專利名稱：一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉛酸蓄電池修復(fù)裝置，尤其是一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀。
背景技術(shù)：
申請(qǐng)?zhí)枮?00910074443. 4，公告號(hào)為CN101577352的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書，公開(kāi)了一種發(fā)明名稱為“一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀”，這種家用小型電動(dòng)車蓄 電池修復(fù)儀的缺點(diǎn)是，不能滿足鉛酸蓄電池由于其本身性質(zhì)而引起的在不同環(huán)境溫度時(shí)對(duì) 充電電壓的不同要求(上述發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書所公開(kāi)的家用小型電動(dòng)車蓄電池修 復(fù)儀和目前的普通充電器所設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)充電電壓值為在攝氏25°C時(shí)鉛酸蓄電池所需的充 電電壓，由于鉛酸蓄電池在溫度較低時(shí)需要較高的充電電壓，相反，在溫度較高時(shí)則需要較 低的充電電壓。在夏季時(shí)，由于家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀充電電壓高于鉛酸蓄電池，常 常引起鉛酸蓄電池由于超壓充電而造成蓄電池鼓包；而在冬季式，由于欠壓充電而充不足， 使電池電量不足。)。另外，這種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀還有一個(gè)缺點(diǎn)就是，電路復(fù) 雜，原件數(shù)量多，制造成本比較高。因此，設(shè)計(jì)一種能夠根據(jù)氣溫的變化適時(shí)調(diào)整充電電壓、 電路簡(jiǎn)單，原件數(shù)量少，制造成本比較低的家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)延壽儀，是目前需要 解決的技術(shù)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠根據(jù)氣溫的變化適時(shí)調(diào)整充電 電壓、電路簡(jiǎn)單，原件數(shù)量少，制造成本比較低的家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)延壽儀。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀，由輸入電路、輸出電路和輸入電路與輸出電 路之間的蓄電池修復(fù)電路組成，蓄電池修復(fù)電路包括變壓穩(wěn)壓電路、脈沖除硫電路、活化除 硫轉(zhuǎn)換電路和放電活化電路，所述的輸入電路包括輸入插頭SR和冬夏季轉(zhuǎn)換電路，冬夏季 轉(zhuǎn)換電路為變壓穩(wěn)壓電路的輸入電壓調(diào)壓器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案還可以是本實(shí)用新型所述的輸出電路包括輸出插頭SC和極性指示電路，極性指示電路設(shè) 置在輸出插頭SC的兩個(gè)輸出端之間。本實(shí)用新型所述的輸入電壓調(diào)壓器為串聯(lián)在輸入插頭SR的正極插片與變壓穩(wěn)壓 電路的正極之間的帶有短接開(kāi)關(guān)K的兩個(gè)正向串聯(lián)的二極管Dl和D2，或者為串聯(lián)在輸入插 頭SR的正極插片與變壓穩(wěn)壓電路的正極之間的最低阻值為零阻值的可變電阻。本實(shí)用新型所述的變壓穩(wěn)壓電路由二極管D3、穩(wěn)壓管DW、電阻Rl和電容Cl構(gòu)成， 輸入電路的正極與二極管D3的正極連接，二極管D3負(fù)極串聯(lián)電阻Rl后與穩(wěn)壓管DW的負(fù) 極連接，穩(wěn)壓管DW的正極與輸入電路的負(fù)極連接，電容Cl與穩(wěn)壓管DW并聯(lián)。本實(shí)用新型所述的脈沖除硫電路由555時(shí)基集成塊、場(chǎng)效應(yīng)管T2、電阻R2、電阻R3、電阻R4和電容C2構(gòu)成，555時(shí)基集成塊的第4腳和第8腳均與穩(wěn)壓管DW的負(fù)極連接，555時(shí)基集成塊的第7腳串聯(lián)電阻R2后與穩(wěn)壓管DW的負(fù)極連接，555時(shí)基集成塊的第2腳 和第6腳并聯(lián)后再串聯(lián)電阻R3然后接555時(shí)基集成塊的第7腳，555時(shí)基集成塊的第2腳 和第6腳的并聯(lián)接點(diǎn)通過(guò)電容C2與電路的負(fù)極連接，555時(shí)基集成塊的第1腳直接與電路 的負(fù)極連接，555時(shí)基集成塊的第3腳串聯(lián)電阻R4后與場(chǎng)效應(yīng)管T2的柵極連接，場(chǎng)效應(yīng)管 T2的源極與電路負(fù)極連接。本實(shí)用新型在555時(shí)基集成塊的第5腳與電路負(fù)極之間設(shè)置有電容器C3。本實(shí)用新型所述的放電活化電路由活化燈LH和繼電器J構(gòu)成，活化燈LH —端與 二極管D3的正極連接，活化燈LH的另一端與繼電器J的常開(kāi)觸點(diǎn)連接，所述的活化除硫轉(zhuǎn) 換電路由三極管Tl、電容器C4、常開(kāi)按鈕AN構(gòu)成，三極管Tl的發(fā)射極與二極管D3的正極 連接，三極管Tl的集電極串聯(lián)繼電器J的線圈后與電路的負(fù)極連接，三極管Tl的基極串聯(lián) 電阻R6后與繼電器J的常開(kāi)觸點(diǎn)連接，常開(kāi)按鈕AN并聯(lián)在三極管Tl的集電極和發(fā)射極之 間，電容器C4并聯(lián)在繼電器J的線圈的兩端，所述的極性指示電路由發(fā)光管LED和電阻R5 串聯(lián)而成，發(fā)光管LED的正極串聯(lián)電阻R5后與二極管D3的正極連接，發(fā)光管LED的負(fù)極與 繼電器J的活動(dòng)觸點(diǎn)連接，繼電器J的常閉觸點(diǎn)與場(chǎng)效應(yīng)管T2的漏極連接，輸出電路的輸 出插頭SC分別與繼電器J的活動(dòng)觸點(diǎn)和活化燈LH與電阻R5的并聯(lián)接點(diǎn)連接。本實(shí)用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠根據(jù)氣溫的變化適時(shí)調(diào)整充電電壓、且電路簡(jiǎn) 單，原件數(shù)量少，制造成本比較低。本實(shí)用新型的使用方法對(duì)于需要修復(fù)的舊蓄電池，將本實(shí)用新型串聯(lián)在充電器 與蓄電池之間，按下按鈕開(kāi)關(guān)AN后，繼電器J線圈得電，繼電器J常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn) 閉合，活化燈LH接通，蓄電池修復(fù)延壽儀放電活化電路即開(kāi)始工作，放電活化電路工作5-8 個(gè)小時(shí)后，活化完成，自動(dòng)轉(zhuǎn)換成除硫充電工作狀態(tài)，除硫充電5-12小時(shí)即可。開(kāi)關(guān)K是冬 夏季轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。在夏季時(shí)，斷開(kāi)開(kāi)關(guān)K，輸入電壓由于輸入電壓調(diào)壓器的分壓作用而減小，從 而使輸出充電電壓降低；在冬季時(shí)，閉合開(kāi)關(guān)K，輸入電壓由于輸入電壓調(diào)壓器失去分壓作 用而相對(duì)增大，從而使輸出充電電壓增高。

圖1是本實(shí)用新型的原理方框圖圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀，由輸入電路4、輸出電路7和輸 入電路4與輸出電路7之間的蓄電池修復(fù)電路組成，蓄電池修復(fù)電路包括變壓穩(wěn)壓電路2、 脈沖除硫電路1、活化除硫轉(zhuǎn)換電路5和放電活化電路6，所述的輸入電路4包括輸入插頭 SR和冬夏季轉(zhuǎn)換電路3，冬夏季轉(zhuǎn)換電路3為變壓穩(wěn)壓電路2的輸入電壓調(diào)壓器。所述的 輸出電路7包括輸出插頭SC和極性指示電路8，極性指示電路8設(shè)置在輸出插頭SC的兩 個(gè)輸出端之間。所述的輸入電壓調(diào)壓器為串聯(lián)在輸入插頭SR的正極插片與變壓穩(wěn)壓電路 2的正極之間的帶有短接開(kāi)關(guān)K的兩個(gè)正向串聯(lián)的二極管Dl和D2，或者為串聯(lián)在輸入插頭SR的正極插片與變壓穩(wěn)壓電路2的正極之間的最低阻值為零阻值的可變電阻。所述的變壓 穩(wěn)壓電路2由二極管D3、穩(wěn)壓管DW、電阻Rl和電容Cl構(gòu)成，輸入電路4的正極與二極管D3 的正極連接，二極管D3負(fù)極串聯(lián)電阻Rl后與穩(wěn)壓管DW的負(fù)極連接，穩(wěn)壓管DW的正極與輸 入電路4的負(fù)極連接，電容Cl與穩(wěn)壓管DW并聯(lián)。所述的脈沖除硫電路1由555時(shí)基集成 塊、場(chǎng)效應(yīng)管T2、電阻R2、電阻R3、電阻R4和電容C2構(gòu)成，555時(shí)基集成塊的第4腳和第8 腳均與穩(wěn)壓管DW的負(fù)極連接，555時(shí)基集成塊的第7腳串聯(lián)電阻R2后與穩(wěn)壓管DW的負(fù)極 連接，555時(shí)基集成塊的第2腳和第6腳并聯(lián)后再串聯(lián)電阻R3然后接555時(shí)基集成塊的第 7腳，555時(shí)基集成塊的第2腳和第6腳的并聯(lián)接點(diǎn)通過(guò)電容C2與電路的負(fù)極連接，555時(shí)基集成塊的第1腳直接與電路的負(fù)極連接，555時(shí)基集成塊的第3腳串聯(lián)電阻R4后與場(chǎng)效 應(yīng)管T2的柵極連接，場(chǎng)效應(yīng)管T2的源極與電路負(fù)極連接。在555時(shí)基集成塊的第5腳與 電路負(fù)極之間設(shè)置有電容器C3。所述的放電活化電路6由活化燈LH和繼電器J構(gòu)成，活化 燈LH —端與二極管D3的正極連接，活化燈LH的另一端與繼電器J的常開(kāi)觸點(diǎn)連接，所述 的活化除硫轉(zhuǎn)換電路5由三極管Tl、電容器C4、常開(kāi)按鈕AN構(gòu)成，三極管Tl的發(fā)射極與二 極管D3的正極連接，三極管Tl的集電極串聯(lián)繼電器J的線圈后與電路的負(fù)極連接，三極管 Tl的基極串聯(lián)電阻R6后與繼電器J的常開(kāi)觸點(diǎn)連接，常開(kāi)按鈕AN并聯(lián)在三極管Tl的集電 極和發(fā)射極之間，電容器C4并聯(lián)在繼電器J的線圈的兩端，所述的極性指示電路8由發(fā)光 管LED和電阻R5串聯(lián)而成，發(fā)光管LED的正極串聯(lián)電阻R5后與二極管D3的正極連接，發(fā) 光管LED的負(fù)極與繼電器J的活動(dòng)觸點(diǎn)連接，繼電器J的常閉觸點(diǎn)與場(chǎng)效應(yīng)管T2的漏極連 接，輸出電路7的輸出插頭SC分別與繼電器J的活動(dòng)觸點(diǎn)和活化燈LH與電阻R5的并聯(lián)接 點(diǎn)連接。
權(quán)利要求一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀，由輸入電路(4)、輸出電路(7)和輸入電路(4)與輸出電路(7)之間的蓄電池修復(fù)電路組成，蓄電池修復(fù)電路包括變壓穩(wěn)壓電路(2)、脈沖除硫電路(1)、活化除硫轉(zhuǎn)換電路(5)和放電活化電路(6)，其特征在于所述的輸入電路(4)包括輸入插頭SR和冬夏季轉(zhuǎn)換電路(3)，冬夏季轉(zhuǎn)換電路(3)為變壓穩(wěn)壓電路(2)的輸入電壓調(diào)壓器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀，其特征在于所述的輸 出電路⑵包括輸出插頭SC和極性指示電路(8)，極性指示電路⑶設(shè)置在輸出插頭SC的 兩個(gè)輸出端之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀，其特征在于所述 的輸入電壓調(diào)壓器為串聯(lián)在輸入插頭SR的正極插片與變壓穩(wěn)壓電路(2)的正極之間的帶 有短接開(kāi)關(guān)K的兩個(gè)正向串聯(lián)的二極管D1和D2，或者為串聯(lián)在輸入插頭SR的正極插片與 變壓穩(wěn)壓電路(2)的正極之間的最低阻值為零阻值的可變電阻。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀，其特征在于所述的變壓 穩(wěn)壓電路(2)由二極管D3、穩(wěn)壓管DW、電阻R1和電容C1構(gòu)成，輸入電路⑷的正極與二極 管D3的正極連接，二極管D3負(fù)極串聯(lián)電阻R1后與穩(wěn)壓管DW的負(fù)極連接，穩(wěn)壓管DW的正 極與輸入電路⑷的負(fù)極連接，電容C1與穩(wěn)壓管DW并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀，其特征在于所述的脈 沖除硫電路(1)由555時(shí)基集成塊、場(chǎng)效應(yīng)管T2、電阻R2、電阻R3、電阻R4和電容C2構(gòu)成， 555時(shí)基集成塊的第4腳和第8腳均與穩(wěn)壓管DW的負(fù)極連接，555時(shí)基集成塊的第7腳串 聯(lián)電阻R2后與穩(wěn)壓管DW的負(fù)極連接，555時(shí)基集成塊的第2腳和第6腳并聯(lián)后再串聯(lián)電阻 R3然后接555時(shí)基集成塊的第7腳，555時(shí)基集成塊的第2腳和第6腳的并聯(lián)接點(diǎn)通過(guò)電 容C2與電路的負(fù)極連接，555時(shí)基集成塊的第1腳直接與電路的負(fù)極連接，555時(shí)基集成塊 的第3腳串聯(lián)電阻R4后與場(chǎng)效應(yīng)管T2的柵極連接，場(chǎng)效應(yīng)管T2的源極與電路負(fù)極連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀，其特征在于在555時(shí) 基集成塊的第5腳與電路負(fù)極之間設(shè)置有電容器C3。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀，其特征在于所述的放 電活化電路(6)由活化燈LH和繼電器J構(gòu)成，活化燈LH—端與二極管D3的正極連接，活 化燈LH的另一端與繼電器J的常開(kāi)觸點(diǎn)連接，所述的活化除硫轉(zhuǎn)換電路(5)由三極管T1、 電容器C4、常開(kāi)按鈕AN構(gòu)成，三極管T1的發(fā)射極與二極管D3的正極連接，三極管T1的集 電極串聯(lián)繼電器J的線圈后與電路的負(fù)極連接，三極管T1的基極串聯(lián)電阻R6后與繼電器J 的常開(kāi)觸點(diǎn)連接，常開(kāi)按鈕AN并聯(lián)在三極管T1的集電極和發(fā)射極之間，電容器C4并聯(lián)在 繼電器J的線圈的兩端，所述的極性指示電路(8)由發(fā)光管LED和電阻R5串聯(lián)而成，發(fā)光 管LED的正極串聯(lián)電阻R5后與二極管D3的正極連接，發(fā)光管LED的負(fù)極與繼電器J的活 動(dòng)觸點(diǎn)連接，繼電器J的常閉觸點(diǎn)與場(chǎng)效應(yīng)管T2的漏極連接，輸出電路(7)的輸出插頭SC 分別與繼電器J的活動(dòng)觸點(diǎn)和活化燈LH與電阻R5的并聯(lián)接點(diǎn)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)儀，由輸入電路、輸出電路和輸入電路與輸出電路之間的蓄電池修復(fù)電路組成，蓄電池修復(fù)電路包括變壓穩(wěn)壓電路、脈沖除硫電路、活化除硫轉(zhuǎn)換電路和放電活化電路，所述的輸入電路包括輸入插頭SR和冬夏季轉(zhuǎn)換電路，冬夏季轉(zhuǎn)換電路為變壓穩(wěn)壓電路的輸入電壓調(diào)壓器。它是一種能夠根據(jù)氣溫的變化適時(shí)調(diào)整充電電壓、且電路簡(jiǎn)單，原件數(shù)量少，制造成本比較低的家用小型電動(dòng)車蓄電池修復(fù)延壽儀。
文檔編號(hào)H01M10/54GK201562730SQ200920297680
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者郝曉雨 申請(qǐng)人:郝曉雨