專利名稱：一種用于電動(dòng)汽車的電池箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池箱，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池箱。
背景技術(shù)：
目前，雙電源無軌電車的電池一般使用鉛酸電池，鉛酸電池的缺點(diǎn)是能量密度小， 體積龐大，自重大、壽命短。隨著新型鋰離子動(dòng)力電池的普及，使用鋰離子動(dòng)力電池為無軌 電車提供電源已成為發(fā)展趨勢(shì)。 目前用于放置鉛酸電池或鋰離子電池的電池箱為開放結(jié)構(gòu)，電池易受到灰塵的污 染，不僅對(duì)電池的維護(hù)工作量大，而且減低了電池的使用壽命和安全性能。因此需要針對(duì)目 前廣泛應(yīng)用的鋰離子電池實(shí)用新型出一種具通風(fēng)、防塵功能，并與車體絕緣的電池箱。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池箱，所述動(dòng)力電池箱包 括內(nèi)箱和外箱，其中 所述內(nèi)箱的外表面設(shè)有絕緣材料制作的密封板，內(nèi)箱具有進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端，所述 進(jìn)風(fēng)端設(shè)有空氣過濾元件，所述出風(fēng)端設(shè)有渦輪式風(fēng)機(jī)； 所述內(nèi)箱的側(cè)面設(shè)有內(nèi)箱雙鎖，在所述外箱與所述內(nèi)箱雙鎖對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有外 箱雙鎖，所述外箱、內(nèi)箱通過內(nèi)箱雙鎖和外箱雙鎖連接。 優(yōu)選地，所述進(jìn)風(fēng)端與出風(fēng)端分別對(duì)稱地設(shè)置于所述內(nèi)箱的兩側(cè)。 優(yōu)選地，所述內(nèi)箱的底部設(shè)有若干滾輪或承載軸承。 優(yōu)選地，在所述內(nèi)箱的后部設(shè)置有定位銷，與所述定位銷對(duì)應(yīng)位置的所述外箱的 后部設(shè)置有定位銷孔，所述內(nèi)箱和所述外箱通過所述定位銷和定位銷孔定位。定位銷孔與 定位銷至少為1對(duì)，優(yōu)選為2對(duì)。 優(yōu)選地，所述外箱的底部設(shè)有若干絕緣子，所述絕緣子與車身安裝連接；進(jìn)一步優(yōu) 選地，在所述外箱的底部的每個(gè)角各安裝一個(gè)所述絕緣子。 優(yōu)選地，所述內(nèi)箱由角鋼、方鋼管、鋼板拼焊和螺裝而成，以形成安裝電池的空間 和安裝電器元件的空間。 優(yōu)選地，所述外箱由角鋼、鋼管、鋼板拼焊而成，以形成安插內(nèi)箱的空間。 優(yōu)選地，所述外箱呈框架結(jié)構(gòu)，在所述外箱的框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)底面設(shè)置有角鋼，以形
成支撐所述內(nèi)箱的平面，所述內(nèi)箱的滾輪或承載軸承在該平面滾動(dòng)。 優(yōu)選地，在所述內(nèi)箱的下部還設(shè)置有加熱裝置，以保證電池在低溫環(huán)境下使用。 本實(shí)用新型所提供的電池箱具有開放式的外箱和封閉式的內(nèi)箱，因此具有防塵的 功能，同時(shí)在電池箱的內(nèi)箱安裝有渦輪式風(fēng)機(jī)和空氣過濾元件，因此可以向內(nèi)箱里輸送沒 有灰塵的空氣，避免了因工作時(shí)間過長和內(nèi)箱封閉而導(dǎo)致電池溫度過高。本實(shí)用新型所提 供的電池箱分別在內(nèi)箱和外箱采取了絕緣措施，因此使用該電池箱可以使電池和車體絕 緣，大大提高了電池使用的安全性。此外，在電池外分別有內(nèi)箱和外箱對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，起到了一定的隔振作用。
圖1為本實(shí)用新型的電池箱的內(nèi)箱的示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的電池箱的內(nèi)箱的示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的電池箱的外箱的示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的電池箱的內(nèi)箱和外箱的裝配示意圖 附圖標(biāo)記說明如下 密封板1、空氣過濾元件2、承載軸承3、彈性插座及插頭4、內(nèi)箱雙鎖5、渦輪式風(fēng)機(jī) 6、外箱雙鎖7、絕緣子8。
具體實(shí)施方式為使貴審查員能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其他目的，現(xiàn)結(jié)合所附較 佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下，所說明的較佳實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并非限 定本實(shí)用新型。 如圖1、圖2、圖3和圖4所示，圖1和圖2均為本實(shí)用新型的電池箱的內(nèi)箱的示意 圖，圖3為本實(shí)用新型的電池箱的外箱的示意圖；圖4為本實(shí)用新型的電池箱的內(nèi)箱和外箱 的裝配示意圖。從圖1、圖2、圖3和圖4中可以看出，本實(shí)用新型所提供的用于電動(dòng)汽車的 動(dòng)力電池箱包括內(nèi)箱和外箱。其中，所述內(nèi)箱的外表面設(shè)有絕緣材料制作的密封板1，內(nèi)箱 具有進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端，所述進(jìn)風(fēng)端設(shè)有空氣過濾元件2，所述出風(fēng)端設(shè)有渦輪式風(fēng)機(jī)6 ;所 述內(nèi)箱的側(cè)面設(shè)有內(nèi)箱雙鎖5，在所述外箱與所述內(nèi)箱雙鎖5對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有外箱雙鎖 7，所述外箱、內(nèi)箱通過內(nèi)箱雙鎖5和外箱雙鎖7連接。通過內(nèi)箱雙鎖5和外箱雙鎖7的相 互配合使用，將內(nèi)箱和外箱緊密地連接在一起，確保內(nèi)箱不從外箱中滑落。 目前用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池箱為開放結(jié)構(gòu)，使用時(shí)間稍長就會(huì)在電池表面落有 很多灰塵，從而影響電池的使用壽命。在本實(shí)用新型中，電池被置于內(nèi)箱中，內(nèi)箱為電池提 供了一個(gè)與周圍環(huán)境相隔離的空間，從而避免了灰塵對(duì)電池的污染。同時(shí)電池在工作過程 中(即電動(dòng)汽車行駛時(shí))會(huì)產(chǎn)生熱量，因此如果電池處于完全封閉的環(huán)境，非常不利于熱量 的擴(kuò)散，這將大大降低電池的壽命。因此本實(shí)用新型所提供的動(dòng)力電池箱的內(nèi)箱具有進(jìn)風(fēng) 端和出風(fēng)端，這樣在電池工作過程中，不斷吹入低溫空氣，帶走了電池所產(chǎn)生的熱量。其中， 設(shè)置在所述進(jìn)風(fēng)端的空氣過濾元件2是用來過濾掉空氣中的灰塵，防止電池受到污染，因 此可以使用任意一種具有過濾作用的材料來制備空氣過濾元件2，例如空氣過濾網(wǎng)或空氣 過濾棉。 在內(nèi)箱的外表面設(shè)有絕緣材料制作的密封板1 ，為電池和車體提供了 一次絕緣。電 池在使用過程中可能因某種故障或損壞而漏電，車體通常是由導(dǎo)電材料制成的，因此電池 漏電會(huì)給駕駛員和乘客帶來很大的危險(xiǎn)，這就有必要采取措施消除這一危險(xiǎn)。通過在內(nèi)箱 的外表面設(shè)有絕緣材料制作的密封板l，可以使電池和車體之間相互絕緣。密封板1可以由 任意一種絕緣材料制成，例如橡膠、硬塑料、木材或陶瓷等等。作為優(yōu)選，該密封板l由橡膠 制成，橡膠不僅絕緣性能好，不易損壞，而且具有一定的彈性，能對(duì)內(nèi)箱及其里面電池起到 一定的保護(hù)作用，即具有隔振的作用。
4[0026] 在使用本實(shí)用新型所提供的動(dòng)力電池箱時(shí)，先將電池放入內(nèi)箱中，并通過內(nèi)箱雙 鎖5將電池鎖定在內(nèi)箱中，防止電池從內(nèi)箱中滑出；然后將內(nèi)箱放入外箱中，并通過內(nèi)箱雙 鎖5和外箱雙鎖7的相互配合使用，將內(nèi)箱和外箱緊密地連接在一起，確保內(nèi)箱不從外箱中 滑落。實(shí)際上，通過使用內(nèi)箱雙鎖5和外箱雙鎖7，對(duì)電池起到了雙重鎖定作用。本實(shí)用新 型所使用的內(nèi)箱雙鎖5和外箱雙鎖7采用申請(qǐng)?zhí)枮?00710145803. 6的專利申請(qǐng)所提供的 雙鎖快卸鎖止機(jī)構(gòu)。因此本實(shí)用新型在此整體引用申請(qǐng)?zhí)枮?00710145803. 6、發(fā)明名稱為 《雙鎖快卸鎖止機(jī)構(gòu)》的發(fā)明專利申請(qǐng)。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述進(jìn)風(fēng)端與出風(fēng)端分別對(duì)稱地設(shè)置于所 述內(nèi)箱的兩側(cè)，這樣的設(shè)置可以使低溫空氣流經(jīng)整個(gè)電池，并有利于低溫空氣在內(nèi)箱中流 通，具有良好的散熱降溫效果。在所述進(jìn)風(fēng)端的一側(cè)還設(shè)有彈性插座及插頭4。該彈性插座 和插頭4是為電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間提供電連接，通過彈性插座和插頭4可以實(shí)現(xiàn)電池和 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的快速結(jié)合和分離，特別是當(dāng)電池出現(xiàn)故障時(shí)，可通過快速切斷電源來保 護(hù)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型所使用的彈性插座及插頭4采用申請(qǐng)?zhí)枮?00610083930. 3的 專利申請(qǐng)所提供的插孔插頭。因此本實(shí)用新型在此整體引用申請(qǐng)?zhí)?00610083930. 3、發(fā)明 名稱為《電動(dòng)車電池組專用快速插孔插頭》的發(fā)明專利申請(qǐng)。 由于裝有電池的內(nèi)箱的重量較大，因此在對(duì)內(nèi)箱和外箱進(jìn)行裝配時(shí)需要克服較大
的摩擦力(內(nèi)箱和外箱做相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的摩擦力)。為了克服這一缺陷，作為本實(shí)用新型
的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，在內(nèi)箱的底部設(shè)有若干個(gè)滾輪或承載軸承3，通過滾輪或承載軸承
3的滾動(dòng)可以極大的減少裝配時(shí)內(nèi)箱和外箱之間的摩擦力。滾輪或承載軸承3可以安裝在
內(nèi)箱底面的左右兩側(cè)，例如在內(nèi)箱底面的四個(gè)角各安裝有滾輪或承載軸承3，或者只在內(nèi)箱
底面的左右兩側(cè)的中間位置安裝有滾輪或承載軸承3，或者在內(nèi)箱底面的左右兩側(cè)的多個(gè)
位置對(duì)稱地安裝有多個(gè)滾輪或承載軸承3，裝配時(shí)內(nèi)箱和外箱之間的摩擦力小。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，在外箱的后部的任意位置設(shè)置有定位
銷孔，與此相對(duì)應(yīng)，在內(nèi)箱的后部的相應(yīng)位置設(shè)置有定位銷。在對(duì)內(nèi)箱和外箱進(jìn)行裝配時(shí)，
將內(nèi)箱的定位銷插入到外箱的定位銷孔中，即內(nèi)箱和外箱通過定位銷和定位銷孔定位，從
而使內(nèi)箱的雙鎖和外箱的雙鎖準(zhǔn)確的相互鎖合。在本實(shí)用新型中，可以設(shè)置一對(duì)定位銷和
定位銷孔，也可以設(shè)置兩對(duì)或兩對(duì)以上定位銷和定位銷孔。本實(shí)用新型優(yōu)選設(shè)置兩對(duì)定位
銷和定位銷孔。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，在外箱的底部設(shè)有若干個(gè)絕緣子8，該絕 緣子8與車身安裝連接。從以上的描述可知，通過在內(nèi)箱的外表面安裝密封板l，實(shí)現(xiàn)了電 池和車體之間的一次絕緣。在該優(yōu)選實(shí)施方式中，通過在外箱的底部設(shè)有絕緣子8，實(shí)現(xiàn)了 電池和車體之間的二次絕緣，進(jìn)一步確保了電池和車體處于彼此絕緣的狀態(tài)。如果內(nèi)箱外 表面的密封板l由于某種原因喪失了絕緣作用，還可以通過絕緣子8使電池和車體處于彼 此絕緣的狀態(tài)，大大降低了電池漏電到車體的概率，提高了該電動(dòng)客車的安全性。作為本實(shí) 用新型進(jìn)一步優(yōu)選地實(shí)施方式，絕緣子8可以安裝在外箱底面的左右兩側(cè)，例如在外箱底 面的每個(gè)角各安裝一個(gè)絕緣子8，或者在外箱底面的左右兩側(cè)的多個(gè)位置對(duì)稱地安裝有多 個(gè)絕緣子8。安裝更多的絕緣子8并不能進(jìn)一步提高絕緣作用，反而會(huì)增加成本，因此優(yōu)選 在外箱底面的每個(gè)角各安裝一個(gè)絕緣子8。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式，電池箱的內(nèi)箱和外箱，由具有一定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的材料制成，例如鐵、鋼、鋁、銅等金屬材料，優(yōu)選使用鋼，特別是不銹鋼來制備 內(nèi)箱和外箱。例如內(nèi)箱由角鋼、方鋼管、鋼板拼焊和螺裝而成，以形成安裝電池的空間和安 裝電器元件的空間；外箱由角鋼、鋼管、鋼板拼焊而成，以形成安插內(nèi)箱的空間。其中，內(nèi)箱 的各個(gè)面由鋼板構(gòu)成，設(shè)有進(jìn)風(fēng)端的側(cè)面由方鋼管構(gòu)成，設(shè)有出風(fēng)端的側(cè)面由方鋼管和鋼 板構(gòu)成，各個(gè)面之間通過角鋼焊接連接，密封板1螺裝在內(nèi)箱的外表面；外箱的各個(gè)面由鋼 板構(gòu)成，與進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端相對(duì)的側(cè)面由鋼管構(gòu)成，各個(gè)面之間通過角鋼焊接連接。作為本 實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選地實(shí)施方式，外箱呈框架結(jié)構(gòu)，即外箱主要由角鋼和鋼管焊接而成，只 有外箱的底面是由鋼板構(gòu)成。外箱具有框架結(jié)構(gòu)能節(jié)約鋼材，降低本實(shí)用新型所提供的動(dòng) 力電池箱的制造成本。同時(shí)，在外箱的內(nèi)底面設(shè)置有角鋼，至少在外箱內(nèi)底面的左、右兩邊 設(shè)置有角鋼，所設(shè)置的角鋼形成了支撐內(nèi)箱的平面。在對(duì)內(nèi)箱和外箱進(jìn)行裝配時(shí)，內(nèi)箱底部 所設(shè)置的滾輪或承載軸承3在左、右兩邊的角鋼上滾動(dòng)，使裝配過程更加容易。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選地實(shí)施方式，在內(nèi)箱的下部設(shè)置有加熱裝置，以保 證電池在低溫的環(huán)境下使用。中國的北方特別是東北地區(qū)的冬天十分寒冷，在這種低溫環(huán) 境下，電池可能無法正常工作，特別是在最初啟動(dòng)的時(shí)候。通過安裝在內(nèi)箱底部的加熱裝置 可以在電池工作前或工作中給電池提供必要的熱量，使電池處于適宜的工作環(huán)境中，待電 池工作一段時(shí)間并處于穩(wěn)定的狀態(tài)后，可以關(guān)閉加熱裝置。也就是說，通過在內(nèi)箱的下部安 裝有加熱裝置，可以使電動(dòng)客車在各種區(qū)域、各種溫度環(huán)境下正常行駛，擴(kuò)大了電動(dòng)客車的 使用范圍。 需要聲明的是，上述實(shí)用新型內(nèi)容及具體實(shí)施方式
意在證明本實(shí)用新型所提供技 術(shù)方案的實(shí)際應(yīng)用，不應(yīng)解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用 新型的精神和原理內(nèi)，當(dāng)可作各種修改、等同替換、或改進(jìn)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以所附 權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池箱，其特征在于，所述動(dòng)力電池箱包括內(nèi)箱和外箱；其中所述內(nèi)箱的外表面設(shè)有絕緣材料制作的密封板(1)，內(nèi)箱具有進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端，所述進(jìn)風(fēng)端設(shè)有空氣過濾元件(2)，所述出風(fēng)端設(shè)有渦輪式風(fēng)機(jī)(6)；所述內(nèi)箱的側(cè)面設(shè)有內(nèi)箱雙鎖(5)，在所述外箱與所述內(nèi)箱雙鎖(5)對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有外箱雙鎖(7)，所述外箱、內(nèi)箱通過內(nèi)箱雙鎖(5)和外箱雙鎖(7)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池箱，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)端與出風(fēng)端分別對(duì)稱地 設(shè)置于所述內(nèi)箱的兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池箱，其特征在于，所述內(nèi)箱的底部設(shè)有若干滾輪或 承載軸承(3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池箱，其特征在于，在所述內(nèi)箱的后部設(shè)置有定位銷， 與所述定位銷對(duì)應(yīng)位置的所述外箱的后部設(shè)置有定位銷孔，所述內(nèi)箱和所述外箱通過所述 定位銷和定位銷孔定位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池箱，其特征在于，所述外箱的底部設(shè)有若干絕緣子 (8)，所述絕緣子與車身安裝連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)力電池箱，其特征在于，在所述外箱的底部的每個(gè)角各安 裝一個(gè)所述絕緣子(8)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1、3或4所述的動(dòng)力電池箱，其特征在于，所述內(nèi)箱由角鋼、方鋼管、鋼 板拼焊和螺裝而成，以形成安裝電池的空間和安裝電器元件的空間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池箱，其特征在于，所述外箱由角鋼、鋼管、鋼板拼焊 而成，以形成安插內(nèi)箱的空間。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1、6或8所述的動(dòng)力電池箱，其特征在于，所述外箱呈框架結(jié)構(gòu)，在所 述外箱的框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)底面設(shè)置有角鋼，以形成支撐所述內(nèi)箱的平面，所述內(nèi)箱的滾輪或 承載軸承(3)在該平面滾動(dòng)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池箱，其特征在于，在所述內(nèi)箱的下部還設(shè)置有加熱 裝置，以保證電池在低溫環(huán)境下使用。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池箱，所述動(dòng)力電池箱包括內(nèi)箱和外箱，其中，所述內(nèi)箱的外表面設(shè)有絕緣材料制作的密封板(1)，內(nèi)箱具有進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端，所述進(jìn)風(fēng)端設(shè)有空氣過濾元件(2)，所述出風(fēng)端設(shè)有渦輪式風(fēng)機(jī)(6)；所述內(nèi)箱的側(cè)面設(shè)有內(nèi)箱雙鎖(5)，在所述外箱與所述內(nèi)箱雙鎖(5)對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有外箱雙鎖(7)，所述外箱、內(nèi)箱通過內(nèi)箱雙鎖(5)和外箱雙鎖(7)連接。本實(shí)用新型所提供的電池箱具有通氣、防塵、絕緣和隔振的功能。
文檔編號(hào)H01M2/10GK201478356SQ200920172818
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
發(fā)明者孫逢春, 王震坡, 馬洪沛 申請(qǐng)人:北京理工大學(xué)