專利名稱：通用接線定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種定位裝置，尤其有關(guān)于一種用于與電力機車高壓柜接線排
相連接的通用接線定位裝置。
背景技術(shù)：
目前，電力機車高壓室的高壓柜都配備有與其相連的接線定位裝置，現(xiàn)有的接線 定位裝置包括由鉚焊焊接方式固定連接在一起的底架、立架、連接底架與立架的撐板和設(shè) 置在立架上的支架。立架呈"門"字形，與底架呈90度方向固定連接在一起；撐板固定連接 在底架與立架之間，起到加固底架與立架的作用；底架上開設(shè)有圓孔，方便與電力機車固定 連接；支架上設(shè)有可與電力機車的高壓柜接線排相配合使用的板，該板上的孔對應(yīng)高壓柜 接線排上的孔以進行接線。 現(xiàn)有的電力機車分為SS3 (韶山3系)、SS7 (韶山7系)等多種類型，每種類型的電 力機車所適用的高壓柜接線排的結(jié)構(gòu)和尺寸各不相同，由于目前現(xiàn)有的接線定位裝置全部 為鉚焊結(jié)構(gòu)，其幾何形狀不能變化，因此一種接線定位裝置只能用于一種型號的電力機車， 使用存在局限性，通用性差，而為了適應(yīng)與不同電力機車的高壓柜接線排相接，就需要對每 種電力機車專門設(shè)計一種接線定位裝置，這樣不同尺寸規(guī)格的接線定位裝置被重復(fù)設(shè)計和 生產(chǎn)，投入量大；另外，當(dāng)該裝置固定安裝在電力機車上后，接線定位裝置的立架與底架焊 接在一起不能活動，且由于該裝置的形狀結(jié)構(gòu)不規(guī)則，立架與底架之間的角度不能調(diào)整，導(dǎo) 致接線定位裝置占地空間大，存放很不方便，且容易受到損傷，若接線定位裝置的某一零部 件損壞，將導(dǎo)致整體裝置的廢棄，產(chǎn)生大量浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種通用接線定位裝置，能適于多種類型的 電力機車使用，通用性能好。 本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種通用接線定位裝置，存放空間大大縮 小，不易受損傷。 本實用新型提供的一種通用接線定位裝置，包括底架、立架、連接在底架與立架之
間的撐板和設(shè)置在立架上的支架，所述立架具有兩個立壁和連接在兩個立壁之間的橫壁，
其特征在于在所述兩個立壁與底架的結(jié)合處分別設(shè)有一組移動連接結(jié)構(gòu)。 在本實用新型中，所述每組移動連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在一個立壁下端的連接孔和設(shè)
置在所述底架上與該連接孔相對應(yīng)的調(diào)整通槽，所述調(diào)整通槽沿底架的長度方向延伸，所
述立架通過穿過所述連接孔與所述調(diào)整通槽的緊固件固定在所述底架上。 在本實用新型中，在所述兩個立壁上沿垂直兩個立壁的方向分別向同一側(cè)凸伸有
一個側(cè)壁，所述兩組移動連接結(jié)構(gòu)的兩個連接孔分別設(shè)在兩個側(cè)壁的下端。 在本實用新型中，所述兩組移動連接結(jié)構(gòu)的所述兩個調(diào)整通槽分別設(shè)在底架沿長
度方向的相對邊緣處。[0010] 在本實用新型中，所述底架沿長度方向的相對邊緣處分別向上延伸形成一個連接
壁，所述兩組移動連接結(jié)構(gòu)的所述兩個調(diào)整通槽分別設(shè)在所述兩個連接壁上。 在本實用新型中，所述撐板為兩個，分別設(shè)置在每個立壁的側(cè)壁和所述底架上對 應(yīng)的一個連接壁之間；所述撐板兩端分別開設(shè)有通孔，在所述每個立壁側(cè)壁的中部設(shè)有鎖 緊孔，所述每個撐板一端的所述通孔通過緊固件連接在所述每個立壁側(cè)壁的鎖緊孔上，另 一端的所述通孔通過緊固件連接在對應(yīng)的一個所述調(diào)整通槽中，在所述每個立壁側(cè)壁的上 部還設(shè)置有固定孔，所述每個立壁上的固定孔至所述鎖緊孔的距離等于所述撐板的長度。 在本實用新型中，所述底架具有多個定位通槽，所述多個定位通槽分為兩排，所述 每排定位通槽沿底架的寬度方向延伸，且分別設(shè)置在所述底架底面相對的兩個邊緣處。 在本實用新型中，所述支架為一對以上，所述一對以上的支架在豎向高度方向上 等距凸設(shè)在所述立架的兩個立壁的同側(cè)。 在本實用新型中，所述支架為三對，三對支架的端面距離立壁的高度從上至下依 次減小，三對支架呈階梯狀排列。 在本實用新型中，在所述立架的下部靠近所述底架處設(shè)置有加固板，所述加固板 固定連接在所述兩個立壁之間，所述撐板的兩端部和所述立壁側(cè)壁的底部均為半圓形。 根據(jù)上述方案，本實用新型相對于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的效果是顯著的 —、本實用新型的通用接線定位裝置，當(dāng)?shù)准芄潭ㄔ跈C車上后，其移動連接結(jié)構(gòu)可 調(diào)整立架在底架前后方向上的位移，即調(diào)整立架與高壓柜接線排間的距離，適用于不同的 前后定位尺寸，從而能適用于不同的機車，通用性好；移動連接結(jié)構(gòu)還可使立架與底架的角 度隨意調(diào)整，在長期不用的情況下，立架能與底架貼齊放置，存放空間縮小至原來的九分之 一，且不易受到損傷。 二、本實用新型的通用接線定位裝置，底架上設(shè)置有多個定位通槽，以適應(yīng)與不同 電力機車相接，同時也可調(diào)整通用接線定位裝置在機車上的相對位置，進一步增強使用的 通用性。

圖1為本實用新型的通用接線定位裝置的主視圖。 圖2為本實用新型的通用接線定位裝置的側(cè)視圖。 圖3為本實用新型的通用接線定位裝置的俯視圖。 圖4為本實用新型的通用接線定位裝置的立架主視圖。 圖5為本實用新型圖4中A-A向剖視圖。 圖6為本實用新型的通用接線定位裝置的底架俯視圖。 圖7為本實用新型的通用接線定位裝置的底架側(cè)視圖。 圖8為本實用新型的通用接線定位裝置的撐板主視圖。 圖9為本實用新型的通用接線定位裝置的支架主視圖。
具體實施方式如圖l-3所示，本實用新型提供一種通用接線定位裝置，包括底架2、立架1、連接 在底架2與立架1之間的撐板3和設(shè)置在立架1上的支架4，立架1具有立壁11、立壁13
4和連接在立壁11、立壁13之間的橫壁15，在所述立壁11、立壁13與底架2的結(jié)合處分別設(shè) 有一組移動連接結(jié)構(gòu)6，該移動連接結(jié)構(gòu)6能使立架1可移動地連接在底架2上。 如圖4和圖5所示，本實用新型的立架1大體呈釘馬掌型，沿垂直立壁11與立壁 13的方向向同一側(cè)分別凸伸有側(cè)壁12與側(cè)壁14，在側(cè)壁12和側(cè)壁14的下端分別開設(shè)有 連接孔61和連接孔62。 如圖6和圖7所示，該通用接線定位裝置的底架2大體呈矩形，具有底面22，在底 面22位于底架2長度方向的相對兩外邊緣處向上凸伸有連接壁21和連接壁23，連接壁21 和連接壁23上分別開設(shè)有調(diào)整通槽63和調(diào)整通槽64，如不設(shè)置連接壁21、連接壁23，上述 調(diào)整通槽63和調(diào)整通槽64也可以開設(shè)在底面22位于底架2長度方向的相對兩邊緣處；上 述的調(diào)整通槽63和調(diào)整通槽64可以是沿底架2長度方向延伸的貫通槽，立架1通過穿過 連接孔61和調(diào)整通槽63、穿過連接孔62和調(diào)整通槽64的緊固件8固定在底架2上，由設(shè) 置在所述立壁11、立壁13側(cè)壁下端部的連接孔61、連接孔62和設(shè)置在底架2上的調(diào)整通 槽構(gòu)63、調(diào)整通槽64構(gòu)成所述的兩組移動連接結(jié)構(gòu)6，使立架1通過上述兩組移動連接結(jié) 構(gòu)6緊固在底架2上。在松開緊固件8時，立架1可在底架2上水平移動，調(diào)整立架1與電 力機車高壓柜接線排之間的距離，能用于不同的尺寸定位，適用于多種類型尺寸的電力機 車，通用性能高。調(diào)整通槽63和調(diào)整通槽64為連續(xù)的貫通槽，能實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)；當(dāng)然調(diào)整 通槽63和調(diào)整通槽64也可以為設(shè)置在底架2的連接壁21和連接壁23上的多個間斷槽， 同樣能適用不同規(guī)格的電力機車，是一種有級調(diào)節(jié)。 進一步地，在底架2底面22沿底架2寬度方向的相對兩外邊緣處還開設(shè)有沿底架 2寬度方向延伸的多個定位通槽221，本實施例中的定位通槽221為十個，分為兩排，每排分 別設(shè)有五個定位通槽221，沿底架2底面22相對的兩邊緣處在底架2的寬度方向上分別設(shè) 置有一排定位通槽221。定位通槽221的設(shè)置可以使通用接線定位裝置應(yīng)用在一個尺寸規(guī) 格范圍內(nèi)的不同電力機車上，進一步增強通用性，同時該定位通槽221也可以用于無級微 調(diào)通用接線定位裝置在電力機車上的位置。這種定位通槽221可以與由多個間斷槽狀的調(diào) 整通槽63和調(diào)整通槽64構(gòu)成的有級調(diào)節(jié)裝置相搭配使用，來實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。 如圖8所示，該通用接線定位裝置還包括有撐板3，本實施方式中包括兩個撐板， 分別設(shè)置在立架1的側(cè)壁12和底架2的連接壁21之間、立架1的側(cè)壁14和底架2的連接 壁23之間；該撐板3大體呈矩形形狀，在撐板3的一端開設(shè)有通孔31，在其另一端開設(shè)有 通孔32。優(yōu)選的，如圖5所示，在立壁11的側(cè)壁12中部開設(shè)有鎖緊孔16。參考圖2，撐板 3的一端通過穿過通孔31與調(diào)整通槽63的緊固件8固定在底架2上，撐板3的另一端通過 穿過通孔32和鎖緊孔16的緊固件8固定在立壁11上；同理所述，在立壁13的側(cè)壁14上 也同樣設(shè)置有鎖緊孔，立壁13的側(cè)壁14通過撐板3連接在底架2的連接壁23上。本實用 新型的撐板3可以起到加強固定立架1的作用，進一步的，如圖4所示，立架1上還設(shè)有加 固板5，大體呈"L"形，固定連接在立壁ll和立壁13的內(nèi)側(cè)面上，進一步起到加固立架1的 作用。 圖9所示為支架4的主視圖，支架4大體呈"n"形，在"n"形支架4的上端面開設(shè) 有孔41，支架4的支腿42和支腿43固定連接在立架1的立壁上；本實用新型中，在立架1 立壁11相對設(shè)置側(cè)壁12的另一側(cè)設(shè)置有三個支架4，三個支架4的上端面距離立架1的 高度從上至下依次減小，從而使三個支架4呈階梯狀分布在立壁11上，以便于與電力機車高壓柜的不同高度且不同深度的接線排相配合使用，同理，在立架1立壁13相對設(shè)置側(cè)壁 14的另一側(cè)也設(shè)置有三個支架4，分別與立壁11上相水平高度的三個支架4構(gòu)成三對，其 結(jié)構(gòu)位置尺寸與設(shè)置在立架1立壁11上三個支架4完全相同。在連接接線中，需要在支架 4的上端面放置平板7，平板7的兩端通過穿過孔41的緊固件8固定連接在立架1的立壁 11和立壁13上的支架4上，之后將平板7與接線排相對合即可連接接線。進一步的，如圖 1所示，為滿足該裝置可與多排接線排相接，在立架1的立壁11和立壁13的中下部還穿設(shè) 有通孔18和通孔19，平板7的兩端通過緊固件8固定在通孔18和通孔19中。 本實用新型的通用接線定位裝置不僅可以適用于與不同的電力機車相配合使用， 同時，在長期不用的情況下，旋松立架1與底架2之間的緊固件8，同時把撐板3從立架1上 拆卸下來，旋轉(zhuǎn)立架1與底架2貼齊放置，在本實用新型中，上述立架1側(cè)壁12上的鎖緊孔 16的上方還開設(shè)有固定孔17，鎖緊孔16和固定孔17之間的距離恰好等于撐板3的通孔31 和通孔32之間的距離，當(dāng)旋轉(zhuǎn)立架1與底架2貼齊放置時，撐板3的通孔31和通孔32分別 與立架1側(cè)壁12上的鎖緊孔16和固定孔17相對齊從而將側(cè)壁12通過緊固件8固定在連 接壁21上，同理另一側(cè)壁14和另一撐板3也被緊固件8固定在連接壁23上。這樣一來， 該裝置的體積被大大縮小，存放空間是原來的九分之一，且形狀規(guī)則，不易受損傷。優(yōu)選的， 為便于立架1和撐板3的旋轉(zhuǎn)，立架1的端部和撐板3的兩端部均可以設(shè)計成半圓形。 以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，當(dāng)然不能以此限定本實用新型實施 的范圍，凡依本實用新型的內(nèi)容所作的等同變化與修飾，就應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種通用接線定位裝置，包括底架、立架、連接在底架與立架之間的撐板和設(shè)置在立架上的支架，所述立架具有兩個立壁和連接在兩個立壁之間的橫壁，其特征在于在所述兩個立壁與底架的結(jié)合處分別設(shè)有一組移動連接結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用接線定位裝置，其特征在于所述每組移動連接結(jié)構(gòu)包 括設(shè)置在一個立壁下端的連接孔和設(shè)置在所述底架上與該連接孔相對應(yīng)的調(diào)整通槽，所述 調(diào)整通槽沿底架的長度方向延伸，所述立架通過穿過所述連接孔與所述調(diào)整通槽的緊固件 固定在所述底架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用接線定位裝置，其特征在于在所述兩個立壁上沿垂直 兩個立壁的方向分別向同一側(cè)凸伸有一個側(cè)壁，所述兩組移動連接結(jié)構(gòu)的兩個連接孔分別 設(shè)在兩個側(cè)壁的下端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的通用接線定位裝置，其特征在于所述兩組移動連接結(jié)構(gòu)的 所述兩個調(diào)整通槽分別設(shè)在底架沿長度方向的相對邊緣處。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的通用接線定位裝置，其特征在于所述底架沿長度方向的相 對邊緣處分別向上延伸形成一個連接壁，所述兩組移動連接結(jié)構(gòu)的所述兩個調(diào)整通槽分別 設(shè)在所述兩個連接壁上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的通用接線定位裝置，其特征在于所述撐板為兩個，分別設(shè)置 在每個立壁的側(cè)壁和所述底架上對應(yīng)的一個連接壁之間；所述撐板兩端分別開設(shè)有通孔， 在所述每個立壁側(cè)壁的中部設(shè)有鎖緊孔，所述每個撐板一端的所述通孔通過緊固件連接在 所述每個立壁側(cè)壁的鎖緊孔上，另一端的所述通孔通過緊固件連接在對應(yīng)的一個所述調(diào)整 通槽中，在所述每個立壁側(cè)壁的上部還設(shè)置有固定孔，所述每個立壁上的固定孔至所述鎖 緊孔的距離等于所述撐板的長度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用接線定位裝置，其特征在于所述底架具有多個定位通 槽，所述多個定位通槽分為兩排，所述每排定位通槽沿底架的寬度方向延伸，且分別設(shè)置在 所述底架底面相對的兩個邊緣處。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通用接線定位裝置，其特征在于所述支架為一對以上，所述 一對以上的支架在豎向高度方向上等距凸設(shè)在所述立架的兩個立壁的同側(cè)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的通用接線定位裝置，其特征在于所述支架為三對，三對支架 的端面距離立壁的高度從上至下依次減小，三對支架呈階梯狀排列。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用接線定位裝置，其特征在于在所述立架的下部靠近所 述底架處設(shè)置有加固板，所述加固板固定連接在所述兩個立壁之間，所述撐板的兩端部和 所述立壁側(cè)壁的底部均為半圓形。
專利摘要一種通用接線定位裝置，包括底架、立架、連接在底架與立架之間的撐板和設(shè)置在立架上的支架，所述立架具有兩個立壁和連接在兩個立壁之間的橫壁，在所述兩個立壁與底架的結(jié)合處分別設(shè)有一組移動連接結(jié)構(gòu)。本實用新型的通用接線定位裝置，立架可在底架長度方向上移動，以適用于不同的定位尺寸，從而能適用于不同的機車，通用性好；另外，在長期不用的情況下，松開連接在底架與立架上的撐板，旋轉(zhuǎn)立架與底架貼齊放置，能將存放空間縮小至原來的九分之一，存放方便，且不易受到損傷。
文檔編號H01R43/00GK201504002SQ200920219750
公開日2010年6月9日 申請日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者崔晨, 張敬民, 管玉成, 范永興 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責(zé)任公司