專利名稱：高速電力機(jī)車車頂用復(fù)合絕緣子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為高速電力機(jī)車車頂用復(fù)合絕緣子，尤其適用于高速鐵路客運(yùn)專線的 機(jī)車車頂電氣設(shè)備的絕緣。
二
背景技術(shù)：
通常在現(xiàn)有技術(shù)情況下，為解決電力機(jī)車車頂?shù)碾姎庋b置的電氣絕緣問(wèn)題，對(duì)機(jī) 車車頂?shù)氖茈姽⒛妇€等帶電部件大量采用以合成橡膠為外傘裙套的實(shí)心支柱復(fù)合絕緣 子；對(duì)機(jī)車車頂上的互感器、開關(guān)設(shè)備等電氣部件，大量采用以合成橡膠為外傘裙套的空心 復(fù)合絕緣子，利用合成橡膠表面自有的憎水性，較好的解決了一般車速機(jī)車的電氣外絕緣 問(wèn)題，但是隨著電力機(jī)車車速不斷提高，車速可達(dá)每小時(shí)350公里，車頂上的復(fù)合絕緣子的 合成橡膠外傘裙套承受的風(fēng)阻增大數(shù)倍，由于合成橡膠屬軟質(zhì)彈性材料，外傘裙套在高風(fēng) 阻下變形嚴(yán)重、甚至折疊斷裂，造成絕緣性能下降，給機(jī)車正常運(yùn)行帶來(lái)重大隱患。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供能滿足適用于高速電力機(jī)車車頂電氣設(shè)備及其元件的 電氣絕緣的復(fù)合絕緣子，它的主要特征和優(yōu)點(diǎn)是使合成橡膠傘裙具有較高強(qiáng)度和剛性，保 證電力機(jī)車的運(yùn)行安全可靠性。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的這種高速電力機(jī)車車頂用復(fù)合絕緣子，主體絕緣骨架 軀干周邊設(shè)有多個(gè)相間的硬質(zhì)傘盤，所述主體絕緣骨架的軀干及硬質(zhì)傘盤為同一種材料制 成整體結(jié)構(gòu)，主體絕緣骨架外表面包覆合成橡膠外傘裙套，主體絕緣骨架上下端分別設(shè)有 安裝孔。硬質(zhì)傘盤做為合成橡膠外套傘裙的內(nèi)部支撐件，從而增加了外傘裙套的剛性，避免 外傘裙套在高速運(yùn)行中受風(fēng)阻變形。端部安裝孔可鑲嵌金屬件，以便于提高連接強(qiáng)度。這 種復(fù)合絕緣子下部安裝孔頂部設(shè)絕緣蓋，當(dāng)絕緣子安裝固定后，將下端安裝孔涂抹粘接密 封膠后用絕緣蓋封蓋，在絕緣子尺寸不變情況下加大整體絕緣爬距。這種復(fù)合絕緣子的主 體絕緣骨架可制成實(shí)心結(jié)構(gòu)，滿足車頂受電弓、母線等使用需要；主體絕緣骨架也可制成空 心結(jié)構(gòu)，滿足車頂互感器、開關(guān)等電氣設(shè)備的使用需要。這種復(fù)合絕緣子端部連接孔可鑲嵌 金屬件，以便提高螺紋強(qiáng)度。這種復(fù)合絕緣子的主體絕緣骨架由硬質(zhì)塑料或有機(jī)樹脂或玻 璃鋼或尼龍材料制成。這種高速電力機(jī)車車頂用復(fù)合絕緣子，由于提高了外傘裙套的抗風(fēng)能力，同時(shí)還 兼?zhèn)淞藗鹘y(tǒng)產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，避免在高速運(yùn)行狀態(tài)下絕緣子傘裙折疊斷裂、絕緣性能降低缺陷， 保證機(jī)車的安全運(yùn)行可靠性，有重大的社會(huì)效益和較好經(jīng)濟(jì)效益。
四
圖1是實(shí)心結(jié)構(gòu)復(fù)合絕緣子的剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖1中1.上端部安裝孔2.金屬件3.外傘裙套4.實(shí)心主體絕緣骨架5.絕緣 蓋6.下端部安裝孔[0008]圖2是空心結(jié)構(gòu)復(fù)合絕緣子的剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖2中1.上端部安裝孔；3.外傘裙套4.空心主體絕緣骨架5.絕緣蓋6.下端 部安裝孔
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，高速電力機(jī)車 車頂用實(shí)心復(fù)合絕緣子，其主體絕緣骨架(4)軀干及周邊的多個(gè)硬質(zhì)傘盤用同一種材料整 體制成，在設(shè)有硬質(zhì)傘盤的主體絕緣骨架(4)的外表面包覆合成橡膠外傘裙套(3)，以滿 足機(jī)車帶電體的絕緣要求。在主體絕緣骨架(4)上端部鑲嵌金屬件(2)，以確保安裝孔的 連接強(qiáng)度。在下端部安裝孔(6)頂部設(shè)絕緣蓋(5)，當(dāng)絕緣子安裝固定后，將下端部安裝孔 (6)涂抹粘接密封膠后用絕緣蓋(5)封蓋，從而保證了最下端傘裙的有效爬距。主體絕緣骨 架(4)由硬質(zhì)塑料或有機(jī)樹脂或玻璃鋼或尼龍材料制成。如圖2所示，高速電力機(jī)車車頂用空心復(fù)合絕緣子，其主體絕緣骨架(4)軀干及周 邊的多個(gè)硬質(zhì)傘盤用同一種材料整體制成；在設(shè)有硬質(zhì)傘盤的主體絕緣骨架(4)的外表面 包覆合成橡膠外傘裙套(3)，以滿足機(jī)車電器設(shè)備的絕緣要求。在主體絕緣骨架(4)的上 下端部分別設(shè)有安裝孔(1)和(6)，以便于絕緣子固定安裝。在下端部安裝孔(6)頂部設(shè) 絕緣蓋(5)，當(dāng)絕緣子安裝固定后，將下端部安裝孔(6)涂抹粘接密封膠后用絕緣蓋(5)封 蓋，從而保證了最下端傘裙的有效爬距。主體絕緣骨架(4)由硬質(zhì)塑料或有機(jī)樹脂或玻璃 鋼或尼龍材料制成。
權(quán)利要求高速電力機(jī)車車頂用復(fù)合絕緣子，其特征是主體絕緣骨架(4)軀干周邊設(shè)有多個(gè)相間的硬質(zhì)傘盤，所述主體絕緣骨架(4)的軀干及硬質(zhì)傘盤為同一種材料制成整體結(jié)構(gòu)，主體絕緣骨架(4)外表面包覆合成橡膠外傘裙套(3)，主體絕緣骨架上下端分別設(shè)有安裝孔(1)和(6)。
2.按權(quán)利要求1所述復(fù)合絕緣子，其特征是下端安裝孔(6)頂部設(shè)有絕緣蓋(5)。
3.按權(quán)利要求1所述復(fù)合絕緣子，其特征是所述主體絕緣骨架(4)的端部安裝孔可鑲 嵌金屬件⑵。
4.按權(quán)利要求1所述復(fù)合絕緣子，其特征是所述骨架(4)是實(shí)心結(jié)構(gòu)。
5.按權(quán)利要求1所述復(fù)合絕緣子，其特征是所述骨架(4)是空心結(jié)構(gòu)。
6.按權(quán)利要求1所述復(fù)合絕緣子，其特征是主體絕緣骨架(4)由硬質(zhì)塑料或有機(jī)樹脂 或玻璃鋼或尼龍材料整體制成。
專利摘要高速電力機(jī)車車頂用復(fù)合絕緣子，適用于高速鐵路客運(yùn)專線的機(jī)車車頂電氣設(shè)備的絕緣。主體絕緣骨架軀干周邊設(shè)硬質(zhì)傘盤，軀干和硬質(zhì)傘盤用同一種材料整體制成，做為合成橡膠傘裙的內(nèi)部支撐件，從而增強(qiáng)橡膠傘裙的剛性，避免合成橡膠傘裙在機(jī)車高速運(yùn)行中受風(fēng)力變形，絕緣子下部安裝孔頂部設(shè)絕緣蓋，當(dāng)絕緣子安裝固定后，將下端安裝孔涂抹粘接密封膠后用絕緣蓋封蓋，在絕緣子尺寸不變情況下加大整體絕緣爬距，保證高速電力機(jī)車的運(yùn)行安全可靠性，有重大的社會(huì)效益和較好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)H01B17/32GK201689747SQ20102014655
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月9日
發(fā)明者孟繁恒 申請(qǐng)人:孟繁恒