專利名稱：一種連接器鎖扣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電氣連接器組件，尤其涉及一種連接器鎖扣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車產(chǎn)品對節(jié)能，經(jīng)濟和舒適性等方面的要求不斷提高的同時，也對汽車 的安全性，穩(wěn)定性提出了更高的要求，這也就對汽車用連接器的安全性及穩(wěn)定性有了更高 的要求。
現(xiàn)在汽車用連接器公端、母端相連接主要有以下幾種方式(l).螺栓連接；(2). 塑料卡口連接；(3).扳下連接器上蓋上的杠桿臂連接。但這幾種連接方式都存在著自己 的缺陷，比如螺栓連接的產(chǎn)品維修返工時比較麻煩，擰松螺栓時可能損壞連接器塑膠殼體； 塑料卡口連接的產(chǎn)品卡口處容易斷裂造成連接不良，同時斷裂的塑膠削會影響整個電氣系 統(tǒng)；杠桿臂連接方式的產(chǎn)品容易在車輛行駛震動過程中杠桿臂回收，造成公母端接觸不良。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的 連接器鎖扣結(jié)構(gòu)。 本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種連接器鎖扣結(jié)構(gòu)，該鎖扣 結(jié)構(gòu)包括母端連接器、公端連接器，所述的母端連接器與公端連接器連接，所述的母端連接 器設(shè)有杠桿臂，其特征在于，所述的母端連接器的上蓋處還設(shè)有二次鎖。 所述的二次鎖卡合固定扳至最底部的杠桿臂。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點包括 (1)鎖上二次鎖扣以后，杠桿臂不會震動及外力作用力下?lián)u回初始位置，從而可以 有效避免車輛行駛過程中產(chǎn)生的電氣系統(tǒng)接觸不良； (2)返修時，只需退回二次鎖到預裝位置，便可拔出連接器，維修方便； (3)可以避免螺栓型連接器返修時破壞塑膠殼體的風險，避免卡口型連接器卡口
斷裂時對整個系統(tǒng)的影響。

圖1是本實用新型一種連接器鎖扣結(jié)構(gòu)的預裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型一種連接器鎖扣結(jié)構(gòu)的鎖緊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式以下結(jié)合具體實施例對本實用新型做進一步說明。 如圖1和圖2所示，本實用新型一種連接器鎖扣結(jié)構(gòu)包括杠桿臂l，順時針扳下杠 桿臂l至圖l所示位置即可使公母端連接器配合；連接器上蓋2主要用于包裹線束；二次鎖 3在當杠桿臂如附圖順時針扳到最底部時，連接器公母端閉合，再推緊(如圖2所示)，即可起到鎖住杠桿臂1的作用，防止杠桿臂1松動而導致連接器配合的松動。塑膠本體4是母端連接器的主體結(jié)構(gòu)。 本實用新型在使用時，只需把母端連接器與公端相配合，扳下杠桿臂至圖2所示位置，公母端連接器配合緊密，再推動二次鎖扣，鎖住杠桿臂即可。維修返工時，先退回二次鎖扣，扳開杠桿臂即可分開公母端連接器。
權(quán)利要求一種連接器鎖扣結(jié)構(gòu)，該鎖扣結(jié)構(gòu)包括母端連接器、公端連接器，所述的母端連接器與公端連接器連接，所述的母端連接器設(shè)有杠桿臂，其特征在于，所述的母端連接器的上蓋處還設(shè)有二次鎖。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連接器鎖扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的二次鎖卡合固定 扳至最底部的杠桿臂。
專利摘要本實用新型涉及一種連接器鎖扣結(jié)構(gòu)，該鎖扣結(jié)構(gòu)包括母端連接器、公端連接器，所述的母端連接器與公端連接器連接，所述的母端連接器設(shè)有杠桿臂，所述的母端連接器的上蓋處還設(shè)有二次鎖。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點包括鎖上二次鎖扣以后，杠桿臂不會震動及外力作用力下?lián)u回初始位置，從而可以有效避免車輛行駛過程中產(chǎn)生的電氣系統(tǒng)接觸不良；返修時，只需退回二次鎖到預裝位置，便可拔出連接器，維修方便；可以避免螺栓型連接器返修時破壞塑膠殼體的風險，避免卡口型連接器卡口斷裂時對整個系統(tǒng)的影響。
文檔編號H01R13/639GK201490469SQ20092020855
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者彭大明 申請人:德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司