專利名稱：車輛天線單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用天線單元。更具體地說(shuō)，本發(fā)明旨在將天線單元安裝到車輛上。
背景技術(shù)：
已知的車載天線單元通過(guò)在金屬結(jié)構(gòu)上開孔，然后利用向下旋擰到車輛內(nèi)部的螺 母而保持天線單元就位，安裝在金屬柱或金屬頂板上。在天線單元安裝在金屬柱或金屬頂 板上的時(shí)候，金屬柱或頂板與同樣為金屬的車架發(fā)生電接觸，以使在車輛和天線之間建立 接地連接。在天線單元安裝到絕緣面板，例如玻璃或塑料面板的情況下，天線單元的接地又 會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。已經(jīng)知道將天線單元安裝在絕緣面板上，但是在目前，用來(lái)將天線單元安裝到 車輛的組件無(wú)法最小化或消除施加在絕緣面板上的載荷。在絕緣面板為玻璃的情況下，這 樣尤其會(huì)引發(fā)問(wèn)題。而且，在目前，用來(lái)將天線單元安裝到車輛的組件無(wú)法適應(yīng)絕緣面板和 車架之間的間隙變化。

發(fā)明內(nèi)容
可以克服前述缺陷的車輛包括車架；安裝到所述車架的絕緣面板；安裝到所述 絕緣面板的天線單元；與所述天線單元連接的導(dǎo)電支架；和與所述支架和所述車架連接的 彈性接地板。所述絕緣面板可以間置在所述天線單元和所述支架之間。所述彈性接地板可 以便于將所述天線單元接地連接到所述車架?？梢钥朔笆鋈毕莸能囕v的另一個(gè)示例包括車架；安裝到所述車架的絕緣面 板；安裝到所述絕緣面板的外表面上的天線單元；與所述天線單元連接的第一導(dǎo)電構(gòu)件； 和與所述第一導(dǎo)電構(gòu)件和所述車架連接的第二導(dǎo)電構(gòu)件。所述第一導(dǎo)電構(gòu)件可以設(shè)置在所 述絕緣面板的下表面下方。所述第一導(dǎo)電構(gòu)件可以從所述車架偏移。所述第二導(dǎo)電構(gòu)件與 所述第一導(dǎo)電構(gòu)件和所述車架連接，用于讓所述天線單元接地?？朔鲜鋈毕莸慕M件的另一種示例包括車輛天線單元和用于所述車輛天線單元 的天線底座。所述底座可以包括與所述車輛天線單元連接的導(dǎo)電部分。所述導(dǎo)電部分可以 包括配置成面對(duì)相關(guān)聯(lián)的車輛的絕緣面板的第一表面和第二表面，所述第二表面從所述第 一表面偏移并且與其面向大致相同方向。所述第二表面可以配置成接觸車輛的車架，以便 于所述天線單元接地。


圖1是車輛天線單元、車輛一部分的透視圖，以及車輛天線底座的分解視圖；圖2是圖1所示車輛天線單元、天線底座和車輛一部分的側(cè)視圖，部分為截面圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，車輛(圖1和2中僅示出該車輛的一部分)包括車架12 (在圖1中簡(jiǎn)略描繪)；安裝到車架12的絕緣面板14 (在圖1中簡(jiǎn)略描繪)和安裝在絕緣面板上的天線單 元16。天線底座18用于將車輛天線單元16安裝到車輛上。天線底座18包括與天線單元 16連接的導(dǎo)電部分，用于將天線單元16接地連接到車架12。這樣使得在天線安裝到絕緣 面板14時(shí)，在天線16和車架12之間形成電氣路徑。天線底座18可以最小化或者消除天 線單元16與絕緣面板連接時(shí)施加在絕緣面板14上的載荷。天線底座18還可以適應(yīng)絕緣 面板14和車架12之間的間隙變化。在圖1和2所示實(shí)施方式中，天線底座的導(dǎo)電部分包括導(dǎo)電支架22和同樣導(dǎo)電的 彈性接地板24。圖1和2中所示支架22和接地板24是彼此連接的兩個(gè)單獨(dú)元件。作為替 代，包括導(dǎo)電部分的天線底座可以包括用于將天線單元16接地的整體導(dǎo)電元件?；貋?lái)參照?qǐng)D1和2所示的實(shí)施方式，車架12類似于傳統(tǒng)車架，并以導(dǎo)電材料例如 金屬制成。車架12在圖1和2中簡(jiǎn)略描繪。車架12包括外表面26和內(nèi)表面28。在圖1 所示實(shí)施方式中，車架12還包括被絕緣面板14覆蓋的開口 32和緊固件開口 34，它們的作 用將在下面詳細(xì)描述。參照?qǐng)D1和2所示實(shí)施方式，絕緣面板14以絕緣材料諸如玻璃或塑料制成。絕緣 面板可以包括車窗、天窗或者用于車輛的塑料外面板。絕緣面板14也包括外表面36和內(nèi) 表面38。在圖1和2所示實(shí)施方式中，絕緣面板14還包括天線單元安裝開口 42，該開口便 于將天線單元16安裝到車輛。圖1和2中所示天線單元16類似于已知天線單元，雖然天線單元16可以另行構(gòu) 造。天線單元16安裝到絕緣面板14的外表面36上。圖示天線單元16包括與基部52連 接的蓋板50，用于封閉已知的天線元件(不可見)。所示實(shí)施方式中的導(dǎo)電凸臺(tái)54包括外 螺紋，從基部52向下延伸。電氣端子56也從該基部向下延伸。線纜或?qū)Ь€(未示出)與 端子56連接，或者與天線元件連接，用于從天線元件向車輛內(nèi)存在的接收器(未示出)引 導(dǎo)輸出。天線單元可以用于AM/FM接收器或者衛(wèi)星無(wú)線電接收器以及其他類型的已知接收 器。撓性(橡膠狀)襯墊58可以圍繞基部的周邊連接到基部52上，并且密封地間置天線 基部52的下表面和絕緣面板14的上表面36之間，以防止雨水等通過(guò)絕緣面板上存在的安 裝孔42侵入車輛。圖1和2中公開的天線底座18包括支架22，該支架也可以稱為第一導(dǎo)電構(gòu)件；和 彈性接地板24，該接地板可以稱為第二導(dǎo)電構(gòu)件。導(dǎo)電支架22與天線單元16連接。另一 種表述方式為第一導(dǎo)電構(gòu)件與天線單元16連接。支架22，或者說(shuō)第一導(dǎo)電構(gòu)件，設(shè)置在 絕緣面板14的下表面38以下。因此，絕緣面板14間置在天線單元16和支架22之間。彈 性接地板24與支架22和車架12連接，用于將天線單元16接地。換句話說(shuō)，第二導(dǎo)電構(gòu)件 與第一導(dǎo)電構(gòu)件和車架12連接，用于將天線單元16接地。支架22從車架12偏移(從圖1和圖2所示車架橫向偏移)，以防止電流從支架 22直接流向車架12。換句話說(shuō)，車架12上的開口 32大于支架22上的。所示支架22包括 基部62和凸緣64，凸緣在所示實(shí)施方式中從基部向下延伸?；?2限定面對(duì)絕緣面板14 的上表面66和與該上表面相對(duì)的下表面68?；?2還限定安裝孔70，該安裝孔接收天線 單元16的凸臺(tái)54和端子56。凸緣64限定從基部62和基部的下表面68 (垂直)偏移的偏 移表面72。如上所述，支架22導(dǎo)電，并且可以由金屬制成。支架22的基部62限定周邊邊緣74。在圖1和2所示實(shí)施方式中，凸緣64為大致L形，包括與基部62整體形成并大致垂直 于基部62延伸的第一支腿76和與第一支腿整體形成并大致垂直于第一支腿延伸的第二支 腿78。第二支腿78限定偏移表面72，該偏移表面在所示實(shí)施方式中大致為平面。凸緣64 包括從支架22的周邊邊緣74以及支架的基部62偏移的緊固件開口 82。緊固件開口 82穿 過(guò)凸緣64的第二支腿72延伸。在所示實(shí)施方式中表現(xiàn)為導(dǎo)電材料制成的螺栓的緊固件84 接收在緊固件開口 82中，將支架22與接地板24連接。當(dāng)接收在緊固件開口 82中的時(shí)候， 緊固件84從基部62的周邊邊緣74(例如，橫向)偏移。繼續(xù)參照?qǐng)D1和2中所示的實(shí)施方式，接地板24也用導(dǎo)電材料例如金屬制成。接 地板24還可以用彈性材料制成，在組裝車輛并安裝天線單元16的過(guò)程中，這種彈性材料有 利于絕緣面板14和車架12之間的間隙變化。在所示實(shí)施方式中，支架22，或者第一導(dǎo)電構(gòu) 件，彈性可以小于接地板24，或者說(shuō)小于第二導(dǎo)電構(gòu)件。在所示實(shí)施方式中，接地板24包括上表面90和與上表面相對(duì)的下表面92。接地 板24的上表面90接觸支架22，更具體地說(shuō)，接觸凸緣74的偏移表面72以及車架12。這 種接觸允許電流從天線單元16流入車架12。如上所述，替代實(shí)施方式可以僅包括一個(gè)部 件，例如支架22和接地板24可以用單一元件制成。在這種天線底座中，導(dǎo)電部分可以包括 第一表面，該第一表面類似地位于支架22的上表面66 ；和第二表面，該第二表面類似地位 于接地板22的上表面90。在這種配置中，所述第一表面配置成面對(duì)絕緣面板14而從所述 第一表面偏移并面向大致相同方向的第二表面配置成接觸車架12?；貋?lái)參照?qǐng)D1和2所示的實(shí)施方式，接地板24包括第一緊固件開口 94，該第一緊 固件開口在所示實(shí)施方式中位鑰匙形狀；和第二緊固件開口 96，該第二緊固件開口從第一 緊固件開口偏移。開口 94和96穿過(guò)接地板24延伸。第一緊固件開口 94包括向加大開口 102開放的細(xì)長(zhǎng)狹槽98。第一緊固件開口 98配置成允許接地板24相對(duì)于支架22和車架 12進(jìn)行調(diào)節(jié)(在所示實(shí)施方式中橫向調(diào)節(jié)或者大致水平調(diào)節(jié))，從而允許支架22和車架12 之間的間隙容差發(fā)生變化。緊固件84(第一緊固件)接收在第一緊固件開口 98中，將接地 板24連接到支架22。支架22的上表面90接觸支架22上的凸緣64的偏移表面72，以使接地板24的上 表面90從支架22的基部62的下表面68偏移。這種偏移配置以及接地板24的彈性，有利 于絕緣面板14和車架12之間的間隙變化。這種配置特別有用。第二緊固件106接收在接地板24上的第二緊固件開口 96和車架12上的緊固件 開口 34中，從而將接地板24連接到車架?？梢允褂闷渌麑⒔拥匕?4連接到車架12的方 式，例如接地板24可以焊接到支架22和車架12。希望將接地板24連接到支架22和車架 12的替代方法允許電流從支架22通過(guò)接地板24導(dǎo)入車架12中。接地板24還包括在第一 緊固件開口 98的加大區(qū)域102附近的整體形成的凸緣108。為了將天線單元16安裝到車輛，開口 42制作在絕緣面板14上。在所示實(shí)施方式 中，支架22采用雙面膠帶112連接到絕緣面板14的下表面38。也可以采用其他粘結(jié)件。 雙面膠帶122固定到支架22的上表面66和絕緣面板14的下表面38。其他類型的粘結(jié)構(gòu) 件或者粘結(jié)元件可以間置在支架22的上表面66和絕緣面板14的下表面38之間。支架22 包括安裝孔70，安裝孔70限制天線單元16的安裝方向，將天線單元相對(duì)于支架22和車輛 正確定位。然后絕緣面板14安裝到車架12上，覆蓋開口 32。
螺母116旋擰在天線單元16的螺紋凸臺(tái)54上，并向下擰緊以保持天線單元就位。 此時(shí)，天線單元16的金屬部件與支架22連接，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通。而且，由于支架22安裝在絕緣面 板14的下表面38上，并且天線單元16上的撓性襯墊58夾置在絕緣面板14和基部52之 間，不會(huì)有載荷(或者非常小的載荷)施加在絕緣面板14上。此外，防止水通過(guò)絕緣面板 14上的開口 42侵入車輛內(nèi)部。接下來(lái)，接地板24利用緊固件84連接到支架22。由于接地板24可以用彈簧鋼制 成，所以實(shí)現(xiàn)了接地功能，并且接地板24能吸收支架22和車架12之間的安裝差異。支架 22接觸車架12，并且利用緊固件106與車架連接。緊固件106插入接地板24上的開口 96 和車架12上的開口 34中。因此，在天線單元16和車架12之間實(shí)現(xiàn)了連接。已經(jīng)詳細(xì)描述了包括天線單元和天線底座的車輛。在閱讀并理解前述描述的基礎(chǔ) 上，其他人可以明白改型方案和替換方案。目的是說(shuō)，本發(fā)明應(yīng)該理解為包括這些改型方案 和替換方案，只要它們落入附帶的權(quán)利要求書及其等同文件的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛，包括車架；安裝到所述車架的絕緣面板；安裝到所述絕緣面板的天線單元；與所述天線單元連接的導(dǎo)電支架，所述絕緣面板間置在所述天線單元和所述支架之 間；和與所述支架和所述車架連接的彈性接地板，用于接地所述天線單元。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述支架從所述車架偏移，以防止電流從所 述支架直接進(jìn)入所述車架。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述支架包括基部和凸緣，所述凸緣從所述 基部延伸并限定從所述基部偏移的偏移表面，所述基部限定面向所述絕緣面板的上表面而 所述凸緣限定用于接收將所述接地板連接到所述支架的緊固件的緊固件開口。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述接地板包括與所述凸緣和所述車架接 觸的上表面。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，所述接地板的上表面從所述支架的所述基 部的下表面偏移。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述支架限定了面向所述絕緣面板的下表 面的上表面和與該上表面相對(duì)的下表面。
7 如權(quán)利要求6所述的車輛，進(jìn)一步包括，間置在所述支架的所述上表面和所述絕緣 面板的所述下表面之間的粘結(jié)構(gòu)件。
8.如權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，所述接地板從所述絕緣面板的所述下表面 偏移。
9.一種車輛，包括車架；安裝到所述車架的絕緣面板；安裝到所述絕緣面板的外表面上的天線單元；與所述天線單元連接的第一導(dǎo)電構(gòu)件，所述第一導(dǎo)電構(gòu)件設(shè)置在所述絕緣面板的下表 面下方，所述第一導(dǎo)電構(gòu)件從所述車架偏移；和與所述第一導(dǎo)電構(gòu)件和所述車架連接的第二導(dǎo)電構(gòu)件，用于接地所述天線單元。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛，進(jìn)一步包括連接所述第一導(dǎo)電構(gòu)件與所述第二導(dǎo)電構(gòu) 件的導(dǎo)電緊固件。
11.如權(quán)利要求10所述的車輛，其特征在于，所述導(dǎo)電緊固件是第一螺栓，并進(jìn)一步包 括用于連接所述第二導(dǎo)電構(gòu)件與所述車架的第二螺栓。
12.如權(quán)利要求11所述的車輛，其特征在于，所述第二導(dǎo)電構(gòu)件包括用于接收至少一 個(gè)所述螺栓的細(xì)長(zhǎng)狹槽。
13.如權(quán)利要求9所述的車輛，進(jìn)一步包括間置在所述第一導(dǎo)電構(gòu)件和所述絕緣面板 之間的粘結(jié)構(gòu)件。
14.如權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述第一導(dǎo)電構(gòu)件包括基部和凸緣，所述 凸緣從所述基部向下延伸并限定從所述基部偏移的偏移表面，所述基部限定面向所述絕緣面板的上表面而所述凸緣限定用于接收將所述第二導(dǎo)電構(gòu)件連接到所述支架的緊固件的 緊固件開口。
15.如權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述第一導(dǎo)電構(gòu)件比所述第二導(dǎo)電構(gòu)件的 彈性小。
16.一種組件，包括車輛天線單元；和用于所述車輛天線單元的天線底座，所述底座包括與所述車輛天線單元連接的導(dǎo)電部 分，所述導(dǎo)電部分包括配置成面對(duì)相關(guān)聯(lián)的車輛的絕緣面板的第一表面和第二表面，所述 第二表面從所述第一表面偏移并且與其面向大致相同方向，所述第二表面配置成接觸車輛 的車架。
17.如權(quán)利要求16所述的組件，其特征在于，所述導(dǎo)電部分包括與彈性接地板連接的 支架。
18.如權(quán)利要求17所述的組件，其特征在于，所述支架包括凸緣。
19.如權(quán)利要求18所述的組件，進(jìn)一步包括緊固件，所述凸緣包括緊固件開口，并且所 述緊固件開口從所述支架的周邊邊緣偏移，所述緊固件接收在所述緊固件開口中，將所述 支架與所述接地板連接，并且所述緊固件從所述基部的所述周邊邊緣偏移。
20.如權(quán)利要求17所述的組件，其特征在于，所述支架包括基部和凸緣，所述凸緣從 所述基部向下延伸并限定從所述基部偏移的偏移表面，所述接地板從所述基部的下表面偏 移。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛，包括車架；安裝到所述車架的絕緣面板；安裝到所述絕緣面板的天線單元；與所述天線單元連接的導(dǎo)電支架；和與所述支架和所述車架連接到彈性接地板。所述絕緣面板可以間置在所述天線單元和所述支架之間。所述彈性接地板可以便于將所述天線單元接地連接到所述車架。還公開了一種車輛天線單元和用于所述車輛天線單元的天線底座。
文檔編號(hào)H01Q1/12GK102001316SQ20101026968
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者大野貞夫, 沖秀仁, 賈森·達(dá)特, 邁克爾·A·皮爾格林, 野田雅史 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社, 株式會(huì)社友華