專利名稱：臥式車載電容器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載電容器，尤其是一種臥式車載電容器，屬于電子元器件 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電容器是電子設(shè)備中大量使用的電子元器件之一，廣泛應(yīng)用于隔直、耦合、旁路、 濾波、調(diào)諧回路、能量轉(zhuǎn)換、控制電路等方面。目前各類汽車已大量使用電子控制線路板，其 中包括電容器等電子元器件，現(xiàn)有的車載電容器為立式結(jié)構(gòu)，其底部引腳直接焊接在電路 板上，由于其底部面積小，高度較高，導(dǎo)致重心偏高，車輛在行駛過程中不斷地震動，易導(dǎo)致 電容器與電路板分離而脫落，從而導(dǎo)致車輛的電路中斷，影響車輛電路系統(tǒng)的正常運行。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種底部面積大、重心低、安裝牢固的臥式車載電容器。本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種臥式車載電容器，包括電容器本體和基座，所述基座縱向設(shè)有圓形通孔，基座 底部一端設(shè)有一對金屬引腳，基座底部另一端設(shè)有一對金屬固定腳，所述金屬引腳、金屬固 定腳分別嵌裝在基座底部；所述電容器本體套裝在所述基座的圓形通孔內(nèi)，所述電容器的 引出腳與金屬引腳固定連接。本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。前述的臥式車載電容器，其中所述基座為長方體絕緣件，基座一端兩側(cè)設(shè)有互相 對稱的切口，基座另一端兩側(cè)設(shè)有互相對稱的凹槽，所述金屬引腳、金屬固定腳分別嵌裝在 與基座底部相通的切口和凹槽中。前述的臥式車載電容器，其中所述金屬引腳為三面包圍基座一端的L形結(jié)構(gòu)，包 括頂板和支腳，所述金屬引腳的頂板內(nèi)側(cè)設(shè)有與邊緣相通的通孔，所述電容器本體的引出 腳穿過通孔與金屬引腳固定連接，所述頂板兩側(cè)的支腳分別嵌裝在與基座底部相通的切口 和凹槽中。所述金屬固定腳為U形構(gòu)件。本實用新型將現(xiàn)有的立式車載電容器改為裝入基座內(nèi)的臥式車載電容器，降低了 電容器的重心，增大了電容器基座與電路板的接觸面積，提高了電容器與線路板連接的可 靠性。本實用新型的電容器基座底部后端增設(shè)了兩個金屬固定腳，電容器基座底部前端的 金屬引腳和后端的金屬固定腳均與電路板焊接連接，使得電容器與電路板的連接更加牢 固，在車輛的行駛過程中受到外力沖擊和震動時，電容器與電路板不易分離脫落，從而保證 車輛整個電路系統(tǒng)的正常運行。本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解 釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1、圖2所示，本實用新型包括電容器本體1、基座2 ；基座2為長方體的注塑件， 長為5mm 20讓，寬和高均為4mm 10mm，本實施例基座2的長、寬、高分別為10mm、8mm、8mm?；?兩側(cè)面的一端設(shè)有互相對稱的切口 22，另一端設(shè)有互相對稱的凹槽23，基 座2縱向設(shè)有圓形通孔21，通孔21的直徑為Φ4πιπι Φ20mm，本實施例圓形通孔21的直 徑為Φ4πιπι，基座2底部一端設(shè)有L形結(jié)構(gòu)的一對金屬引腳3，基座2底部另一端設(shè)有一對 金屬固定腳4，金屬引腳3、金屬固定腳4分別嵌裝在基座2底部，電容器本體套裝在所述基 座的圓形通孔21內(nèi)。金屬引腳3為三面包圍基座一端的L形結(jié)構(gòu)，包括頂板31和支腳32，金屬引腳的 頂板31內(nèi)側(cè)設(shè)有與邊緣相通的通孔33，電容器本體1的引出腳11穿過金屬引腳3通孔33 與金屬引腳3錫焊連接，頂板31兩側(cè)的支腳32分別嵌入基座1底部的切口中，金屬固定腳 4分別嵌裝在基座2底部另一端的凹槽23中。本實用新型使用時，將基座2金屬引腳3對準線路板上相應(yīng)的金屬連接點，通過金 屬引腳3和金屬固定腳4與線路板的相應(yīng)金屬連接點的錫焊連接，使本實用新型與線路板 的連接更加牢固，不易分離脫落，從而保證車輛整個電路系統(tǒng)的正常運行。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種臥式車載電容器，包括電容器本體和基座，其特征在于所述基座縱向設(shè)有圓形通孔，基座底部一端設(shè)有一對金屬引腳，基座底部另一端設(shè)有一對金屬固定腳，所述金屬引腳、金屬固定腳分別嵌裝在基座底部；所述電容器本體套裝在所述基座的圓形通孔內(nèi)，所述電容器的引出腳與金屬引腳固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的臥式車載電容器，其特征在于所述基座為長方體絕緣件，基座 一端兩側(cè)設(shè)有互相對稱的切口，基座另一端兩側(cè)設(shè)有互相對稱的凹槽，所述金屬引腳、金屬 固定腳分別嵌裝在與基座底部相通的切口和凹槽中。
3.如權(quán)利要求1或2所述的臥式車載電容器，其特征在于所述金屬引腳為三面包圍 基座一端的L形結(jié)構(gòu)，包括頂板和支腳，所述金屬引腳的頂板內(nèi)側(cè)設(shè)有與邊緣相通的通孔， 所述電容器本體的引出腳穿過通孔與金屬引腳固定連接，所述金屬引腳頂板兩側(cè)分別嵌入 所述基座前端及切口中。
4.如權(quán)利要求1所述的臥式車載電容器，其特征在于所述金屬固定腳為U形構(gòu)件。
專利摘要本實用新型公開了一種臥式車載電容器，包括電容器本體和基座，所述基座縱向設(shè)有圓形通孔，基座底部一端設(shè)有一對金屬引腳，基座底部另一端設(shè)有一對金屬固定腳，金屬引腳、金屬固定腳分別嵌裝在基座底部；所述電容器本體套裝在所述基座的圓形通孔內(nèi)，電容器的引出腳與金屬引腳固定連接。本實用新型將原來的立式車載電容器改為臥式，增大了電容器與電路板的接觸面積，降低了電容器的重心，同時將臥式車載電容器底部的金屬引腳和金屬固定腳均與電路板焊接連接，使電容器與線路板的連接更加牢固，在外力的沖擊和震動下，電容器與線路板不易分離脫落，從而保證車輛電路系統(tǒng)的正常運行。
文檔編號H01G4/224GK201638688SQ20102015160
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月6日
發(fā)明者史蘇濤, 朱凌云, 李革非 申請人:鎮(zhèn)江岡山電子有限公司