專利名稱：一種電動車輛用動力鉛酸電池端子護套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鉛酸蓄電池兩極端子，尤其是一種電動車輛用動力鉛酸蓄電池全密封 絕緣端子護套。
背景技術(shù)：
電動汽車動力電池的使用，尤其是目前占據(jù)市場的90%以上的純電動車，電動特 種車輛等，由于鋰離子電池的安全穩(wěn)定性和高昂的價格，致使大多數(shù)整車廠家在設(shè)計和生 產(chǎn)電動車輛時，都使用中大密動力型鉛酸電池。目前能夠適合整車使用的動力鉛酸電池，基 本都采用的是銅芯端子，通過內(nèi)螺紋銅芯端子接上一定直徑的銅芯導線連接到整車的電機 和控制器上。由于國內(nèi)的純電動車輛尚屬于起步階段，大多數(shù)整車廠家，在對連接線銅端子 與從蓄電池內(nèi)部引出的銅端子之間的連接，大多只使用一般的橡膠套，套在連接線銅鼻和 端子螺栓上，防止接觸導體漏電。但是這種橡膠套，并不能對蓄電池端子和連接線銅鼻上裸 露出來的部分進行完全絕緣密封，在整車使用過程中同樣容易發(fā)生漏電和自放電現(xiàn)象。有 的僅采用對端子上的緊固螺栓帽進行絕緣防護，更容易發(fā)生漏電短路事故。尤其是車輛在 遇到雨天或者道路泥濘的惡劣環(huán)境，由于為了降低整車的重心，提高安全穩(wěn)定性，大多數(shù)電 池都放在整車的底盤上，又由于電池充放電散熱，對承載電池的工裝架會選擇開通風口。這 樣雨水和泥濘就容易滲透到工裝內(nèi)部，一旦泥水覆蓋到了蓄電池端子和外殼上，就極易造 成蓄電池兩極端子之間輕則自放電，重則短路放電燒掉蓄電池外殼。對蓄電池及整車的使 用安全性造成極大的威脅。
綜上所述，目前市場上及整車廠家使用的大多數(shù)橡膠套，并不能滿足日益成熟的 純電動車，尤其是高標準的新能源汽車的安全可靠性能要求。需要一種更加安全可靠的保 護套，來防止上述問題的發(fā)生。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電動車輛用動力鉛酸電池端子護套，克服現(xiàn) 有技術(shù)存在的缺陷。
本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種電動車輛用動力鉛酸電池端子護套，護套由內(nèi)套與外套構(gòu)成，所述內(nèi)套套于端子 下部，在內(nèi)套與電池殼體之間設(shè)有第一墊片，所述外套將端子以及連接于端子的銅鼻套于 其內(nèi)，并與內(nèi)套通過兩者所設(shè)的螺紋匹配連接。
本發(fā)明進一步改進方案是，所述內(nèi)套與第一墊片的配合面上，設(shè)有相互匹配的連 接凹槽和凸起。
本發(fā)明更進一步改進方案是，所述內(nèi)套與銅鼻之間設(shè)有第二墊片，第二墊片為金 屬材質(zhì)的環(huán)形墊片。
本發(fā)明更進一步改進方案是，所述外套由套桶和連通于套桶的套管構(gòu)成，套桶、套 管分別將端子、銅鼻套于其內(nèi)，套管端部呈收縮狀，將連接于銅鼻端部的連接線束住。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點本發(fā)明在內(nèi)套的底部與蓄電池槽蓋接觸面上，設(shè)有一定厚度的環(huán)形橡膠墊，避免了水 或泥污從電池外殼表面滲透到兩極端子上，形成短路放電，發(fā)生火花燒傷外殼。同時，由于 本發(fā)明的外套由套桶和連通于套桶的套管構(gòu)成，套桶、套管分別將端子、銅鼻套于其內(nèi)，套 管端部呈收縮狀將連接于銅鼻端部的連接線束住，因此，將蓄電池端子及其銅鼻與外界作 了密封隔絕。
本發(fā)明的端子護套不僅對電動車輛行駛在惡劣天氣和路況較差的如泥濘、積水的 環(huán)境下，可有效避免因短路漏電而引起的安全隱患，而且還可有效避免單體電池的兩極微 短接、燒傷外殼等現(xiàn)象發(fā)生。對整車用戶來說可避免因此而更換電池，導致使用成本高的缺 陷。


圖1為本發(fā)明安裝使用在蓄電池一端的主視結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視)； 圖2為圖1中外套放大示意圖；圖3為圖1中內(nèi)套與第一墊片放大示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明的護套由內(nèi)套1與外套2構(gòu)成。如圖1、3所示，所述內(nèi)套1套 于端子3下部，在內(nèi)套1與電池殼體4之間設(shè)有第一墊片5，所述內(nèi)套1與第一墊片5的配 合面上，分別設(shè)有一圈相互匹配的連接凸起11和凹槽51。所述第一墊片5為環(huán)形橡膠墊 片。仍如圖1所示，在內(nèi)套1與銅鼻6之間設(shè)有第二墊片7，所述第二墊片7為金屬材質(zhì)的 環(huán)形墊片。如圖1所示，螺栓8將銅鼻6連接于端子的同時將第二墊片7及其下方的內(nèi)套 1壓緊固定。
如圖1、2所示，外套2為絕緣材質(zhì)，其由套桶21和連通于套桶的套管22構(gòu)成，套 桶21、套管22分別將端子3、銅鼻6套于其內(nèi)，套管22端部呈收縮狀，將連接于銅鼻6端部 的連接線9束住。所述套桶21與內(nèi)套1匹配連接(套桶設(shè)有內(nèi)螺紋、內(nèi)套設(shè)有外螺紋)。
權(quán)利要求
1.一種電動車輛用動力鉛酸電池端子護套，其特征在于護套由內(nèi)套與外套構(gòu)成，所 述內(nèi)套套于端子下部，在內(nèi)套與電池殼體之間設(shè)有第一墊片，所述外套將端子以及連接于 端子的銅鼻套于其內(nèi)，并與內(nèi)套通過兩者所設(shè)的螺紋匹配連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動車輛用動力鉛酸電池端子護套，其特征在于所述內(nèi) 套與第一墊片的配合面上，設(shè)有相互匹配的連接凹槽和凸起。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電動車輛用動力鉛酸電池端子護套，其特征在于所 述第一墊片為環(huán)形橡膠墊片。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動車輛用動力鉛酸電池端子護套，其特征在于所述內(nèi) 套與銅鼻之間設(shè)有第二墊片。
5.如權(quán)利要求4所述的一種電動車輛用動力鉛酸電池端子護套，其特征在于所述第 二墊片為金屬材質(zhì)的環(huán)形墊片。
6.如權(quán)利要求1所述的一種電動車輛用動力鉛酸電池端子護套，其特征在于所述外 套由套桶和連通于套桶的套管構(gòu)成，套桶、套管分別將端子、銅鼻套于其內(nèi)，套管端部呈收 縮狀，將連接于銅鼻端部的連接線束住。
7.如權(quán)利要求6所述的一種電動車輛用動力鉛酸電池端子護套，其特征在于所述套 桶與內(nèi)套匹配連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動車輛用動力鉛酸電池端子護套，護套由內(nèi)套與外套構(gòu)成，所述內(nèi)套套于端子下部，在內(nèi)套與電池殼體之間設(shè)有第一墊片，所述外套將端子以及連接于端子的銅鼻套于其內(nèi)，并與內(nèi)套通過兩者所設(shè)的螺紋匹配連接。本發(fā)明的端子護套不僅對電動車輛行駛在惡劣天氣和路況較差的如泥濘、積水的環(huán)境下，可有效避免因短路漏電而引起的安全隱患，而且還可有效避免單體電池的兩極微短接、燒傷外殼等現(xiàn)象發(fā)生。對整車用戶來說可避免因此而更換電池，導致使用成本高的缺陷。
文檔編號H01M2/34GK102044656SQ201010580938
公開日2011年5月4日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者馮斌, 樊建軍, 王曉瓊 申請人:浙江天能電池(江蘇)有限公司