專(zhuān)利名稱：電動(dòng)汽車(chē)的電池盒、電池箱及其鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車(chē)，特別涉及電動(dòng)汽車(chē)的電池盒、電池箱及其鎖定裝置的
設(shè)計(jì)和制造。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)汽車(chē)的電池盒大多置于車(chē)頭或車(chē)廂內(nèi)，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的鎖定裝置，電動(dòng)汽 車(chē)行駛時(shí)，由于振動(dòng)容易使電池盒產(chǎn)生位移，影響電池盒正常供電。另外電池盒的蓄電池是 有一定的壽命，常常需要對(duì)電池盒進(jìn)行更換。由于電池盒比較笨重，更換時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大又花 時(shí)間，往往因更換電池盒而耽誤了時(shí)間。再有現(xiàn)時(shí)的電池盒形狀大小不統(tǒng)一，不利于供電標(biāo) 準(zhǔn)化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車(chē)的電池盒、電池箱及其鎖定裝置，以克服目前 電動(dòng)汽車(chē)更換電池盒和供電標(biāo)準(zhǔn)化存在的缺點(diǎn)。 為了實(shí)現(xiàn)上述的目的本發(fā)明的技術(shù)方案是電動(dòng)汽車(chē)的電池盒、電池箱及其鎖定 裝置，包括電池箱1、鎖定在電池箱1內(nèi)的電池盒2、帶電動(dòng)機(jī)的減速箱6、控制開(kāi)關(guān)K1、限位 開(kāi)關(guān)K2和K3，其特征在于所述的電池盒2設(shè)置有矩形內(nèi)套2-1和梯形外套2-2 ;該電池盒 2內(nèi)套2-1的四個(gè)立面和外套2-2對(duì)應(yīng)的四個(gè)斜面分別與電池盒2的底面組成四個(gè)三角形 空間，在該四個(gè)三角形的空間里分別設(shè)置有電動(dòng)齒輪伸縮鎖定器5或電動(dòng)連桿伸縮鎖定器 8，并緊固于該三角形的底面上；所述的電池盒2右斜面的上方分別設(shè)置有電極彈性接觸片 A2、 Ml、 M2、 M3、 M4、 M5、 M6和B2，并分別與電池箱1右斜面的上設(shè)置的電極彈性接觸片Al、 Nl、 N2、 N3、 N4、 N5、 N6和Bl相互對(duì)應(yīng)；所述的電動(dòng)齒輪伸縮鎖定器5上設(shè)置有伸縮柱5_1 和伸縮柱5-2 ;所述的伸縮柱5-2通過(guò)帶電動(dòng)機(jī)的減速箱6將伸縮柱5-2伸入電池箱l的孔 4把電池盒2鎖定；所述的電動(dòng)連桿伸縮鎖定器8，包括連桿10、 13、 16、 19、 22、 23和26，轉(zhuǎn) 臂12、14、18、20、25和27，固定于上電池盒2底面上的支點(diǎn)11、 15、 17、21、24和28 ;所述的 電動(dòng)連桿伸縮鎖定器8與連桿10 —端相連接，連桿10另一端與所設(shè)置的伸縮鎖定箱9的 伸縮柱9-l、伸縮柱9-2相連接；該連桿10的中部分別與轉(zhuǎn)臂12、27—端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂 27另一端與連桿26 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿26另一端與轉(zhuǎn)臂25 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂25另 一端與連桿23作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿23另一端與伸縮鎖定箱9內(nèi)的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2連 接；所述的轉(zhuǎn)臂12另一端與連桿13 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿13另一端與轉(zhuǎn)臂14 一端作轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，轉(zhuǎn)臂14另一端與連桿16、轉(zhuǎn)臂18—端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂14另一端與伸縮鎖定箱9內(nèi) 的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2連接；所述的轉(zhuǎn)臂18另一端與連桿19 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿19 另一端與轉(zhuǎn)臂20 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂20另一端與連桿22 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿22另一 端與伸縮鎖定箱9內(nèi)的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2連接；所述的電池箱l外形呈梯形臺(tái)體，其 開(kāi)口朝下并緊固于電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)；所述的電池盒2內(nèi)底面上設(shè)置有加強(qiáng)筋7。
采用上述措施的本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造、電池組鎖定牢固、更換極其方便、車(chē)輛重心平衡，安全性能好和供電標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)點(diǎn)。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明再進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明的電池箱結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例一鎖定裝置的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例二鎖定裝置的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明的鎖定裝置控制電路圖。
圖
具體實(shí)施例方式
參考圖1，圖1是本發(fā)明的電池箱結(jié)構(gòu)示意圖，從圖1知道電池箱1外形是做成梯 形臺(tái)體，其開(kāi)口朝下是緊固于電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)。該電池箱l右斜面的上方分別設(shè)置有電極 彈性接觸片A1、N1、N2、N3、N4、N5、N6和Bl，并分別與電池盒2右斜面的上設(shè)置的電極彈性 接觸片A2、 Ml、 M2、 M3、 M4、 M5、 M6和B2相互對(duì)應(yīng)，當(dāng)電池盒2套入電池箱1至合適位置時(shí)， 上述的電極彈性接觸片相互接觸。電池箱1的安裝先在電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)上開(kāi)個(gè)與電池箱 1開(kāi)口大小相同的孔，然后用焊接或用螺絲釘使其與電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)連成一個(gè)整體即可。
參考圖2，圖2是本發(fā)明實(shí)施例一鎖定裝置的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖，從圖2可看出 電池盒2與電池箱1形狀相同，電池盒2比電池箱1略小，制造時(shí)，電池盒2剛好能套入電 池箱1為宜。該電池盒2設(shè)置有矩形內(nèi)套2-1和梯形外套2-2 ;該電池盒2內(nèi)套2-1的四 個(gè)立面和外套2-2對(duì)應(yīng)的四個(gè)斜面分別與電池盒2的底面所組成四個(gè)三角形空間，在該四 個(gè)三角形的空間里分別設(shè)置有電動(dòng)齒輪伸縮鎖定器5或電動(dòng)連桿伸縮鎖定器8，并緊固于 該三角形的底面上。該電池盒2右斜面的上方分別設(shè)置有電極彈性接觸片A2、 Ml、 M2、 M3、 M4、 M5、 M6和B2，并分別與電池箱1上設(shè)置的接觸片Al 、 Nl 、 N2、 N3、 N4、 N5、 N6和B1相互對(duì) 應(yīng)；該電動(dòng)齒輪伸縮鎖定器5上設(shè)置有伸縮柱5-1和伸縮柱5-2 ;當(dāng)電池盒2套入電池箱1 合適位置時(shí)，該伸縮柱5-l如同門(mén)鎖的機(jī)構(gòu)自動(dòng)伸入電池箱l的孔3將電池箱1暫時(shí)鎖定； 該伸縮柱5-2通過(guò)帶電動(dòng)機(jī)的減速箱6將伸縮柱5-2伸入電池箱1的孔4把電池箱1鎖定。
參考圖3，圖3是本發(fā)明實(shí)施例二鎖定裝置的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖，從圖3看出該 電動(dòng)連桿伸縮鎖定器8，包括連桿10、13、16、19、22、23和26，轉(zhuǎn)臂12、 14、 18、20、25和27， 固定于上電池盒2底面上的支點(diǎn)11、15、17、21、24和28，所述的電動(dòng)連桿伸縮鎖定器8與 連桿10 —端相連接，連桿10另一端與所設(shè)置的伸縮鎖定箱9的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2相 連接；該連桿10的中部分別與轉(zhuǎn)臂12、27 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂27另一端與連桿26 —端 作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿26另一端與轉(zhuǎn)臂25 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂25另一端與連桿23作轉(zhuǎn)動(dòng)連 接，連桿23另一端與伸縮鎖定箱9內(nèi)的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2連接；所述的轉(zhuǎn)臂12另一 端與連桿13 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿13另一端與轉(zhuǎn)臂14 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂14另一端與 連桿16、轉(zhuǎn)臂18—端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂14另一端與伸縮鎖定箱9內(nèi)的伸縮柱9-l、伸縮柱 9-2連接；所述的轉(zhuǎn)臂18另一端與連桿19 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿19另一端與轉(zhuǎn)臂20 —端 作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂20另一端與連桿22 —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿22另一端與伸縮鎖定箱9內(nèi) 的伸縮柱9-l、伸縮柱9-2連接。當(dāng)電池盒2套入電池箱1合適位置時(shí)，該伸縮鎖定箱9的 伸縮柱9-l如同門(mén)鎖的機(jī)構(gòu)自動(dòng)伸入電池箱l的孔3將電池箱1暫時(shí)鎖定。上述的轉(zhuǎn)動(dòng)連 接，可以采用錨釘或螺絲釘固定，但能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。
參考圖4，圖4是本發(fā)明的鎖定裝置控制電路圖，如圖4所示，方柜圖29是安裝在 電池盒2內(nèi)的電器和電路，包括限位開(kāi)關(guān)K2、限位開(kāi)關(guān)K3、電動(dòng)機(jī)匿和電池盒2內(nèi)的蓄電 池，圖中標(biāo)記的A2、M1、M2、M3、M4、M5、M6和B2是電池盒2右斜面的上方的電極彈性接觸片 的標(biāo)記。方柜圖30是安裝在電池箱1上的電路，圖中標(biāo)記的A1、N1、N2、N3、N4、N5、N6和B 1是電池箱1右斜面的上方電極彈性接觸片的標(biāo)記。該中Ll和L2是與車(chē)內(nèi)的電器相連接 引線。當(dāng)將電池盒2套入電池箱1時(shí)，該方柜圖29的標(biāo)記A2、M1、M2、M3、M4、M5、M6和B2 分別與方柜圖30的標(biāo)記A1、N1、N2、N3、N4、N5、N6和B1對(duì)應(yīng)接觸。方柜圖31是安裝在車(chē) 內(nèi)的控制開(kāi)關(guān)K1，該控制開(kāi)關(guān)K1能控制齒輪伸縮鎖定器5的伸縮柱5-2和伸縮鎖定箱9的 伸縮柱9-2的伸出和收縮，還能控制齒輪伸縮鎖定器5的伸縮柱5-1和伸縮鎖定箱9的伸 縮柱9-l的收縮。 本發(fā)明實(shí)施例一的工作原理是將電池盒2套入電池箱1內(nèi)至合適位置時(shí)，齒輪伸 縮鎖定器5的伸縮柱5-1如同門(mén)鎖的機(jī)構(gòu)自動(dòng)伸入電池箱1的孔3將電池箱1暫時(shí)鎖定。 在此同時(shí)，電池盒2的電極彈性接觸片A2、 Ml、 M2、 M3、 M4、 M5、 M6和B2分別與電池箱1右 斜面上方設(shè)置的電極彈性接觸片A1、N1、N2、N3、N4、N5、N6和Bl對(duì)應(yīng)接觸，將引線Ll和L2 分別與車(chē)內(nèi)電器相接通后，電動(dòng)汽車(chē)有了電源。然后將控制開(kāi)關(guān)K1的手柄K0向左推，接觸 片Nl與接觸片N2、接觸片N5與接觸片N4接通，這時(shí)電池組正極電流通過(guò)限位開(kāi)關(guān)K2、接 觸片Ml和接觸片Nl重合接觸點(diǎn)、接觸片N2和接觸片M2重合接觸點(diǎn)直至電動(dòng)機(jī)匿 一端， 電動(dòng)機(jī)匿另一端的電流通過(guò)接觸片M5和接觸片N5重合接觸點(diǎn)、接觸片N4和接觸片M4重 合接觸點(diǎn)，最后流至電池組的負(fù)極，此時(shí)電動(dòng)機(jī)匿正方向旋轉(zhuǎn)，將四邊的齒輪伸縮鎖定器5 的伸縮柱5-2伸出至電池箱1的孔4內(nèi)，當(dāng)伸縮柱5-2伸出至合適的位置時(shí)，安裝在伸縮柱 5-2旁的限位開(kāi)關(guān)K2動(dòng)作將電源切斷，伸縮柱5-2伸出停止，這樣將電池盒2鎖定在電池箱 1內(nèi)。 本發(fā)明實(shí)施例一需要卸換電池盒2時(shí)，將控制開(kāi)關(guān)K1的手柄K0向右拉，該接觸片 N2與接觸片N3、接觸片N5與接觸片N6接通，這時(shí)電池組正極電流通過(guò)限位開(kāi)關(guān)K3、接觸片 M6和接觸片N16重合接觸點(diǎn)、接觸片N5和接觸片M5重合接觸點(diǎn)直至電動(dòng)機(jī)匿另一端，電 動(dòng)機(jī)匿 一端的電流通過(guò)接觸片M2和接觸片N2重合接觸點(diǎn)、接觸片N3和接觸片M3重合接 觸點(diǎn)，最后流至電池組的負(fù)極，此時(shí)電動(dòng)機(jī)匿反方向旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)匿反轉(zhuǎn)拉動(dòng)四邊的齒輪 伸縮鎖定器5的伸縮柱5-l、伸縮柱5-2 —起收縮回電池盒2內(nèi)，當(dāng)伸縮柱5-l、伸縮柱5-2 收縮至合適位置時(shí)，電池盒2從電池箱1脫離，此時(shí)安裝在伸縮柱5-2旁的限位開(kāi)關(guān)K3動(dòng) 作將電源切斷，伸縮柱5-l、伸縮柱5-2收縮停止。 本發(fā)明實(shí)施例二的工作原理是將電池盒2套入電池箱1至合適位置時(shí)，連桿伸縮 鎖定箱9的伸縮柱9-1如同門(mén)鎖的機(jī)構(gòu)能自動(dòng)伸入電池箱1的孔3將電池箱1暫時(shí)鎖定。 在此同時(shí)，(參考圖2的標(biāo)記)電池盒2的電極彈性接觸片A2、M1、M2、M3、M4、M5、M6和B2 分別與電池箱1右斜面上方設(shè)置的電極彈性接觸片Al、 Nl、 N2、 N3、 N4、 N5、 N6和Bl對(duì)應(yīng)接 觸，引線Ll和L2也分別與車(chē)內(nèi)電器相接通后，電動(dòng)汽車(chē)有了電源。然后將控制開(kāi)關(guān)Kl的 手柄K0向左推，接觸片Nl與接觸片N2、接觸片N4與接觸片N5接通，這時(shí)電池組正極電流 通過(guò)限位開(kāi)關(guān)K2、接觸片Ml和接觸片Nl重合接觸點(diǎn)、接觸片N2和接觸片M2重合接觸點(diǎn) 直至電動(dòng)機(jī)匿 一端，電動(dòng)機(jī)匿另一端的電流通過(guò)接觸片M5和接觸片N5重合接觸點(diǎn)、接觸 片N4和接觸片M4重合接觸點(diǎn)，最后流至電池組的負(fù)極，此時(shí)電動(dòng)機(jī)匿正方向旋轉(zhuǎn)將連桿10向右伸出推動(dòng)連桿伸縮鎖定箱9的伸縮柱9-2伸入電池箱1的孔4 ;該連桿10向右移動(dòng) 的同時(shí)也牽引轉(zhuǎn)臂27繞支點(diǎn)28反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂27反時(shí)針旋轉(zhuǎn)推動(dòng)連桿26向左移動(dòng)，連 桿26向左移動(dòng)推動(dòng)轉(zhuǎn)臂25繞支點(diǎn)24順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂25的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)連桿23向上移動(dòng)， 連桿23向上移動(dòng)推動(dòng)連桿伸縮鎖定箱9的伸縮柱9-2伸入電池箱1的孔4 ;該連桿10向 右移動(dòng)的同時(shí)也推動(dòng)轉(zhuǎn)臂12繞支點(diǎn)11順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂12的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)連桿13向左移動(dòng)， 連桿13向左移動(dòng)推動(dòng)轉(zhuǎn)臂14繞支點(diǎn)15反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂14旋轉(zhuǎn)推動(dòng)連桿16向下移動(dòng)， 連桿16向下移動(dòng)推動(dòng)連桿伸縮鎖定箱9的伸縮柱9-2伸入電池箱1的孔4 ;該連桿16向 下移動(dòng)的同時(shí)也拉動(dòng)連桿18繞支點(diǎn)17順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，連桿18旋轉(zhuǎn)推動(dòng)連桿19向上移動(dòng)，連 桿19向上移動(dòng)推動(dòng)轉(zhuǎn)臂20繞支點(diǎn)21反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂20旋轉(zhuǎn)推動(dòng)連桿22向左移動(dòng)，連 桿22向左移動(dòng)推動(dòng)連桿伸縮鎖定箱9的伸縮柱9-2伸入電池箱1的孔4 ;當(dāng)四邊連桿伸縮 鎖定箱9的伸縮柱9-2伸入電池箱1的孔4合適位置時(shí)，安裝在伸縮柱9-2旁邊的限位開(kāi) 關(guān)K2自動(dòng)將電源切斷，該伸縮柱9-2伸出停止，這樣將電池盒2鎖定在電池箱l內(nèi)。
本發(fā)明實(shí)施例二需要卸換電池盒2時(shí)，將控制開(kāi)關(guān)K1的手柄K0向右拉，該接觸片 N2與接觸片N3、接觸片N5與接觸片N6接通，這時(shí)電池組正極電流通過(guò)限位開(kāi)關(guān)K3、接觸片 M6和接觸片N16重合接觸點(diǎn)、接觸片N5和接觸片M5重合接觸點(diǎn)直至電動(dòng)機(jī)匿另一端，電 動(dòng)機(jī)匿 一端電流通過(guò)接觸片M2和接觸片N2重合接觸點(diǎn)、接觸片N3和接觸片M3重合接觸 點(diǎn)，最后流至電池組的負(fù)極，此時(shí)電動(dòng)機(jī)匿反方向旋轉(zhuǎn)。由于電動(dòng)機(jī)匿反方向旋轉(zhuǎn)使連桿 10向左移動(dòng)，該連桿10向左移動(dòng)牽引整個(gè)機(jī)構(gòu)反方向移動(dòng)或反方向旋轉(zhuǎn)，該機(jī)構(gòu)反方向移 動(dòng)或反方向旋轉(zhuǎn)后，使四邊的連桿伸縮鎖定箱9的伸縮柱9-1和伸縮柱9-2 —起收縮至連 桿伸縮鎖定箱9內(nèi)，該電池盒2從電池箱1脫離，此時(shí)安裝在伸縮柱9-2旁的限位開(kāi)關(guān)K3 自動(dòng)將電源切斷，伸縮柱9-1和伸縮柱9-2收縮停止。 本發(fā)明的電池盒2內(nèi)套內(nèi)套2-l為矩形，其長(zhǎng)度、寬度和高度根據(jù)蓄電池外形大小 來(lái)決定。
權(quán)利要求
電動(dòng)汽車(chē)的電池盒、電池箱及其鎖定裝置，包括電池箱(1)、鎖定在電池箱(1)內(nèi)的電池盒(2)、帶電動(dòng)機(jī)的減速箱(6)、控制開(kāi)關(guān)K1、限位開(kāi)關(guān)K2和K3，其特征在于所述的電池盒(2)設(shè)置有矩形內(nèi)套(2-1)和梯形外套(2-2)；該電池盒(2)內(nèi)套(2-1)的四個(gè)立面和外套(2-2)對(duì)應(yīng)的四個(gè)斜面分別與電池盒(2)的底面所組成四個(gè)三角形空間，在該四個(gè)三角形的空間里分別設(shè)置有電動(dòng)齒輪伸縮鎖定器(5)或電動(dòng)連桿伸縮鎖定器(8)，并緊固于該三角形的底面上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池盒、電池箱及其鎖定裝置，其特征在于所述 的電池盒(2)右斜面的上方分別設(shè)置有電極彈性接觸片A2、M1、M2、M3、M4、M5、M6和B2，并 分別與電池箱(1)右斜面的上方設(shè)置的電極彈性接觸片A1、N1、N2、N3、N4、N5、N6和B l相 互對(duì)應(yīng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池盒、電池箱及其鎖定裝置，其特征在于所述 的電動(dòng)齒輪伸縮鎖定器(5)上設(shè)置有伸縮柱(5-1)和伸縮柱(5-2);所述的伸縮柱(5-2)通 過(guò)帶電動(dòng)機(jī)的減速箱(6)將伸縮柱(5-2)伸入電池箱(1)的孔(4)把電池盒(2)鎖定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池盒、電池箱及其鎖定裝置的電動(dòng)連桿伸縮鎖 定器(8)，包括連桿(10、13、16、19、22、23、26)，轉(zhuǎn)臂(12、 14、 18、20、25、27)，固定于上電池 盒2底面上的支點(diǎn)(11、15、17、21、24、28)，其特征在于所述的電動(dòng)連桿伸縮鎖定器(8)與 連桿(10) —端相連接，連桿(10)另一端與所設(shè)置的伸縮鎖定箱(9)的伸縮柱(9-1)、伸縮 柱(9-2)相連接；該連桿(10)的中部分別與轉(zhuǎn)臂(12、27) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂(27)另一 端與連桿(26) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿(26)另一端與轉(zhuǎn)臂(25) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂(25) 另一端與連桿(23)作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿(23)另一端與伸縮鎖定箱(9)內(nèi)的伸縮柱(9-1)、伸 縮柱(9-2)連接；所述的轉(zhuǎn)臂(12)另一端與連桿(13) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿(13)另一端 與轉(zhuǎn)臂(14) 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂(14)另一端與連桿(16)、轉(zhuǎn)臂(18) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn) 臂(14)另一端與伸縮鎖定箱(9)內(nèi)的伸縮柱(9-l)、伸縮柱(9-2)連接；所述的轉(zhuǎn)臂(18) 另一端與連桿(19) 一端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿(19)另一端與轉(zhuǎn)臂(20) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)臂 (20)另一端與連桿(22) —端作轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿(22)另一端與伸縮鎖定箱(9)內(nèi)的伸縮柱 (9-l)、伸縮柱(9-2)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池盒、電池箱及其鎖定裝置，其特征在于所述 的電池箱(1)外形呈梯形臺(tái)體，其開(kāi)口朝下并緊固于電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池盒、電池箱及其鎖定裝置，其特征在于所述 的電池盒(2)內(nèi)底面上設(shè)置有加強(qiáng)筋(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)的電池盒、電池箱及其鎖定裝置，包括電池箱、鎖定在電池箱內(nèi)的電池盒、帶電動(dòng)機(jī)的減速箱、控制開(kāi)關(guān)K1、限位開(kāi)關(guān)K2和K3，其特征在于所述的電池盒設(shè)置有矩形內(nèi)套和梯形外套；該電池盒內(nèi)套的四個(gè)立面和外套對(duì)應(yīng)的四個(gè)斜面分別與電池盒的底面所組成四個(gè)三角形空間，在該四個(gè)三角形的空間里分別設(shè)置有電動(dòng)齒輪伸縮鎖定器或電動(dòng)連桿伸縮鎖定器，并緊固于該三角形的底面上。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造、電池組鎖定牢固、更換極其方便、車(chē)輛重心平衡，安全性能好和供電標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01M2/10GK101791971SQ201010154959
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者潘世澄 申請(qǐng)人:潘世澄