專利名稱：一種汽車bcm連接器塑料殼體上用于裝配端子的定位孔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車BCM(汽車車身控制模塊，英文全稱Body ControlModule) 連接器，特別是一種汽車BCM連接器塑料殼體上用于裝配端子的定位孔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著BCM集成化的發(fā)展，各種電子設(shè)備在車身中應(yīng)用的功能越來越多，BCM控制對(duì) 象更多，功能更加強(qiáng)大，要求BCM的數(shù)據(jù)通信功能也越來越強(qiáng)，使得總線式、網(wǎng)絡(luò)化BCM成為 發(fā)展趨勢(shì)。該汽車BCM連接器由塑膠殼體、接觸端子兩種零件組成。塑膠殼體注塑成型，端子 沖壓成型，再以裝配方式來組裝成連接器組件。使用時(shí)，汽車BCM連接器一端與PCB板焊接 連接，一端與線束端連接器對(duì)插連接，形成電器回路，實(shí)現(xiàn)各電器部件間的數(shù)據(jù)通信?，F(xiàn)有的汽車BCM連接器在裝配過程中，優(yōu)化端子在塑料殼體中采用預(yù)插方式，由 于塑料殼體上用于預(yù)插端子的定位孔采用同一直徑(寬度)結(jié)構(gòu)，因此，在預(yù)插裝配時(shí)常常 存在的配合過緊，不能預(yù)插，塑膠破裂；或配合過松，預(yù)插后端子滑落等現(xiàn)象，從而使得裝配 難度加大、效率降低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車BCM連接器塑料殼體上用于裝配端子的定 位孔結(jié)構(gòu)，主要解決現(xiàn)有汽車BCM連接器塑料殼體上用于預(yù)插端子的定位孔采用同一直徑 (寬度)結(jié)構(gòu)，因此，常常存在的預(yù)插配合困難的技術(shù)問題，它可降低裝配難度，提高裝配工 作效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的—種汽車BCM連接器塑料殼體上用于裝配端子的定位孔結(jié)構(gòu)，該定位孔設(shè)置在塑 料殼體上，其特征在于所述的定位孔正面截面為梯形結(jié)構(gòu)，所述T型結(jié)構(gòu)定位孔內(nèi)下端的 小寬度插入部長度Tl與端子的正面厚度TO相同，所述T型結(jié)構(gòu)定位孔內(nèi)上端的大寬度插 入部長度T2是端子的厚度T0+0. 04mm ；所述的小寬度插入部長度Tl的保持長度Hl大于等 于定位孔長度H的一半。所述的汽車BCM連接器塑料殼體上用于裝配端子的定位孔結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的定位孔的側(cè)面截面為相同寬度W1，且Wl大于端子的側(cè)面厚度W0。藉由上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型本實(shí)用新型主要是對(duì)塑料殼體的定位孔形狀進(jìn)行了優(yōu)化改善，優(yōu)化了 端子在塑料殼體中的預(yù)插方式，改善常規(guī)預(yù)插裝配時(shí)存在的配合過緊、不能預(yù)插、塑膠破 裂；或配合過松、預(yù)插后端子滑落等現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)降低裝配工藝難度，提高生產(chǎn)效率。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的端子插入連接狀態(tài)示意圖(正面)；圖3是本實(shí)用新型的端子插入連接狀態(tài)示意圖(側(cè)面)。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1-3，它是本實(shí)用新型一種汽車BCM連接器塑料殼體上用于裝配端子的 定位孔結(jié)構(gòu)。如圖所示該定位孔11設(shè)置在塑料殼體1上，所述的定位孔11正面截面為梯 形結(jié)構(gòu)，所述τ型結(jié)構(gòu)定位孔11內(nèi)下端的小寬度插入部長度Tl與端子2的正面厚度TO相 同，所述T型結(jié)構(gòu)定位孔11內(nèi)上端的大寬度插入部長度T2是端子2的厚度T0+0. 04mm ；所 述的小寬度插入部長度Tl的保持長度Hl大于等于定位孔11長度H的一半。所述的定位 孔11的側(cè)面截面為相同寬度W1，且Wl大于端子2的側(cè)面厚度W0。本發(fā)明結(jié)構(gòu)改進(jìn)的效果在于1.端子與塑料殼體對(duì)應(yīng)的定位孔部分采用過渡配合，部分采用間隙配合，以形成 預(yù)插部分及定位部分。2.端子的正面厚度為T0，塑料孔對(duì)應(yīng)的尺寸成梯形，梯形結(jié)構(gòu)尺寸較小部分尺寸 為Tl，最大部分尺寸為T2，Tl保持的長度為H1，幾者參數(shù)設(shè)計(jì)關(guān)系如下(I)Tl = TO (即孔的此部分尺寸與端子厚度尺寸一致，過渡配合，一方面防止過盈 配合時(shí)不能正常預(yù)插，一方面防止間隙配合時(shí)，孔的尺寸過大，裝配成連接器組件后，端子 位置度偏大，影響與PCB裝配)。(2)T2 = Τ0+0. 04 (即孔的此部分尺寸大于端子厚度，間隙配合，方便端子的預(yù)插， 防止端子不能正常預(yù)插而影響裝配工藝，效率低等缺陷)。(3)Hl >Η/2(即過渡配合部分需達(dá)到一定的值(1/2Η)，才可理想的控制端子的位
置度)。(4) Wl > WO (即孔的寬度尺寸大于針的寬度尺寸，過渡配合方便端子的裝入，反之 則端子不能正常裝入孔內(nèi))。綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施 范圍，即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型 的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求1.一種汽車BCM連接器塑料殼體上用于裝配端子的定位孔結(jié)構(gòu)，該定位孔(11)設(shè)置在 塑料殼體(1)上，其特征在于所述的定位孔(11)正面截面為梯形結(jié)構(gòu)，所述T型結(jié)構(gòu)定位 孔(11)內(nèi)下端的小寬度插入部長度Tl與端子(2)的正面厚度TO相同，所述T型結(jié)構(gòu)定位 孔(11)內(nèi)上端的大寬度插入部長度T2是端子(2)的厚度T0+0. 04mm;所述的小寬度插入 部長度Tl的保持長度Hl大于等于定位孔(11)長度H的一半。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車BCM連接器塑料殼體上用于裝配端子的定位孔結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述的定位孔(11)的側(cè)面截面為相同寬度W1，且Wl大于端子(2)的側(cè)面厚度 WO。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車BCM連接器塑料殼體上用于裝配端子的定位孔結(jié)構(gòu)。該定位孔設(shè)置在塑料殼體上，其特征在于所述的定位孔正面截面為梯形結(jié)構(gòu)，所述T型結(jié)構(gòu)定位孔內(nèi)下端的小寬度插入部長度T1與端子的正面厚度T0相同，所述T型結(jié)構(gòu)定位孔內(nèi)上端的大寬度插入部長度T2是端子的厚度T0+0.04mm；所述的小寬度插入部長度T1的保持長度H1大于等于定位孔長度H的一半。它主要解決現(xiàn)有汽車BCM連接器塑料殼體上用于預(yù)插端子的定位孔采用同一直徑(寬度)結(jié)構(gòu)，因此，常常存在的預(yù)插配合困難的技術(shù)問題，它可降低裝配難度，提高裝配工作效率。
文檔編號(hào)H01R13/40GK201789092SQ20102022509
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者吳桂新, 朱新愛 申請(qǐng)人:上海徠木電子股份有限公司