專利名稱：一種車用常開大電流繼電器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車電子元器件技術領域，尤其涉及一種車用常開大電流繼電器。
背景技術：
隨著汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是近年來對新能源汽車的發(fā)展，相對應對汽車繼電 器也提出了新的要求，如高容量電流100A 300A，甚至更大，線圈電壓也從12VDC/24VDC 提高到42VDC，負載電壓更是高到400VDC等，從而產(chǎn)生了對繼電器結構和工藝上的一些新 的要求，例如橋式觸點結構、磁吹弧技術、充入保護氣體的密閉觸點室等。如圖1所示的是 美國泰科公司的一產(chǎn)品，其采用的就是橋式觸點結構，圖3是其銜鐵組件的立體結構示意 圖。動觸點組1通過銅絞線13點焊連接，但這種銅絞線截面積為8 10mm2，需要高容量 的點焊機設備，并且點焊時需要進行冷卻或防氧化處理，操作比較復雜、困難；簧片15的材 料為0. 4mm的不銹鋼且呈L形一體結構，此簧片對裝配工藝和零件的尺寸要求非常高，因為 0. 4mm的不銹鋼在繼電器行業(yè)中的硬度是非常硬的，而且L形決定了沒有可調整的空間，不 適合中小企業(yè)大批量生產(chǎn)。這些問題都必須對現(xiàn)在繼電器的零件設計、內部結構、裝配工藝 進行改進。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種車用常開大電流繼電器，降低了制造中的工藝難度，提 高了生產(chǎn)中的適應性。本發(fā)明的技術方案是，一種車用常開大電流繼電器，包括電磁機構、連接底座和外 殼，所述電磁機構由銜鐵組件和軛鐵組件組成，所述銜鐵組件由動觸點組、銜鐵、簧片、導電 片和拉簧組成，所述動觸點組點焊在所述導電片上，該導電片鉚裝在所述簧片上，該簧片通 過拉簧和所述軛鐵組件連接。進一步的，所述簧片采用0. 4mm的不銹鋼材料制成，所述導電片采用純銅材料制 成。本發(fā)明由于采取了以上技術措施，對現(xiàn)有車用高容量大電流新能源常開繼電器進 行改進，解決了銅絞線點焊的困難和對設備的特定要求，簡化了零件設計，解決了對零件沒 必要的高精度要求，且提高了產(chǎn)品合格率，節(jié)省了產(chǎn)品成本。


圖1是現(xiàn)有車用常開大電流繼電器的結構剖視圖。圖2是本發(fā)明一實施例中車用大電流常開繼電器的結構剖視圖。圖3是現(xiàn)有車用常開大電流繼電器銜鐵組件的立體結構示意圖。圖4是本發(fā)明一實施例中銜鐵組件的立體結構示意圖。其中，1——動觸點組3——導電片
4———銜鐵
5———簧片
6——一拉簧
7——一軛鐵組件
8———外殼
9——一電磁機構
1 Ο-連接底座
Ι 2-—墊圈
13—一銅絞線
15—一L形簧片
具體實施例方式如圖2所示是本發(fā)明的一種車用常開大電流繼電器的全剖視圖，以清晰表示內部 結構，它包括電磁機構9和連接底座10以及外殼8，其中電磁機構9由銜鐵組件和軛鐵組件 7組成；其中銜鐵組件由動觸點組1、銜鐵4、簧片5、導電片3和拉簧6組成。各種繼電器的 結構基本相同，其詳細的零部件及其連接方式不再贅述，下面結合圖1將本發(fā)明的創(chuàng)新部 分做進一步闡述。其中導電片3進行了較大創(chuàng)新，一面和動觸點組1進行點焊，另一面和簧片5進行 鉚裝，這種結構既解決了現(xiàn)有結構銅絞線13點焊對特有設備的依賴和生產(chǎn)的難操作性，又 省去了墊圈12的零件，既節(jié)省了成本又解決了生產(chǎn)效率問題。其中簧片5也進行較大創(chuàng)新， 由原來的“L”形一體簧片15分解為“一”字形加拉簧。這種結構既解決了原來“L”形零件 的難加工性，又保證了生產(chǎn)中的合格率。原來“L”形一體簧片15尺寸是定死的，不能調整， 現(xiàn)在結構可通過拉簧來進行控制。
權利要求
一種車用常開大電流繼電器，包括電磁機構、連接底座和外殼，所述電磁機構由銜鐵組件和軛鐵組件組成，其特征在于，所述銜鐵組件由動觸點組、銜鐵、簧片、導電片和拉簧組成，所述動觸點組點焊在所述導電片上，該導電片鉚裝在所述簧片上，該簧片通過拉簧和所述軛鐵組件連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用常開大電流繼電器，其特征在于，所述簧片采用0.4mm的 不銹鋼材料制成，所述導電片采用純銅材料制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用常開大電流繼電器，包括電磁機構、連接底座和外殼，所述電磁機構由銜鐵組件和軛鐵組件組成，所述銜鐵組件由動觸點組、銜鐵、簧片、導電片和拉簧組成，所述動觸點組點焊在所述導電片上，該導電片鉚裝在所述簧片上，該簧片通過拉簧和所述軛鐵組件連接。所述簧片采用0.4mm的不銹鋼材料制成，所述導電片采用純銅材料制成。本發(fā)明對現(xiàn)有車用高容量大電流新能源常開繼電器進行改進，解決了銅絞線點焊的困難和對設備的特定要求，簡化了零件設計，解決了對零件沒必要的高精度要求，且提高了產(chǎn)品合格率，節(jié)省了產(chǎn)品成本。
文檔編號H01H50/54GK101930877SQ20101016535
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權日2010年4月29日
發(fā)明者曹赟, 朱敏智, 楊心端, 黃國忠 申請人:上海滬工汽車電器有限公司