專利名稱：低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電纜，尤其是涉及一種低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛 用控制電纜。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外軌道交通車(chē)輛用控制電纜已廣泛生產(chǎn)，其主要性能局限于使用了聚 烯烴絕緣護(hù)套材料，其柔軟度欠佳，而且屏蔽性能以及抗干擾性不佳，雖然目前該類電纜也 都具有低煙無(wú)鹵阻燃特性，但是由于軌道交通車(chē)輛用控制電纜在特殊的環(huán)境下使用，敷設(shè) 空間有限，且多種電纜成束敷設(shè)在一起，造成控制信號(hào)失真或干擾，給鐵路機(jī)車(chē)帶來(lái)了安全 隱患。再有目前軌道機(jī)車(chē)電纜均采用具有塑料特性的聚烯烴絕緣護(hù)套材料，在電纜過(guò)載情 況下導(dǎo)致電纜絕緣護(hù)套變形而發(fā)生短路等安全質(zhì)量事故。目前使用的軌道交通用控制電纜 在敷設(shè)安裝過(guò)程中經(jīng)常由于拉伸彎曲導(dǎo)致線芯斷裂，容易造成電纜還沒(méi)有使用就報(bào)廢，而 且軌道交通車(chē)輛用控制電纜在使用在狹小的空間里，容易使周?chē)諝馍郎?，使電纜的絕緣 護(hù)套材料因長(zhǎng)期高溫導(dǎo)致老化而失去性能，再者，該類電纜使用在機(jī)車(chē)上，而機(jī)車(chē)運(yùn)行在跨 區(qū)域幾千甚至上萬(wàn)公里的范圍，溫差巨大，目前市場(chǎng)上使用的該類電纜不具有同時(shí)耐高低 溫性能。所以，目前市面上的軌道交通控制用電纜大多存在著安全隱患，因此軌道交通車(chē)輛 用控制電纜有許多值得改進(jìn)的地方。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種低煙無(wú)鹵阻燃 橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，它具有極高的抗干擾性能，能耐_55°C的低溫，同時(shí)也 能耐125°C的高溫，高強(qiáng)度柔軟型、能承受較大拉力、低煙無(wú)鹵阻燃、彎曲性能優(yōu)越、使用方 便、載流量大、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種低煙無(wú)鹵 阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，包括了設(shè)置在電纜中心的多個(gè)中心導(dǎo)體，中心導(dǎo) 體外縱包有隔離層I，其特征在于所述的中心導(dǎo)體兩兩對(duì)絞后形成若干個(gè)導(dǎo)體組，所述的導(dǎo) 體組外包覆有鍍錫銅絲編織層和橡皮護(hù)套I，所述的導(dǎo)體組均布在電纜中心位置，所述的電 纜外層均勻分布有若干個(gè)外層導(dǎo)體，所述的外層導(dǎo)體外縱包有耐高溫聚酯帶，所述的耐高 溫聚酯帶外擠包有乙丙絕緣層，所述的乙丙絕緣層外編織有鍍錫銅絲層。低煙無(wú)鹵阻燃橡 皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，包括中心的8根中心導(dǎo)體，對(duì)絞后形成4對(duì)導(dǎo)體組，中心 的四對(duì)導(dǎo)體組成纜后填充圓整，電纜外層均勻分布有23根外層導(dǎo)體，所述的中心8根中心 導(dǎo)體以及外層的23根外層導(dǎo)體絕緣外均編織鍍鋅軟銅絲，編織密度不小于80%，從而保證 了該電纜的屏蔽效果，增強(qiáng)抗干擾性能。作為優(yōu)選，所述的電纜外部包覆有隔離層II，所述的隔離層II外編織有加強(qiáng)纖維 層，所述的加強(qiáng)纖維層外擠包有橡皮護(hù)套II。電纜外部編織的加強(qiáng)纖維層增加了電纜的抗 拉伸性能，從而進(jìn)一步保證了電纜在敷設(shè)安裝時(shí)的安全性能。[0006]作為優(yōu)選，所述的隔離層I外擠包有乙丙絕緣層，所述的乙丙絕緣層外編織有鍍 鋅銅絲。鍍鋅軟銅絲，編織密度不小于80%，從而保證了該電纜的屏蔽效果，增強(qiáng)抗干擾性 能。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)體組外繞包有聚酯薄膜，所述的聚酯薄膜位于導(dǎo)體組與鍍錫 銅絲編織層之間。耐高溫聚酯薄膜，保證了電纜的耐高溫性能。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)體組與聚酯薄膜之間的空隙處設(shè)有填充物I。作為優(yōu)選，所述的橡皮護(hù)套I與鍍錫銅絲層以及隔離層II之間設(shè)有填充物II。作為優(yōu)選，所述的中心導(dǎo)體為截面積為1. 1平方毫米 1.4平方毫米的鍍錫軟導(dǎo) 體。中心導(dǎo)體為鍍錫軟導(dǎo)體，保證了電纜在使用過(guò)程中具有更高的柔軟性和可彎曲性能。作為優(yōu)選，所述的乙丙絕緣層采用低煙無(wú)鹵阻燃乙丙橡皮材料制造。該材料具有 耐高溫125°C，以及耐低溫-55°C，從而滿足電纜耐環(huán)境溫度的要求，增加電纜的負(fù)載能力， 增加使用壽命。作為優(yōu)選，所述的橡皮護(hù)套I采用低煙無(wú)鹵阻燃醋酸乙烯橡皮材料制造。該材料 具有耐高溫125°C，以及耐低溫_55°C，同時(shí)該材料還具有耐油、耐候性，從而滿足電纜耐環(huán) 境溫度的要求。因此，本實(shí)用新型具有抗干擾性能好、耐低溫和高溫效果好、柔軟性高、能承受較 大拉力、低煙無(wú)鹵阻燃、彎曲性能優(yōu)越、使用方便、載流量大、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1 如說(shuō)明書(shū)附圖1所示，一種低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，包 括電纜中心設(shè)置的有8根中心導(dǎo)體2，対絞后形成4對(duì)導(dǎo)體組，中心導(dǎo)體截面積為1.25平 方毫米，中心導(dǎo)體2外縱包有隔離層13，隔離層13外擠包有耐高低溫的乙丙絕緣層4，乙丙 絕緣層4外編織鍍鋅銅絲1 ；電纜外層均勻分布有23根外層導(dǎo)體5，外層導(dǎo)體5的截面積為 2. 0平方毫米，外層導(dǎo)體5外縱包有耐高溫聚酯帶6，耐高溫聚酯帶6外擠包有乙丙絕緣層 7，乙丙絕緣層7采用低煙無(wú)鹵阻燃乙丙橡皮材料制造。乙丙絕緣層7外編織有鍍錫銅絲層 8，導(dǎo)體組與聚酯薄膜之間的空隙處設(shè)有填充物19。導(dǎo)體組外繞包有聚酯薄膜10，聚酯薄膜 10外編織有鍍錫銅絲編織層11，鍍錫銅絲編織層11外為擠包有橡皮護(hù)套112，橡皮護(hù)套I 采用低煙無(wú)鹵阻燃醋酸乙烯橡皮材料制造。橡皮護(hù)套I與鍍錫銅絲層8以及隔離層1114 之間設(shè)有填充物1113。電纜外部包覆有隔離層1114，隔離層II外編織有加強(qiáng)纖維層15，加 強(qiáng)纖維層外擠包有橡皮護(hù)套1116。應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外 應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種 改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，包括了設(shè)置在電纜中心的 多個(gè)中心導(dǎo)體(2)，中心導(dǎo)體外縱包有隔離層I (3)，其特征在于所述的中心導(dǎo)體(2)兩兩對(duì) 絞后形成若干個(gè)導(dǎo)體組，所述的導(dǎo)體組外包覆有鍍錫銅絲編織層(11)和橡皮護(hù)套I (12)， 所述的導(dǎo)體組均布在電纜中心位置，所述的電纜外層均勻分布有若干個(gè)外層導(dǎo)體(5)，所述 的外層導(dǎo)體外縱包有耐高溫聚酯帶(6)，所述的耐高溫聚酯帶外擠包有乙丙絕緣層(7)，所 述的乙丙絕緣層外編織有鍍錫銅絲層(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，其特征在 于所述的電纜外部包覆有隔離層II (14)，所述的隔離層II外編織有加強(qiáng)纖維層(15)，所 述的加強(qiáng)纖維層外擠包有橡皮護(hù)套II (16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，其 特征在于所述的隔離層I外擠包有乙丙絕緣層(4)，所述的乙丙絕緣層外編織有鍍鋅銅絲 (1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，其特 征在于所述的導(dǎo)體組外繞包有聚酯薄膜(10)，所述的聚酯薄膜(10)位于導(dǎo)體組與鍍錫銅 絲編織層(11)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，其特征在 于所述的導(dǎo)體組與聚酯薄膜之間的空隙處設(shè)有填充物I (9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，其特 征在于所述的橡皮護(hù)套I (12)與鍍錫銅絲層(8)以及隔離層II (14)之間設(shè)有填充物II (13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，其特 征在于所述的中心導(dǎo)體為截面積為1. 1平方毫米 1. 4平方毫米的鍍錫軟導(dǎo)體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，其特 征在于所述的乙丙絕緣層(7)采用低煙無(wú)鹵阻燃乙丙橡皮材料制造。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，其特 征在于所述的橡皮護(hù)套I (12)采用低煙無(wú)鹵阻燃醋酸乙烯橡皮材料制造。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電纜，尤其是涉及一種低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜。一種低煙無(wú)鹵阻燃橡皮絕緣護(hù)套軌道車(chē)輛用控制電纜，包括了設(shè)置在電纜中心的多個(gè)中心導(dǎo)體，中心導(dǎo)體外縱包有隔離層I，其特征在于所述的中心導(dǎo)體兩兩對(duì)絞后形成若干個(gè)導(dǎo)體組，所述的導(dǎo)體組外包覆有鍍錫銅絲編織層和橡皮護(hù)套I，所述的導(dǎo)體組均布在電纜中心位置，所述的電纜外層均勻分布有若干個(gè)外層導(dǎo)體，所述的外層導(dǎo)體外縱包有耐高溫聚酯帶，所述的耐高溫聚酯帶外擠包有乙丙絕緣層，所述的乙丙絕緣層外編織有鍍錫銅絲層。本實(shí)用新型具有抗干擾性能好、耐低溫和高溫效果好、柔軟性高、使用方便、載流量大、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01B7/22GK201788730SQ20102027221
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者丁金鑫, 劉鳳華, 朱云春, 鄭宏, 馬雅軍 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)馬電纜股份有限公司