專利名稱：多卷芯組合電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電池，尤其是鋰離子二次電池。
背景技術(shù)：
動力電池一般指具有較高的容量和一定的輸出功率密度的電池，可用作電動車輛 等運輸工具的驅(qū)動電源和混合動力電源類電池使用。部分動力電池經(jīng)過設(shè)計改進，通常也 能應(yīng)用做為蓄能電池，包括電網(wǎng)的調(diào)峰蓄能電池裝置。另外也可用作通訊站的備用電源等。近年來，鋰離子二次電池展現(xiàn)了做為未來的動力電池的美好前景。其中的圓柱型 鋰離子二次電池的制備目前已經(jīng)擁有比較成熟的工藝。但是，做為動力電池組使用的圓柱 型鋰離子二次電池，電極引出方式中比較常見的一種是在正負極片上分別焊接一個極耳， 然后極耳再與外電極相連，因此，電流流出電池時內(nèi)阻較高，電池的比功率偏小。

實用新型內(nèi)容如上所述，傳統(tǒng)單卷繞電芯電池在將極耳焊接到電池外電極時常使用點焊技術(shù)， 這種點焊技術(shù)使得單卷繞電芯的極耳和電極之間的連接面小、電阻大而且很難保證百分之 百的焊接成功率。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種多卷芯組合電池，它包括電極、電 解液，其特征在于，還包括電池卷芯支架，采用蜂窩式結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)電池卷芯容納部；電池外 殼，電池外殼上有電極孔、注液孔、泄壓閥，電極從所述電極孔中穿過。上述的電池卷芯容納部為直徑不小于電池卷芯直徑的通孔。上述的電池卷芯支架上還設(shè)有阻燃劑填充孔。所述的阻燃劑填充孔是與容納電池 卷芯的通孔同徑向的孔。上述的電池還包括集流體，將所述的電池卷芯電連接起來。集流體還同時連接外 電極。本實用新型提供的多卷芯組合電池，卷芯極耳與極耳或者集流體之間的電連接可 以采用常規(guī)的焊接技術(shù)，而避免采用傳統(tǒng)單卷繞電芯電池所使用的點焊技術(shù)。因此，本實用 新型提供的多卷芯組合電池結(jié)構(gòu)能夠支持電芯大倍率放電，特別適合做高功率電池使用。另外，本實用新型提供的多卷芯組合電池可內(nèi)置多個卷芯，因此能夠制備出大容 量的單體電池。如果電池卷芯支架設(shè)有阻燃劑填充孔，內(nèi)置阻燃劑能夠在電池發(fā)生爆炸等安全事 故時有效的阻燃，避免更大安全事故的發(fā)生。

圖1為本實用新型中一種電池卷芯支架的示意圖。圖2為本實用新型中一種帶有阻燃劑填充孔的電池卷芯支架的示意圖。圖3為本實用新型中一種帶有電池卷芯的電池卷芯支架的示意圖。
3[0015]圖4為本實用新型中一種帶有集流體的電池卷芯支架的示意圖。圖5為本實用新型中電池外殼的示意圖。圖6為本實用新型中電池的整體示意圖。
具體實施方式
下面參照上述附圖，對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。如附圖1、2所示的電池卷芯支架1，包括容納電池卷芯的通孔2，以及和通孔2同 徑向的阻燃劑容納孔3。附圖3為裝入了電池卷芯4的電池卷芯支架。附圖4為安裝了集流體5的電池卷芯支架。所述的集流體5還連接了電極6。電池卷芯支架裝入電池卷芯、安裝集流體后再置入如附圖5所示的電池外殼7中， 即組裝成了如附圖6所示的多卷芯組合電池。電池外殼上有電極孔8、注液孔9、泄壓閥10， 電極6從所述電極孔中8穿過。在本實用新型中需要使用的注液孔、泄壓閥等裝置，均可以采用已經(jīng)商品化或者 公用知的設(shè)計。值得注意的是，任何對本實用新型中所要求保護的方案中所涉及的元器件和方案 的明顯的置換和變換，都應(yīng)該視同已經(jīng)被本實用新型所披露或者已經(jīng)包括在本實用新型要 求保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種多卷芯組合電池，它包括電極、電解液，其特征在于，還包括電池卷芯支架，采用蜂窩式結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)電池卷芯容納部；電池外殼，電池外殼上有電極孔、注液孔、泄壓閥，電極從所述電極孔中穿過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多卷芯組合電池，其特征在于，上述的電池卷芯支架上還設(shè) 有阻燃劑填充孔。
專利摘要本實用新型提供了一種多卷芯組合電池，它包括電極、電解液，其特征在于，還包括電池卷芯支架，采用蜂窩式結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)電池卷芯容納部；電池外殼，電池外殼上有電極孔、注液孔、泄壓閥，電極從所述電極孔中穿過。本實用新型提供的多卷芯組合電池結(jié)構(gòu)能夠支持電芯大倍率放電，特別適合做高功率電池使用。另外，本實用新型提供的多卷芯組合電池可內(nèi)置多個卷芯，因此能夠制備出大容量的單體電池。
文檔編號H01M2/26GK201663201SQ20102014428
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
發(fā)明者吳海斌, 杰夫·徐, 鄧國友 申請人:微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司