專利名稱：密閉式動(dòng)力電池組模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電池領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車的動(dòng) 力電池組模塊。
背景技術(shù)：
目前，人們?nèi)找嬷匾晫?duì)環(huán)境的保護(hù)和能源的有效、合理使用。而傳統(tǒng)汽車對(duì)燃 油消耗和廢氣的排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了人們的期望。因此，近年來(lái)在汽車領(lǐng)域，研發(fā)并生產(chǎn)高 效、節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車已成為世界性的發(fā)展趨勢(shì)。而動(dòng)力電池是電 動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車體系中的關(guān)鍵控制部件，其性能優(yōu)劣直接影響整車性能的好壞。鋰離子電池具有比能量高、比功率高、循環(huán)壽命好、對(duì)環(huán)境無(wú)污染、安全性高 等優(yōu)點(diǎn)，是所有二次電池中性價(jià)比最高的電池，目前已成為電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車的 首選。作為電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車電源的動(dòng)力電池要求具有較大的容量和電壓，一 般采用將單體電池串、并聯(lián)成電池組來(lái)達(dá)到汽車的動(dòng)力要求。這對(duì)電池的高效散熱能力 提出了較高的要求動(dòng)力電池組在工作(大電流放電)和充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，長(zhǎng)期 的熱集中不但對(duì)電池的壽命和穩(wěn)定運(yùn)行造成影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生爆炸，直接威脅人員安全。常見(jiàn)的散熱方式有風(fēng)冷和液冷風(fēng)冷散熱裝置是以動(dòng)力電池組供電，用電子風(fēng)扇對(duì)電池組作吹風(fēng)或抽風(fēng)冷卻， 使用電子風(fēng)扇會(huì)增大電池組的工作負(fù)荷，還會(huì)增大電池組的體積和重量。更重要的是， 電池的燃燒爆炸需要氧氣，而空氣的流通給電池的燃燒爆炸提供了必要的條件。而液冷必須通過(guò)水套等換熱設(shè)施才能對(duì)電池進(jìn)行冷卻，會(huì)使電池組的結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，體積重量大，而且存在漏液的可能，維修保養(yǎng)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種散熱效果 好、防爆、阻燃的密閉式動(dòng)力電池組模塊。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的密閉式動(dòng)力電池組模塊包括電池組、 正/負(fù)電極引出端子、電池管理模塊和電池箱，所述電池組由若干按一定順序排列在箱 體中的方形電池單元串、并聯(lián)組成，所述電池箱包括五面箱體和上蓋，所述箱體底面和 四周面與所述電池組之間隔有絕緣板，所述電池單元上部的正/負(fù)極通過(guò)導(dǎo)電板相連接 后上部覆蓋絕緣導(dǎo)熱片，所述上蓋下表面壓緊所述絕緣導(dǎo)熱片與所述箱體固定相連。所述上蓋上表面設(shè)置有散熱片。所述上蓋及其上的所述散熱片選用鋁合金材料制作。所述導(dǎo)電板選用鍍鎳的鋁板制作。所述絕緣導(dǎo)熱片選用矽膠片制作。[0014]所述絕緣板選用環(huán)氧板制作。所述箱體上沿周圈與所述上蓋周圈固定相連，所述箱體的底部與所述上蓋之間 還連接有若干支撐柱。所述正/負(fù)電極弓丨出端子穿過(guò)所述上蓋及所述絕緣導(dǎo)熱片與所述導(dǎo)電板的正/負(fù) 極電連接。所述電池管理模塊設(shè)置所述上蓋上部并通過(guò)穿過(guò)所述上蓋及所述絕緣導(dǎo)熱片的 導(dǎo)線與每個(gè)所述電池單元電連接。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，可達(dá)到如下的技術(shù)效果1.本實(shí)用新型將電池單元裝入電池箱箱體中用上蓋壓緊形成密閉的電池組模 塊，隔絕電池箱內(nèi)部與空氣的接觸，可起到阻燃、防爆的作用；2.采用密閉的電池箱，可防水、防塵、防連接導(dǎo)電板氧化；3.無(wú)需散熱風(fēng)扇，既省電，又減小了動(dòng)力電池組模塊的體積和重量；4.本實(shí)用新型用導(dǎo)電板連接每個(gè)電池單元，有效導(dǎo)出電池單體內(nèi)部的熱量，再 在導(dǎo)電板上部覆蓋散熱片，進(jìn)一步通過(guò)電池箱上蓋將熱量散出，導(dǎo)熱面積大，散熱效果 好，明顯降低電芯內(nèi)部溫升，延長(zhǎng)電池壽命；5.本實(shí)用新型的導(dǎo)電板采用鋁鍍鎳工藝，相比用銅板連接降低了成本，減輕了 重量，而且抗氧化效果好。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型電池單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型正/負(fù)極引出端子的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型電池箱上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作具體詳述。如圖1所示，本實(shí)用新型的密閉式動(dòng)力電池組模塊，包括電池組、正電極引出 端子2，負(fù)電極引出端子3、電池管理模塊4和電池箱。電池箱包括箱體5和上蓋6，箱 體5上沿周圈與上蓋6周圈固定相連，箱體5的底部與上蓋6之間還連接有三個(gè)支撐柱 7。如圖2所示，電池單元1由若干方形的電池單體11經(jīng)由極耳連接板12相并聯(lián)組 成lOOAh、3.2V的電池單元。如圖3所示，正電極引出端子2包括有接線柱21、絕緣套22和用于將接線柱21 與外部接線頭14連接起來(lái)的緊固組件23。負(fù)電極引出端子3的結(jié)構(gòu)與正極引出端子2相 同。再參看圖1，箱體5底面和四周面與電池組之間隔有絕緣板，絕緣板選用環(huán)氧板 制作，包括底部絕緣板101、兩個(gè)長(zhǎng)邊側(cè)絕緣板102、兩個(gè)短邊側(cè)絕緣板103。電池組由 按一定順序排列在箱體5中的24個(gè)電池單元1串、并聯(lián)組成200Ah、38.4V的電池組。 電池單元1上部的正/負(fù)極通過(guò)導(dǎo)電板8相連接后上部覆蓋絕緣導(dǎo)熱片9，上蓋6下表面壓緊絕緣導(dǎo)熱片9與箱體5固定相連形成密閉的電池組模塊。正電極引出端子2、負(fù)電極 引出端子3的接線柱21下部穿過(guò)上蓋6及絕緣導(dǎo)熱片9與分別與導(dǎo)電板8的正/負(fù)極電 連接；電池管理模塊4設(shè)置在上蓋6上部并通過(guò)穿過(guò)上蓋6及絕緣導(dǎo)熱片9的導(dǎo)線與每個(gè) 電池單元1電連接。導(dǎo)電板8選用鍍鎳的鋁板制作，絕緣導(dǎo)熱片9選用矽膠片制作。
如圖4所示，上蓋6上表面設(shè)置有散熱片61，上蓋6及其上的散熱片61選用鋁 合金材料制作。
權(quán)利要求1.一種密閉式動(dòng)力電池組模塊，包括電池組、正/負(fù)電極引出端子(2、3)、電池管 理模塊(4)和電池箱，其特征在于所述電池組由若干按一定順序排列在箱體(5)中的 方形電池單元(1)串、并聯(lián)組成，所述電池箱包括箱體(5)和上蓋(6)，所述箱體(5)底 面和四周面與所述電池組之間隔有絕緣板，所述電池單元(1)上部的正/負(fù)極通過(guò)導(dǎo)電板 (8)相連接后上部覆蓋絕緣導(dǎo)熱片(9)，所述上蓋(6)下表面壓緊所述絕緣導(dǎo)熱片(9)與 所述箱體(5)固定相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉式動(dòng)力電池組模塊，其特征在于所述上蓋(6)上表面 設(shè)置有散熱片(61)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密閉式動(dòng)力電池組模塊，其特征在于所述上蓋(6)及其上 的所述散熱片(61)選用鋁合金材料制作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉式動(dòng)力電池組模塊，其特征在于所述導(dǎo)電板(8)選用 鍍鎳的鋁板制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉式動(dòng)力電池組模塊，其特征在于所述絕緣導(dǎo)熱片(9) 選用矽膠片制作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉式動(dòng)力電池組模塊，其特征在于所述絕緣板選用環(huán) 氧板制作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉式動(dòng)力電池組模塊，其特征在于所述箱體(5)上沿周 圈與所述上蓋(6)周圈固定相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的密閉式動(dòng)力電池組模塊，其特征在于所述箱體(5)的底部 與所述上蓋(6)之間還連接有若干支撐柱(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述密閉式動(dòng)力電池組模塊，其特征在于所述正/負(fù)電 極引出端子(2、3)穿過(guò)所述上蓋(6)及所述絕緣導(dǎo)熱片(9)與所述導(dǎo)電板⑶的正/負(fù) 極電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述密閉式動(dòng)力電池組模塊，其特征在于所述電池管 理模塊(4)設(shè)置所述上蓋(6)上部并通過(guò)穿過(guò)所述上蓋(6)及所述絕緣導(dǎo)熱片(9)的導(dǎo)線 與每個(gè)所述電池單元(1)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種散熱效果好的、防爆阻燃的密閉式動(dòng)力電池組模塊。該密閉式動(dòng)力電池模塊包括電池組、正/負(fù)電極引出端子(2、3)、電池管理模塊(4)和電池箱，所述電池箱包括箱體(5)、底板(6)和上蓋(7)，所述電池組由若干按一定順序排列在箱體(5)中的圓柱形電池單體(1)串、并聯(lián)組成，所述箱體(5)四周面與所述電池組之間隔有絕緣導(dǎo)熱片，所述電池單體(1)上部和下部的正/負(fù)極通過(guò)導(dǎo)電板(8)相連接，所述底板(6)和所述上蓋(7)分別由絕緣導(dǎo)熱片隔開(kāi)壓緊電池組下部和上部的所述導(dǎo)電板(8)后與所述箱體(5)固定相連。本實(shí)用新型用作電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車的供電電源。
文檔編號(hào)H01M2/20GK201804918SQ20102028002
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者唐菊香 申請(qǐng)人:唐菊香