專利名稱：微波方位天線掃描角度控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機場導(dǎo)航用的微波方位天線掃描角度控制電路。
背景技術(shù)：
微波著陸設(shè)備的主要功能是為著陸飛機提供相對于跑道中線延長線的方位引導(dǎo) 信息和相對跑道平面的仰角引導(dǎo)信息，以及距跑道著陸端口的連續(xù)距離指示信息，引導(dǎo)飛 機進場著陸。它包括方位臺，仰角臺兩部分?，F(xiàn)有方位臺其掃描角度為+40度到-40度之 間。這種方式在某些山區(qū)機場應(yīng)用會存在弊端。某些機場場地條件不佳，如其左右兩端有 山或其他障礙物使其進場航道窄，可能只有士30度，進場航道窄，方位天線掃描波束就會 打在障礙物上產(chǎn)生反射和折射，影響其進場精度。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供了一種微波方位天線掃描角度控制電 路，其在方位臺增加掃描角度控制單元，使其掃描角度可任意設(shè)置。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，所采取的技術(shù)方案是微波方位天線掃描角度控制 電路，其特征在于晶體振蕩器通過穩(wěn)定電路與FPGA芯片連接，F(xiàn)PGA芯片分別與電源轉(zhuǎn)換 電路、十進制數(shù)字指輪旋鈕、發(fā)光二極管及驅(qū)動電路連接。本實用新型的有益效果是該電路可用于山區(qū)機場，能夠減小機場附近障礙物對 微波著陸設(shè)備性能的影響，使飛機能夠在窄航道上順利實施人工、半自動或自動進場著陸， 保證飛行員及飛機安全。目前，該設(shè)計已在某些軍用機場使用，并在國慶期間為受閱戰(zhàn)機提 供了可靠引導(dǎo)。

圖1為本實用新型的電路連接框圖并作為摘要附圖。圖2為本實用新型軟件流程圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，微波方位天線掃描角度控制電路的連接關(guān)系為，晶體振蕩器通過 穩(wěn)定電路與存儲有軟件程序的FPGA芯片連接，為其提供穩(wěn)定時鐘，F(xiàn)PGA芯片分別與電源轉(zhuǎn) 換電路、十進制數(shù)字指輪旋鈕，發(fā)光二極管及驅(qū)動電路連接。FPGA芯片完成主要運算，電源 轉(zhuǎn)換電路提供穩(wěn)定電源、十進制數(shù)字指輪旋鈕供操作者輸入控制信息，發(fā)光二極管出錯報 警，驅(qū)動電路向整個微波著陸設(shè)備輸出改進后的信號。以FPGA技術(shù)為基礎(chǔ)，采用LATTICE公司的XP系列芯片，制作一信號處理板， 該板上裝有六個十進制數(shù)字指輪旋鈕，通過改變旋鈕值設(shè)置天線掃描角度(例如要設(shè) 置-32. 4° +28°，就可以按順序?qū)⒘鶄€旋鈕調(diào)整為3，2，4，2，8，0)。從BKTX背板上引出 發(fā)射機1開關(guān)信號，發(fā)射機2開關(guān)信號，發(fā)射機1.電源，發(fā)射機2電源和天線控制信號，送至信號處理板進行計算處理。該控制電路根據(jù)天線控制信號的時序關(guān)系利用軟件算法對發(fā) 射機開關(guān)信號進行處理，處理后的發(fā)射機開關(guān)信號送到發(fā)射機，改變發(fā)射機控制時間，即可 控制波束掃描角度。
權(quán)利要求一種微波方位天線掃描角度控制電路，其特征在于晶體振蕩器通過穩(wěn)定電路與FPGA芯片連接，F(xiàn)PGA芯片分別與電源轉(zhuǎn)換電路、十進制數(shù)字指輪旋鈕、發(fā)光二極管及驅(qū)動電路連接。
專利摘要本實用新型涉及一種機場導(dǎo)航用的微波方位天線掃描角度控制電路，晶體振蕩器通過穩(wěn)定電路與存儲有軟件程序的FPGA芯片連接，為其提供穩(wěn)定時鐘，F(xiàn)PGA芯片分別與電源轉(zhuǎn)換電路、十進制數(shù)字指輪旋鈕、發(fā)光二極管及驅(qū)動電路連接。本實用新型的有益效果是該電路可用于山區(qū)機場，能夠減小機場附近障礙物對微波著陸設(shè)備性能的影響，使飛機能夠在窄航道上順利實施人工、半自動或自動進場著陸，保證飛行員及飛機安全。目前，該設(shè)計已在某些軍用機場使用，并在國慶期間為受閱戰(zhàn)機提供了可靠引導(dǎo)。
文檔編號H01Q3/06GK201663231SQ200920251639
公開日2010年12月1日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者黃偉 申請人:天津七六四通信導(dǎo)航技術(shù)有限公司