專利名稱：緊急斷電開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于電池包與用電設(shè)備之間的緊急斷電開關(guān)。
背景技術(shù)：
緊急斷電開關(guān)是電動(dòng)汽車上最常見的一種手動(dòng)操作附件，它作為手動(dòng)調(diào)整附件， 有著極為重要的作用。目前，現(xiàn)有汽車的緊急斷電開關(guān)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占據(jù)空間體積大，而且該緊急斷電開關(guān)只能將把手壓下去后才能保持用電設(shè)備與電池包的連接狀態(tài)，在手動(dòng)的情況下將把手提起才能使電源斷開，由于這種斷電開關(guān)沒有設(shè)置鎖死裝置，因此在汽車振動(dòng)或者路面工況不好的情況下，緊急斷電開關(guān)很容易自動(dòng)提起造成電源斷開，導(dǎo)致汽車不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有緊急斷電開關(guān)在汽車振動(dòng)或者路面工況不好的情況時(shí)，緊急斷電開關(guān)易自動(dòng)提起造成電源斷開，導(dǎo)致汽車不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)問題，提供了一種具有自鎖功能的緊急斷電開關(guān)。為達(dá)到本發(fā)明的技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種緊急斷電開關(guān)，包括具有插針的第一殼體以及與第一殼體相配合的具有插孔的第二殼體，所述插孔內(nèi)設(shè)有與插針插接配合的插芯，其中，還包括一鎖緊件，鎖緊件的兩側(cè)對稱設(shè)有滑動(dòng)槽、鎖緊槽以及安裝孔，滑動(dòng)槽與安裝孔相連通；
所述第一殼體的兩側(cè)對稱設(shè)有可在安裝孔及滑動(dòng)槽中滑動(dòng)的第一凸臺(tái)，第二殼體的兩側(cè)對稱設(shè)置有可在鎖緊槽中滑動(dòng)的第二凸臺(tái)，且所述鎖緊件與第一殼體通過第一凸臺(tái)及安裝孔的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
所述鎖緊件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，第一凸臺(tái)位于安裝孔內(nèi)，且鎖緊件可繞第一凸臺(tái)相對第一殼體轉(zhuǎn)動(dòng)；
所述鎖緊件處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，第一凸臺(tái)從所述安裝孔滑入滑動(dòng)槽內(nèi)，且第二凸臺(tái)滑入鎖緊槽內(nèi)。從本發(fā)明的緊急斷電開關(guān)技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明緊急斷電開關(guān)包括具有插針的第一殼體以及與第一殼體相配合的具有插孔的第二殼體，所述插孔內(nèi)設(shè)有與插針插接配合的插芯，其中，還包括一鎖緊件，鎖緊件的兩側(cè)對稱設(shè)有滑動(dòng)槽、鎖緊槽以及安裝孔，滑動(dòng)槽與安裝孔相連通；所述第一殼體的兩側(cè)對稱設(shè)有可在安裝孔及滑動(dòng)槽中滑動(dòng)的第一凸臺(tái)，第二殼體的兩側(cè)對稱設(shè)置有可在鎖緊槽中滑動(dòng)的第二凸臺(tái)，且所述鎖緊件與第一殼體通過第一凸臺(tái)及安裝孔的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述鎖緊件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，第一凸臺(tái)位于安裝孔內(nèi)，且鎖緊件可繞第一凸臺(tái)相對第一殼體轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖緊件處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，第一凸臺(tái)從所述安裝孔滑入滑動(dòng)槽內(nèi)，且第二凸臺(tái)滑入鎖緊槽內(nèi)。使得緊急斷電開關(guān)具有自鎖功能， 避免汽車振動(dòng)或者行駛在路面工況不好的情況下，緊急斷電開關(guān)自動(dòng)松開而造成電源斷開，因此本發(fā)明的緊急斷電開關(guān)保證了汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。


圖1為本發(fā)明提供的一實(shí)施例緊急斷電開關(guān)鎖緊狀態(tài)主視圖。圖2為圖1的縱剖視圖。圖3為圖2的分解圖。圖4為本發(fā)明提供的一實(shí)施例鎖緊件結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明提供的一實(shí)施例緊急斷電開關(guān)解鎖狀態(tài)主視圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種緊急斷電開關(guān)，包括具有插針的第一殼體以及與第一殼體相配合的具有插孔的第二殼體，所述插孔內(nèi)設(shè)有與插針插接配合的插芯，還包括一鎖緊件，鎖緊件的兩側(cè)對稱設(shè)有滑動(dòng)槽、鎖緊槽以及安裝孔，滑動(dòng)槽與安裝孔相連通；
所述第一殼體的兩側(cè)對稱設(shè)有可在安裝孔及滑動(dòng)槽中滑動(dòng)的第一凸臺(tái)，第二殼體的兩側(cè)對稱設(shè)置有可在鎖緊槽中滑動(dòng)的第二凸臺(tái)，且所述鎖緊件與第一殼體通過第一凸臺(tái)及安裝孔的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
所述鎖緊件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，第一凸臺(tái)位于安裝孔內(nèi)，且鎖緊件可繞第一凸臺(tái)相對第一殼體轉(zhuǎn)動(dòng)；
所述鎖緊件處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，第一凸臺(tái)從所述安裝孔滑入滑動(dòng)槽內(nèi)，且第二凸臺(tái)滑入鎖緊槽內(nèi)。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方式，所述第一殼體設(shè)有兩個(gè)通孔，該通孔內(nèi)設(shè)有插針，所述第二殼體內(nèi)設(shè)有容納腔，該容納腔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)帶有插孔的支撐柱，該插孔內(nèi)設(shè)有插芯，所述第一殼體部分容納于第二殼體的容納腔內(nèi)，且插針與插芯插接配合。由于第一殼體部分容納于第二殼體的容納腔內(nèi)，這樣便可減小本發(fā)明緊急斷電開關(guān)的整體體積。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方式，所述第二殼體上設(shè)有用于指示鎖緊件是否處于鎖緊狀態(tài)的電路裝置，該電路裝置通過鎖緊件的滑動(dòng)控制其導(dǎo)通或斷開，具體是指，當(dāng)鎖緊件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，第一凸臺(tái)位于安裝孔內(nèi)，且鎖緊件控制電路裝置斷開，即電路裝置處于斷開狀態(tài)，而當(dāng)鎖緊件處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，第一凸臺(tái)從所述安裝孔滑入滑動(dòng)槽內(nèi)，且第二凸臺(tái)滑入鎖緊槽內(nèi)，即鎖緊件控制電路裝置導(dǎo)通。由上可知，通過鎖緊件的運(yùn)動(dòng)，即鎖緊件是否處于鎖緊狀態(tài)，可使得電路裝置處于是否導(dǎo)通狀態(tài)，因此，操作人員便可通過查看電路裝置的指示狀態(tài)得知本發(fā)明緊急斷電開關(guān)是否處于鎖緊狀態(tài)，其中上述電路裝置可為具有撥片的微動(dòng)開關(guān)，當(dāng)然該電路裝置不限于微動(dòng)開關(guān)，還可為其它裝置。進(jìn)一步，在所述第一殼體可設(shè)有用于封閉兩個(gè)通孔上端的滑蓋，該滑蓋上還可設(shè)有至少一條凸條，目的是，便于人手操作。進(jìn)一步，所述插針上設(shè)有彈性部件，用于與第一殼體彈性連接，目的是1)為了在第一殼體實(shí)現(xiàn)插、拔時(shí)，不會(huì)發(fā)生卡滯現(xiàn)象；2)彈性連接便于插針與第一殼體的裝配。進(jìn)一步，優(yōu)選方案，所述插針上設(shè)有兩根金屬棒，且該兩根金屬棒固定安裝在第一殼體上，目的是防止汽車振動(dòng)或者行駛在路面工況不好的情況時(shí)，插針自動(dòng)松開，甚至從第一殼體的通孔內(nèi)竄出，從而造成電源斷開。當(dāng)然，還可以在插針上設(shè)有固定板，且該固定板固定安裝在第一殼體上。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方案，所述插芯的靠近插針的一端可套有防護(hù)罩，套防護(hù)罩的作用是避免維修或操作人員，在處理故障時(shí)將手指觸摸到帶電金屬。另外，該防護(hù)罩上套有密封圈，以防止水或其他液體進(jìn)入緊急斷電開關(guān)內(nèi)部，損壞到緊急斷電開關(guān)內(nèi)的元件。進(jìn)一步，所述插芯的遠(yuǎn)離插針的一端套設(shè)有支撐座，該支撐座將插芯固定在支撐柱內(nèi)。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方案，所述第一殼體的兩側(cè)對稱設(shè)有彈性凸點(diǎn)，所述鎖緊件的兩側(cè)設(shè)有與彈性凸點(diǎn)對應(yīng)的鎖緊孔，這樣設(shè)計(jì)的目的進(jìn)一步將第一殼體和第二殼體鎖緊，起到了雙重自鎖作用。進(jìn)一步，所述第二殼體的兩個(gè)支撐柱之間設(shè)有隔板，目的是避免兩個(gè)插芯之間短接，因?yàn)?，兩個(gè)插芯之間短接會(huì)造成緊急斷電開關(guān)一直處于導(dǎo)通狀態(tài)，從而使得緊急斷電開關(guān)喪失斷電功能，同時(shí)，給維修人員或操作人員也帶來一定的安全隱患。進(jìn)一步，所述安裝孔為半圓形。進(jìn)一步，所述第一凸臺(tái)設(shè)有環(huán)形凹槽，通過環(huán)形凹槽與安裝孔的配合，鎖緊件可繞第一凸臺(tái)相對第一殼體轉(zhuǎn)動(dòng)。下面具體結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。圖1為本發(fā)明提供的一實(shí)施例緊急斷電開關(guān)鎖緊狀態(tài)主視圖，圖2為圖1的縱剖視圖，圖3為圖2的分解圖，圖4為本發(fā)明提供的一實(shí)施例鎖緊件3結(jié)構(gòu)示意圖。參閱圖1、 圖2、圖3和圖4，緊急斷電開關(guān)包括第一殼體1以及與第一殼體1相配合的第二殼體2，其中，第一殼體1內(nèi)設(shè)有兩個(gè)通孔11，套有彈性部件7的插針4通過兩根金屬棒5固定在兩個(gè)通孔11內(nèi)，當(dāng)然，插針4不限于用金屬棒5固定在第一殼體1內(nèi)，還可以為固定板等，且對于金屬棒5的數(shù)量不做限制，可為多根金屬棒5。上述彈性部件7可為橡膠件、彈簧或彈片等，所述第一殼體1設(shè)有用于封閉兩個(gè)通孔11上端的滑蓋6，以免第一殼體1內(nèi)的器件(包括插針4和金屬棒5)暴露在外，該滑蓋6的外表面上設(shè)有至少一條凸條，便于人工操作。第二殼體2內(nèi)設(shè)有容納腔21，該容納腔21內(nèi)設(shè)有兩個(gè)帶插孔的支撐柱22，插孔內(nèi)設(shè)有插芯9， 該插芯9的上端套有防護(hù)罩12，該防護(hù)罩12上套有密封圈M，所述插芯9的下端套設(shè)有支撐座13，該支撐座13將所述插芯9固定在支撐柱22內(nèi)。所述第一殼體1部分容納于第二殼體2的容納腔21內(nèi)，且插針4與插芯9插接配合，所述第二殼體2的兩個(gè)支撐柱22之間設(shè)有用于隔絕兩個(gè)插芯9短接的隔板10。還包括一鎖緊件3，鎖緊件3的兩側(cè)對稱設(shè)有滑動(dòng)槽32、鎖緊槽33以及半圓形安裝孔31，滑動(dòng)槽32與半圓形安裝孔31相連通；所述第一殼體1的兩側(cè)對稱設(shè)有可在半圓形安裝孔31及滑動(dòng)槽32中滑動(dòng)的具有環(huán)形凹槽的第一凸臺(tái)12，第二殼體2的兩側(cè)對稱設(shè)置有可在鎖緊槽33中滑動(dòng)的第二凸臺(tái)23，且所述鎖緊件3 與第一殼體1通過第一凸臺(tái)12的環(huán)形凹槽與半圓形安裝孔31的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述第一殼體1的兩側(cè)對稱設(shè)有彈性凸點(diǎn)13，所述鎖緊件3的兩側(cè)設(shè)有與彈性凸點(diǎn)13對應(yīng)的鎖緊孔34。所述第二殼體2上設(shè)有用于指示鎖緊件是否處于導(dǎo)通狀態(tài)的微動(dòng)開關(guān)8，該微動(dòng)開關(guān)8具有撥片。圖1中的鎖緊件3處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，第一凸臺(tái)12從所述半圓形安裝孔31滑入滑動(dòng)槽32內(nèi)，第二凸臺(tái)23滑入鎖緊槽33內(nèi)，此時(shí)彈性凸點(diǎn)13彈人到鎖緊孔34里，起到雙重自鎖作用，且鎖緊件3推動(dòng)撥片，致使微動(dòng)開關(guān)8導(dǎo)通，從而可用于提示操作者此時(shí)緊急斷電開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)。圖5為本發(fā)明提供的一實(shí)施例緊急斷電開關(guān)解鎖狀態(tài)主視圖，參閱圖5，一并參閱圖2、圖3和圖4，圖5顯示的是本發(fā)明緊急斷電開關(guān)的解鎖狀態(tài)，其緊急斷電開關(guān)的結(jié)構(gòu)與圖1中實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相同，區(qū)別在于鎖緊件3所處的狀態(tài)不同，圖5中的鎖緊件3處于解鎖狀態(tài)，此時(shí)，第一凸臺(tái)12位于半圓形安裝孔31內(nèi)，且鎖緊件3可繞第一凸臺(tái)12的環(huán)形凹槽相對第一殼體1轉(zhuǎn)動(dòng)，第二凸臺(tái)23滑出鎖緊槽33，且鎖緊件3遠(yuǎn)離撥片，且與撥片無接觸， 致使微動(dòng)開關(guān)8斷開。其中，從圖1中的緊急斷電開關(guān)鎖緊狀態(tài)到圖5中的緊急斷電開關(guān)解鎖狀態(tài)，具體實(shí)現(xiàn)過程是鎖緊件3朝遠(yuǎn)離微動(dòng)開關(guān)8的方向滑動(dòng)，從而使得第一凸臺(tái)12從滑動(dòng)槽32滑入半圓形的安裝孔31內(nèi)，第二凸臺(tái)23從鎖緊槽33內(nèi)滑出，彈性凸點(diǎn)13彈出鎖緊孔34，鎖緊件3遠(yuǎn)離撥片，且與撥片無接觸，接著鎖緊件3繞第一凸臺(tái)12逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，即為圖 5鎖緊件3所處狀態(tài)。從圖5中的緊急斷電開關(guān)解鎖狀態(tài)到圖1中的緊急斷電開關(guān)鎖緊狀態(tài)，具體實(shí)現(xiàn)過程是鎖緊件3繞第一凸臺(tái)12順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，并朝微動(dòng)開關(guān)8的方向滑動(dòng)，使得第一凸臺(tái)12從所述半圓形的安裝孔31滑入滑動(dòng)槽32內(nèi)，第二凸臺(tái)23滑入鎖緊槽33內(nèi)，此時(shí)彈性凸點(diǎn)13彈人到鎖緊孔34里，且鎖緊件3推動(dòng)撥片，致使微動(dòng)開關(guān)8導(dǎo)通，即為圖1中鎖緊件3狀態(tài)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種緊急斷電開關(guān)，包括具有插針的第一殼體以及與第一殼體相配合的具有插孔的第二殼體，所述插孔內(nèi)設(shè)有與插針插接配合的插芯，其特征在于，還包括一鎖緊件，鎖緊件的兩側(cè)對稱設(shè)有滑動(dòng)槽、鎖緊槽以及安裝孔，滑動(dòng)槽與安裝孔相連通；所述第一殼體的兩側(cè)對稱設(shè)有可在安裝孔及滑動(dòng)槽中滑動(dòng)的第一凸臺(tái)，第二殼體的兩側(cè)對稱設(shè)置有可在鎖緊槽中滑動(dòng)的第二凸臺(tái)，且所述鎖緊件與第一殼體通過第一凸臺(tái)及安裝孔的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述鎖緊件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，第一凸臺(tái)位于安裝孔內(nèi)，且鎖緊件可繞第一凸臺(tái)相對第一殼體轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖緊件處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，第一凸臺(tái)從所述安裝孔滑入滑動(dòng)槽內(nèi)，且第二凸臺(tái)滑入鎖緊槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述第一殼體設(shè)有兩個(gè)通孔，該通孔內(nèi)設(shè)有插針，所述第二殼體內(nèi)設(shè)有容納腔，該容納腔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)帶有插孔的支撐柱，該插孔內(nèi)設(shè)有插芯，所述第一殼體部分容納于第二殼體的容納腔內(nèi)，且插針與插芯插接配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述第二殼體上設(shè)有用于指示鎖緊件是否處于鎖緊狀態(tài)的電路裝置，該電路裝置通過鎖緊件的滑動(dòng)控制其導(dǎo)通或斷開，鎖緊件處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，所述電路裝置通過鎖緊件控制電路裝置導(dǎo)通；鎖緊件處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述電路裝置通過鎖緊件控制電路裝置斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述電路裝置為具有撥片的微動(dòng)開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述第一殼體設(shè)有用于封閉兩個(gè)通孔上端的滑蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述滑蓋的外表面上設(shè)有一條以上的凸條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述插針上設(shè)有彈性部件，用于與第一殼體彈性連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述插針上設(shè)有兩根金屬棒，且該兩根金屬棒固定安裝在第一殼體上，用于固定插針于第一殼體的通孔內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述插芯的靠近插針的一端套有防護(hù)罩，該防護(hù)罩上套有密封圈。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述插芯的遠(yuǎn)離插針的一端套設(shè)有支撐座，該支撐座固定在支撐柱內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述第一殼體的兩側(cè)對稱設(shè)有彈性凸點(diǎn)，所述鎖緊件的兩側(cè)設(shè)有與彈性凸點(diǎn)對應(yīng)的鎖緊孔。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述第二殼體的兩個(gè)支撐柱之間設(shè)有用于隔絕兩個(gè)插芯短接的隔板。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12任一項(xiàng)所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于所述安裝孔為半圓形。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至12任一項(xiàng)所述的緊急斷電開關(guān)，其特征在于，所述第一凸臺(tái)設(shè)有環(huán)形凹槽，通過環(huán)形凹槽與安裝孔的配合，鎖緊件可繞第一凸臺(tái)相對第一殼體轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種緊急斷電開關(guān)，包括具有插針的第一殼體以及與第一殼體相配合的具有插孔的第二殼體，所述插孔內(nèi)設(shè)有與插針插接配合的插芯，還包括一鎖緊件，鎖緊件的兩側(cè)對稱設(shè)有滑動(dòng)槽、鎖緊槽以及安裝孔，滑動(dòng)槽與安裝孔相連通；第一殼體的兩側(cè)對稱設(shè)有可在安裝孔及滑動(dòng)槽中滑動(dòng)的第一凸臺(tái)，第二殼體的兩側(cè)對稱設(shè)置有可在鎖緊槽中滑動(dòng)的第二凸臺(tái)，且鎖緊件與第一殼體通過第一凸臺(tái)及安裝孔的配合可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明的緊急斷電開關(guān)具有自鎖功能，避免了汽車振動(dòng)或者行駛在路面工況不好的情況下，緊急斷電開關(guān)自動(dòng)松開而造成電源斷開，因此本發(fā)明的緊急斷電開關(guān)保證了汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號H01H9/20GK102446641SQ20101029699
公開日2012年5月9日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者孔令亮, 尚小良 申請人:比亞迪股份有限公司