內(nèi)底端上， 本實施方式，平行導(dǎo)熱板34和底板31、片翅32為一體化設(shè)置，將 平行導(dǎo)熱板34定位固定在變壓器外側(cè)的磁殼上，定位牢固穩(wěn)定，而 且通過螺釘5將片翅型散熱板3連同電路板2 —起懸掛固定安裝在上 蓋ll內(nèi)頂壁上，結(jié)果簡單，拆裝固定方便。此外本設(shè)置，所述片翅 型散熱板3的片翅32的側(cè)壁上設(shè)置有波紋凹凸面321，即可提高片 翅32的散熱面積，此外，螺釘5穿過的時候，還可以對螺釘5起到 定位固定的效果。
權(quán)利要求1.一種電動車輛充電器，包括有殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)電路板，所述的殼體包括有底殼和上蓋，所述的電路板上設(shè)置有充電電子元件，該充電電子元件包括有變壓器，其特征在于所述的電路板上方固接有片翅型散熱板，該片翅型散熱板連同其底下的電路板一體固定安裝在上蓋的內(nèi)頂壁上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車輛充電器，其特征在于所述的片 翅型散熱板包括有底板以及平行間隔排布在底板上的多片片翅， 該多片片翅之間的平行相間的間隙構(gòu)成散熱風(fēng)道，所述的上蓋內(nèi) 腔的上部與該片翅式散熱板尺寸形狀相適配，且該上蓋相對于片 翅型散熱板的散熱風(fēng)道的兩側(cè)端部上分別對應(yīng)緊鄰設(shè)置有進(jìn)風(fēng)窗 和散熱風(fēng)扇窗，該散熱風(fēng)扇窗內(nèi)壁和片翅型散熱板的散熱風(fēng)道的 端部之間定位固裝有散熱風(fēng)扇。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車輛充電器，其特征在于所述 的散熱風(fēng)扇的內(nèi)側(cè)對應(yīng)于片翅型散熱板底板的下部封罩有擋風(fēng) 罩。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車輛充電器，其特征在于所述的片 翅型散熱板還包括有設(shè)置于底板背部的平行導(dǎo)熱板，該平行導(dǎo)熱 板固定在變壓器的兩側(cè)，所述的底板上設(shè)置有連接孔，且該片翅 型散熱板通過螺釘固定在上蓋的內(nèi)底端上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車輛充電器，其特征在于所述片翅 型散熱板的片翅的側(cè)壁上設(shè)置有波紋凹凸面。
專利摘要本使用新型公開了一種電動車輛充電器，包括有殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)電路板，所述的殼體包括有底殼和上蓋，所述的電路板上設(shè)置有充電電子元件，該充電電子元件包括有變壓器，其特征在于所述的電路板上方固接有片翅型散熱板，該片翅型散熱板連同其底下的電路板一體固定安裝在上蓋的內(nèi)頂壁上。本實用新型具有抗震性能好，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，不易積塵，散熱效果好，使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號H01M10/44GK201417961SQ200920121058
公開日2010年3月3日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者黃明杰 申請人:黃明杰