專利名稱：一種帶過熱過載保護(hù)器的蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蓄電池，尤其是一種帶過熱過載保護(hù)器的蓄電池。
背景技術(shù)：
目前，鉛酸蓄電池由于其自身可重復(fù)充電且價(jià)格低廉的特性，而受到了普遍歡迎， 鉛酸蓄電池包括有箱體、箱體內(nèi)填充的電解質(zhì)、極群以及密封設(shè)于箱體上開口端的蓋體，蓋 體上分別設(shè)有正電極和負(fù)電極。由于單獨(dú)一個(gè)蓄電池的電壓、容量限制，因此，生活中會(huì)將 多個(gè)箱體連接在一起，并通過導(dǎo)線將各個(gè)箱體內(nèi)的極群依次串聯(lián)在一起，由此產(chǎn)生的蓄電 池組電壓高、功率大、使用時(shí)間長。當(dāng)蓄電池組電能釋放完畢時(shí)，還可通過為蓄電池組正負(fù) 電極接通充電器相應(yīng)端子的方式進(jìn)行充電，但是，如果因?yàn)槭韬龆尤氤^額定電壓和額 定電流時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致蓄電池組因電流或電壓過高而使電解質(zhì)被嚴(yán)重缺水，使電池失去部分 容量，電池溫度過高，甚至?xí)蜻^熱而充鼓變形，失去功效而報(bào)廢。在蓄電池使用過程中，因 超過電池的或人為原因短路、超范圍大電流放電的功率范圍，給電池帶來不可恢復(fù)的損傷。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶過熱過載保護(hù)器的蓄電池。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種帶過熱過載保護(hù)器的蓄電 池，包括有多個(gè)箱體、箱體內(nèi)設(shè)填充的電解質(zhì)、以及密封設(shè)于箱體上開口端的中蓋，各個(gè)箱 體內(nèi)的極群依次通過導(dǎo)電體串聯(lián)，所串聯(lián)箱體的首端和尾端分別設(shè)有正電極和負(fù)電極，其 特征是還包括有過熱過載保護(hù)器，該過熱過載保護(hù)器串聯(lián)于連接任意兩箱體內(nèi)極群的導(dǎo) 電體上。采用上述技術(shù)方案，當(dāng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電或放電工作時(shí)，如果出現(xiàn)蓄電池溫度上 升過高，或電流超出額定范圍，則過熱過載保護(hù)器均會(huì)自動(dòng)斷開相互串聯(lián)的各個(gè)蓄電池箱 體，從而對(duì)蓄電池的充電過程起到了過熱過載保護(hù)作用。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為所述中蓋外表面設(shè)有與過熱過載保護(hù)器形狀相適配 的過熱過載保護(hù)器容置槽，過熱過載保護(hù)器安設(shè)于過熱過載保護(hù)器容置槽內(nèi)。其中，所述過 熱過載保護(hù)器容置槽位于任意兩相鄰箱體間，所述兩相鄰箱體的中蓋上分別開設(shè)有供導(dǎo)電 體穿設(shè)的通孔，通孔和過熱過載保護(hù)器容置槽間均設(shè)有供導(dǎo)電體安設(shè)的導(dǎo)電體容置槽，該 部分導(dǎo)電體的一端與箱體內(nèi)極群連接，另一端與過熱過載保護(hù)器連接。采用上述技術(shù)方案，過熱過載保護(hù)器安設(shè)于中蓋上的過熱過載保護(hù)器容置槽內(nèi)， 過熱過載保護(hù)器容置槽安設(shè)于任意兩相鄰箱體的中部，從而節(jié)約了安裝空間，使得整體更 加美觀，在運(yùn)輸途中也不發(fā)生丟失的情況。其中，所設(shè)的導(dǎo)電體容置槽方便了導(dǎo)電體的安 裝，也節(jié)約了整體的體積。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置為所述箱體側(cè)壁相互貼合成一體設(shè)置的箱組，中蓋 的形狀與箱組的橫截面相適配，中蓋內(nèi)表面設(shè)有貫穿相鄰箱體外壁的箱體連接槽，部分導(dǎo) 電體安設(shè)于箱體連接槽內(nèi)，所述中蓋上設(shè)有添加電解質(zhì)用的注液孔，注液孔上還設(shè)有密封
3安全膠帽。采用上述技術(shù)方案，箱體一體設(shè)置，使得整體變得緊湊，也方便了運(yùn)輸和攜帶，注 液孔是為了方便添加電解質(zhì)所用。而密封安全帽不僅對(duì)填料孔起到了密封作用，避免電解 質(zhì)失水報(bào)廢，同時(shí)對(duì)箱體內(nèi)部壓力進(jìn)行限壓，避免箱體因內(nèi)部壓力增大而發(fā)生變形。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的爆炸圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中蓋的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)施例包括一個(gè)長方體狀的箱組1，箱組1 一端開口，箱組1內(nèi) 部通過隔板分隔成多個(gè)六個(gè)規(guī)則排布的箱體11，箱體11內(nèi)填充有電解質(zhì)，各個(gè)箱體11內(nèi) 的電解質(zhì)依次通過導(dǎo)電體2串聯(lián)，所串聯(lián)箱體11的首端和尾端分別設(shè)有正電極31和負(fù)電 極32，箱組1的開口端處設(shè)有中蓋3，中蓋3外表面設(shè)有與過熱過載保護(hù)器4形狀相適配的 過熱過載保護(hù)器容置槽33，將過熱過載保護(hù)器4安設(shè)于過熱過載保護(hù)器容置槽33內(nèi)。過 熱過載保護(hù)器容置槽33安設(shè)于任意兩相鄰箱體11間，該兩相鄰箱體11的中蓋3上分別開 設(shè)有供導(dǎo)電體穿設(shè)的兩個(gè)通孔35，通孔35和過熱過載保護(hù)器容置槽33間均設(shè)有供導(dǎo)電體 2安設(shè)的導(dǎo)電體容置槽36，當(dāng)兩導(dǎo)電體2分別穿過兩通孔35后，導(dǎo)電體2的一端與箱體11 內(nèi)電解質(zhì)連接，另一端與過熱過載保護(hù)器4連接。由此，過熱過載保護(hù)器4串聯(lián)于兩相鄰的 箱體11間，則過熱過載保護(hù)器4與六個(gè)箱體11間成串聯(lián)關(guān)系。中蓋11內(nèi)表面還設(shè)有貫穿 相鄰箱體11外壁的箱體連接槽37，部分導(dǎo)電體2安設(shè)于箱體連接槽37內(nèi)，并導(dǎo)通兩相鄰 箱體11內(nèi)的極群。另外，中蓋3上設(shè)有與各個(gè)箱體11位置對(duì)應(yīng)的注液孔34，注液孔34上 還設(shè)有密封安全膠帽341，中蓋3上注液孔34所在面處還設(shè)有蓋片5，蓋片5大小與中蓋3 的大小相適配，中蓋3上設(shè)有與蓋片5厚度相適配的凹槽，蓋片5安設(shè)于凹槽內(nèi)，使得蓋片 5對(duì)注液孔34整體起到保護(hù)作用。上述的導(dǎo)電體2主要采用導(dǎo)電的金屬片，金屬片跨設(shè)于 相鄰兩箱體11的臨界邊界處，并分別與兩箱體11內(nèi)的電解質(zhì)相接觸，構(gòu)成兩箱體11上電 解質(zhì)的串聯(lián)，生產(chǎn)工藝方便，并節(jié)約了生產(chǎn)成本，當(dāng)然也可以采用導(dǎo)線等作為相應(yīng)的導(dǎo)電物 質(zhì)。本使用新型中，當(dāng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電和放電工作時(shí)，如果出現(xiàn)蓄電池溫度上升過 高，電流超出額定范圍，則過熱過載保護(hù)器4均會(huì)自動(dòng)斷開相互串聯(lián)的各個(gè)蓄電池箱體11， 從而對(duì)蓄電池的充電和放電工作過程起到了過熱過載保護(hù)作用。其中，過熱過載保護(hù)器4 安設(shè)于中蓋3上的過熱過載保護(hù)器容置槽33內(nèi)，過熱過載保護(hù)器容置槽33安設(shè)于任意兩 相鄰箱體11的中部，從而節(jié)約了安裝空間，使得整體更加美觀，在運(yùn)輸途中也不發(fā)生丟失 的情況。其中，所設(shè)的導(dǎo)電體容置槽36方便了導(dǎo)電體的安裝，也節(jié)約了整體的體積。另外， 箱體11 一體設(shè)置，使得整體變得緊湊，也方便了運(yùn)輸和攜帶，注液孔34是為了方便添加電 解質(zhì)所用，而密封安全膠帽則對(duì)注液孔34起到了密封作用，避免電解質(zhì)泄漏。另外，密封安 全膠帽341不僅對(duì)填料孔34起到了密封作用，避免電解質(zhì)失水報(bào)廢，同時(shí)對(duì)箱體11內(nèi)部壓力進(jìn)行限壓，避免箱體因內(nèi)部壓力增大而發(fā)生變形。本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡 采用同等替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種帶過熱過載保護(hù)器的蓄電池，包括有多個(gè)箱體、箱體內(nèi)設(shè)填充的電解質(zhì)、以及密封設(shè)于箱體上開口端的中蓋，各個(gè)箱體內(nèi)的電解質(zhì)依次通過導(dǎo)電體串聯(lián)，所串聯(lián)箱體的首端和尾端分別設(shè)有正電極和負(fù)電極，其特征是還包括有過熱過載保護(hù)器，該過熱過載保護(hù)器串聯(lián)于連接任意兩箱體內(nèi)電解質(zhì)的導(dǎo)電體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶過熱過載保護(hù)器的蓄電池，其特征是所述中蓋外表面設(shè) 有與過熱過載保護(hù)器形狀相適配的過熱過載保護(hù)器容置槽，過熱過載保護(hù)器安設(shè)于過熱過 載保護(hù)器容置槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶過熱過載保護(hù)器的蓄電池，其特征是所述過熱過載保護(hù) 器容置槽位于任意兩相鄰箱體間，所述兩相鄰箱體的中蓋上分別開設(shè)有供導(dǎo)電體穿設(shè)的通 孔，通孔和過熱過載保護(hù)器容置槽間均設(shè)有供導(dǎo)電體安設(shè)的導(dǎo)電體容置槽，該部分導(dǎo)電體 的一端與箱體內(nèi)極群連接，另一端與過熱過載保護(hù)器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶過熱過載保護(hù)器的蓄電池，其特征是所述箱體側(cè)壁相互 貼合成一體設(shè)置的箱組，中蓋的形狀與箱組的橫截面相適配，中蓋內(nèi)表面設(shè)有貫穿相鄰箱 體外壁的箱體連接槽，部分導(dǎo)電體安設(shè)于箱體連接槽內(nèi)，所述中蓋上設(shè)有添加電解質(zhì)用的 注液孔，注液孔上還根據(jù)電池類型可設(shè)有密封安全膠帽。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種帶過熱過載保護(hù)器的蓄電池，包括有多個(gè)極群箱體、箱體內(nèi)設(shè)填充的電解質(zhì)、極群以及密封設(shè)于箱體上開口端的中蓋，各個(gè)箱體內(nèi)的電解質(zhì)、極群依次通過導(dǎo)電體串聯(lián)，所串聯(lián)箱體的首端和尾端分別設(shè)有正電極和負(fù)電極，其特征是還包括有過熱過載保護(hù)器，該過熱過載保護(hù)器串聯(lián)于連接任意兩箱體內(nèi)電解質(zhì)、極群的導(dǎo)電體上。采用上述技術(shù)方案，當(dāng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電和放電工作時(shí)，如果出現(xiàn)蓄電池溫度上升過高，或電流超出額定范圍，則過熱過載保護(hù)器均會(huì)自動(dòng)斷開相互串聯(lián)的各個(gè)蓄電池箱體，使蓄電池停止工作，從而對(duì)蓄電池的充電和放電工作過程起到了過熱過載保護(hù)作用。
文檔編號(hào)H01M10/42GK201766137SQ20102050327
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者王建 申請(qǐng)人:王建