專利名稱：一種新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電器領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，是涉及一種新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒。
背景技術(shù)：
汽車作為一種機(jī)電一體化的結(jié)合體，其既具有具體的機(jī)械結(jié)構(gòu)，同時(shí)也具有相應(yīng) 的電器線路。在汽車的電器線路中一般都要加裝保險(xiǎn)絲，為了整體結(jié)構(gòu)的緊湊性和保護(hù)保 險(xiǎn)絲，以便于即使更換損壞的保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲一般可放在保險(xiǎn)絲盒中。目前轎車上一般都會(huì) 采用一個(gè)單獨(dú)的保險(xiǎn)絲盒，集中保險(xiǎn)絲、各種插拔式繼電器進(jìn)行電源分配、電路保護(hù)、大電 流控制，又稱為電器盒。通常電器盒的主線路部分采用銅條結(jié)構(gòu)，即利用不同層、不同形狀 的銅條進(jìn)行電路的通斷，其特點(diǎn)是工藝成熟，但銅條結(jié)構(gòu)對(duì)相關(guān)部件的條件要求較高，銅條 本身的模具精度要求較高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、裝配煩瑣，同時(shí)功能擴(kuò)展較困難，很難做到產(chǎn)品的 通用性，產(chǎn)品價(jià)格一般比較昂貴。另一種保險(xiǎn)絲盒，作為整車電路的一級(jí)保護(hù)，可固定在蓄 電池上。但是通?；芈窋?shù)較少，不能滿足整車用電器的需求。通常電源正極線束線徑較粗， 而這種固定在蓄電池上方的保險(xiǎn)絲盒與蓄電池正極距離非常近，因此線束裝配空間很小， 使得線束在裝配后易受力彎曲，存在線束燒蝕的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種體積小、安全可靠、安裝及拆卸簡(jiǎn) 單、通用性強(qiáng)的新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒。
為解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 本實(shí)用新型為一種新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒，包括盒蓋，底座，保險(xiǎn)絲，所述的保險(xiǎn)絲 設(shè)置在底座上，所述的保險(xiǎn)絲的輸入端通過(guò)銅條與蓄電池正極相連，保險(xiǎn)絲的輸出端與線 束相連，所述的銅條與蓄電池正極連接的一端上設(shè)有護(hù)蓋，護(hù)蓋上設(shè)有用于與蓄電池正極 接線柱相連接的正極樁頭。 所述的底座上的保險(xiǎn)絲采用平板式結(jié)構(gòu)，所述的保險(xiǎn)絲設(shè)置為8路，所述的保險(xiǎn) 絲之間設(shè)置為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，所述的保險(xiǎn)絲的輸入端、輸出端上均設(shè)有將保險(xiǎn)絲套設(shè)在螺栓上 的通孔。 所述的保險(xiǎn)絲的輸出端與線束之間由帶接線端子的導(dǎo)線連接，所述的導(dǎo)線與平保 險(xiǎn)絲通過(guò)由螺栓的連接。 所述的底座的側(cè)邊設(shè)置可以將保險(xiǎn)絲盒緊固在蓄電池壓板上的固定結(jié)構(gòu)。 所述的正極樁頭套設(shè)在蓄電池正極接線柱上，正極樁頭與電源線通過(guò)與螺栓連接。 所述的底座上位于保險(xiǎn)絲輸出端的位置處設(shè)有注塑導(dǎo)槽。 所述的固定結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一彈片，彈片側(cè)面設(shè)有一突臺(tái)，可以卡在蓄電池壓板的配 合結(jié)構(gòu)的孔內(nèi)。 采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果[0013] 1、安裝及拆卸無(wú)需工具，簡(jiǎn)單方便； 2、能夠提供8路平板式保險(xiǎn)絲，極大的滿足了大電流用電器的線路保護(hù)需求，此
外，可根據(jù)不同的配置，調(diào)整保險(xiǎn)絲的大小，以滿足不同電源分配的需求； 3、體積小、安全可靠、安裝及拆卸簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)； 4、與蓄電池正極的連接，采用銅條結(jié)構(gòu)，節(jié)省裝配空間，提高可靠性。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)中各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明 圖1是本實(shí)用新型所述的新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒的外部機(jī)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的固定結(jié)構(gòu)與蓄電池壓板配合結(jié)構(gòu)的放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的固定結(jié)構(gòu)與蓄電池壓板配合結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中標(biāo)記為1、盒蓋；2、底座；3、保險(xiǎn)絲；4、銅條；5、螺栓；6、護(hù)蓋；7、正極樁頭； 8、注塑導(dǎo)槽；9、固定結(jié)構(gòu)；10、蓄電池壓板配合結(jié)構(gòu)
具體實(shí)施方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解 本實(shí)用新型為一種新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒，包括盒蓋1，底座2，保險(xiǎn)絲3，所述的保 險(xiǎn)絲3設(shè)置在底座2上，所述的保險(xiǎn)絲3的輸入端通過(guò)銅條4與蓄電池正極相連，保險(xiǎn)絲3 的輸出端與線束相連，所述的銅條4與蓄電池正極連接的一端上設(shè)有護(hù)蓋6，護(hù)蓋6上設(shè)有 用于與蓄電池正極接線柱相連接的正極樁頭7。 所述的底座2上的保險(xiǎn)絲3采用平板式結(jié)構(gòu)，所述的保險(xiǎn)絲3設(shè)置為8路，所述的 保險(xiǎn)絲3之間設(shè)置為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，所述的保險(xiǎn)絲3的輸入端、輸出端上均設(shè)有將保險(xiǎn)絲3套設(shè) 在螺栓5上的通孔。 所述的保險(xiǎn)絲3的輸出端與線束之間由帶接線端子的導(dǎo)線連接，所述的導(dǎo)線與平 保險(xiǎn)絲3通過(guò)由螺栓5的連接。 所述的底座2的側(cè)邊設(shè)置可以將保險(xiǎn)絲盒緊固在蓄電池壓板上的固定結(jié)構(gòu)9。 所述的正極樁頭7套設(shè)在蓄電池正極接線柱上，正極樁頭7與電源線通過(guò)與螺栓 5連接。 所述的底座2上位于保險(xiǎn)絲3輸出端的位置處設(shè)有注塑導(dǎo)槽8。 所述的固定結(jié)構(gòu)9內(nèi)部有一彈片，彈片側(cè)面設(shè)有一突臺(tái)，可以卡在蓄電池壓板的
配合結(jié)構(gòu)10的孔內(nèi)。 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，底座2上設(shè)有依次排列的保險(xiǎn)絲3，保險(xiǎn)絲3彼此之間并連，保 險(xiǎn)絲3的輸入端通過(guò)銅條4與蓄電池正極相連，保險(xiǎn)絲3的輸出端與線束相連。本實(shí)用新 型采用平板式的保險(xiǎn)絲3，最大限度的減小了體積，使盒體的容量增大，同時(shí)避免了使用小 型保險(xiǎn)絲帶來(lái)的燒車危險(xiǎn)，滿足了大電流用電器的線路保護(hù)需求，解決了傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲盒對(duì)大電流保護(hù)不足的缺陷，充分起到了保護(hù)蓄電池、線束及整車用電器的作用。此外還可以根 據(jù)不同的車型配置，調(diào)整保險(xiǎn)絲3的容量大小，使得該保險(xiǎn)絲盒具有很強(qiáng)的通用性，能夠滿 足不同的電源分配需求，增強(qiáng)整車用電器的可擴(kuò)展性；同時(shí)，保險(xiǎn)絲3的個(gè)數(shù)可根據(jù)實(shí)際需 要而定，在本實(shí)用新型中，采用八個(gè)平板式保險(xiǎn)絲3。 所述的平保險(xiǎn)絲3的輸入端、輸出端上設(shè)有用于套設(shè)在螺栓5上的通孔，保險(xiǎn)絲3 通過(guò)螺栓5分別與銅條4、線束相連。保險(xiǎn)絲3的輸出端與線束之間由帶接線端子的導(dǎo)線 連接，該導(dǎo)線與保險(xiǎn)絲3的連接由螺栓5來(lái)實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝和拆卸。對(duì)于線束來(lái) 說(shuō)，采用螺栓5連接，節(jié)省了大量的插接器，一方面降低了成本，另一方面，減少了電路回路 中的連接點(diǎn)和壓降，故障點(diǎn)也相應(yīng)減少，在平板式保險(xiǎn)絲3熔斷后，打開(kāi)保險(xiǎn)絲盒的盒蓋， 可以非常直觀的找出故障點(diǎn)，便于維修。 所述的銅條4與蓄電池正極連接的一端上設(shè)有護(hù)蓋6，護(hù)蓋6上設(shè)有與蓄電池正 極接線柱相連接的正極樁頭7。固定結(jié)構(gòu)9內(nèi)部有一彈片，彈片側(cè)面設(shè)有一突臺(tái)，可以卡在 蓄電池壓板的配合結(jié)構(gòu)10的孔內(nèi)。將保險(xiǎn)絲盒，從蓄電池正上方向下按下，如圖3所示，即 可安裝在壓板上，如圖4所示。拆卸時(shí)，只需要撥動(dòng)固定結(jié)構(gòu)9內(nèi)的彈片，使其脫離蓄電池 壓板的配合結(jié)構(gòu)10的孔內(nèi)，同時(shí)向上拉起總保險(xiǎn)絲盒，即可完成拆卸。這種結(jié)構(gòu)節(jié)省裝配 空間，同時(shí)，用銅條與蓄電池正極連接避免了采用導(dǎo)線連接時(shí)，導(dǎo)線受力彎曲存在燒車的隱 患。此外，銅條4由底座2的中部引出，不僅能夠避開(kāi)裝配線的問(wèn)題，而且能夠保證負(fù)載工 作時(shí)，銅條上流過(guò)的電流較均勻，因此發(fā)熱也比較均勻。在使用時(shí)，將盒體緊固在蓄電池的 壓板上，將正極樁頭7套設(shè)在蓄電池正極接線柱上，再將用電器的電源線與螺栓5連接，緊 固螺母，便可以實(shí)現(xiàn)電源總保險(xiǎn)絲盒對(duì)各用電器的供電以及對(duì)電路的保護(hù)作用。 所述的底座2上位于平板式保險(xiǎn)絲3輸出端位置處設(shè)有注塑導(dǎo)槽8，能夠有效的規(guī) 范導(dǎo)線的走向，避免導(dǎo)線在盒內(nèi)相互影響。 綜上所述，本發(fā)明的核心在于使用了 8路平板式保險(xiǎn)絲3，且平板式保險(xiǎn)絲3的輸 入端、輸出端、均通過(guò)螺栓5分別與蓄電池正極、各用電器相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、通用性 強(qiáng)、故障率低，并保證做到安全可靠。 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒，包括盒蓋(1)，底座(2)，保險(xiǎn)絲(3)，其特征在于所述的保險(xiǎn)絲(3)設(shè)置在底座(2)上，保險(xiǎn)絲(3)的輸入端通過(guò)銅條(4)與蓄電池正極相連，保險(xiǎn)絲(3)的輸出端與線束相連，所述的銅條(4)與蓄電池正極連接的一端上設(shè)有護(hù)蓋(6)，護(hù)蓋(6)上設(shè)有用于與蓄電池正極接線柱相連接的正極樁頭(7)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒，其特征在于所述的底座(2)上的保 險(xiǎn)絲(3)采用平板式結(jié)構(gòu)，所述的保險(xiǎn)絲(3)設(shè)置為8路，所述的保險(xiǎn)絲(3)之間設(shè)置為并 聯(lián)結(jié)構(gòu)，所述的保險(xiǎn)絲(3)的輸入端、輸出端上均設(shè)有將保險(xiǎn)絲(3)套設(shè)在螺栓(5)上的通 孔。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒，其特征在于所述的保險(xiǎn)絲(3)的 輸出端與線束之間由帶接線端子的導(dǎo)線連接，所述的導(dǎo)線與平保險(xiǎn)絲(3)通過(guò)由螺栓(5) 的連接。
4. 按照權(quán)利要求1或2所述的新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒，其特征在于所述的底座(2)的 側(cè)邊設(shè)置可以將保險(xiǎn)絲盒緊固在蓄電池壓板上的固定結(jié)構(gòu)(9)。
5. 按照權(quán)利要求1所述的新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒，其特征在于所述的正極樁頭(7)套 設(shè)在蓄電池正極接線柱上，正極樁頭(7)與電源線通過(guò)與螺栓(5)連接。
6. 按照權(quán)利要求l所述的新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒，其特征在于所述的底座(2)上位于 保險(xiǎn)絲(3)輸出端的位置處設(shè)有注塑導(dǎo)槽(8)。
7. 按照權(quán)利要求4所述的新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒，其特征在于所述的固定結(jié)構(gòu)(9)內(nèi) 部有一彈片，彈片側(cè)面設(shè)有一突臺(tái)，可以卡在蓄電池壓板的配合結(jié)構(gòu)(10)的孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車電器領(lǐng)域的新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒，所述的新型結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)絲盒，包括盒蓋(1)，底座(2)，保險(xiǎn)絲(3)，其特征在于所述的一個(gè)或一個(gè)以上的保險(xiǎn)絲(3)設(shè)置在底座(2)上，所述的保險(xiǎn)絲(3)的輸入端通過(guò)銅條(4)與蓄電池正極相連，保險(xiǎn)絲(3)的輸出端與線束相連，所述的銅條(4)與蓄電池正極連接的一端上設(shè)有護(hù)蓋(6)，護(hù)蓋(6)上設(shè)有用于與蓄電池正極接線柱相連接的正極樁頭(7)。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，安裝及拆卸無(wú)需工具，簡(jiǎn)單方便；滿足了大電流用電器的線路保護(hù)需求；體積小、安全可靠、安裝及拆卸簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)；節(jié)省裝配空間，提高可靠性。
文檔編號(hào)H01H85/20GK201490141SQ20092017247
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月8日
發(fā)明者孫羽, 熊英男, 王大麗, 胡燕 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司