專利名稱：一種電池充電連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子電路領(lǐng)域，特別是涉及一種電池充電連接器。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)電網(wǎng)中，通過傳統(tǒng)線纜傳輸?shù)膶ο笫莻鹘y(tǒng)電能，只有通過各種線纜連接到 相應(yīng)的變壓站才能使用電能。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合 道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量 換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。因此由于電廠大多建于遠離 人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排 放物較容易。但是對于電動汽車來講，能夠是其工作的電池就成為關(guān)鍵技術(shù)。目前蓄電池單位 重量儲存的能量太少，同時電動汽車的電池較貴，也未形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴，至 于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命 及當(dāng)?shù)氐挠?、電價格。因此，對于電動汽車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn) 業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動汽車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決 的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機會。綜上所述，如何可靠的解決電動汽車的電池充電問題成為迫切需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種充電連接器，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中無法可 靠給電動汽車的電池進行充電的問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供了一種充電連接器，所述電池充電連接 器包括插頭部分和插座部分，所述插頭部分包括第一插頭和第二插頭，所述第一插頭與電 池充電電源相連，用作電池充電接口，所述第二插頭連接至標(biāo)準(zhǔn)電池單元，用于實現(xiàn)電池管 理以及充電允許確認(rèn)；所述插座部分包括與所述第一插頭對應(yīng)的第一插座，和與所述第二 插頭對應(yīng)的第二插座。優(yōu)選的，所述第一插頭為五孔插頭，所述第二插頭為八孔插頭，所述第一插座為與 所述五孔插頭對應(yīng)的五孔插座，所述第二插座為與所述八孔插頭對應(yīng)的八孔插座。優(yōu)選的，所述五孔插頭與充電機相連，用于實現(xiàn)大電流充電功能。優(yōu)選的，所述八孔插頭與管理系統(tǒng)相連，用于實現(xiàn)電池充電管理和/或充電許可 認(rèn)證。優(yōu)選的，所述五孔插座為的管腳按照順序依次對接至所述五孔插頭的管腳。優(yōu)選的，所述八孔插座的管腳按照順序依次對接至所述八孔插頭的管腳。優(yōu)選的，所述八孔插座的管腳先經(jīng)過端子，再按照順序依次對接至所述八孔插頭的管腳。優(yōu)選的，所述八孔插頭還用于依據(jù)接收到的待充電的標(biāo)準(zhǔn)電池參數(shù)，與預(yù)置的標(biāo) 準(zhǔn)電池參數(shù)相比較以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)電池的充電確認(rèn)功能。優(yōu)選的，所述八孔插頭還用于依據(jù)接收到的待充電的標(biāo)準(zhǔn)電池參數(shù)實現(xiàn)對標(biāo)準(zhǔn)電 池參數(shù)的管理。優(yōu)選的，所述五孔插頭的各個管腳均采用軟線進行接入。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點在本實施例中，所述充電連接器包括插頭部分和插座部分，所述插頭部分包括第 一插頭和第二插頭，所述第一插頭與電池充電電源相連，用作電池充電接口，所述第二插頭 連接至標(biāo)準(zhǔn)電池單元，用于實現(xiàn)電池管理以及充電允許確認(rèn)；所述插座部分包括與所述第 一插頭對應(yīng)的第一插座，和與所述第二插頭對應(yīng)的第二插座。本發(fā)明實施例的電池充電連 接器，兩個插頭部分分別用于電池充電接口，和電池管理以及充電允許確認(rèn)功能，兩個插座 部分分別與兩個插頭一一對應(yīng)，從而能夠可靠且快捷有效的對電動汽車進行充電。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可 以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是為本發(fā)明的一種電池充電連接器實施例的插頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的一種電池充電連接器實施例的插座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的一種電池充電連接器實施例中插頭的剖面圖；圖4是本發(fā)明的一種電池充電連接器實施例中插頭的正向視圖；圖5是本發(fā)明的一種電池充電連接器實施例中插座的剖面圖；圖6是本發(fā)明的一種電池充電連接器實施例中插座的正向視圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實 施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。需要說明的是，在本申請文件中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將 一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作 之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體 意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括 那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或 者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并 不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。在本發(fā)明實施例中，所述電池充電連接器具體可以包括插頭部分和插座部分，所 述插頭部分可以包括第一插頭和第二插頭，所述第一插頭可以與電池充電電源相連，用作 電池充電接口，所述第二插頭可以連接至標(biāo)準(zhǔn)電池單元，用于實現(xiàn)電池管理以及充電允許確認(rèn)；所述插座部分具體可以包括與所述第一插頭對應(yīng)的第一插座，和與所述第二插頭對 應(yīng)的第二插座。在本發(fā)明實施例中，分別采用兩個插頭來實現(xiàn)電池充電和電池管理等方面 的功能，這樣就能使得各個插頭實現(xiàn)的功能相對較為集中，從而保證了有效和可靠的實現(xiàn) 對電動汽車的電池進行充電。為了本領(lǐng)域人員更容易理解本發(fā)明的思想，下面將詳細介紹本發(fā)明所公開的電池 充電連接器。所述充電連接器的第一插頭具體實現(xiàn)時可以采用五孔插頭，所述第二插頭在 具體實現(xiàn)時可以采用八孔插頭，則相應(yīng)的，所述插座部分的第一插座則可以采用與所述五 孔插頭對應(yīng)的五孔插座，所述第二插座也可以采用與所述八孔插頭對應(yīng)的八孔插座。需要 說明的是，在具體實現(xiàn)過程中，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以知道，本發(fā)明的實現(xiàn)方式不僅僅局限 于所述五孔插頭和八孔插頭，所述插頭的類型以及插孔個數(shù)，相應(yīng)的插座類型以及插頭個 數(shù)，都可以依據(jù)實際需求進行適應(yīng)性的等價變形，以實現(xiàn)可靠有效的對電動汽車電池的充 電以及相關(guān)的確認(rèn)等功能。同時，為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，本發(fā)明充電連接器中的插頭部分就以五 孔插頭和八孔插頭為例子，插座部分就以五孔插座和八孔插座為例子進行具體詳解，以下 內(nèi)容均為本發(fā)明實施例在實現(xiàn)過程中的具體例子，所公開的相關(guān)內(nèi)容并不應(yīng)看作對本發(fā)明 的限制。參考圖1，示出了本發(fā)明的一種充電連接器實施例1中插頭的結(jié)構(gòu)示意圖，其中， T1為強電流的五孔插頭，T2為弱電流的八孔插頭，其中，插頭T1的各個管腳參數(shù)的一個具 體例子可以如表1所示 表1在表1中，管腳1接保護地，管腳2和管腳3均接至電池端負極，管腳4和管腳5 均接至電池段正極。本發(fā)明實施例中提到的電池均為電動汽車所用的標(biāo)準(zhǔn)電池模塊。所述 接線線徑均為25mm2，其中，管腳1的接線線徑為雙色，管腳2和管腳3的接線線徑為藍色， 管腳4和5的接線線徑為棕色，一般采用軟線實現(xiàn)。表1中的內(nèi)容均為具體實例，其所公開 的內(nèi)容并不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限定，采用任何管腳方式只要能夠?qū)崿F(xiàn)五孔插頭的功能， 例如，將管腳4和5接至電池端負極，將管腳2和3接至電池端正極等連接方式，均屬于本 發(fā)明所保護的范疇。
5
同時，插頭T2的各個管腳參數(shù)如表2所示 表 2在表2中，管腳1接至電源負極，管腳2接至電源正極，接線線徑均為0. 4mm2，分 別采用黑色和紅色軟線進行區(qū)分。管腳3接至CAN總線中的低電平(CAN-L)，管腳4接至 CAN-屏蔽層，管腳5接至CAN總線中的高電平(CAN-H)，接線均可以采用雙絞屏蔽線。管腳 6接至CAN1-L端，管腳7接至CAN1-屏蔽層，管腳8接至CAN1-H。其中，管腳1、2和3接至 后臺系統(tǒng)的電池管理模塊。管腳6、7和8實現(xiàn)允許電池充電確認(rèn)功能，主要用于在對電池 進行充電時，針對接收到輸入的電池信號，和后臺預(yù)先存儲的電池參數(shù)(例如型號等)進行 匹配，如果成功的話就允許當(dāng)前電池進行充電，如果不成功則不允許當(dāng)前電池進行充電。同 時，表2中的內(nèi)容也為具體實例，其所公開的內(nèi)容并不應(yīng)理解為對本發(fā)明八孔插頭的限定， 采用任何管腳方式只要能夠?qū)崿F(xiàn)八孔插頭的功能，均屬于本發(fā)明所保護的范疇。例如，將管 腳3、4和5分別接至CAN1-L端、CAN1-屏蔽層和CAN1-H，將管腳6、7和8分別接至CAN-L、 CAN-屏蔽層和CAN-H等連接方式，也屬于本發(fā)明的等價變形的連接方式。參考圖2，示出了本發(fā)明的一種充電連接器實施例1中插座的結(jié)構(gòu)示意圖，T1'為 強電流的五孔插座，T2'為弱電流的八孔插座，該插座與圖1所示的插頭為對應(yīng)的充電設(shè) 備。其中，所述T1'的各個管腳的參數(shù)如表3所示 表3在表3中，管腳1為快充插座的地腳，接至插頭的保護地(主)，管腳2和3為快充 插座的負極，在需要對電池進行充電時，接至插頭的輸出負極(OUT-)，管腳4和5為快充插 座的正極，在需要對電池進行充電時，接至插頭的輸出正極(0UT+)。其中，所述管腳1采用 雙色且線徑為25mm2的軟線，管腳2和3采用藍色且線徑為25mm2的軟線，管腳4和5采用 棕色且線徑為25mm2的軟線。需要說明的是，表3中的內(nèi)容均為具體實例，其所公開的內(nèi)容 并不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限定，采用任何管腳方式只要能夠?qū)崿F(xiàn)五孔插座的功能，例如，將 管腳4和5設(shè)置為五孔插座的負極，將管腳2和3接至五孔插座的正極等任意連接方式，均 屬于本發(fā)明所保護的范疇。同時，插頭T2'的各個管腳參數(shù)如表2所示 表 4在表4中，管腳1為快充插座的電源負極，可以接至對應(yīng)的插頭的電源負極；管腳 2為快充插座的電源正極，可以接至對應(yīng)的插頭的電源正極；管腳3為快充插座的CAN-L，接 至對應(yīng)插頭的CAN-L，管腳4為快充插座的CAN-屏蔽層，接至插頭的CAN-屏蔽層，管腳5為 快充插座的CAN-H，接至插頭的CAN-H。管腳6為快充插座的CAN1-L，另一端懸空可以不接 插頭的任何一端。管腳7為快充插座的CAN1-屏蔽層，另一端懸空可以不接插頭的任何一 端。管腳8為快充插座的CAN1-H，另一端懸空可以不接插頭的任何一端。同時，表4中的內(nèi) 容也為具體實例，其所公開的內(nèi)容并不應(yīng)理解為對本發(fā)明的八孔插座的限定，采用任何管 腳定義方式只要能夠?qū)崿F(xiàn)八孔插座的功能，均屬于本發(fā)明所保護的范疇。例如，將管腳3、4 和5分別設(shè)置為八孔插座的CAN1-L端、CAN1-屏蔽層和CAN1-H，將管腳6、7和8分別設(shè)置 為八孔插座的CAN-L、CAN-屏蔽層和CAN-H等管腳定義方式，也屬于本發(fā)明的等價變形的連 接方式。通過本實施例中介紹的單組電池框插頭插座，可以快速有效的給電動汽車的標(biāo)準(zhǔn) 電池充電，提供綠色環(huán)保的汽車能源，從而保證電動汽車的正常運行。參考圖3，示出了本發(fā)明的一種充電連接器實施例中插頭的剖面圖，在圖3中所述 充電連接器包括固定板1，導(dǎo)向柱2，所述導(dǎo)向柱可以設(shè)置為兩個，所述五孔插頭包括外殼 3，端蓋4，絕緣體5，為定位爪6，所述定位爪可以將數(shù)量設(shè)置為五個，接觸圈7，所述接觸圈 可以設(shè)置為五個，插孔外套8，所述插孔外套對應(yīng)插孔的個數(shù)也為五個。所述八孔插頭具體 可以包括外殼9，絕緣體10，定位爪11，所述定位爪的數(shù)量與所述插孔相對應(yīng)也為八個，插 孔外套12，數(shù)量對應(yīng)也為八個，為接觸圈13，該接觸圈的數(shù)量也為八個，以及，卡圈14。未指 明數(shù)量的部件均可以只設(shè)置1個。其中，圖中所標(biāo)注的翻鉚處需要牢固無松動、開裂現(xiàn)象。對于圖3所示的插頭剖面圖，為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解和實現(xiàn)，下面介 紹相關(guān)的性能參數(shù)。其絕緣電阻應(yīng)為大于等于5000兆歐姆，大觸點的介質(zhì)耐壓參數(shù)為 1500V. r. m. s,小觸點的介質(zhì)耐壓參數(shù)為800V. r. m. s,接觸電阻應(yīng)小于等于5毫歐姆，大
8觸點的額定負載為100安培，小觸點的額定負載為5安培，環(huán)境溫度范圍為_55攝氏度至 +125攝氏度，其游動范圍為20毫米內(nèi)。其中，導(dǎo)套內(nèi)、外殼對插內(nèi)部均勻涂上DJB-823保護 劑，彈簧機內(nèi)腔均勻涂潤滑脂。參考圖4，示出了本發(fā)明的一種充電連接器插頭的正向視圖，其中，編號15為 M2. 5*5沉頭螺釘，所述五孔插頭和八孔插頭通過沉頭螺釘可以固定在固定板上。參考圖5，示出了本發(fā)明的一種充電連接器實施例中插座的剖面圖，在圖5中，所 述充電連接器具體可以包括底板1，蓋板2，固定板3，以及導(dǎo)向筒4，所述導(dǎo)向筒的數(shù)量可以 設(shè)置為兩個，在實現(xiàn)插頭部分和插座部分的對接時，能夠更為有效的保證對接順暢和準(zhǔn)確， 同時又節(jié)省了成本。所述五孔插座具體可以包括外殼5，絕緣體6，插針7，所述插針的數(shù) 量為五個，定位爪8，所述定位爪的數(shù)量對應(yīng)的也設(shè)置為五個，端蓋9，以及，橡膠墊10。所述 八孔插座部分具體可以包括外殼11，插針12，所述插針的數(shù)量對應(yīng)的也設(shè)置為八個，定位 爪13，所述定位爪的數(shù)量也對應(yīng)的設(shè)置為八個，橡膠墊14，絕緣體15，卡圈16，。需要說明的是，該插座的各個性能參數(shù)和插頭的性能參數(shù)相同，所述導(dǎo)向筒內(nèi)也 需要均勻涂上潤滑脂。圖6為去掉蓋板后的正向視圖，銷釘17的數(shù)量為四個，用于連接所述固定板和底 板，拉簧18的數(shù)量優(yōu)選情況下也設(shè)置為四個，鉚釘19的數(shù)量設(shè)置為四個，用于將所述固定 板和底板進行鉚接。M5*10沉頭螺釘20用于將所述底板固定，其數(shù)量可以設(shè)置為12個， M2. 5*5沉頭螺釘21用于固定所述五孔插座在所述固定板上。需要說明的是，本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重 點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。以上對本發(fā)明所提供的一種電池充電連接器進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體 個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明 的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施 方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
一種電池充電連接器，所述電池充電連接器包括插頭部分和插座部分，其特征在于，所述插頭部分包括第一插頭和第二插頭，所述第一插頭與電池充電電源相連，用作電池充電接口，所述第二插頭連接至標(biāo)準(zhǔn)電池單元，用于實現(xiàn)電池管理以及充電允許確認(rèn)；所述插座部分包括與所述第一插頭對應(yīng)的第一插座，和與所述第二插頭對應(yīng)的第二插座。
2.如權(quán)利要求1所述的充電連接器，其特征在于，所述第一插頭為五孔插頭，所述第二 插頭為八孔插頭，所述第一插座為與所述五孔插頭對應(yīng)的五孔插座，所述第二插座為與所 述八孔插頭對應(yīng)的八孔插座。
3.如權(quán)利要求2所述的充電連接器，其特征在于，所述五孔插頭與充電機相連，用于實 現(xiàn)大電流充電功能。
4.如權(quán)利要求2所述的充電連接器，其特征在于，所述八孔插頭與管理系統(tǒng)相連，用于 實現(xiàn)電池充電管理和/或充電許可認(rèn)證。
5.如權(quán)利要求2所述的充電連接器，其特征在于，所述五孔插座為的管腳按照順序依 次對接至所述五孔插頭的管腳。
6.如權(quán)利要求2所述的充電連接器，其特征在于，所述八孔插座的管腳按照順序依次 對接至所述八孔插頭的管腳。
7.如權(quán)利要求6所述的充電連接器，其特征在于，所述八孔插座的管腳先經(jīng)過端子，再 按照順序依次對接至所述八孔插頭的管腳。
8.如權(quán)利要求3所述的充電連接器，其特征在于，所述八孔插頭還用于依據(jù)接收到的 待充電的標(biāo)準(zhǔn)電池參數(shù)，與預(yù)置的標(biāo)準(zhǔn)電池參數(shù)相比較以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)電池的充電確認(rèn)功能。
9.如權(quán)利要求3所述的充電連接器，其特征在于，所述八孔插頭還用于依據(jù)接收到的 待充電的標(biāo)準(zhǔn)電池參數(shù)實現(xiàn)對標(biāo)準(zhǔn)電池參數(shù)的管理。
10.如權(quán)利要求2所述的充電連接器，其特征在于，所述五孔插頭的各個管腳均采用軟 線進行接入。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電池充電連接器，所述電池充電連接器包括插頭部分和插座部分，其特征在于，所述插頭部分包括第一插頭和第二插頭，所述第一插頭與電池充電電源相連，用作電池充電接口，所述第二插頭連接至標(biāo)準(zhǔn)電池單元，用于實現(xiàn)電池管理以及充電允許確認(rèn)；所述插座部分包括與所述第一插頭對應(yīng)的第一插座，和與所述第二插頭對應(yīng)的第二插座。通過本實施例中介紹的單組電池框插頭插座，可以快速有效的給電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)電池充電，從而提供綠色環(huán)保的能源，保證電動汽車的正常運行。
文檔編號H01R27/02GK101882734SQ20101019345
公開日2010年11月10日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者張帆, 李波, 聶亮, 鄧光斌 申請人:杭州市電力局;杭州大有科技發(fā)展有限公司