專利名稱：一種帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及連接器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器。
背景技術(shù)：
自動(dòng)變速器線束連接器應(yīng)用于自動(dòng)變速器內(nèi)部線束連接，該連接器與線束集成后 安裝于自動(dòng)變速箱殼體中，實(shí)現(xiàn)變速箱外部線路與內(nèi)部各電子部件的連接，外部為信號(hào)輸 入控制中心(ECU)，內(nèi)部為各執(zhí)行電子部件溫度傳感器、通斷電磁閥、變速電磁閥等。目前的自動(dòng)變速箱線束中采用的連接器以進(jìn)口通用件為主，如帕薩特/奧迪車系 采用的16PIN連接器。以帕薩特/奧迪系列自動(dòng)變速器線束連接器為例，該連接器與箱體 配合直徑為32. 8mm，尺寸過大。最主要的缺點(diǎn)在于該連接器裝入箱體后，自身不能固定， 需要依靠附加的卡片或卡簧來加以固定，裝配工藝復(fù)雜，需求的空間大且要求精密的配合 公差，對箱體有過多的約束要求。再以帕薩特/奧迪系列自動(dòng)變速器線束連接器為例，在 連接器殼體上有三處卡槽，由對配件旋轉(zhuǎn)并按入，來實(shí)現(xiàn)與對連接與固定，插頭結(jié)構(gòu)比較復(fù) 雜，對模具成型，工藝等要求較高，制造成本高。因此，上述現(xiàn)有的自動(dòng)變速器線束連接器與 當(dāng)前自主開發(fā)的變速箱殼體不能匹配。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器，主要解決現(xiàn)有 的自動(dòng)變速器線束連接器裝入箱體后，自身不能固定，需要依靠附加的卡片或卡簧來加以 固定，裝配工藝復(fù)雜的技術(shù)問題，它可使自動(dòng)變速器線束連接器與箱體配合直徑減小，且固 定安裝十分方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器，它包括前端為筒狀體、后端邊緣具有抵止 部的的連接器塑殼，該連接器塑殼的筒狀體內(nèi)分布有若干從筒狀體內(nèi)貫穿到連接器塑殼后 端的連接孔；所述的連接孔前端穿設(shè)端子，后端穿設(shè)導(dǎo)線，導(dǎo)線前端與端子后端連接；其特 征在于所述的連接器塑殼的筒狀體外對稱設(shè)置傾斜的具有彈性的倒鉤。所述的帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器，其特征在于所述的連接器塑殼后端外 圍環(huán)設(shè)有密封圈。所述的帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器，其特征在于所述的密封圈嵌入連接器 塑殼后端外圍環(huán)設(shè)的密封圈槽內(nèi)。所述的帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器，其特征在于所述的連接器塑殼后端設(shè) 有灌封膠。藉由上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1)本實(shí)用新型連接器外形尺寸小，在滿足同樣線路傳輸要求時(shí)，與變速箱殼體配 合直徑大大縮小，滿足了自動(dòng)變速器的發(fā)展趨勢對體積小、空間小、質(zhì)量小的需求；2)本實(shí)用新型連接器與變速箱殼體的固定方式簡單可靠，依靠連接的彈性倒勾直接裝配，優(yōu)化了工藝，且節(jié)省其他附加的固定零件；3)本實(shí)用新型與對配件采用直插配合，零件結(jié)構(gòu)簡單，成型容易，優(yōu)化了模具成型 結(jié)構(gòu)及工藝要求，節(jié)省模具成本，提高注塑成型合格率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1-2，它是本實(shí)用新型一種帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器。如圖1所 示它包括前端為筒狀體、后端邊緣具有抵止部的的連接器塑殼1，該連接器塑殼1的筒狀 體內(nèi)分布有若干從筒狀體內(nèi)貫穿到連接器塑殼后端的連接孔；所述的連接孔前端穿設(shè)端子 2，后端穿設(shè)導(dǎo)線6，導(dǎo)線6前端與端子2后端連接，圖2中，導(dǎo)線、連接孔、端子的數(shù)量為14 個(gè)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于所述的連接器塑殼1的筒狀體外對稱設(shè)置傾斜的具有彈性的 倒鉤11。所述的連接器塑殼1后端外圍環(huán)設(shè)有密封圈3。所述的密封圈3嵌入連接器塑殼 1后端外圍環(huán)設(shè)的密封圈槽內(nèi)。所述的連接器塑殼后端設(shè)有灌封膠5。所述的倒鉤11可以 對稱設(shè)置兩個(gè)，或兩個(gè)以上。本實(shí)用新型組裝時(shí)，首先準(zhǔn)備好塑殼1、端子2、導(dǎo)線6等零件；然后，將端子2穿入 塑殼1的連接孔內(nèi)并壓著導(dǎo)線，分別將不同顏色的導(dǎo)線6裝入塑殼對應(yīng)的連接孔位，用壓接 機(jī)將所有端子壓入殼體；各導(dǎo)線的另一端分別壓接對應(yīng)的端子并裝配連接器，完成一條完 整集成的自動(dòng)變速器內(nèi)線束；如圖3所示，本實(shí)用新型可從塑殼1前端插入自動(dòng)變速箱殼體4對應(yīng)的孔中，裝插 到位，并通過連接器塑殼1后端邊緣的抵止部和具有彈性的倒鉤11將連接器定位固定。綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施 范圍，即凡依本實(shí)用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型 的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求一種帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器，它包括前端為筒狀體、后端邊緣具有抵止部的的連接器塑殼(1)，該連接器塑殼(1)的筒狀體內(nèi)分布有若干從筒狀體內(nèi)貫穿到連接器塑殼后端的連接孔；所述的連接孔前端穿設(shè)端子(2)，后端穿設(shè)導(dǎo)線(6)，導(dǎo)線(6)前端與端子(2)后端連接；其特征在于所述的連接器塑殼(1)的筒狀體外對稱設(shè)置傾斜的具有彈性的倒鉤(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器，其特征在于所述的連接 器塑殼(1)后端外圍環(huán)設(shè)有密封圈(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器，其特征在于所述的密封 圈(3)嵌入連接器塑殼(1)后端外圍環(huán)設(shè)的密封圈槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器，其特征在于所 述的連接器塑殼后端設(shè)有灌封膠(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及連接器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種帶倒鉤的自動(dòng)變速器線束連接器。它包括前端為筒狀體、后端邊緣具有抵止部的的連接器塑殼，該連接器塑殼的筒狀體內(nèi)分布有若干從筒狀體內(nèi)貫穿到連接器塑殼后端的連接孔；所述的連接孔前端穿設(shè)端子，后端穿設(shè)導(dǎo)線，導(dǎo)線前端與端子后端連接；其特征在于所述的連接器塑殼的筒狀體外對稱設(shè)置傾斜的具有彈性的倒鉤。本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有的自動(dòng)變速器線束連接器裝入箱體后，自身不能固定，需要依靠附加的卡片或卡簧來加以固定，裝配工藝復(fù)雜的技術(shù)問題，它可使自動(dòng)變速器線束連接器與箱體配合直徑減小，且固定安裝十分方便。
文檔編號(hào)H01R13/73GK201725999SQ201020225029
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者吳桂新, 朱新愛 申請人:上海徠木電子股份有限公司