專利名稱：高壓斷路器用液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高壓電力開(kāi)關(guān)領(lǐng)域，特別涉及一種高壓斷路器用液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)252kV以上高壓斷路器中，普遍使用液壓機(jī)構(gòu)作為斷路器的 執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也有少數(shù)幾個(gè)公司的550kV以下斷路器使用彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，但由于彈簧操動(dòng)機(jī) 構(gòu)儲(chǔ)存能量少，傳動(dòng)環(huán)節(jié)多，體積龐大，使其適用性受到了極大的限制。可以說(shuō)在220kV以 上斷路器中，液壓機(jī)構(gòu)處于主導(dǎo)地位。但由于目前液壓機(jī)構(gòu)液壓元件為分離式，管路多、接 頭多，密封點(diǎn)多，漏油問(wèn)題嚴(yán)重，影響了斷路器運(yùn)行的可靠性；同時(shí)機(jī)構(gòu)油壓控制采用行程 開(kāi)關(guān)、多值壓力開(kāi)關(guān)和行程轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等，油壓顯示依靠指針式壓力表，不能給控制系統(tǒng)提供 實(shí)時(shí)壓力值，不能滿足數(shù)字化電網(wǎng)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述缺陷，提供一種高壓斷路器用液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)，使其 滿足操作需要且結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、密封性能好，并能給控制、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)壓力數(shù)
字信號(hào)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種高壓斷路器用液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括工作缸1、泄壓閥2、儲(chǔ)能器3、油箱9、控制 閥組14、能量轉(zhuǎn)換裝置18、防慢分裝置25和數(shù)字壓力控制儀17 ；所述儲(chǔ)能器3、控制閥組 14、油泵34、泄壓閥2和防慢分裝置25位于工作缸1四周；所述油箱9位于工作缸1上方， 油箱9側(cè)方設(shè)置有油標(biāo)8 ；所述控制閥組14由分閘一級(jí)閥10、合閘一級(jí)閥12、二級(jí)閥11和 三級(jí)閥13組成，分閘一級(jí)閥10和合閘一級(jí)閥12裝于二級(jí)閥11上，然后再裝于三級(jí)閥13 上，三級(jí)閥13閥體連接在工作缸1的一個(gè)平面上，并通過(guò)內(nèi)部油路與工作缸1中對(duì)應(yīng)油路 接通；所述儲(chǔ)能器3由底座16、充氣閥19、儲(chǔ)氣筒20、儲(chǔ)壓筒22和儲(chǔ)能活塞21組成，儲(chǔ)能 活塞21置于儲(chǔ)壓筒22中，儲(chǔ)能活塞21上方為壓縮氮?dú)?，下方為液壓油，?chǔ)壓筒22與儲(chǔ)氣 筒20通過(guò)充氣閥19連接在一起，儲(chǔ)壓筒22通過(guò)底座16連接在工作缸1 一側(cè)，數(shù)字壓力控 制儀17安裝在底座16側(cè)面，與儲(chǔ)壓筒22內(nèi)油路相通，控制油壓的高低及閉鎖的監(jiān)視，支架 5位于油箱上方，連桿機(jī)構(gòu)6將操動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞桿24的上下運(yùn)動(dòng)的位置信息傳遞給輔助開(kāi)關(guān) 7，輔助開(kāi)關(guān)7的接點(diǎn)接入操動(dòng)機(jī)構(gòu)二次電氣控制回路中。所述工作缸1由工作缸體23、活塞桿24、合閘緩沖環(huán)30和分閘緩沖環(huán)37組成，分 閘緩沖環(huán)37位于工作缸體23內(nèi)孔下側(cè)，合閘緩沖環(huán)30位于工作缸體23內(nèi)孔上側(cè)，活塞桿 23在分間緩沖環(huán)37和合間緩沖環(huán)30之間運(yùn)動(dòng)。所述能量轉(zhuǎn)換裝置18由電機(jī)31、電機(jī)支架32、錐齒輪傳動(dòng)副33、油泵34、放油閥 35和罩36組成，電機(jī)31位于電機(jī)支架32上，與錐齒輪傳動(dòng)副33 —側(cè)連接，油泵34位于罩 36內(nèi)，油泵34的軸與錐齒輪傳動(dòng)副33另一側(cè)相連接，放油閥35安裝在罩36外側(cè)。本實(shí)用新型具有密封性能好、無(wú)管路連接、結(jié)構(gòu)緊湊和性能可靠的優(yōu)點(diǎn)，并能給控制、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)壓力數(shù)字信號(hào)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)的主視圖。圖2為本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)左視圖。圖3為本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)的A-A剖視圖。圖中1、工作缸；2、泄壓閥；3、儲(chǔ)能器；4、懸掛架；5、支架；6、連桿機(jī)構(gòu)；7、輔助開(kāi) 關(guān)；8、油標(biāo)；9、油箱；10、分閘一級(jí)閥；11、二級(jí)閥；12、合閘一級(jí)閥；13、三級(jí)閥；14、控制閥 組；15、加熱器；16、底座；17、數(shù)字壓力控制儀；18、能量轉(zhuǎn)換裝置；19、充氣閥；20、儲(chǔ)氣筒； 21、儲(chǔ)能活塞；22、儲(chǔ)壓筒；23、工作缸體；24、活塞桿；25、防慢分裝置；26、密封套；27、油箱 蓋；28、壓板；29、合閘密封環(huán)；30、合閘緩沖環(huán)；31、電機(jī)；32、電機(jī)支架；33、錐齒輪傳動(dòng)副； 34、油泵；35、放油閥；36、罩；37、分閘緩沖環(huán)；38、密封蓋。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2，儲(chǔ)能器3、控制閥組14、油泵34、泄壓閥2、防慢分裝置25等位于工 作缸1四周，油箱9位于工作缸1上方，油標(biāo)8位于油箱9側(cè)方，分閘一級(jí)閥10和合閘一級(jí) 閥12裝于二級(jí)閥11上，然后再裝于三級(jí)閥13上，三級(jí)閥13閥體連接在工作缸1的一個(gè)平 面上，并通過(guò)內(nèi)部油路與工作缸1中對(duì)應(yīng)油路接通，儲(chǔ)能活塞21置于儲(chǔ)壓筒22中，儲(chǔ)能活 塞21上方為壓縮氮?dú)?，下方為液壓油，?chǔ)壓筒22與儲(chǔ)氣筒20通過(guò)充氣閥19連接在一起， 儲(chǔ)壓筒22通過(guò)底座16連接在工作缸1 一側(cè)，數(shù)字壓力控制儀17安裝在底座16側(cè)面，與儲(chǔ) 壓筒22內(nèi)油路相通，控制油壓的高低及閉鎖的監(jiān)視，支架5位于油箱上方，連桿機(jī)構(gòu)6將操 動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞桿24的上下運(yùn)動(dòng)的位置信息傳遞給輔助開(kāi)關(guān)7，輔助開(kāi)關(guān)7的接點(diǎn)接入操動(dòng)機(jī) 構(gòu)二次電氣控制回路中，達(dá)到對(duì)操動(dòng)機(jī)構(gòu)的電氣控制。參照?qǐng)D3，工作缸1由工作缸體23、活塞桿24、合閘緩沖環(huán)30和分閘緩沖環(huán)37組 成，油泵34的進(jìn)口與油箱9相連通，油泵34的出口通過(guò)油路與工作缸1分閘側(cè)、儲(chǔ)壓筒7、 控制閥組14常充壓油路相連通。儲(chǔ)壓過(guò)程接通電機(jī)31電路，電機(jī)31通過(guò)錐齒輪傳動(dòng)副33帶動(dòng)油泵34工作，油箱 9內(nèi)低壓油進(jìn)入油泵34，經(jīng)油泵34柱塞的壓縮，變成高壓油從油泵34的出口經(jīng)油路進(jìn)入儲(chǔ) 壓筒22下方，由于儲(chǔ)壓筒22內(nèi)的儲(chǔ)能活塞21上方和儲(chǔ)氣筒20內(nèi)預(yù)充有一定壓力的氮?dú)猓?隨著液壓油推動(dòng)活塞儲(chǔ)能活塞21上移，使氮?dú)馐艿綁嚎s使油壓逐步升高，當(dāng)高壓油達(dá)到額 定的壓力值時(shí)，數(shù)字壓力控制儀17觸點(diǎn)斷開(kāi)，電機(jī)31自動(dòng)停機(jī)，液壓系統(tǒng)達(dá)到額定油壓。合閘過(guò)程當(dāng)合閘一級(jí)閥12接到合閘指令，二級(jí)閥11進(jìn)行換向，通過(guò)三級(jí)閥13放 大后，使高壓油經(jīng)控制閥組14進(jìn)入工作缸1下方的合閘腔，由于活塞桿24合閘側(cè)面積大于 分閘側(cè)面積，活塞桿24向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)本體拐臂，使斷路器合閘。這時(shí)輔助開(kāi)關(guān)7也同時(shí)完 成切換，合閘一級(jí)閥33斷電復(fù)位，為下一次合閘做準(zhǔn)備。分閘過(guò)程當(dāng)分閘指令送入分閘一級(jí)閥10后，二級(jí)閥11進(jìn)行換向，通過(guò)三級(jí)閥13 放大后，將工作缸1下方的合閘腔與油箱連通。此時(shí)在工作缸1上方的分閘腔高壓油的作 用下，活塞桿24向下快速運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)本體拐臂，使斷路器分閘。這時(shí)輔助開(kāi)關(guān)也同時(shí)完成切換，分閘一級(jí)閥10復(fù)位，為下次動(dòng)作做好準(zhǔn)備。 防慢分原理機(jī)構(gòu)失壓為零時(shí)，防慢分裝置25也會(huì)在彈簧力的作用下鎖住活塞桿 24以防“慢分”發(fā)生，而當(dāng)壓力升高時(shí)，防慢分裝置25自動(dòng)會(huì)打開(kāi)。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
僅限于此，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單的推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為 屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書(shū)確定專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種高壓斷路器用液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括工作缸(1)、泄壓閥(2)、儲(chǔ)能 器(3)、油箱(9)、控制閥組(14)、能量轉(zhuǎn)換裝置(18)、防慢分裝置(25)和數(shù)字壓力控制儀 (17)；所述儲(chǔ)能器(3)、控制閥組(14)、油泵(34)、泄壓閥(2)和防慢分裝置(25)位于工作 缸(1)四周；所述油箱(9)位于工作缸(1)上方，油箱(9)側(cè)方設(shè)置有油標(biāo)(8)；所述控制 閥組(14)由分閘一級(jí)閥(10)、合閘一級(jí)閥(12)、二級(jí)閥(11)和三級(jí)閥(13)組成，分閘一 級(jí)閥(10)和合閘一級(jí)閥(12)裝于二級(jí)閥(11)上，然后再裝于三級(jí)閥(13)上，三級(jí)閥(13) 閥體連接在工作缸(1)的一個(gè)平面上，并通過(guò)內(nèi)部油路與工作缸(1)中對(duì)應(yīng)油路接通；所 述儲(chǔ)能器(3)由底座(16)、充氣閥(19)、儲(chǔ)氣筒(20)、儲(chǔ)壓筒(22)和儲(chǔ)能活塞(21)組成， 儲(chǔ)能活塞(21)置于儲(chǔ)壓筒(22)中，儲(chǔ)能活塞(21)上方為壓縮氮?dú)?，下方為液壓油，?chǔ)壓筒 (22)與儲(chǔ)氣筒(20)通過(guò)充氣閥(19)連接在一起，儲(chǔ)壓筒(22)通過(guò)底座(16)連接在工作 缸(1) 一側(cè)，數(shù)字壓力控制儀(17)安裝在底座(16)側(cè)面，與儲(chǔ)壓筒(22)內(nèi)油路相通，控制 油壓的高低及閉鎖的監(jiān)視，支架(5)位于油箱上方，連桿機(jī)構(gòu)(6)將操動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞桿(24) 的上下運(yùn)動(dòng)的位置信息傳遞給輔助開(kāi)關(guān)(7)，輔助開(kāi)關(guān)(7)的接點(diǎn)接入操動(dòng)機(jī)構(gòu)二次電氣 控制回路中。
2.如權(quán)利要求1所述一種高壓斷路器用液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述工作缸(1) 由工作缸體(23)、活塞桿(24)、合閘緩沖環(huán)(30)和分閘緩沖環(huán)(37)組成，分閘緩沖環(huán)(37) 位于工作缸體(23)內(nèi)孔下側(cè)，合閘緩沖環(huán)(30)位于工作缸體(23)內(nèi)孔上側(cè)，活塞桿(23) 在分閘緩沖環(huán)(37)和合閘緩沖環(huán)(30)之間運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述一種高壓斷路器用液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述能量轉(zhuǎn)換裝 置(18)由電機(jī)(31)、電機(jī)支架(32)、錐齒輪傳動(dòng)副(33)、油泵(34)、放油閥(35)和罩(36) 組成，電機(jī)(31)位于電機(jī)支架(32)上，與錐齒輪傳動(dòng)副(33) —側(cè)連接，油泵(34)位于罩 (36)內(nèi)，油泵(34)的軸與錐齒輪傳動(dòng)副(33)另一側(cè)相連接，放油閥(35)安裝在罩(36)外 側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高壓斷路器用液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括工作缸(1)、儲(chǔ)能器(3)、控制閥組(14)、能量轉(zhuǎn)換裝置(18)、泄壓閥(2)、防慢分裝置(25)、數(shù)字壓力控制儀(17)、油箱(9)，其特征在于儲(chǔ)能器(3)、控制閥組(14)、能量轉(zhuǎn)換裝置(18)、泄壓閥(2)、防慢分裝置(25)等位于工作缸(1)四周，油箱(9)位于工作缸(1)上方，并與工作缸(1)油路相通，接觸面上都安裝有密封裝置。本實(shí)用新型具有密封性能好、無(wú)管路連接、結(jié)構(gòu)緊湊和性能可靠的優(yōu)點(diǎn)，并能給控制、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)壓力數(shù)字信號(hào)。
文檔編號(hào)H01H3/24GK201820649SQ20102029892
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者楊雯, 王飛, 田碩濤, 薛海雷, 薛薇, 韓冠軍, 齊炳利 申請(qǐng)人:中國(guó)西電電氣股份有限公司