專利名稱：一種新型端子結構的免維護摩托車電池的制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電池的制造方法，特別涉及一種新型端子結構的免維護摩托車電池的 制造方法。
背景技術：
鉛酸蓄電池因具有價格低廉、質(zhì)量可靠、容量范圍大、維護簡便、使用壽命長等特 點，隨著摩托車在中國各鄉(xiāng)村的推廣以及在各城市逐步成為休閑工具，摩托車電池的需求 也在激增。目前大多數(shù)廠家生產(chǎn)的摩托車電池，使用的是傳統(tǒng)的端子結構和制造方法鉛端 子先注塑成型為包膠端子，極群鑄焊后再采用乙炔焊焊接方式將端子和匯流排焊接上，最 后電池熱封時將電池蓋和電池殼以及電池端子粘接到一起。這種傳統(tǒng)型的摩托車電池的制 造方法工序繁雜，對端子和匯流排焊接技術要求非常高，很容易產(chǎn)生不良和質(zhì)量隱患；電池 端子和電池熱封非常容易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，且電池端子歪斜嚴重而造成外觀不良。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新型端子結構的免維護摩托車電池的制造方法，是 將電池端子直接注塑成型到電池蓋中，鑄焊時直接成型極柱，極柱和電池端子配合后采用 烙鐵焊接，不僅減少生產(chǎn)工序，也大大降低生產(chǎn)不良率，提高電池外觀質(zhì)量。本發(fā)明的技術解決方案是免維護摩托車電池包括電池殼、電池蓋、電解液、極群 和電池端子，其制造方法是首先，電池端子和電池蓋一起直接注塑成型；其次，負極板、隔 板、正極板相互間隔排列在電池殼內(nèi)形成極群，極群上焊接匯流排；然后，在匯流排上鑄焊 直接成型極柱；接著，電池殼與電池蓋熱封使極柱和電池端子配合，采用烙鐵焊接方式將極 柱和電池端子焊接在一起；最后，注入電解液，形成電池。本發(fā)明具有以下優(yōu)點
1、電池端子與電池蓋直接注塑成型，避免了后續(xù)需要將電池蓋和電池端子熱封工序， 減少了電池端子包膠工序，大大降低由端子熱封造成的漏氣現(xiàn)象；
2、鑄焊直接成型極柱，極柱與電池端子配合后采用烙鐵焊接在一起，避免了電池端子 和匯流排采用乙炔焊焊接而產(chǎn)生的不良和質(zhì)量隱患；
3、電池端子是直接注塑到電池蓋上去的，能夠大大提高電池的外觀質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明的電池的結構示意圖。圖中1負極板，2隔板，3正極板，4電池端子，5匯流排，6極柱，7電池殼，8電池蓋。
具體實施例方式如圖1所示，免維護摩托車電池包括電池殼7、電池蓋8、電解液、極群和電池端子4，其制造方法是首先，電池端子4和電池蓋8 一起直接注塑成型；其次，負極板1、隔板2、 正極板3相互間隔排列在電池殼7內(nèi)形成極群，極群上焊接匯流排5 ；然后，在匯流排5上 鑄焊直接成型極柱6 ；接著，電池殼7與電池蓋8熱封使極柱6和電池端子4配合，采用烙 鐵焊接方式將極柱6和電池端子4焊接在一起；最后，注入電解液，形成電池。
權利要求
一種新型端子結構的免維護摩托車電池的制造方法，免維護摩托車電池包括電池殼(7)、電池蓋(8)、電解液、極群和電池端子(4)，其特征在于該電池的制造方法是首先，電池端子(4)和電池蓋(8)一起直接注塑成型；其次，負極板(1)、隔板(2)、正極板(3)相互間隔排列在電池殼(7)內(nèi)形成極群，極群上焊接匯流排(5)；然后，在匯流排(5)上鑄焊直接成型極柱(6)；接著，電池殼(7)與電池蓋(8)熱封使極柱(6)和電池端子(4)配合，采用烙鐵焊接方式將極柱(6)和電池端子(4)焊接在一起；最后，注入電解液，形成電池。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型端子結構的免維護摩托車電池的制造方法，首先，電池端子(4)和電池蓋(8)一起直接注塑成型；其次，負極板(1)、隔板(2)、正極板(3)相互間隔排列在電池殼(7)內(nèi)形成極群，極群上焊接匯流排(5)；然后，在匯流排(5)上鑄焊直接成型極柱(6)；接著，電池殼(7)與電池蓋(8)熱封使極柱(6)和電池端子(4)配合，采用烙鐵焊接方式將極柱(6)和電池端子(4)焊接在一起；最后，注入電解液，形成電池。本發(fā)明方法是將電池端子與電池蓋直接注塑成型，避免了后續(xù)需要將電池蓋和電池端子熱封工序，減少了電池端子包膠工序，大大降低由端子熱封造成的漏氣現(xiàn)象，提高電池外觀質(zhì)量。
文檔編號H01M2/04GK101924251SQ20101027561
公開日2010年12月22日 申請日期2010年9月8日 優(yōu)先權日2010年9月8日
發(fā)明者梁天寶, 董李, 袁芳 申請人:江蘇理士電池有限公司