專利名稱：一種車載自動診斷系統插頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到0BD (車載自動診斷系統)，尤其涉及一種帶開關的0BDII插頭。
背景技術：
第二代0BD(0n-Board Diagnostics)插頭，即0BD II插頭是一種D型16針(PIN) 在汽車與計算機(汽車自動診斷系統)間專用數據線接口的連接器，是汽車行業(yè)的標準件， 在歐、美州(國產車也采用了該標準)汽車檢測行業(yè)應用非常廣泛?，F有的0BD II插頭僅 僅是作為一個連接器，沒有其他的功能了。而在實際應用中會出現OBD II插頭插接不到位， 接觸不良而造成通訊數據錯誤的問題，帶電插拔OBD插頭也會使儀器損傷。 因此，上述問題是業(yè)內亟待解決的一個技術問題。

實用新型內容本實用新型是要解決現有的OBD II插頭插接不到位接觸不良而造成通訊數據錯 誤和帶電插拔OBD II插頭會使儀器損傷的技術問題。 為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案是一種車載自動診斷系統插 頭，包括接有多個連接端子的OBD II插頭，其中在所述OBD II插頭內設置有一孔，在該孔 內裝有一開關盒，在該開關盒內設置有一個高靈敏度的微動開關和兩個連接端子，在該OBD II插頭內還設置有一擋板，所述微動開關的開關扣卡在該擋板上。 所述OBD II插頭內的連接端子與一多芯護套線連接。 與現有技術相比，本實用新型在OBDII插頭內設置一個高靈敏度的微動開關，當 OBD II插頭插接完全到位后，高靈敏度的微動開關才會閉合，才使整個電路得到接通，解決 了 OBD II插頭插接不到位而造成通訊數據錯誤和帶電插拔OBD插頭會使儀器損傷的問題。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作出詳細的說明，其中

圖1是本實用新型較佳實例的分解圖； 圖2是圖1中除外模外的組裝示意圖； 圖3是圖2與多芯護套線連接示意圖； 圖4是圖1組裝后的示意圖。
具體實施方式如圖1 、圖2所示， 一種車載自動診斷系統插頭，包括接有多個連接端子4的OBD 11 插頭，在所述OBD 11插頭內設置有一孔1 ，在該孔內裝有一開關盒2，在該開關盒內設置有 一個高靈敏度的微動開關3和兩個連接端子4，使微動開關與連接端子集在一起，在該0BD II插頭內還設置有一擋板5，所述微動開關3的開關扣31卡在該擋板上，在OBD II插頭內 部加裝的一個高靈敏度的微動開關可設為常開接點，只有當OBD II插頭插接完全到位后，高靈敏度的微動開關才會閉合，才使整個電路得到接通，解決了 OBD II插頭插接不到位而 造成通訊數據錯誤和帶電插拔OBD插頭會使儀器損傷的問題。 OBD 11插頭內的連接端子與一多芯護套線6連接，如圖3所示，原來與各個連接端 子相連的電線都集中為一根多芯護套線，就不需要再將松散的線捆扎了，多芯護套線可以 根據布線的距離而定長度。OBD 1I插頭的外模7可以是用PVC材料注塑而成。組裝成型的 本實施例OBD 1I插頭如圖4所示。 以上結合較佳實施方式對本實用新型進行了具體描述，但是本技術領域內的技術 人員可以對這些實施方式做出多種變更或變化，這些變更和變化應落入本實用新型保護的 范圍之內。
權利要求一種車載自動診斷系統插頭，包括接有多個連接端子(4)的OBDII插頭，其特征在于在所述OBD II插頭內設置有一孔(1)，在該孔內裝有一開關盒(2)，在該開關盒內設置有一個高靈敏度的微動開關(3)和兩個連接端子(4)，在該OBD II插頭內還設置有一擋板(5)，所述微動開關(3)的開關扣(31)卡在該擋板上。
2. 根據權利要求1所述的車載自動診斷系統插頭，其特征在于所述0BD II插頭內的 連接端子與一多芯護套線(6)連接。
3. 根據權利要求2所述的車載自動診斷系統插頭，其特征在于所述0BD II插頭的外 模(7)是PVC材料。
專利摘要本實用新型公開了一種車載自動診斷系統插頭，其是在OBD II插頭內設置有一孔，在該孔內裝有一開關盒，在該盒內設置有一個高靈敏度的微動開關和兩個連接端子，在該OBD II插頭內還設置有一擋板，所述微動開關的開關扣卡在該擋板上。當OBD II插頭插接完全到位后，高靈敏度的微動開關才會閉合，才使整個電路得到接通，解決了OBD II插頭插接不到位而造成通訊數據錯誤和帶電插拔OBD插頭會使儀器損傷的問題。
文檔編號H01R13/703GK201498807SQ200920134438
公開日2010年6月2日 申請日期2009年7月31日 優(yōu)先權日2009年7月31日
發(fā)明者裘正陽, 趙輝 申請人:深圳市科爾通實業(yè)有限公司