專利名稱：新型電動(dòng)車動(dòng)力電池組溫控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組溫控系統(tǒng)，特別涉及應(yīng)用于電動(dòng)車輛動(dòng)力電 池組的一種新型電動(dòng)車動(dòng)力電池組溫控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
動(dòng)力電池組是電動(dòng)汽車的重要組成部分。由于在充、放電過程中，電池本身會(huì)產(chǎn)生 熱量，導(dǎo)致溫度上升，而且動(dòng)力電池對溫度環(huán)境比較敏感，在作為大容量、高功率動(dòng)力電池 應(yīng)用時(shí)尤其明顯，太高或太低的溫度都會(huì)大大影響電池的充放電性能和很多特性參數(shù)，例 如內(nèi)阻、電壓、S0C、可用容量、充放電效率和電池壽命。溫度分布不均勻也會(huì)影響電池組的 充放電性能和壽命。因此必須使電池組處在合適的溫度范圍，從而改善性能和循環(huán)壽命，并 排除因熱失控而引起的潛在危險(xiǎn)。特別是在炎熱的夏天，在烈日下，動(dòng)力電池組受到的影響 更大。本實(shí)用新型就是開發(fā)一種新型的溫控系統(tǒng)，從而將動(dòng)力電池組維持在一個(gè)合適的溫 度范圍。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對在充、放電過程中，電池本身會(huì)產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致溫度上 升，而且動(dòng)力電池對溫度環(huán)境比較敏感，在作為大容量、高功率動(dòng)力電池應(yīng)用時(shí)尤其明顯， 太高或太低的溫度都會(huì)大大影響電池的充放電性能和很多特性參數(shù)的不足，提供一種新型 電動(dòng)車動(dòng)力電池組溫控系統(tǒng)，由太陽能板、控制器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、蓄電池、蓄電池散熱器和 電池管理系統(tǒng)組成，其特征在于，太陽能板1覆蓋在車頂，用來收集太陽能；太陽能板1通過 控制器2分別與蓄電池6和DC-DC轉(zhuǎn)換器3連接，DC-DC轉(zhuǎn)換器3連接蓄電池散熱器5，電 池散熱器5蓄電池6集成在一起；電池管理系統(tǒng)4分別和蓄電池6、蓄電池散熱器5連接。 蓄電池用來存儲(chǔ)電能；蓄電池散熱器用來散發(fā)熱量。本實(shí)用新型的有益效果是電池組散熱器利用太陽能轉(zhuǎn)換的電能開始工作，使電池 組溫度降低到正常范圍，整個(gè)系統(tǒng)則將采集的太陽能轉(zhuǎn)換成電能并完全存入動(dòng)力電池組， 有效利用太陽能。
圖1為新型電動(dòng)車動(dòng)力電池組溫控系統(tǒng)示意圖。圖2工作原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種新型電動(dòng)車動(dòng)力電池組溫控系統(tǒng)。圖1所示為新型電動(dòng)車動(dòng) 力電池組溫控系統(tǒng)示意圖。圖中太陽能板1覆蓋在車頂，用來收集太陽能；太陽能板1通過 控制器2分別與蓄電池6和DC-DC轉(zhuǎn)換器3連接，DC-DC轉(zhuǎn)換器3連接蓄電池散熱器5，電 池散熱器5蓄電池6集成在一起；電池管理系統(tǒng)4分別和蓄電池、蓄電池散熱器5連接。蓄電池用來存儲(chǔ)電能；蓄電池散熱器用來散發(fā)熱量。電池組和散熱器的工作狀態(tài)信息由電池 管理系統(tǒng)采集，用來監(jiān)管電池組的工作和蓄電池充放電的狀態(tài)和工作溫度狀態(tài)。所述控制 器控制太陽能板的能量采集和能量轉(zhuǎn)換，并監(jiān)管整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。 具體工作情況如下，首先由太陽能板將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，當(dāng)電池組的溫度過高 時(shí)，電池組散熱器利用太陽能轉(zhuǎn)換的電能開始工作，為電池組散熱，多余的電能可以存儲(chǔ)在 動(dòng)力電池組中，當(dāng)電池組溫度降低到正常范圍時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)則將采集的太陽能轉(zhuǎn)換成電能 并完全存入動(dòng)力電池組，工作原理圖見圖2。
權(quán)利要求1. 一種新型電動(dòng)車動(dòng)力電池組溫控系統(tǒng)，由太陽能板、控制器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、蓄電池、 蓄電池散熱器和電池管理系統(tǒng)組成，其特征在于，太陽能板(1)通過控制器( 分別與蓄電 池(6)和DC-DC轉(zhuǎn)換器C3)連接，DC-DC轉(zhuǎn)換器( 連接蓄電池散熱器(5)，電池散熱器(5) 蓄電池(6)集成在一起；電池管理系統(tǒng)(4)分別和蓄電池(6)、蓄電池散熱器( 連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了屬于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組溫控系統(tǒng)，特別涉及應(yīng)用于電動(dòng)車輛動(dòng)力電池組的新型電動(dòng)車動(dòng)力電池組溫控系統(tǒng)。太陽能板覆蓋在車頂，太陽能板通過控制器分別與蓄電池和DC-DC轉(zhuǎn)換器連接，DC-DC轉(zhuǎn)換器連接蓄電池散熱器，電池管理系統(tǒng)和蓄電池分別連接電池管理系統(tǒng)。本實(shí)用新型的電池組散熱器利用太陽能轉(zhuǎn)換的電能開始工作，使電池組溫度降低到正常范圍，整個(gè)系統(tǒng)則將采集的太陽能轉(zhuǎn)換成電能并完全存入動(dòng)力電池組，有效利用太陽能。
文檔編號H01L31/042GK201829588SQ20102025882
公開日2011年5月11日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者仇斌, 江發(fā)潮, 陳全世, 黃勇 申請人:清華大學(xué)