專利名稱：一種空氣傳動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣傳動(dòng)控制裝置，尤其是指一種利用低氣壓空氣傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)控制高壓電路的空氣傳動(dòng)控制器。
技術(shù)背景現(xiàn)有的電器開(kāi)關(guān)控制器有以下幾種，一種是采用人為設(shè)定時(shí)間電路計(jì)時(shí)和機(jī)械走 時(shí)來(lái)進(jìn)行開(kāi)、關(guān)的控制，這種方式比較機(jī)械化，使用不方便、不靈活，還容易發(fā)生故障；另一 種是采用低壓電路控制高壓電路的方式，此控制方式需要配備多種電子部件，設(shè)備復(fù)雜，生 產(chǎn)成本較高，操作及其維護(hù)費(fèi)用也很高，抗干擾性低，不利于廣泛的使用。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN2192986Y公開(kāi)了一種采用低壓微電流控制高壓大負(fù)載的 開(kāi)關(guān)控制器，包括控制盒和控制開(kāi)關(guān)板兩部分，它的特點(diǎn)是，開(kāi)關(guān)板上的按鍵輸出控制信號(hào) 經(jīng)控制盒中的輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后，使控制器中的雙D觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，用其輸出信號(hào)控制 線圈的得失電，以控制串入負(fù)載中的觸點(diǎn)的通斷，從而實(shí)現(xiàn)控制高壓控制開(kāi)關(guān)的目的。這種 控制器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，響應(yīng)速度慢，且生產(chǎn)成本和維護(hù)費(fèi)用相對(duì)較高，其實(shí)用性有很大的 限制
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種方便利用低氣壓控制高壓電路的響應(yīng) 迅速、成本低廉的空氣傳動(dòng)控制器。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種空氣傳動(dòng)控制器，包括操控裝置和設(shè)有高壓控制開(kāi)關(guān)的執(zhí)行裝置，所述操控 裝置與執(zhí)行裝置之間設(shè)有氣管；所述操控裝置包括與氣管連通的第一氣囊。其中，所述執(zhí)行裝置為可調(diào)節(jié)最低驅(qū)動(dòng)壓強(qiáng)大小的可調(diào)氣壓式執(zhí)行裝置。其中，所述執(zhí)行裝置包括本體、設(shè)置于本體的第二氣囊及與第二氣囊抵觸的執(zhí)行 桿，第二氣囊與所述氣管連通，與第二氣囊抵觸的執(zhí)行桿的一端設(shè)有桿帽，執(zhí)行桿的另一端 連接所述高壓控制開(kāi)關(guān)。其中，所述執(zhí)行桿上套設(shè)有復(fù)位彈簧及調(diào)節(jié)套，復(fù)位彈簧的一端與調(diào)節(jié)套抵觸，復(fù) 位彈簧的另一端與桿帽抵觸；所述調(diào)節(jié)套螺紋連接有調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)節(jié)旋鈕可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于本 體。其中，所述執(zhí)行裝置包括本體、設(shè)置于本體的氣缸及與氣缸配合的活塞，氣缸與氣 管連通，活塞端面設(shè)置有執(zhí)行桿，執(zhí)行桿連接所述高壓控制開(kāi)關(guān)。其中，所述執(zhí)行桿上套設(shè)有復(fù)位彈簧及調(diào)節(jié)套，復(fù)位彈簧的一端與調(diào)節(jié)套抵觸，復(fù) 位彈簧的另一端與活塞抵觸；所述調(diào)節(jié)套螺紋連接有調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)節(jié)旋鈕可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于本 體。其中，所述調(diào)節(jié)旋鈕的圓柱面設(shè)有定位槽，所述本體設(shè)置有可移動(dòng)的鎖定片，鎖定 片上設(shè)有卡位，卡位嵌入定位槽內(nèi)。[0013]其中，所述第一氣囊外部設(shè)有外殼，外殼設(shè)有按鈕，按鈕內(nèi)端與第一氣囊一體成 型。其中，所述外殼設(shè)有吸盤(pán)。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型提供了一種空氣傳動(dòng)控制器，包括操控裝置和設(shè)有高壓控制開(kāi)關(guān)的執(zhí) 行裝置，所述操控裝置與執(zhí)行裝置之間設(shè)有氣管；所述操控裝置包括與氣管連通的第一氣 囊。使用時(shí)，按壓第一氣囊產(chǎn)生的氣壓通過(guò)氣管傳給執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置利用氣壓差驅(qū)動(dòng)高 壓電路的高壓控制開(kāi)關(guān)以實(shí)現(xiàn)空氣傳動(dòng)的控制功能，由于空氣傳動(dòng)控制器采用第一氣囊產(chǎn) 生的氣壓差來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行裝置，避免了使用者與電路的接觸，完全消除了觸電的安全隱患，且 本實(shí)用新型沒(méi)有使用任何電子元件，對(duì)材料的要求不高，生產(chǎn)成本大大降低。進(jìn)一步，所述執(zhí)行裝置為可調(diào)節(jié)最低驅(qū)動(dòng)壓強(qiáng)大小的可調(diào)氣壓式執(zhí)行裝置，通過(guò) 設(shè)置最低驅(qū)動(dòng)壓強(qiáng)的大小，可防止小孩玩耍時(shí)或無(wú)意地按壓操控裝置，導(dǎo)致啟動(dòng)高壓控制 電路而帶來(lái)無(wú)法預(yù)料的事故。

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)分解示意圖；附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的局部剖視圖；附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步 的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖1 3所示為本實(shí)用新型實(shí)施例一，一種空氣傳動(dòng)控制器，包括操控裝置11 和設(shè)有高壓控制開(kāi)關(guān)21的執(zhí)行裝置22，所述操控裝置11與執(zhí)行裝置22之間設(shè)有氣管1 ； 所述操控裝置11包括與氣管1連通的第一氣囊2。使用時(shí)，按壓第一氣囊2產(chǎn)生的氣壓通 過(guò)氣管1傳給執(zhí)行裝置22，執(zhí)行裝置22利用氣壓差驅(qū)動(dòng)高壓電路的高壓控制開(kāi)關(guān)21以實(shí) 現(xiàn)空氣傳動(dòng)的控制功能，由于空氣傳動(dòng)控制器采用第一氣囊2產(chǎn)生的氣壓差來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行裝 置22，避免了使用者與電路的接觸，完全消除了觸電的安全隱患，且本實(shí)用新型沒(méi)有使用任 何電子元件，對(duì)材料的要求不高，生產(chǎn)成本大大降低。本實(shí)施例的所述執(zhí)行裝置22為可調(diào)節(jié)最低驅(qū)動(dòng)壓強(qiáng)大小的可調(diào)氣壓式執(zhí)行裝 置；通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)壓強(qiáng)的大小，可防止小孩玩耍時(shí)或無(wú)意地按壓操控裝置11，導(dǎo)致啟動(dòng)高 壓控制電路而帶來(lái)無(wú)法預(yù)料的事故。本實(shí)施例的所述執(zhí)行裝置22包括本體3、設(shè)置于本體3的第二氣囊7及與第二氣 囊7抵觸的執(zhí)行桿6，第二氣囊7與所述氣管1連通，執(zhí)行桿6的與第二氣囊7抵觸的一端 設(shè)有桿帽61，執(zhí)行桿6另一端連接所述高壓控制開(kāi)關(guān)21，使用時(shí)操控裝置11產(chǎn)生的高氣壓 進(jìn)入第二氣囊7，使第二氣囊7膨脹并推動(dòng)執(zhí)行桿6移動(dòng)，執(zhí)行桿6的移動(dòng)將觸動(dòng)高壓控制 開(kāi)關(guān)21的開(kāi)或關(guān)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)控制功能，執(zhí)行桿6的桿帽61用于減小執(zhí)行桿6與第二 氣囊7之間的壓強(qiáng)，防止執(zhí)行桿6刺破第二氣囊7。[0026]本實(shí)施例的所述執(zhí)行桿6上套設(shè)有復(fù)位彈簧62及調(diào)節(jié)套63，復(fù)位彈簧62 —端與調(diào)節(jié)套63抵觸，復(fù)位彈簧62另一端與桿帽61抵觸；所述調(diào)節(jié)套63螺紋連接有調(diào)節(jié)旋鈕 64，調(diào)節(jié)旋鈕64可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于本體3內(nèi)。通過(guò)扭動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕64可以移動(dòng)調(diào)節(jié)套63，從而調(diào) 節(jié)復(fù)位彈簧62的壓縮距離，增大驅(qū)動(dòng)執(zhí)行桿6移動(dòng)的最低壓強(qiáng)，進(jìn)而起到調(diào)節(jié)執(zhí)行裝置22 最低驅(qū)動(dòng)壓強(qiáng)的目的。本實(shí)施例的所述調(diào)節(jié)旋鈕64的圓柱面設(shè)有定位槽，所述本體3設(shè)置有可移動(dòng)的鎖 定片8，鎖定片設(shè)有卡位81，當(dāng)調(diào)節(jié)好執(zhí)行裝置22的最低驅(qū)動(dòng)壓強(qiáng)后，移動(dòng)鎖定片8，使鎖定 片8上的卡位81嵌入定位槽內(nèi)，從而鎖定調(diào)節(jié)旋鈕64，防止調(diào)節(jié)旋鈕64自由轉(zhuǎn)動(dòng)而影響使用。本實(shí)施例的所述第一氣囊外部設(shè)有外殼9，外殼9設(shè)有按鈕，按鈕內(nèi)端與第一氣囊 2—體成型，以保護(hù)第一氣囊2不易被堅(jiān)韌物損壞，同時(shí)減少生產(chǎn)工序，在同一外殼9內(nèi)設(shè)置 多個(gè)第一氣囊2，通過(guò)氣管1連接多個(gè)不同的執(zhí)行裝置22，以便于在不更換操控裝置11的 前提下控制多個(gè)執(zhí)行裝置22。本實(shí)施例的所述外殼9設(shè)有吸盤(pán)10，便于將操控裝置11固定于墻壁或柜壁上，解 決操控裝置11的放置問(wèn)題。如圖4所示為本實(shí)用新型實(shí)施例二，與上述實(shí)施例的不同之處在于所述執(zhí)行裝 置22包括本體3、設(shè)置于本體3的氣缸4及與氣缸4配合的活塞5，氣缸4與氣管1連通， 活塞5端面設(shè)置有執(zhí)行桿6，執(zhí)行桿6與所要控制的高壓控制開(kāi)關(guān)21連接，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行裝 置22執(zhí)行控制動(dòng)作的功能。本實(shí)施例的所述執(zhí)行桿6上套設(shè)有復(fù)位彈簧62及調(diào)節(jié)套63，復(fù)位彈簧62 —端與 調(diào)節(jié)套63抵觸，復(fù)位彈簧62另一端與活塞5抵觸；所述調(diào)節(jié)套63螺紋連接有調(diào)節(jié)旋鈕64， 調(diào)節(jié)旋鈕64可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于本體3內(nèi)。通過(guò)扭動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕64可以移動(dòng)調(diào)節(jié)套63，從而調(diào)節(jié) 復(fù)位彈簧62的壓縮距離，增大驅(qū)動(dòng)執(zhí)行桿6移動(dòng)的最低壓強(qiáng)，與實(shí)施例一一樣起到調(diào)節(jié)執(zhí) 行裝置22最低驅(qū)動(dòng)壓強(qiáng)的目的。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案中的兩種，除此之外，本實(shí)用新型還可 以其他方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本實(shí)用新型實(shí)用新型構(gòu)思的前提下任何顯而易見(jiàn)的替換均在本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種空氣傳動(dòng)控制器，包括操控裝置(11)和用于連接高壓控制開(kāi)關(guān)(21)的執(zhí)行裝置(22)，其特征在于所述操控裝置(11)與執(zhí)行裝置(22)之間設(shè)有氣管(1)；所述操控裝置(11)包括與氣管(1)連通的第一氣囊(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣傳動(dòng)控制器，其特征在于所述執(zhí)行裝置(22)為可 調(diào)節(jié)最低驅(qū)動(dòng)壓強(qiáng)大小的可調(diào)氣壓式執(zhí)行裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空氣傳動(dòng)控制器，其特征在于所述執(zhí)行裝置(22)包括 本體(3)、設(shè)置于本體(3)的第二氣囊(7)及與第二氣囊(7)抵觸的執(zhí)行桿(6)，第二氣囊 (7)與所述氣管(1)連通，與第二氣囊(7)抵觸的執(zhí)行桿(6)的一端設(shè)有桿帽(61)，執(zhí)行桿 (6)的另一端連接所述高壓控制開(kāi)關(guān)(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種空氣傳動(dòng)控制器，其特征在于所述執(zhí)行桿(6)上套設(shè) 有復(fù)位彈簧(62)及調(diào)節(jié)套(63)，復(fù)位彈簧(62)的一端與調(diào)節(jié)套(63)抵觸，復(fù)位彈簧(62) 的另一端與桿帽(61)抵觸；所述調(diào)節(jié)套(63)螺紋連接有調(diào)節(jié)旋鈕(64)，調(diào)節(jié)旋鈕(64)可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于本體(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空氣傳動(dòng)控制器，其特征在于所述執(zhí)行裝置包括本體 (3)、設(shè)置于本體(3)的氣缸⑷及與氣缸⑷配合的活塞(5)，氣缸(4)與氣管⑴連通， 活塞(5)端面設(shè)置有執(zhí)行桿(6)，執(zhí)行桿(6)連接所述高壓控制開(kāi)關(guān)(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種空氣傳動(dòng)控制器，其特征在于所述執(zhí)行桿(6)上套設(shè) 有復(fù)位彈簧(62)及調(diào)節(jié)套(63)，復(fù)位彈簧(62)的一端與調(diào)節(jié)套(63)抵觸，復(fù)位彈簧(62) 的另一端與活塞(5)抵觸；所述調(diào)節(jié)套(63)螺紋連接有調(diào)節(jié)旋鈕(64)，調(diào)節(jié)旋鈕(64)可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于本體(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的一種空氣傳動(dòng)控制器，其特征在于所述調(diào)節(jié)旋鈕(64) 的圓柱面設(shè)有定位槽，所述本體(3)設(shè)置有可移動(dòng)的鎖定片(8)，鎖定片(8)上設(shè)有卡位 (81)，卡位(81)嵌入定位槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣傳動(dòng)控制器，其特征在于所述第一氣囊(2)外部 設(shè)有外殼(9)，外殼(9)設(shè)有按鈕，按鈕內(nèi)端與第一氣囊(2) —體成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種空氣傳動(dòng)控制器，其特征在于所述外殼(9)設(shè)有吸盤(pán) (10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種空氣傳動(dòng)控制裝置，尤其是指一種利用低氣壓空氣傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)控制高壓電路的空氣傳動(dòng)控制器，包括操控裝置和用于連接高壓控制開(kāi)關(guān)的執(zhí)行裝置，所述操控裝置與執(zhí)行裝置之間設(shè)有氣管；所述操控裝置包括與氣管連通的第一氣囊。使用時(shí)，按壓第一氣囊產(chǎn)生的氣壓通過(guò)氣管傳給執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置利用氣壓差驅(qū)動(dòng)高壓電路的高壓控制開(kāi)關(guān)以實(shí)現(xiàn)空氣傳動(dòng)的控制功能，由于空氣傳動(dòng)控制器采用第一氣囊產(chǎn)生的氣壓差來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行裝置，避免了使用者與電路的接觸，完全消除了觸電的安全隱患，且本實(shí)用新型沒(méi)有使用任何電子元件，對(duì)材料的要求不高，生產(chǎn)成本大大降低。
文檔編號(hào)H01H35/24GK201594496SQ20092026295
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者石安云 申請(qǐng)人:石安云