專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)接線盒的過(guò)渡插座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電器連接插座，具體涉及一種用于汽車(chē)接線盒的過(guò)渡插座。
背景技術(shù)：
汽車(chē)接線盒上用來(lái)與外部電路進(jìn)行電連接的電器的導(dǎo)電部分稱(chēng)為連接插頭；汽車(chē) 接線盒上用來(lái)與繼電器插頭或片式熔斷器連接的、具有一定卡緊力的插座，稱(chēng)為連接插座； 而用于同時(shí)連接兩個(gè)連接插頭從而實(shí)現(xiàn)電路連接的連接插座稱(chēng)為過(guò)渡插座。目前，在汽車(chē)接線盒中，經(jīng)常遇到以下情況需要連接的電路的兩個(gè)連接端同為連 接插頭。這就需要使用過(guò)渡插座間接地將兩個(gè)連接插頭進(jìn)行連接。一般地，汽車(chē)接線盒用過(guò)渡插座典型結(jié)構(gòu)是由兩個(gè)帶彈片或彈性結(jié)構(gòu)的連接插座 組成，分別用于連接電路兩端的兩個(gè)連接插頭。其連接機(jī)理是將電器盒內(nèi)部的連接插頭和 電器連接插頭分別插入過(guò)渡插座的彈性空間內(nèi)，將兩端電路連接。該類(lèi)過(guò)渡插座的長(zhǎng)度較大，從而導(dǎo)致其外部絕緣塑料殼體結(jié)構(gòu)尺寸較大，以至于 接線盒在繼電器或片式熔斷器引腳插入方向外形尺寸較大。因此，在車(chē)體設(shè)計(jì)時(shí)，需要在接 線盒的安裝位置處預(yù)留出較大空間，但這在當(dāng)前提倡車(chē)體緊湊設(shè)計(jì)理念的設(shè)計(jì)過(guò)程中往往 是很難實(shí)現(xiàn)的。此外，這種過(guò)渡插座結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中，由于震動(dòng)或發(fā)生碰撞時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn) 連接插頭和彈性結(jié)構(gòu)松動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致接觸不良形成斷路或引起電弧產(chǎn)生火花。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的過(guò)渡插座外形尺寸較大，且使用過(guò)程中容易 產(chǎn)生松動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題，提供一種用于汽車(chē)接線盒的過(guò)渡插座，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)安全可靠的電 路連接，更能有效減小汽車(chē)接線盒在繼電器或片式熔斷器插入方向的尺寸，從而大大節(jié)約 車(chē)體空間。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下本發(fā)明的用于汽車(chē)接線盒的過(guò)渡插座，包括由金屬板件沖壓成型的插座腔體，插 座腔體包括頂板、底板及前、后側(cè)板。其中在頂板上設(shè)有與頂板連接為一體的上彈片，上彈 片與頂板之間形成彈性空間I ；在底板上設(shè)有與底板連接為一體的下彈片，下彈片與上彈 片之間形成彈性空間II。將與兩個(gè)連接插頭配合的彈性結(jié)構(gòu)即上彈片和下彈片融合于一個(gè) 連接插座腔體內(nèi)，大大減小了過(guò)渡插座在連接插頭插入方向的外形尺寸。本發(fā)明優(yōu)選在所述的下彈片上設(shè)有圓形凸起，在與連接插頭配合時(shí)，起到鎖緊連 接插頭或增加對(duì)連接插頭的夾緊力的作用。下彈片的端部設(shè)有與下彈片一體的卷舌狀支撐 彈片，在連接插頭插入過(guò)渡插座后遇到腔體壁產(chǎn)生彈性形變，支撐彈片與連接插頭接觸部 分，起到增加對(duì)連接插頭的夾緊力的作用。本發(fā)明優(yōu)選在所述的上彈片的端部設(shè)有與上彈片一體的斜面擋板，在頂板的右端 部設(shè)有弧面擋板。存在該結(jié)構(gòu)，使得連接插頭可以順利地插入過(guò)渡插座中。本發(fā)明優(yōu)選在底板的右端部設(shè)有防錯(cuò)插擋板。存在該防錯(cuò)插擋板，防止連接插頭在插入過(guò)渡插座過(guò)程中，誤插入非使用空腔內(nèi)。由于本發(fā)明將與連接插頭配合的兩個(gè)彈片結(jié)構(gòu)集中在一個(gè)連接插座腔體內(nèi)；設(shè)有 防止連接插頭松動(dòng)的圓形凸起，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)安全可靠的電路連接，更能有效減小汽車(chē)接 線盒在繼電器或片式熔斷器插入方向的尺寸，從而大大節(jié)約車(chē)體空間。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A向剖視圖；圖3是連接插頭插入過(guò)程示意圖；圖4是電路連接示意圖；圖5是連接插頭拔出過(guò)程示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明的用于汽車(chē)接線盒的過(guò)渡插座，包括由金屬板件沖壓成 型的插座腔體，插座腔體包括頂板4、底板11及前、后側(cè)板。其中在頂板4上設(shè)有與頂板4 連接為一體的上彈片6，上彈片6與頂板4之間形成彈性空間15。在底板11上設(shè)有與底板 11連接為一體的下彈片8，下彈片8與上彈片6之間形成彈性空間117。本發(fā)明優(yōu)選在所述的下彈片8上設(shè)有圓形凸起9，在與連接插頭配合時(shí)，起到鎖緊 連接插頭或增加對(duì)連接插頭的夾緊力的作用。下彈片8的端部設(shè)有與下彈片一體的卷舌狀 支撐彈片10，在連接插頭插入過(guò)渡插座后遇到腔體壁產(chǎn)生彈性形變，支撐下彈片8與連接 插頭的接觸部分，起到增加對(duì)連接插頭的夾緊力的作用。本發(fā)明還可以在所述的上彈片6的端部設(shè)有與上彈片連為一體的斜面擋板3，在 頂板4的右端部設(shè)有弧面擋板2。存在該結(jié)構(gòu)，使得連接插頭可以順利地插入過(guò)渡插座中。本發(fā)明最好在在底板11的右端部設(shè)有防錯(cuò)插擋板11。存在該防錯(cuò)插擋板，防止連 接插頭在插入過(guò)渡插座過(guò)程中，誤插入非使用空腔12內(nèi)。本發(fā)明的工作原理如下連接插頭插入過(guò)程示意圖如圖3所示，連接插頭113及連接插頭1114分別從過(guò)渡 插座的兩端插入其彈性空間15和彈性空間117。電路連接示意圖如圖4所示，連接插頭113及連接插頭II14插入過(guò)渡插座，連接 插頭113與上彈片6貼合，連接插頭1114與下彈片8貼合，實(shí)現(xiàn)電路連接；當(dāng)連接插頭1114 上帶有自鎖孔結(jié)構(gòu)時(shí)，過(guò)渡插座下彈片8上的圓形突起9鎖緊連接插頭1114，提高電路連接 的可靠性。連接插頭拔出示意圖如圖4所示，在需要斷開(kāi)電路連接時(shí)，首先拔出連接插頭 113，與連接插頭113貼合的過(guò)渡插座上彈片6還原，與連接插頭II14貼合的過(guò)渡插座下彈 片8部分還原，連接插頭1114自鎖隨之解除，連接插頭1114拔出，實(shí)現(xiàn)電路斷開(kāi)。
權(quán)利要求
一種用于汽車(chē)接線盒的過(guò)渡插座，包括由金屬板件沖壓成型的插座腔體，插座腔體包括頂板、底板及前、后側(cè)板，其特征在于在頂板(4)上設(shè)有與頂板連接為一體的上彈片(6)，上彈片(6)與頂板(4)之間形成彈性空間I(5)；在底板(11)上設(shè)有與底板(11)連接為一體的下彈片(8)，下彈片(8)與上彈片(6)之間形成彈性空間II(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)接線盒的過(guò)渡插座，其特征在于在所述的下彈片 (8)上設(shè)有圓形凸起(9)，下彈片(8)的端部設(shè)有與下彈片一體的卷舌狀支撐彈片(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車(chē)接線盒的過(guò)渡插座，其特征在于所述的上彈 片(6)的端部設(shè)有與上彈片(6)連接為一體的斜面擋板(3)，在頂板(4)的右端部設(shè)有弧面 擋板⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車(chē)接線盒的過(guò)渡插座，其特征在于在底板(11)的右 端部設(shè)有防錯(cuò)插擋板(1)。
全文摘要
用于汽車(chē)接線盒的過(guò)渡插座，包括由金屬板件沖壓成型的插座腔體，插座腔體包括頂板、底板及前、后側(cè)板。其中在頂板上設(shè)有與頂板連接為一體的上彈片，上彈片與頂板之間形成彈性空間I；在底板上設(shè)有與底板連接為一體的下彈片，下彈片與上彈片之間形成彈性空間II。本發(fā)明不僅能夠?qū)崿F(xiàn)安全可靠的電路連接，更能有效減小汽車(chē)接線盒在繼電器或片式熔斷器插入方向的尺寸，從而大大節(jié)約車(chē)體空間。
文檔編號(hào)H01R13/639GK101969159SQ20101028463
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者介小翠, 晉利兵, 李輝, 王志廣, 王玉紅 申請(qǐng)人:河南天海電器有限公司